1、    淺談加強船舶航行安全的措施    賴繼摘 要：船舶航行安全是船舶安全的重要部分，航行安全包括很多方面，如海上航行安全、船舶管理是否規范、船員對航海儀器的熟練情況等，文章基于航標巡檢船舶的管理經驗，從船舶管理方面淺析船舶航行安全的措施。關鍵詞：船舶 管理 航行 安全1.引言船舶航行安全一直以來都是一個重要問題，它相關的問題是多方面的，包括船舶方面的管理以及船員的素質，還跟潮水等外部環境有很大關系。縱觀許多的船舶事故，諸如擱淺、觸礁、碰撞，這些都與船舶不安全航行密切相關。2.現狀分析2.1航標巡檢船舶航標巡檢船舶與社會化船舶有所不同，主要是起著各航標

2、處的航標巡檢業務。航標巡檢船舶每月定期對所負責的轄區內的航標進行檢查，所走的航線基本固定，航行區域多數是在沿海，船舶流量比較密集的航道，航行危險系數較高。2.2航標航標是用來指示船舶航行的標識，有區分航道的作用。一般在港口碼頭附近，或者在礙航物上設立。因為海上航標是浮鼓加燈器構成，所以需要定期出海巡檢，檢查燈器是否發亮，并對浮鼓進行油漆保養，這就需要我們航標巡檢船舶出海作業。3.船舶安全管理在船舶航行安全方面的作用眾所周知，船舶航行安全與船舶避碰、霧航、航道情況等相關，在上述條件的航行中，如果航海儀器失靈，或者助航設施因為檢驗失效而產生故障等，相信沒有人不同意在這樣的情況下航行是很危險的，所以

3、，船舶安全管理影響了船舶航行安全。如果船舶關于儀器管理等方面做得不好，或者是船員自身的技能不高，在這種情況下航行，對船舶的航行安全是一個威脅，所以船舶安全管理在船舶航行中是極其重要的。4.當前航標巡檢船舶安全管理方面存在的一些問題雖然當前航標巡檢船舶在管理上取得不錯的成績，航標巡檢工作能夠有條不紊地進行，可是，從東方之星沉船事件以及結合管理實際情況，筆者認為在航標巡檢船舶安全管理上仍存在一些問題，影響到船舶航行安全。4.1高級船員對航海儀器的熟悉程度不夠航海儀器是船舶航行的重要助航設施，可以說是船舶的眼睛，如果船員對航海儀器不熟悉，那么就相當于船舶的眼睛被蒙上，危險程度不言而喻。由于航標巡檢船

4、舶的船長等年齡偏大，加之又經常在固定的海域航行，航行久后，船長就很少用航海儀器了，這使得包括船長在內的船員對 ais、雷達以及電子海圖的操作熟悉程度慢慢下降。4.2高級船員對本船的助航設施管理不到位船員應該對航海儀器以及救生筏、應急示位標、雷達應答器等進行必要的維護保養，因為在固定的水域航行，所以船員對這些儀器等不是很在意，導致并不懂得如何去維護保養這些儀器設備。此外，有些設備是要每年檢測的，有些設備是有有效期的，如雷達應答器的電池有效期為4年，應急示位標每年都應該檢測一次，由于高級船員不重視助航設施管理，所以，常常導致設施設備失效的情況出現或者是該年檢的時候沒有及時申請。4.3航標巡檢船舶的

5、管理與社會船舶管理略有脫節因為是內部船舶，與社會化船公司的船舶有不同之處，所以，航標巡檢船舶管理與外界交流略少。這會導致社會上因為某些事情而產生了對船舶安全管理上的要求，而我們無從知道的現象。也就是說，社會上對船舶的安全管理提出了新要求、新做法，可是我們往往并不知道。4.4高級船員對外部環境的反應不是很靈敏航標巡檢的轄區是一定的，每月船舶基本上都對轄區內的航標進行巡檢，高級船員們對轄區內的航路有一定的熟悉程度，所以每次開航，船長等船員都是基于對航路的熟悉開航，忽視了作航次計劃，對航行中可能出現的問題缺乏考慮。這有可能造成在遇到緊急情況的時候不知道采取什么辦法去應對。比如在霧航的時候，按照規定應

6、該派人瞭望以及吹霧號等，如果船長忽視這些規定，會導致對方船舶不知道我船將會采取什么方法避讓，最后有可能釀成事故。又如，某港水深需要在某個時段，等待潮水上漲，船舶才能安全航行，如果船長在航前沒有仔細推敲，往往會讓船舶有擱淺的危險。4.5少數船員對船舶避碰知識不夠熟悉船舶避碰知識應該是我們每一個高級船員都應該掌握的，就像在公路上行駛的車一樣，都有自己的規矩，大家遵守這樣的規則，在海上相遇的時候才會領會到對方的意圖，才有可能避免不應該發生的事故。有些高級船員對避碰知識不夠熟悉，結果是在遇到船舶的時候會用錯避讓方法，這些行為是極其危險的。還有些船員心理素質不夠過硬，在遇到問題的時候猶猶豫豫，不夠果斷，

7、這些都是事故的源頭。5.關于增強船舶航行安全的幾點建議以上是航標巡檢船舶在船舶安全管理方面存在的一些問題，這些問題直接或者間接地影響到了船舶航行安全。面對這些問題，我們要采取措施加以改進，以求達到更好狀態。5.1加大對高級船員的培訓力度針對高級船員對ais、雷達、電子海圖的操作以及導航作用不是特別清楚的情況，我們可以聘請航海類院校老師對其進行教育培訓，從基礎講起，將航海儀器的操作等重新講解，同時要對高級船員的掌握情況進行考核，每年度可以設定某個時間段來考核高級船員對航海儀器的了解程度。5.2建立助航設施設備管理制度針對船員對助航設備管理不到位的問題，我們可以建立一系列制度，將設備管理制度化，實

8、行專人負責。專人要知道所負責的設備的維護保養方法，并在工作中執行。另外，對于設備的年檢以及檢修時間，所負責的船員要充分了解，要及時向船長報告。5.3指定專人收集跟蹤社會對船舶船員最新管理要求社會上對船舶船員管理的新要求一般來說是為了彌補管理制度上的不足，這些管理要求是對船舶船員有好處的。針對我們航標巡檢船舶在管理上脫節的問題，我們應該指定專人負責跟蹤落實，對收集來的信息進行討論落實。5.4加強航前計劃每次開航前，船長需要組織船員進行航前會議，對轄區內的通航環境作評估，提前掌握好某港的潮水，做好航次計劃，在海圖上標注危險物等。在遇到特殊的通航情況時，要果斷采取措施，在霧航的時候要按照規定吹起霧號、增加人員瞭望，注意安全航行。在狹水道航行的時候，要注意水道中的暗礁等礙航物。5.5加強對船員的避碰知識教育避碰在船舶航行中至關重要，船管部門應該增強對船舶駕駛員的避碰知識的教育，可以通過與航海學院合作等方式，對船員定期進行航行安全培訓，更新他們的知識，磨煉他們的航行敏銳感，在船舶相遇的時候能夠采取準確的避讓方法，能夠預見對方可能采取的措施，造就一批技術過硬的隊伍。5.6關注臺風、海況及改正通告船員應該在開航前收集天氣動態，對可能影響的臺風要及時關注，評估影響效果。對海況也要