1、 設施規劃與設計課程設計 目 錄 （小三黑體，居中）摘 要- 2 -1 引 言- 3 -1.1 問題的提出- 3 -1.1.1系統布置設計（小四號黑體）- 3 -1.1.2 SLP方法的步驟（小四號黑體）- 3 -1.5任務與分析- 4 -2 設計方案- 5 -2.1裝配車間設施布置現狀- 5 -2.2基本要素分析- 5 -2.2.1 產品P- 5 -2.2.2 數量Q- 5 -2.2.3 裝配工藝路線R- 6 -2.2.4 廠區作業單位的劃分S- 6 -2.2.5 時間安排T- 7 -2.3產品產量分析- 7 -2.4繪制從至表- 7 -2.5劃分物流強度等級- 8 -2.6繪制作業單位物流

2、相關圖- 9 -2.7作業單位間非物流關系分析- 9 -2.8作業單位間綜合相互關系分析- 10 -2.9作業單位位置相關圖- 12 -2.9.1計算綜合接近程度- 12 -2.9.2繪制作業單位位置相關圖- 13 -2.10作業單位面積相關圖- 14 -2.11方案設計- 15 -2.12方案評價- 16 -結 論- 18 -致 謝- 19 -參考文獻- 20 -（所有的均為1.5倍行距，未具體指明使用字體的均為小四宋體，以下同） 摘 要 （小三楷體_GB2312加黑，居中）從某裝配車間的生產現狀以及布置現狀入手，運用SLP的基本思想和方法對該廠的內部平面布置進行設計。其中從車間內各個環節或

3、者部門的從至表關系出發，分析作業單位物流相關圖以及非物流相關圖，得到綜合相關圖。通過其綜合接近程度繪制位置相關圖，最終結合各個作業單位的面積確定最終的內部平面設施布置。（小四楷體_GB2312）關鍵詞：SLP 從至表 位置相關圖 設施布置 （小四楷體_GB2312）1 引 言 （小三黑體）1.1 問題的提出 （四號黑體）1961年，Muther提出了“系統布置設計（SLP）”,這是一種條理性很強，將物流分析與作業單位相互關系密切程度分析相結合，求得合理布置的技術。隨著SLP的發展，設施規劃設計人員不但把它應用于各種機械制造廠的設計中，而且不斷發展應用到一些新的領域，如辦公室的布置規劃、連鎖餐廳

4、的布置規劃等服務領域。該廠作為一家機械制造廠，其內部設施布置必然得用到SLP的科學方法來分析，才能使車間的平面布置和設備布局達到最合理，從而提高企業在該行業的競爭力。（小四號宋體）1.1.1系統布置設計（小四號黑體）系統布置設計（即SLP）分析方法是工藝專業化布局時常用的方法，通過分析各工序（作業單位） 之間的物流強度，來幫助確定作業單位的布局位置。 物流強度大的作業單位布局要盡量接近，作業關系為負相關的作業單位之間要盡量安排得遠。1.1.2 SLP方法的步驟（小四號黑體）整個SLP采取四個階段進行，稱為“布置設計四階段”。階段I確定位置：不論是工廠總體布置，還是車間的布置都必須先確定所要布置

5、的相應位置。階段II總體區劃：在布置的區域內確定一個總體布局。要決定布置范圍內的基本物流模式，要標明每個作業區、作業單位或車間的大小和相互位置階段III詳細布置：吧廠區的各個作業單位或車間的各個設備進行詳細布置，確定其總體位置。階段IV實施：編制施工計劃，進行施工和安裝。程序圖如下所示：原始資料：P、Q、R、S、T及各作業點物流相關分析所需面積非物流相關分析相互關系圖面積相關圖可用面積擬定幾種布置方案最佳布置方案方案評價修正條件實際制約條件圖1-1 SLP程序圖1.5任務與分析 （四號黑體）本課題主要的目的是著重研究裝配車間總平面布置、車間布置及物料搬運等內容，其目標是通過對車間各個組成部分相

6、互關系的分析，進行合理的布置，得到高效運營的生產系統，獲得最佳的經濟效益。2 設計方案 （小三黑體）2.1裝配車間設施布置現狀由于生產工藝的類似性，該裝配廠與其它機械制造廠并沒有太多的特殊性。對于機械制造廠，生產設備及生產線具有很大的柔性和可調整性，適應多種產品的生產；機械產品都是固態的，多采用吊運、搬運和車輛道路運輸；另外，機械加工工藝流程是復雜的，各工序、工段、車間的生產可能是不均衡的，工件在生產線上可能出現停滯，依靠倉儲確保生產連續進行；機械制造廠的組成比較復雜，一般依據工件類型、工藝特點、工作性質來劃分生產車間。該裝配車間在設施布置設計中具有如下特點：（1）產品多樣化，產量少，工藝流程

7、固定；（2）原材料、半成品、產成品多為散裝，往往采用手推車運輸，物料搬運路線長，工作量大；（3）生產設備專業化，生產自動化程度低、連續化低，各工段生產能力不均衡，直接操作人員多；基于以上特點，裝配車間在系統布置設計中應充分考慮物流、物料搬運系統的影響，也應該充分注意各工段生產能力不均衡等因素的影響。2.2基本要素分析對裝配車間的各種生產要素，作業單位進行計算分析。2.2.1 產品P該廠生產的主要產品有工業臺鉆、高速臺鉆、精密臺鉆、單晶爐、半自動臺鉆、數控鉆床、臺式攻鉆床、攻絲機、擴孔機、增氧機等，裝配車間主要負責臺鉆的組裝工作。2.2.2 數量Q某月計劃產量500，其中流水線生產400，小批量

8、生產100。2.2.3 裝配工藝路線R裝配工藝路線如圖3-1所示。圖2-1 裝配工藝流程2.2.4 廠區作業單位的劃分S根據生產工藝流程，可將裝配車間劃分為7個裝配工段，同時，還應設有半成品庫、半成品檢驗室、電工室、檢驗科等輔助服務部門，具體如表3-2所示。表2-1 裝配車間作業單位序號作業單位名稱建筑面積m2序號作業單位名稱建筑面積m21半成品庫2507檢驗環線152半成品檢驗室258試車環線203散裝區159裝箱區604零件清洗區1510電工室105流水線組裝區3011檢驗科556小批量組裝區202.2.5 時間安排T由于訂單較少，裝配車間可采取按訂單流水線組裝和小批量組裝相結合的生產方式

9、。2.3產品產量分析生產的產品品種的多少及產品的產量的高低，決定了車間組裝的類型，進而影響著車間設備的布置形式。根據以上已知條件可知，待布置設計的福州臺鉆廠的產品品種單一，產量較小，12月產量為500臺，屬于少量生產，適合按工藝流程布置。2.4繪制從至表根據12月裝配車間的生產能力和物料各零部件的物流量，利用臺鉆裝配工藝流程圖進行物流分析，計算各種零部件的運出量及各工段之間半成品的轉運量，根據表3-3得出裝配車間物流強度匯總表見3-4。表2-2 作業單位間運量表 從 至1234567891011合計半成品庫半成品檢驗室散裝區 零件清洗區流水線組裝區小批量組裝區檢驗環線試車環線裝箱區電工室檢驗科

10、1半成品庫2半成品檢驗室3散裝區11180111804零件清洗區5005005流水線組裝區89558920400182756小批量組裝區226010023607檢驗環線182752360206358試車環線20635206359裝箱區206352063510電工室11檢驗科合計2063511180500182752360206352063594220表2-3 裝配車間物流強度匯總表序號作業單位對物流強度序號作業單位對物流強度113111807461002145008571827531589559672360435892010782063553622601189206356454002.5劃分物

11、流強度等級將各作業單位對的物流強度按大小排序，自大到小填入物流強度分析表中，根據物流強度分布劃分物流強度等級。作業單位對或稱為物流路線的物流強度等級，應該按照物流路線比例或者承擔的物流量比例來確定。針對臺鉆的裝配工藝過程圖，利用統計的物流強度，按從小到大的順序繪制物流強度分析表。由于直接分析大量物流數據比較困難且沒有必要，我們將物流強度轉化為五個等級，分別用符號A、E、I、O、U來表示，其物流強度逐漸減小，對應著超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。將表3-4所表示的物流強度排序繪制成表3-5所示的物流強度分析表。表2-4 物流強度分析表序號作業單位對

12、（路線）物流強度 0 2500 5000 7500 1000012500150001750020000物流強度等級178A289A357 A413E515I635I767O836O914O1045O1146O2.6繪制作業單位物流相關圖根據以上分析，繪制作業單位物流相關圖，如下圖2-2所示。 圖2-2 作業單位物流相互關系圖2.7作業單位間非物流關系分析考慮工作流程的連續性、生產服務要求、物料搬運、管理方便、公共設施及輔助動力源、人員聯系等多方面因素，確定作業單位間相互關系密切程度理由如表3-6所示，進一步確定各作業單位之間的相互關系密級，得到作業單位非物流相互關系圖，如圖3-3所示。表2-5

13、 臺鉆各作業單位關系密切程度理由編號理由編號理由1工作流程的連續性5安全及污染2生產服務6振動、噪聲、煙塵3物料搬運7人員聯系4管理方便8信息傳遞圖2-3 作業單位非物流相互關系圖2.8作業單位間綜合相互關系分析由于裝配車間主要采用手推車運輸，物流關系與非物流相互關系的相對重要性沒有明顯差異，則取加權值為1：1。根據裝配車間物流相關圖與非物流相關圖得出裝配車間綜合相互關系計算表。表2-6 裝配車間綜合相互關系計算表作業單位對關系密級綜合關系物流關系 加權值：1非物流關系 加權值：1等級分數等級分數分數等級12U0I22O13E3I25E14O1O12O15I2I24I111U0I22O211U

14、0E33I35I2I24I36O1O12O45O1O12O46O1O12O410U0X-1-1X411U0X-1-1X57A4E37A67O1O12O78A4A48A711U0O11U89A4A48A1011U0I22O表2-7 綜合關系分數取值范圍總分關系密級作業單位對數百分比（%）8A35.45%57E11.82%35I35.45%2O814.54%01U3869.11%-1X23.63%根據表3-7分綜合關系密級如表3-8當分值為78時，綜合相互關系定為A級；分值為46時，綜合相互關系定為E級；分值為23時，綜合相互關系定為I級；分值為1時，綜合相互關系定為O級；分值為0時，綜合相互關系

15、定為U級；分值為-1時，綜合相互關系定位X級。用選定的加權值（1:1）來對物流相互關系與非物流相互關系進行量化、加權求和，并重新劃分等級，由此得出作業單位綜合相互關系圖如圖2-4示。圖2-4 作業單位綜合相互關系圖2.9作業單位位置相關圖對作業單位綜合相關程度進行分析并繪制作業單位位置相關圖。2.9.1計算綜合接近程度由于裝配車間作業單位之間相互關系數目較多，未繪圖方便，先計算各作業單位的綜合接近程度，如表3-9所示。綜合接近程度分數越高，說明該作業單位月靠近布置圖中心;分數越低，說明該作業單位越該靠近布置的邊緣。因此，布置設計應該按綜合分析程度高低順序進行，即按綜合接近程度分數高低來布置作業

16、單位順序。根據表4-8綜合接近程度分數高低排序表得各作業單位布置順序依次為1、流水線組裝區2、檢驗環線3、試車環線4、半成品庫5、散裝區6、裝箱區7、半成品檢驗室8、小批量組裝區9、檢驗科10、零件清洗區11、電工室。表2-8 綜合接近程度排序表作業單位代號12345678910111234567891011綜合接近程度93618598403排序18510462371192.9.2繪制作業單位位置相關圖依據SLP思想，由A、E、I、O、U、X六種相互關系級別，分別作出單位111的位置相對關系，圖中采用號碼表示作業單位，用標識符號來表示作業單位的工作性質和功能，單位對之間的各關系級別的相隔距離分

17、別為1單位、2單位、3單位、4單位，線條數如表2-9所示。表2-9 關系密級表示法符號系數值線條數密切度等級A4/絕對必要E3/特別重要I2/重要O1/一般U0不重要X-1-不希望通過計算作業單位綜合接近程度并排序，求得作業單位布置順序為1,7,8,5,3,6,9,2,11,4,10按照布置順序，對各作業單位進行布置，求得作業單位位置相關圖，如圖2-5。圖2-5 裝配車間生產工段位置相關圖2.10作業單位面積相關圖根據表3-2，取5為一個面積單位，則單位111按照平面面積分別取50單位、5單位、3單位、3單位、6單位、4單位、3單位、4單位、12單位、2單位、11單位，由此為剛才的位置相關圖，

18、加入面積，得作業單位面積相關圖，如圖2-6。2-6 裝配車間生產工段面積相關圖2.11方案設計根據裝配車間的特點，考慮相關規定以及各方面的限制條件，得到裝配車間布置方案如下：A、B兩個方案。 圖2-7 A方案布置圖 圖2-8 B方案布置圖2.12方案評價運用加權因素法對裝配車間進行評價，其評價過程和評價結果如表3-10所示：表2-10 各方案評價總分表方案評價因素AB相對權重等級得分等級得分物料搬運效率及方便性I1E310擴建可能性E3O19生產管理的方便性O1E38輔助服務方便性O1E37工作環境安全與舒適I2O16外觀E3O15空間利用率I2O14綜合得分8799綜合排序21由綜合排序可選B方案為最佳方案，因B