1、高強(qiáng)度鋼板介紹牌號(hào) q420鋼,強(qiáng)度高,特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué) 性能。主要用于大型船舶,橋梁,電站設(shè)備,中、高壓鍋爐,高壓容器,機(jī)車(chē)車(chē) 輛,起重機(jī)械,礦山機(jī) 械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。牌號(hào) q460鋼,強(qiáng)度最高,在正火,正火加回火或淬火加回火狀態(tài)有很高的綜合 力學(xué)性能,全部用鋁補(bǔ)充脫氧,質(zhì)量等級(jí)為 c 、 d 、 e 級(jí),可保證鋼的良好韌性的 備用鋼種。用于各 種大型工程結(jié)構(gòu)及要求強(qiáng)度高,載荷大的輕型結(jié)構(gòu)。1.1 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板傾向于分為兩類(lèi):普通高強(qiáng)度鋼板 抗拉強(qiáng)度或屈服強(qiáng)度相對(duì)較低, 或采用傳統(tǒng)工藝或傳統(tǒng)工 藝少許改進(jìn)即能生產(chǎn)出來(lái)高強(qiáng)度鋼板。如烘烤硬化鋼板、

2、含磷鋼板、高強(qiáng)度 if 鋼板以及 hsla 鋼板等。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 需要采用先進(jìn)設(shè)備及工藝方法才能生產(chǎn)出來(lái)的鋼板, 如雙 相鋼板(dp 鋼板、復(fù)相鋼板(cp 鋼板、相變誘發(fā)塑性鋼板(trip 鋼板和 馬氏體鋼板(m 鋼板或 mart 鋼板等。1.2 日本將抗拉強(qiáng)度不低于 340mpa 的冷軋鋼板和抗拉強(qiáng)度不低于 490mpa 的熱軋鋼板 通稱(chēng)為高強(qiáng)度鋼板(hss 。1.3 德國(guó)(bmw 高強(qiáng)度鋼板(hss 屈服強(qiáng)度高于 180mpa (包括 180mpa ,低于 300mpa 的鋼板。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 (ahss 屈服強(qiáng)度高于 300mpa (包括 300mpa , 低于 600mpa 的鋼板。

3、超高強(qiáng)度鋼板(uhss 屈服強(qiáng)度高于 600mpa (包括 600mpa 的鋼板。 1.4 ulsab組織ulsab 組織將高強(qiáng)度鋼板分為兩類(lèi):屈服強(qiáng)度為 210550mpa 的鋼板定義為 高強(qiáng)度鋼板 (hss ; 屈服強(qiáng)度大于 550mpa 的鋼板定義為超高強(qiáng)度鋼板 (uhss 。 1.5 國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)(iisi 把高強(qiáng)度鋼板從定性概念上定義為高強(qiáng)度鋼板(hss 和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 (ahss 。2 高強(qiáng)度鋼板的品種介紹2.1 普通高強(qiáng)度鋼板(1高強(qiáng)度 if 鋼板 是在 if 鋼的基礎(chǔ)上,添加不同類(lèi)型的強(qiáng)化元素(如 固溶強(qiáng)化元素 p 、 mn 、 si 和適當(dāng)?shù)能堉乒に嚳刂?使鋼材在保證良好塑

4、性和沖 壓性能的同時(shí),擁有較高的強(qiáng)度,滿足復(fù)雜形狀轎車(chē)沖壓件性能要求。(2烘烤硬化鋼板(bh 鋼 包括 ip 鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼 板兩種。 特點(diǎn)是鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng) 度, 通過(guò)沖壓成形后的涂漆 烘烤工藝使鋼板的屈服強(qiáng)度增加。(3含磷鋼板 利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。含磷鋼板可以用 來(lái)沖制一些形狀比較復(fù)雜的汽車(chē)沖壓件。(4超低碳含磷鋼板 特點(diǎn)是具有良好的深沖性、塑性和韌性, p 、 mn 、 si 等元素的固溶強(qiáng)化作用保證了其強(qiáng)度。(5各向同性鋼板(is 鋼 冷軋各向同性鋼屬于低碳微合金鋼,主要用 于汽車(chē)外板,目前在歐洲已商品化,產(chǎn)品大類(lèi)分為冷軋普板、電鍍鋅、熱鍍

5、鋅和 熱鍍鋅合金化產(chǎn)品, 這類(lèi)產(chǎn)品主要在歐洲系列車(chē)型上使用較多, 日系汽車(chē)很少使 用。(6 低合金高強(qiáng)度鋼板 汽車(chē)用熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板, 也稱(chēng)為 f -p 型低 合金高強(qiáng)度鋼板, 在現(xiàn)代熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板中, 藉助添加合金元素而使鋼得 以強(qiáng)化的主要機(jī)制有晶粒細(xì)化、析出強(qiáng)化、固溶強(qiáng)化甚至相變強(qiáng)化等。2.2 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板(ahss (1雙相鋼 dp鋼基體為軟的鐵素體,在其上分布硬質(zhì)的馬氏體,兩者分 別確定材料的低的屈服強(qiáng)度和高的抗拉強(qiáng)度。 雙相鋼還具有低的屈強(qiáng)比、 高的加 工硬化指數(shù)、 高的烘烤硬化性能、 沒(méi)有屈服延伸和室溫時(shí)效等特點(diǎn)。 一般用于需 高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴(yán)格

6、的汽車(chē)零件,如車(chē)輪、保險(xiǎn)杠、 懸掛系 統(tǒng)及其加強(qiáng)件等,隨著鋼種性能和成形技術(shù)的進(jìn)步, dp 鋼也大量用于 汽車(chē)的內(nèi)外板零件。(2 貝氏體鋼板 熱軋貝氏體鋼有貝氏體雙相鋼 (f +b 和貝氏體鋼 (b 。 其主要添加元素為 si 、 mn 、 nb 、 cro 其重要特性是具有優(yōu)良的翻邊性能,很適合 沖壓汽車(chē)支撐部件類(lèi)要求厚度較大、尤其是翻邊性能良好的部件。(3相變誘導(dǎo)塑性鋼 trip鋼具有高延伸率的本質(zhì)是應(yīng)變誘發(fā)殘余奧氏體 轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體, 同 dp 鋼相比, trip 鋼的起始加工硬化指數(shù)小于 dp 鋼, 但是 trip 鋼的加工硬化指數(shù)在很長(zhǎng)的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高, 特別適合要求具有高脹形性

7、 能的情況。(4復(fù)相鋼 cp鋼的組織特點(diǎn)是細(xì)小的鐵素體和高比例的硬相(馬氏體、 貝氏體,而且通過(guò)析出強(qiáng)化而得到進(jìn)一步的強(qiáng)化,含有 nb 、 ti 等元素,具有 高的沖擊能量吸收能力和好的擴(kuò)孔性能,特別適合于車(chē)門(mén)防撞桿、保險(xiǎn)杠和 b 立柱等安全零件。(5馬氏體鋼 馬氏體鋼的生產(chǎn)是通過(guò)高溫的奧氏體組織快速淬火轉(zhuǎn)變?yōu)?板條馬氏體組織,其最高強(qiáng)度可達(dá) 1500mpa ,是目前商業(yè)化高強(qiáng)度鋼板中強(qiáng)度級(jí) 別最高的鋼種。 主要用于成型要求不高的車(chē)門(mén)防撞桿等零件代替管狀零件, 減少 制造成本。2.3 近幾年發(fā)展起來(lái)的鋼板新品種(1熱沖壓鋼板 近年開(kāi)發(fā)了材料的熱沖后進(jìn)行熱處理的新技術(shù)。這種技 術(shù)應(yīng)用于可以熱處理

8、強(qiáng)化的鋼板,例如含 b 鋼板,將其加熱到 900左右進(jìn)行沖 壓成形,大幅度降低了成形抗力,提高了材料的成形能力。沖成零件后,立即利 用余熱進(jìn)行淬火處理。 目前處理后的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到 1500mpa 左右。 處理完的 零件需進(jìn)行噴丸處理,以去除氧化鐵皮,改善表面質(zhì)量。近年來(lái)生產(chǎn)上普遍采用的是帶有 al-si 預(yù)涂層的鋼板, 可以在熱沖壓前的加熱過(guò) 程中避免氧化,熱沖壓后表面形成 fe -a1-si 合金化層,零件無(wú)須噴丸清理, 可直接涂裝,并且零件的形狀精度較好。典型牌號(hào)有 arcelor 的 usibor 1500p和預(yù)涂層的 22mnb5等。(2 twip 鋼 twip鋼的最大特點(diǎn)是強(qiáng)塑積高,可以達(dá)到 50000mpa %,為 trip 鋼的 2倍以上。 twip 鋼可以象 ddq 級(jí)沖壓板一樣, 沖壓出復(fù)雜形狀的零件, 但強(qiáng)度卻要高出 25倍;其抗拉強(qiáng)度與熱處理鋼相當(dāng),而塑性