1、造紙廠污水整治現狀調查報告與造船產業健康發展調查報告匯編造紙廠污水整治現狀調查報告紙在我們日常生活中有著普遍的用處，包裝、寫字、打印 我們的生活離不開紙，既然紙那么主要，那紙是如何生產出來的呢？在造紙進程中發生的污染問題又是如何處理的呢？讓我們帶著這些疑問走進造紙廠去看看吧！二、查詢工夫： 年 月 日 年 月 日。三、查詢范圍：造紙廠、 造紙廠、鄉間單個小紙廠。四、查詢辦法：實地觀賞、采訪、拍攝。五、查詢的根本狀況：在我們查詢的多個造紙廠中，有以木材、竹子為原料的，也有以廢紙為原料的，還有污水處置設備不完善的小紙廠。我們首先來到了 W造紙廠，追隨工作人員來到了制漿車間。車間里擺放了很多竹子、樹

2、木，工作人員通知我們，造紙先得把竹子切成碎片，把碎片放入蒸球，參加白液，封閉蒸球，用蒸汽煮 45個小時，釀成紙漿。用洗漿機洗凈漿液，把黑液別離。漿料里含有渣，所以還得把粗大的漿料挑出來，再次蒸煮才干運用，然后把細微的漿料送到下一個車間，磨漿，抄紙。然后，我們來到了收受接管車間，收受接管車間首要的工作是濃縮黑液，重復應用，以到達削減糜費的目標。最終一道工序就是烘干紙，經由包裝就能賣出去了。第 1頁共 11 頁最終，我們觀賞了污水處置系統。造紙廠排出的廢水先經由斜網，排到集水池，經過氣浮機將局部水回用，然后經由生化處置系統，處置后放到集水池，最終達標排放。經由一個漫長而復雜的進程，漆黑而且分發著臭

3、味的水釀成了明澈潔凈的水。工作人員還通知我們，近年來，他們廠排出的污水經由處置后會再次運用，很少排出廠外，削減了污水對人們生活形成的風險。近年來，一些小紙廠的污水不達標排放嚴厲影響了人們的生活。依照縣政府規則，要將這些小紙廠嚴行封閉。然則縣政府施行的力度如何呢？我們帶著這個疑問去走訪了鄉間的村民。在一些村子的鄰近，我們能明晰地看到一些小紙廠的影子，然則里面曾經曠費良久了。我們還調查到年 9 月 18 日上午，縣縣政府組織了環保、經貿、國土、工商、公安、電力等部分 200 多人，對松山鎮下河村韋某某的小紙廠進行了綜合整治，強迫撤除了用于生產土紙的局部機械設備，并由工商部分查扣了兩噸多生產出來的土

4、紙，有用的打擊了小紙廠不合法生產運營的活動。之后，我們采訪了環保局相關指導。他們通知我們，自從年 7 月以來，我縣認真依照關于節能減排的要求。屢次組織環保、經貿、國土、工商、公安、電力等部分對我縣400 多家小紙廠進行了綜合整治，共封閉了不合法生產的小紙廠 380 多家。公安部分對三家不合法生產、情節嚴厲的三個老板進行拘捕。嚴厲打擊了不合法生產運營小紙廠的活動，收到了優越的成效。下一步持續對死灰復燃的小紙廠加大打擊力度，決不答應不合法生產的小紙廠在我縣存在。最終，我們來到了背景造紙廠，這個紙廠是生產瓦楞紙的，經過收受接管應用廢紙生產下一批紙。我懷著沖動的心境走進了創興造紙第 2頁共 11 頁廠

5、，但愿能在這里有更大的收成。這間造紙廠的造紙原料是收受接管來的廢紙，工作人員還通知我們，造紙要先把廢紙打壞，磨成漿，經由斜網挑選漿料，抄紙，把紙壓平，烘干，最終重復卷紙。在創興造紙廠里，污水處置系統也很完善，并且完全沒有聞到臭味。工作人員通知我們，造紙只要在制漿進程中才會發生臭味，由于創興造紙廠是用廢紙作為原料的，不必蒸煮，所以不會發生臭味。經由此次查詢，我曉得了造紙的一切工序備料 蒸煮 洗漿漂白 打漿 上網 脫水成形壓平 烘干 卷典 切紙 拔取 包裝。六、查詢后果剖析：經由此次的查詢，我以為假如大家發現有單個的小紙廠排出的污水嚴厲的影響了人們的生活、對人們的生活發生了風險的話，可以到有關部分

6、告發。假如大家都能積極投入到節能減排的活動中，那么 R的天會更藍，山會更綠，水會更清！七、查詢領會：水是生命之源，可是紙廠排出的廢水對水源的衛生組成了很大的要挾。固然紙廠的污水處置設備曾經相當完善，但廢水照樣對我們的生活形成了必然的影響。所以我們目前應該好勤學習，把握更多更豐厚的常識，讓未來紙廠排出的廢水能被徹底凈化！第 3頁共 11 頁造船產業健康發展調查報告一、全市船舶工業發展現狀近年來，我市依托港口、岸線、腹地等資源優勢，大力實施“以港興市”戰略，把船舶重工作為發展重點，深化產業研究，積極應對金融危機對造船業滯后性影響，繼續加大防風險、保生存、渡難關工作力度，積極扶持企業轉型升級，強化海

7、洋工程及船舶配套招商引資，全市船舶工業總體保持平穩發展態勢。（一）產業發展初具規模。按照“修造船與海洋重工并舉、主導產品與配套產品并重”的產業發展思路，我市規劃了北溝鎮、經濟開發區、潮水鎮三處船舶重工配套園，加快產業培植。目前，全市造船重工企業由 XX年的 2 家增加到 22 家，新建成 30 萬噸級船塢1 個、萬噸級以上船臺 5 個，年造船能力達到 100 萬載重噸。 XX年，全市造船重工產業實現銷售收入 40.3億元，利稅 4.52億元，同比分別增長27.9%和 22.5%。XX年 6 月，我市被命名為“省船舶工業聚集區”。京魯船業、渤海造船被列為重點扶持企業，成為全省重要的船舶工業基地。

8、（二）骨干企業生產能力得到提升。產業發展關鍵靠龍頭拉動，沒有龍頭，檔次上不去，鏈條拉不長，產業做不大。基于此，我們傾注力量，傾斜資源，大力實施引大培強工程，初步形成了京魯船業、巨濤海洋重工、渤海造船等一批骨干企業群體。京魯船業是全省重點項目， XX年 4 月開工建設，占地 100 萬平方米，已累計投入 10億元，建成 30 萬噸級船塢1 座、3.5 萬噸級船臺 2座、500 噸龍門吊 1 座及各種造船專用設備700 余臺套，年造船能力達第 4頁共 11 頁到 100 萬載重噸。目前正投資8-10億元進行技術改造，達產后，年造船能力將達到 200 萬載重噸，可進入國內各大船廠排名前五位。目前，京

9、魯船業已交付 3 艘 5800噸成品油船、 3 艘 75200 噸散貨船，實現銷售收入 18.5億元，利稅 2.1億元。目前正在洽談多艘 3.5 萬噸、8.2 萬噸散貨船訂單。巨濤海洋重工是市第一家單體投資超過1億美元的外資企業，自XX年 5 月正式投產以來，已累計投入 7.14億元，目前正在為澳大利亞、中海油等建造 LADUR淡水電站模塊、 PC-375370海上吊機、海洋石油 161 平臺改造等項目，正在洽談包含海洋石油模塊、海上風電等項目將近 100 個。 XX年，該公司投資9400萬元建設亞洲最大的 45000 噸海工制造出運滑道。 XX年實現主營業務收入 10億元，利稅 2.78 億

10、元，實現出口 14922 萬美元。渤海造船是國內全回轉拖輪行業前六強，在做大做強全回轉拖輪的基礎上，積極開發三用工作船、化學品船等高附加值的特種船舶。目前正在為新加坡、荷蘭、德國、英國等建造集裝箱、多用途散貨、化學品、多用途拖輪等船舶共 19 艘。 XX年，實現主營業務收入 5.92億元，利稅 1078 萬元。（三）經濟指標穩步增長。 XX年全市造船產業實現主營業務收入31億元、利潤2.3億元、稅收 1.2億元，同比分別增長74%、98%和45%。XX年，實現銷售收入 40.3億元，利稅 4.52億元，同比分別增長27.9%和 22.5%。XX年 1-3 月份，全市船舶重工企業實現主營業務收入

11、11.7億元，利潤7531萬元，稅收 4951 萬元，同比分別增長：48.1%,20.4%，39.5%。第 5頁共 11 頁（四）科技創新取得一定進展。造船產業是技術密集型產業。為打破技術力量不足的困境，我們在產業規劃發展之初，即把科技創新擺在突出位置，大力引導企業加大科技投入，高點起步，組建研發機構，開展與高等院校和國內外船舶設計公司的合作，依靠技術進步，打造核心競爭力。京魯船業在推進項目建設的同時，高標準組建了技術研發中心，邊建設、邊研發、邊生產，僅一年多時間，就被德國、法國、英國船級社聘為中國技術委員會委員，并成為韓國現代重工在中國的唯一戰略合作伙伴。渤海造船公司依靠持續不斷的科技創新，

12、產品暢銷20 多個國家和地區，成為國內建造全回轉拖輪的重點專業廠家之一。在中國目前港作拖輪企業中，第一條出口中東的全回轉拖輪、最大功率的全回轉拖輪、第一次使用可調螺旋槳技術的全回轉拖輪，均由渤海造船公司制造。在省船舶工業調整振興規劃中，京魯船業的冷藏集裝箱運輸船、渤海造船的多功能供應船（三用工作船）被列為全省 20 個高技術高附加值產品研發項目；渤海造船的“高技術含量的海洋工程輔助船的研究與開發”被列為全省 10項關鍵共性技術；京魯船業與江蘇科技大學建立的“船舶工程技術研發平臺”被列為全省 10 個校企合作人才培養及研發平臺；興華公司的“管件及舾裝件加工配送中心”被列為全省三大生產加工配送體系

13、。（五）船舶配套業發展有所突破。造船產業 70%-80%的利潤來自配套產品加工。發展配套項目，既是產業體系建設的需要，也是提高產業整體效益的關鍵。立足龍頭拉動，我們根據關于加快省船舶配套業發展的意見和市船船產業配套發展的要求，研究匯總了 150 多個配套品種，市內市外并舉，大力發展船舶配套項目。市外，選擇韓國、日本、歐洲以及國內上海、江、浙等產業密集區，大力開展產業第 6頁共 11 頁鏈招商?！笆晃濉逼陂g，相繼引進斯瑞爾重工、福源船舶設備、冶鑫船舶設備、星都重工、天一重工、新和重工等 17 個配套項目。市內，發揮汽車零部件產業優勢，鼓勵機械加工企業進入造船配套領域，加速推進本地化配套。市興華

14、機械工業公司是改裝車和汽車配件專業生產廠家，在我市產業辦的幫助指導下，向船舶配套產品大膽延伸，目前，已有 21 個系列、 713 個品種的舾裝配件獲得船級社認可，年新增銷售收入 1億元，其“管件及舾裝件加工配送中心”被列為全省三大生產加工配送體系。二、造船產業存在的主要問題及薄弱環節經調研，船舶重工產業發展中存在的主要問題為：（一）生產設施和能力不足，產業規模相對不大。目前我市京魯船業主要建造 10 萬噸以下巴拿馬型船型，渤海造船主要建造 1-2 萬噸特種船舶，巨濤重工主要建造導管架等海洋工程配套產品，浩通造船主要維修 3000-5000 噸級別船舶中小船，除渤海造船公司外，均處于投產初期階段

15、，船舶工業產值及利潤相對不高，總體規模不大，龍頭企業帶動能力不足。（二）船舶配套基礎十分薄弱，產品生產能力小。目前，京魯船業在發動機方面與現代重工建立了戰略合作伙伴關系，但其舾裝、管件等主要由大連船舶舾裝公司負責，成本相對較高，而且受大連船舶重工公司影響較大，有可能造成配套不及時等問題。渤海造船公司除船東自帶設備外，其余大部分由江浙企業配套，成本相對較高，容易出現配套企業資金等方面出現問題而造成配套不及時等問題。而我市目前僅有船舶配套企業22 家，均為近年來引進，僅有部分企業投產，大部分企業尚在建設期間，產品主要為舾裝件、管件等產品，生產能第 7頁共 11 頁力小，產品檔次不高，缺乏高附加值的

16、船舶機電等配套產品。配套基礎薄弱將嚴重影響整船企業的生產，尤其在市場低谷時間，配套成本增加及配套不及時將嚴重影響交船期，從而影響整船企業的生存。（三）技術與創新能力不強，高級技術人才及高級技師人才不足。企業科研經費嚴重不足，企業沒有形成自主研發能力，缺乏科技后勁。由于大部分企業為新建企業，僅能做部分生產設計工作，技術能力相對不足，高層次的設計人才缺乏，造成企業自主研發能力不足，高附加值船舶及大型海洋工程產品的開發力度不足。京魯船業正在研發多用途冷藏集裝箱運輸船，巨濤重工公司計劃開發海洋鉆井平臺生活模塊、 FPSO模塊、深水導管架以及非海工機械等項目。三、下步工作建議面對當前的新形勢、新變化，要

17、實現造船產業健康平穩發展，就要緊緊圍繞“轉方式、調結構”開展工作，我們將積極貫徹落實半島藍色經濟區戰略部署，積極發展面向國內外的船舶及配套業和海洋重工產品，重點發展造船、海洋工程、修船、船舶配套及游艇。以市場為導向、以重點企業為龍頭、以北溝、開發區兩大專業園區為載體，以自主創新和有效投入為動力，堅持船舶制造與海洋重工、船舶配套并舉，以“高技術、高端產品、高配套率和較大產業規?！睘槟繕耍瑑灮a品結構，推進產業集聚，實現船舶工業跨越式發展，將我市建成省重要的船舶工業基地。一是加快建設、重點發展北溝船舶工業園、經濟開發區海洋重工產業園。北溝船舶工業園在繼續發展現有造船產業的基礎上，重點引進海洋工程、

18、海洋石油鉆探設備、海洋工程船舶和重型裝備制造等項目，重點推進京魯海洋工程裝備、齒輪箱裝配出口基地、大馬力船用第 8頁共 11 頁柴油機等項目。 XX年內爭取將北溝船舶工業園列為省級船舶工業園區。經濟開發區海洋重工產業園要依托巨濤海洋重工項目，大力發展海洋鉆井平臺、 FPSO等高科技產品。依托大金重工，加大海上風電零部件的引進力度，發展海上風力發電設備制造、安裝的總裝，打造海上風力發電產業園。依托浩通造船，大力發展修船，并向現代遠洋漁船建造發展。依托現有港口岸線資源優勢，積極利用渤海海峽跨海通道、大型人工島等項目優勢，大力引進海洋空間利用大型裝備、跨海橋梁工程裝備、重大成套設備、高技術裝備以及高

19、技術產業發展所需關鍵裝備，建設省級海洋工程裝備制造業園區。二是加大與中央直屬企業、世界 500強、國內 500強、高等院校、行業龍頭企業的聯系，爭取以訂單、投資、技術等方式開展強強聯合、戰略合作，爭取產業培育取得新突破。重點推動京魯造船與中集集團、華彬集團、省海洋投資公司等企業的全面戰略合作，渤海造船與國外石油公司的戰略合作。加快大金重工項目建設力度，依托大金上市公司雄厚資金實力，積極引導大金公司擴大在蓬投資規模，新上高端裝備制造、新能源等戰略性新興產業項目。三是提升產品科技含量，加快產品結構調整步伐。船舶制造方面：在努力實現10 萬噸以下散貨船、油輪、集裝箱船及特種工程船舶的批量生產、系列化、標準化、品牌化的基礎上，加快開發低溫冷藏船、化學品船、豪華游艇等高技術、高附加值船舶，搶占發展先機。海洋工程裝備方面：在做好現有石油導管架、鉆井平臺模塊、單點系泊、海水淡化裝置、三用工作船等產品的基礎上，重點發展大型石油鉆井平臺、浮式生產儲油輪（ FPSO）、起重鋪管船、多用途工程第 9頁共 11 頁船等。加快大金重工項目建設進度，積極開發海上風力發電塔架基礎等新產品。船舶及海洋工程配套產品方面：重點推動國內外