1、精選地理教學(xué)資料 2019.5交通運(yùn)輸布局及其影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。學(xué)習(xí)內(nèi)容： 一、交通運(yùn)輸方式運(yùn)量 運(yùn)速 運(yùn)費 投資 連續(xù)性 靈活性 鐵路運(yùn)輸 較大 較快 較低（中遠(yuǎn)途）（短途高） 較大 好 差 公路運(yùn)輸 較小 較快 較高 較低 較差 最佳 水路運(yùn)輸 最大 最慢 最低 最少 較差 差 航空運(yùn)輸 最小 最快 最高 最高 較差 較差? 管道運(yùn)輸 很大 穩(wěn)定 較低，受距離影響不大 高 最好（線路與運(yùn)具合一）差（線路與運(yùn)具合一）例題：圖為“各類交通運(yùn)輸運(yùn)價與距離關(guān)系圖”,讀圖回答下列問題。據(jù)圖分析，運(yùn)距小于80千米時，運(yùn)費最低的運(yùn)輸方式 是 運(yùn)輸。

2、而在80550千米時,運(yùn)費最低的運(yùn)輸方式 是 運(yùn)輸。下列敘述正確的是 （雙項選擇填空）。  a.空運(yùn)不適宜長途運(yùn)輸 b.水運(yùn)適合各種距離的運(yùn)輸 c.空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路都適合長距離運(yùn)輸 d.長距離公路運(yùn)輸?shù)馁M用高于鐵路運(yùn)輸 二、布局交通運(yùn)輸網(wǎng)1.交通運(yùn)輸中的點建設(shè)發(fā)展的影響因素分析 交通節(jié)點 （1）航空港選址影響因素地形平坦開闊， 適當(dāng)，地勢 ；氣候低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率 ，風(fēng)速較小；與城市的距離 。具體與城市用地、交通、環(huán)境等綜合因素有關(guān)。（2）城市中火車站的建設(shè) 便利程度；拆遷量的大小；對其他設(shè)施的影響（如火車的震動對制片廠就有較大影響）2.交通運(yùn)輸中的線建設(shè)發(fā)展的影響因素分析自然條

3、件細(xì)分為：原則總：應(yīng)盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件?？紤]：地形、地質(zhì)、氣候、水文（河流天然水系水利工程）、生物（植被）、土壤等。京九線經(jīng)濟(jì)（合理布局 、促進(jìn)沿線 、維持 繁榮）政治（維持 繁榮）社會（含社會發(fā)展水平、文化交流、歷史發(fā)展等，也可包含政治）軍事 （是保證）自然（仔細(xì)分析有哪些影響因素與京廣和京滬線比較） 京九線建設(shè)中最主要考慮了哪些？ 、社會因素 沒主要考慮的有哪些？軍事（另:自然因素重要性 ） 三、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向 化、大型化、專業(yè)化。-如集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點: 節(jié)省 費用；便于裝卸作業(yè) ；保證貨物 。四、交通運(yùn)輸方式和布局的變化(1)如何描述變化? 方式的變化， 的變

4、化。（2）交通運(yùn)輸方式和布局的影響對城市發(fā)展a 水陸交通與城市的興起 城市多因水路而興（江岸渡口，河道交匯處的兩岸）。例：武漢長江和漢江的交匯 b 火車?yán)瓉淼某鞘衏 揚(yáng)州濟(jì)寧的衰落對城市空間形態(tài) - 擴(kuò)大擴(kuò)展 -郊區(qū)化與交通密切相關(guān)a.方式:a 城市一般沿河流 狀發(fā)展，城市用地多沿河布置；b 水運(yùn)發(fā)展(木船輪船) 使城市從沿河而立轉(zhuǎn)入沿江延伸: 城市發(fā)展有了更廣闊的空間。c 鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展：車站成為城市空間結(jié)構(gòu)重要核心，使城市沿交通軸發(fā)展，改變城市沿江河單一擴(kuò)展的形式。d 綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展：城市形態(tài)單一多方向，內(nèi)聚沿軸放射狀發(fā)展。b.布局:使城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展。對城市空間分布 -城市多分布于河流大道匯合處，公鐵沿線，交通樞紐。對商業(yè)網(wǎng)點分布a.商業(yè)網(wǎng)點 b.商業(yè)網(wǎng)點分布位置 最優(yōu)原則如交通樞紐； 最優(yōu)原則多市中心；新市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線。c.商業(yè)中心形成與布局d.商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展例子：駕車購物成為顧客商業(yè)行為的主要方式，通行能力