1、橋梁結(jié)構(gòu)選型及鋼橋發(fā)展姓名：劉江學(xué)號(hào)：2013121144摘要本文主要討論了橋梁結(jié)構(gòu)選型以及鋼橋在國內(nèi)外的發(fā)展過程，旨在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)選型及鋼橋發(fā)展知識(shí)有一個(gè)較為概括的認(rèn)識(shí)。其中第一部分為橋梁結(jié)構(gòu)選型及其影響因素，比較概括了描述了橋梁下部結(jié)構(gòu)選型（包括橋臺(tái)及橋墩）和橋梁上部結(jié)構(gòu)選型（根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁截面形式及橋梁材料形式）方面的一些內(nèi)容，同時(shí)較為概括描述了結(jié)構(gòu)選型的影響因素（技術(shù)類因素和非技術(shù)類因素）等等。第二部分為對(duì)鋼橋的發(fā)展歷程進(jìn)行了大致的描述，主要包括對(duì)鋼橋形式（截面形式、結(jié)構(gòu)形式、材料形式及與混凝土組合形式）進(jìn)行概括的分析，并對(duì)鋼橋快速發(fā)展的原因（包括材料的發(fā)展、連接技術(shù)的發(fā)展、制作

2、安裝技術(shù)的發(fā)展及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的發(fā)展）進(jìn)行了粗略的剖析，最后針對(duì)組合結(jié)構(gòu)在中國的快速發(fā)展進(jìn)行了簡單的說明。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)選型，鋼橋發(fā)展，組合結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)選型及鋼橋發(fā)展一、橋梁結(jié)構(gòu)選型及其影響因素1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)選型在橋梁設(shè)計(jì)的過程中，下部結(jié)構(gòu)的考慮是否得當(dāng)，對(duì)工程造價(jià)、工程質(zhì)量及后期使用影響較大，介紹了幾種常見的橋梁下部結(jié)構(gòu)形式，分析了不同結(jié)構(gòu)形式的受力的特點(diǎn)，對(duì)橋梁墩、臺(tái)的形式選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題進(jìn)行了初步探討。1.1.1橋臺(tái)結(jié)構(gòu)型式選用 1) 輕型橋臺(tái) 輕型橋臺(tái)的特點(diǎn)是，臺(tái)身體積較小，臺(tái)身為直立的薄壁墻，臺(tái)身兩側(cè)設(shè)有翼墻（用于擋土），可以將側(cè)墻做成斜坡。在兩橋臺(tái)下部

3、設(shè)置鋼筋混凝土支撐梁，上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)通過錨栓連接，構(gòu)成四鉸框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，并借助兩端臺(tái)后的土壓力來保持穩(wěn)定。 2) 鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái) 薄壁輕型橋臺(tái)常用的形式有懸臂式、扶壁式、撐墻式、及箱式等。這種橋臺(tái)是由帶扶壁的前墻和側(cè)墻以及水平底板構(gòu)成。擋土墻由前墻和間距為2.53.5m的扶壁組成。 3) 埋置式橋臺(tái) 埋置式橋臺(tái)常用形式為肋板式橋臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)和框架式橋臺(tái)。是將臺(tái)身埋在錐形護(hù)坡中，這樣橋臺(tái)所受的土壓力大為減小，橋臺(tái)的體積也就得到相應(yīng)減小。但是由于臺(tái)前護(hù)坡是用片石（或混凝土）作表面防護(hù)的一種永久性設(shè)施，存在著被洪水沖毀而使臺(tái)身裸露的可能，故設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行

4、強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 1.1.2 橋墩結(jié)構(gòu)型式選用 1) 柱式橋墩 帶蓋梁單排樁柱式橋墩是用能承受彎矩的蓋梁來代替實(shí)體式橋墩上的墩帽，當(dāng)采用群樁基礎(chǔ)時(shí)，需在樁頂設(shè)置承臺(tái)，使各樁共同受力，并通過它使柱與樁相連（一般適用于簡支梁橋或先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁橋）。 2) 重力式實(shí)體橋墩 靠自身恒載（包括橋垮結(jié)構(gòu)恒載）來平衡外力（偏心力矩）和保證橋墩的穩(wěn)定（抗傾覆穩(wěn)定和抗滑穩(wěn)定）。因此污工體積較大，阻水面積增大，抗沖擊力較差，不宜用在流速大并挾有大量泥沙的河流。對(duì)地基承載力的要求高。墩身多做成實(shí)體式的，不配鋼筋，多用塊石或片石混凝土砌筑。3) 鋼筋混凝土薄壁

5、墩 鋼筋混凝土薄壁墩又可分為單肢薄壁墩和雙肢薄壁墩兩種形式。前者墩身重量較輕，可節(jié)約污工材料，適用于地質(zhì)條件較差時(shí)的簡支梁橋上;后者適用于墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)橋上（多用于互通式立交的跨線橋上）。1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)選型1.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)形式1 ) 梁式橋梁作為承重結(jié)構(gòu),是一種古老、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、簡潔、純樸的橋型,也是目前橋梁采用較多的橋型。它具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)伸延的動(dòng)勢(shì)和穿越感,主要應(yīng)用于平原區(qū)中小橋,以及城市立交橋中。2 ) 拱橋其主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱箱,以承壓為主。具有明顯的傳統(tǒng)特色和中華民族拱式建筑藝術(shù)的特征,它給人一種強(qiáng)勁的力度感,加之其優(yōu)美的曲線、典雅的氣質(zhì)以及

6、多跨拱橋的動(dòng)感變化,一直受到人們的喜愛和推崇。它在形態(tài)上兼容了人文景觀與自然景觀協(xié)調(diào)美的特征。 我國的拱橋在世界橋梁史上享有盛譽(yù),現(xiàn)有最古老的石拱橋趙州橋,線條柔和,構(gòu)造空靈,既穩(wěn)重又輕盈,寓雄偉于秀逸。現(xiàn)在它已被世界建筑學(xué)界公認(rèn)為古代建筑的珍品,也是世界建筑藝術(shù)寶庫中一顆明珠。拱橋是有推力結(jié)構(gòu),對(duì)地基要求較高,主要應(yīng)用于地基良好的山區(qū)橋梁。特別是石拱橋在山區(qū)應(yīng)用特別廣泛,可以因地制宜,就地取材。 圖1-1 趙州橋 圖1-2 云南紅河大橋3 ) 剛架橋剛架橋是介于梁和拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系,剛勁、有力是其主要特點(diǎn),傳承了梁橋和拱橋的美學(xué)特征,另外剛架橋橋下凈空較大,通透感較強(qiáng)。但由于這

7、種結(jié)構(gòu)施工較復(fù)雜,主要應(yīng)用于跨徑不大的城市跨河橋、高架橋和立交橋。其中T型剛構(gòu)簡練、挺拔,力的傳遞途徑非常明確,它外表仆實(shí),適應(yīng)性強(qiáng),投資少,效益高,多用于橋下需要較大凈空和建筑高度受到限制的情況以及深山峽谷中。特別是斜腿剛構(gòu)橋,活潑靈巧,變化豐富,近年來使用較多。4 )  梁拱組合體系它利用梁的受彎和拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu),比如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。這種結(jié)構(gòu)梁體內(nèi)可儲(chǔ)備巨大的壓力來承受拱的水平推力,使這類結(jié)構(gòu)具有拱的特點(diǎn),而又非推力結(jié)構(gòu),對(duì)地基要求不高。這種結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)現(xiàn)已突破梁橋、拱橋傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和模式,新的結(jié)構(gòu)造型為優(yōu)美的拱橋增光添色,拓寬了應(yīng)用前景。較多的應(yīng)用于城市

8、跨江、跨河橋上。比如我國新近建成的上海盧浦大橋,采用鋼管混凝土提籃式拱橋,橋高跨大,結(jié)構(gòu)新穎,造型美觀,氣勢(shì)磅礴,具有強(qiáng)勁的力度感,體現(xiàn)出強(qiáng)烈的時(shí)代特性。圖1-3 上海盧浦大橋5 ) 斜拉橋它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁相組合的體系。高聳的橋塔強(qiáng)壯偉岸,顯示出一種直指藍(lán)天盡情舒展的動(dòng)勢(shì);纖細(xì)的柔力拉索又蘊(yùn)含著強(qiáng)勁的張力;巨大的跨度使橋面顯得輕快舒展;整個(gè)結(jié)構(gòu)顯示出一種生機(jī)盎然、充滿活力的氣質(zhì)。另外,形態(tài)和造型的多種多樣是斜拉橋顯著的特征。斜拉橋由于其造型的多樣性、跨越能力的適中性而廣泛應(yīng)用于城市跨江、跨河以及城市立交橋中。圖1-4 希臘安提利翁大橋6 ) 懸索橋 懸索橋又稱吊橋,

9、是橋梁領(lǐng)域中公認(rèn)的最優(yōu)美的橋型,也是目前跨越能力最大的橋型。它利用索塔將主纜凌空架起,并通過有序排列的吊桿把承載的橋面 懸掛起來,多修建于水面寬闊的江河、海灣和海峽,跨大體薄,橫越長空,輕柔空透,現(xiàn)行流暢,氣勢(shì)雄偉,景觀優(yōu)美。高揚(yáng)的索塔,充滿張力的纜索。圖1-5 日本明石海峽大橋1.2.2 橋梁截面形式（構(gòu)件形式） 1) 實(shí)腹式截面a板式截面：包括整體式板、矮肋式板、裝配式板、空心板、組合式板等等；b肋板式截面：包括整體式肋板、裝配式肋板、T形截面等等；c箱形截面：單箱單室、單箱多室等等；d型鋼截面：工字鋼、槽鋼、角鋼（等邊和不等邊）、H型鋼、鋼管（圓形和矩形）等等； 2) 桁架式截面a單壁式

10、截面：一般由角鋼組成；b雙壁式截面：包括H形截面和箱形截面； 3) 組合截面a混凝土組合梁：外包混凝土組合梁（鋼骨混凝土）、鋼-現(xiàn)澆混凝土翼板組合梁、鋼-預(yù)制混凝土翼板組合梁、鋼-混凝土疊合板組合梁、鋼-壓型鋼板組合梁以及不同形式的鋼梁的鋼-混凝土組合梁，包括開口箱形截面、閉口箱形截面、鋼桁架梁和蜂窩型鋼梁等等；b鋼管混凝土：包括圓形鋼管混凝土、方形鋼管混凝土和矩形鋼管混凝土等等； 根據(jù)主拱截面形式分為單管截面、啞鈴型截面、三角形桁式截面以及矩形桁式截面等等。1.2.3 材料類型選擇 1) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是以混凝土承受壓力、鋼筋承受拉力，能比較充分合理地利用混凝土（高抗壓性能）

11、和鋼筋（高抗拉性能）這兩種材料的力學(xué)特性。與素混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力大大提高，破壞也呈延性特征，有明顯的裂縫和變形發(fā)展過程。對(duì)于一般工程結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益顯著。 2) 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于采用了高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點(diǎn)，對(duì)節(jié)約鋼材(可節(jié)約鋼材40%50%、混凝土20%40%)、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開裂和減少撓度都十分有效，可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得更為經(jīng)濟(jì)、輕巧與美觀。3) 鋼結(jié)構(gòu) 鋼材的組織均勻，最接近各向同性體，彈性模量夠，實(shí)力型的彈塑性材料，故鋼結(jié)構(gòu)的工作可靠

12、性高，且自重小，跨越能力大，最合適無工業(yè)化制造，便于運(yùn)輸，安裝速度快，鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換，但是鋼材易腐蝕,故鋼橋的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。適用于大跨徑鋼橋及城市人行天橋等等。 4) 鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)首先從截面組成上充分發(fā)揮了鋼材與混凝土材料各自的特長,它與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比,還有以下優(yōu)點(diǎn):節(jié)約鋼材,降低造價(jià);減小截面高度;延性好,剛度好,抗沖擊、抗疲勞性能好、穩(wěn)定性好、可以減輕噪聲。主要包括組合梁、鋼骨混凝土和鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。其中鋼管混凝土承載力高，施工方便，經(jīng)濟(jì)效益顯著，主要應(yīng)用與拱橋中。5) 圬工結(jié)構(gòu)包括石材、素混凝土、砂漿和小石子混凝土。其特點(diǎn)是抗壓強(qiáng)度高，而抗拉、抗剪強(qiáng)度低，因此

13、在橋梁結(jié)構(gòu)中主要應(yīng)用于承壓為主的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如拱圈、橋的重力式墩臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)等等。 6) 木結(jié)構(gòu)木材受拉和受剪皆是脆性破壞，其強(qiáng)度受木節(jié)、斜紋及裂縫等天然缺陷的影響很大；但在受壓和受彎時(shí)具有一定的塑性。木材處于潮濕狀態(tài)時(shí)，將受木腐菌侵蝕而腐朽；在空氣溫度、濕度較高的地區(qū)，白蟻、蛀蟲、家天牛等對(duì)木材危害頗大。因此在現(xiàn)在在橋梁應(yīng)用中較少。1.3橋梁結(jié)構(gòu)選型的影響因素1.3.1 技術(shù)因素1)橋梁功能與用途;2)地形地質(zhì)條件；3)跨徑組合；4)通航條件；5)橋位與路線結(jié)合關(guān)系；6)荷載等級(jí)及設(shè)計(jì)年限；7)施工可行性及施工方法；8)經(jīng)濟(jì)及工期要求；9)運(yùn)營期養(yǎng)護(hù)。1.3.2 非技術(shù)因素1)環(huán)境因素與人文景

14、觀2)政治、經(jīng)濟(jì)及國防因素政治因素影響橋梁建設(shè)的一個(gè)實(shí)例是金廈大橋，金門的旅游資產(chǎn)較單薄，有待開發(fā)。縣政府財(cái)力短黜，無力作大規(guī)模的投資。民進(jìn)黨執(zhí)政期基本上把金馬看作累贅。金廈大橋是解決金門經(jīng)濟(jì)問題一勞永逸的辦法。金廈之間可以開車跨海直達(dá)彼岸，兩個(gè)地方立即融合成一個(gè)共同生活圈，落實(shí)了中臺(tái)兩地政治經(jīng)濟(jì)共贏的構(gòu)想。同時(shí)還有希臘柯林斯灣上的利翁安提利翁大橋，竣工時(shí)期在希臘奧運(yùn)會(huì)圣火傳遞之后的幾個(gè)月，當(dāng)是希臘政府希望大橋在提前竣工，以便奧運(yùn)圣火的傳遞能通過大橋，同時(shí)向世界展示如此宏偉的工程，故經(jīng)過設(shè)計(jì)人員與施工單位的商討，在大橋的個(gè)邊部分施工方法進(jìn)行了改動(dòng)，最后大橋提前成功竣工，保證了奧運(yùn)圣火的通行，并

15、向世界展示了這座人類工程史上的瑰寶。3)利益集團(tuán)的參與鋼鐵集團(tuán)對(duì)鋼橋發(fā)展具有很大的推動(dòng)作用。二、鋼橋的發(fā)展2.1鋼橋的形式2.1.1 截面形式1)鋼板梁 2)鋼箱梁 3)鋼桁架；其中型材（型鋼）的主要截面形式有：工字鋼、槽鋼、角鋼（等邊和不等邊）、H型鋼、鋼管（圓形和矩形）等等；2.1.2 結(jié)構(gòu)形式1)梁橋 2)拱橋 3)剛架橋 4)斜拉橋 5)懸索橋 6)組合體系橋梁；2.1.3 材料形式1) 板材：抗疲勞性能，可焊性，耐候性，延性；2) 線材：包括鋼絞線、平行鋼絲束和高強(qiáng)鋼絲繩等等；2.1.4 與混凝土的組合形式1) 鋼-混凝土組合梁（疊合梁）：鋼-現(xiàn)澆混凝土翼板組合梁、鋼-預(yù)制混凝土翼板

16、組合梁、鋼-混凝土疊合板組合梁、鋼-壓型鋼板組合梁等等；2) 鋼-混凝土結(jié)合段（混合梁）；3) 鋼管混凝土；圓形、方形及矩形等等；4) 鋼骨混凝土（型鋼混凝土）。2.2鋼橋快速發(fā)展的原因2.2.1 材料的發(fā)展第一階段：1980年之前是以鐵橋?yàn)橹鳎褂玫牟牧鲜氰T鐵和鍛鐵，著名的橋梁有1856年美國建成的尼亞格拉河懸索橋、1859年英國建成的Saltash鍛鐵桁梁橋和福斯灣鐵路橋。 圖2-1福斯灣鐵路橋 圖2-2魁北克橋第二階段：1918年之前，北美鋼橋建設(shè)取得了巨大成就，鋼材在橋梁上得到廣泛應(yīng)用，著名的橋梁有1918年年加拿大建成的魁北克雙線鐵路懸臂桁梁橋。第三階段：第二次世界大戰(zhàn)至今，高強(qiáng)鋼材

17、及高性能鋼材的普遍使用。著名橋梁有1998年日本建成的明石海峽大橋、1999年建成的多多羅大橋。圖 圖2-3日本多多羅大橋2.2.2 連接技術(shù)的發(fā)展鋼橋是由鋼板、型鋼等組合連接制成基本構(gòu)件，運(yùn)到工地后再通過安裝連接組成整體結(jié)構(gòu)。因此連接在鋼橋中占有很重要的地位，將直接影響鋼橋的制造安裝、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和使用性能。連接設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全可靠、節(jié)省鋼材、構(gòu)造簡單、制造安裝方便等原則。鋼橋中部件的連接方法主要有鉚釘（rivet）連按、螺栓( bolt)連接和焊接(welding) 三類。其中普通螺栓連接使用最早，約從18世紀(jì)中葉開始使用，至今仍是安裝連接的一種重要方法。19世紀(jì)20年代開始使用鉚訂連接。19世

18、紀(jì)下半葉出現(xiàn)焊接,20世紀(jì)逐漸被廣泛使用并取代鉚釘連接、成為鋼結(jié)構(gòu)的主要連接方法。20世紀(jì)中葉又發(fā)展了使用高強(qiáng)度螺栓連接。現(xiàn)已在鋼橋的工地安裝連接中被廣泛使用。2.2.2 制作安裝技術(shù)的發(fā)展大型工廠化高精度制造鋼橋節(jié)段和大型施工設(shè)備的整體化安裝將成為鋼橋施上方法的主流，計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制的建筑機(jī)器人將逐漸代替目前工地連接或分割成小型塊件的拼裝施工。在運(yùn)用新技術(shù)的鋼橋工程精細(xì)化施工中，工期的可操控性大大加強(qiáng)，而且施工安個(gè)性也容易得到保證;材料、構(gòu)件尺寸及質(zhì)量等的檢測(cè)與可控性檢驗(yàn)技術(shù)將得到加強(qiáng)，使工程質(zhì)量得到整體提高，同時(shí)有條件采用抗腐蝕性能良好的復(fù)合塑料夾心鋼材及采用標(biāo)準(zhǔn)化方法對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)性涂裝

19、，提高鋼材和結(jié)構(gòu)的耐久性，可延長鋼橋的使用壽命。符合環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀。中小跨組裝鋼橋方面，加強(qiáng)裝配式鋼橋的標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)，節(jié)省沒計(jì)資源;形成規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件制造與拼裝，有利于戰(zhàn)備和國防，可提高施工質(zhì)量，降低施工費(fèi)用;應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材。保證螺栓、焊接連接的性能等，以減輕結(jié)構(gòu)自重，提高鋼橋的跨越能力。2.2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的發(fā)展設(shè)汁理論和計(jì)一算分析方面，借助一計(jì)算機(jī)和非線性數(shù)值有限元方法的不斷進(jìn)步，使力學(xué)模型日益精細(xì)化.分析計(jì)算的仿真度日益提高。在設(shè)計(jì)階段可以逼真地描述大橋在地震、強(qiáng)風(fēng)、海浪等惡劣自然條件下的施上和運(yùn)營全過程，如數(shù)值風(fēng)洞的模擬開發(fā)等，將為決策提供動(dòng)態(tài)的虛擬現(xiàn)實(shí)圖像。

20、研究鋼橋概率統(tǒng)計(jì)的極限狀態(tài)法可靠度分析和設(shè)計(jì)原則與美學(xué)設(shè)計(jì)新觀念，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，重視環(huán)境保護(hù)，達(dá)到人文景觀與環(huán)境景觀的完美結(jié)合。開發(fā)新一代的橋梁減、隔振裝置和支座。抗風(fēng)方面，考慮巨大的靜風(fēng)變形、幾何非線性、由結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)和紊流引起的氣動(dòng)力非線性，尋找更為合適的理論分析方法和氣動(dòng)力表達(dá)式以及相應(yīng)的新型實(shí)驗(yàn)技術(shù):進(jìn)一步完善橋梁CFD技術(shù)，為建立“數(shù)值風(fēng)洞”和“橋梁抗風(fēng)虛擬現(xiàn)實(shí)”提供支持。2.3組合結(jié)構(gòu)橋梁在中國的快速發(fā)展鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)是在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)，它揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮了鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的各自優(yōu)點(diǎn)。隨著我國鋼產(chǎn)量的不斷提高，用鋼量已不再是制約結(jié)構(gòu)發(fā)展的瓶頸，鋼結(jié)構(gòu)在我國的應(yīng)用整蓬勃興起。但鋼結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中仍有一些問題有待解決，如鋼結(jié)構(gòu)抗火能力差，至今在技術(shù)上沒有很好的解決方案，紐約世貿(mào)中心的倒塌就是由于結(jié)構(gòu)受撞擊后燃料爆炸燃燒產(chǎn)生的高溫引起的。通過組合概念則可以充分發(fā)揮兩種材料特性，形成一系列新穎、高效的結(jié)構(gòu)體系。組合結(jié)構(gòu)橋梁由于其整體受力的經(jīng)濟(jì)性、發(fā)