1、2014年赤峰市技能大賽車身修復理論試題一、判斷題（20題）1.車身修復工作區一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。（）2.轎車車身校正工位的安全操作空間：長度一般為8 m 10 m，寬度一般為5 m 6.5 m。（）3.車身維修車間內，從主氣管路分流到各工位分管路的連接方法可任意設置，只要有足夠的氣量即可。（）4.車身修復操作中，氣體保護焊的用電量最大。（）5.整體式車身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（） 6.硬頂轎車的特征是只有一個中柱。（）7.常見的車身結構主要分為車架式和整體式兩種。（）8.車架有足夠的堅固度，在發生碰撞時能保持汽車其他部件的

2、正常位置。（）9.車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。（）10.整體式車身的門檻板是車身上的覆蓋件。（）11.車身結構性部件一般采用高強度鋼制造。（ ）12.車身上用的兩種鋼材類型是低碳鋼和高碳鋼。（）13.高強度鋼受到碰撞時不容易變形，一旦變形后，它比低碳鋼更難修復到原來的形狀。（ ）14.高強度、低合金鋼(HSLA)又稱回磷鋼，通過在低碳鋼中加入錳來提高鋼的強度。（） 15.高強度、低合金鋼的強度主要取決于添加的化學元素。（ ）16.高抗拉強度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了硅.錳和碳的含量使抗拉強度得到提高。（）17.在前縱梁上有吸能區設計而在擋泥板部位沒有這種設計

3、。（ ）18.車身或車架修復最重要的準則是顛倒方向和次序。（）19.汽車前部較低位置發生碰撞時，除了前部的損傷外，在汽車尾部可能有向上的變形損傷。（）20.汽車中部經常發生碰撞，所以要采用高強度鋼來制造，防止對乘員的傷害。（）二、單項選擇題（80題）1.使用滅火器時應該對準（）。A.火焰上部噴射滅火劑 B.火焰中部噴射滅火劑 C.火焰根部噴射滅火劑 2.車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強是（）。A.0.1 MPa0.3 MPa B.0.5 MPa0.8 MPa C.0.3 MPa0.5 MPa 3.電阻點焊機焊接時的電流為（）。A.20 A30 A B.30 A40 AC.10 A20 A4.整

4、體式車身上剛性最大的部分是（）。A.前車身 B.中車身 C.后車身 5.在前置前驅前車身上，支撐減震器的是（）。A.前橫梁 B.前縱梁 C.前擋泥板 6.同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內部空間相比（）。 A.車架式車身內部空間大 B.整體式車身的內部空間大 C.同樣大 7.整體式車身與車架式車身相比，其特點的是（）。A.汽車通過性提高 B.安全性更高 C.碰撞時把損壞局限在某些部件上8.高強度、低合金鋼的加熱溫度不能超過（）。A.370 480 B.250 350 C.490 600 9.高強度、低合金鋼的加熱時間不能超過（）。 A.3 min B.4 min C.5 min10.車

5、身上損壞的部件，不允許修理、只能更換的是（ ）。 A.前立柱 B.前縱梁 C.保險杠加強筋 11.高抗拉強度鋼的抗拉強度可超過（）。A.450 MPa B.350 MPa C.250 Mpa 12.車門防撞護板已經凹陷或產生其它變形，處理方法是（ ）。A.低溫加熱維修 B.更換新的 C.修理后只要不影響尺寸可以繼續使用 13.對高抗拉強度鋼用氧乙炔焊炬加熱的部位周圍必須使用溫度顯示的方法，將這些地方的溫度限制在（ ）。A.500 以內 B.600 以內 C.400 以內14.在整體式車身發動機艙部位，沒有吸能區設計的部件是（ ）。A.縱梁 B.發動機罩 C.橫梁 15.車身前部碰撞吸收能量最大

6、的部件是（）。A.縱梁 B.水箱框架 C.擋泥板 16.汽車前端碰撞較輕時，可能會損壞的部件是（）。A.前立柱 B.中立柱 C.水箱框架 17.當發生斷裂變形后，在（ ）。A.高度方向上尺寸會有變化 B.寬度方向上尺寸會有變化 C.長度方向上尺寸會有變化 18.當發生扭轉變形時，在（ ）。A.高度方向上尺寸會有變化 B.寬度方向上尺寸會有變化 C.長度方向上尺寸會有變化 19.整體式車身碰撞，會造成損壞的部件是（ ）。A.結構件 B.覆蓋件 C.結構件和覆蓋件 20.車架式車身變形修復的順序是（ ）。 A.左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉變形 B.扭轉變形、菱形變形、斷裂變形、上下

7、彎曲和左右彎曲 C.扭轉變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲 21.在車身碰撞中不吸收能量，只傳遞能量的部件是（ ）。 A.前縱梁 B.后縱梁 C.門檻板22.整體式車身變形修復的順序是（ ）。 A.彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉變形。 B.斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉變形。 C.扭轉變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形。23.超聲波測量系統橫梁上的上下兩排小孔的作用是（ ）。A.發射超聲波 B.反射超聲波 C.接收超聲波 24.關于車身數據敘述正確的是（ ）。A.所有的孔都有數據 B.主要的安裝點都有數據 C.只是底部的孔有數據 25.每個超聲波發射器有（ ）。A.1個超聲波

8、發射源 B.2個超聲波發射源 C.3個超聲波發射源 26.使用超聲波測量系統測量時，要測量3對點，需要（） A.9個超聲波發射器 B.6個超聲波發射器 C.3個超聲波發射器 B.后縱梁 C.門檻板27.使用砂輪機時，砂輪盤和工件應呈（ ）A.10°20° B.20°30° C.30°40° 28.使用鈑金錘敲打時應垂直敲擊，兩個落點的距離是（ ）。A. 5 mm B.10 mm C.20 mm29.當用等離子切割鋼板的厚度在3 mm以上時，切割槍要和工件呈（ ）。 A.30° B.45° C.60°30.

9、車身行李箱地板在更換時可以采用的連接方式是（ ）。A.搭接 B.對接 C.偏置對接31.車身維修車間所使用的壓縮空氣的壓強是（ ）MPa。A0.40.8 B0.50.8 C0.30.8 32.游標卡尺主尺刻度間距是1mm，游標刻度間距是0.9mm，其誤差是（ ）mm。A0.1 B0.2 C0.05 33.發動機縱向放置在前車身的（ ）上。A中間梁 B前懸架橫梁 C后縱梁34.整體式車身防止側面撞擊的主要部件有（ ）。A門檻板和中立柱 B中立柱和地板C中立柱和車門35.熱軋鋼板的厚度一般是（ ）mm。A1.28 B1.48 C1.68 36.比較復雜的車身損壞，需要使用（ ）來檢查懸架和整個車身

10、的損傷情況。 A軌道式量規、定心量規 B三維測量系統C鋼卷尺37.車身前部發生碰撞進行校正時，最先校正的是（ ）。A車身前部 B車身后部 C車身中部38.在實際測量時，車輛的基準面和測量系統的基準面（ ）。A要求完全重合 B只要求平行C重合或平行都可以39.拉伸時，操作人員要站在塔柱的（ ）。A前面 B后面 C側面40.車身板件變形恢復后，內部還存在應力的原因是（ ）。A內部晶粒的變形沒有恢復 B使用了高強鋼C拉伸時測量不及時41.對1mm鋼板進行電阻點焊時，兩個焊點之間的最小間距是（ ）mm。A16 B17 C18 42.進行正常軟釬焊時，釬焊部位是（ ）色。A銀灰 B淺藍 C淡黃43.車門

11、板中間和邊緣的強度是（ ）。A中間高、邊緣低 B中間低、邊緣高C中間和邊緣相同44.使用鈑金錘敲打時應垂直敲擊，兩個落點的距離最好是（ ）mm。A5 B10 C20 45.對前縱梁切割操作時，（ ）的做法是錯誤的。 A不能切割有波紋或凹痕加工的表面 B為了保證整個前縱梁的吸能效果，必須更換整個縱梁C可以在規定區域進行切割46.關于塑料件維修的說法，正確的是（ ）。 A熱塑性塑料必須用焊接來修復 B熱固定塑料也可以用焊接來修復C熱塑性和熱固定的塑料都能用黏結修復47.關于玻璃升降器，（ ）的說法是錯誤的。A玻璃升降器可以是手動的，也可以是電動的B玻璃升降器可以使用一個或兩個升降臂C手動的和電動的

12、玻璃升降器的升降原理不一樣48.對行駛速度為（ ）km/h的車輛實施緊急制動，可驗證安全帶是否起作用。 A1025 B2035 C3045 49.車身密封劑或密封膠可以用在車身（ ）上。 A中立柱 B門檻板 C地板50.對車身上裸露的外表面進行防腐處理時，（ ）是錯誤的。 A使用刻蝕和轉化涂料 B在噴涂前除去任何雜物和消聲材料C排氣管、消聲器等部件腐蝕嚴重，也要涂刷涂底層化合物51. 以下哪個不屬于鈑料拉形的成形過程。（ ）A、彎曲 B、拉形 C、補拉 D、加壓52. 在手工成形中，“打薄”放邊的主要缺點是：（ ） A、厚度不夠均勻 B、粗糙 C、變形不夠 D、易出現裂紋53. 以下矯正方法哪

13、種是錯誤的。（ ） A、機械矯正 B、液壓矯正 C、火焰矯正 D、手工矯正54. 銼刀按齒紋的粗細不同又可分為粗挫、中挫、細挫和（ ）等。A、普通銼        B、特種銼        C、整形銼         D、油光銼55. （ ）時用較寬的刮刀，施較大的壓力，并做較長的行程刮去較多的金屬層。A、粗刮    

14、        B、細刮          C、精刮           D、舌削平面56. 以下哪種材料不能焊接。（ ）A、鑄鐵 B、銅合金 C、鋁合金 D、低碳鋼57. 強度是指金屬材料在外力作用下抵抗（ ）的能力。A、變形        

15、60;   B、沖擊          C、變形和破壞      D、沖擊和振蕩58. 假想將機件的傾斜部分旋轉到與某一選定的基本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為（    ）。A、基本視圖        B、斜視圖        

16、60; C、局部視圖         D、旋轉視圖59.（ ）是指制定和貫徹技術標準的全過程。A、技術標準        B、基礎標準        C、標準化           D、測量誤差60. 一般金屬材料的阻值（ ）。A、隨溫度的升高而下降 

17、0;                   B、隨溫度的升高而升高C、變化不定                            

18、;   D、與溫度無關61. 以下哪種不屬于鉚縫形式。（ ）A、搭接 B、單蓋板對接 C、雙蓋板對接 D、交叉對接62. 雙柱托舉式舉升器屬于（    ）舉升器。A、車下頂舉式      B、局部          C、車側托舉式     D、車上頂舉式63. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用（    ）校正。A、敲擊

19、            B、熱壓          C、冷壓          D、火焰64. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用（    ）校正。A、敲擊         

20、0;  B、熱壓          C、冷壓          D、火焰65. 雙柱托舉式舉升器屬于（    ）舉升器。A、車下頂舉式      B、局部          C、車側托舉式  

21、0;  D、車上頂舉式66. 以下哪種不屬于鉚縫形式。（ ）A、搭接 B、單蓋板對接 C、雙蓋板對接 D、交叉對接67. 一般金屬材料的阻值（ ）。A、隨溫度的升高而下降                     B、隨溫度的升高而升高C、變化不定           &

22、#160;                   D、與溫度無關68.（ ）是指制定和貫徹技術標準的全過程。A、技術標準        B、基礎標準        C、標準化       &#

23、160;   D、測量誤差69. 假想將機件的傾斜部分旋轉到與某一選定的基本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為（    ）。A、基本視圖        B、斜視圖          C、局部視圖         D、旋轉視圖70. 強度是指金屬材料在外力作用下抵抗（ ）的能力。A、變形            B、沖擊          C、變形和破壞      D、沖擊和振蕩71. 以下哪種材料不能焊接。（ ）A、鑄鐵 B、銅合金 C、