1、一、工程概況新建鐵路寶雞至蘭州客運專線是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，是橫貫西北地區與中、東部地區客運主通道，主要承擔兩大地區間的直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標準、高密度、大能力的客運專線。寶雞至蘭州客運專線位于陜西、甘肅兩省。線路東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河南岸向西，經甘肅省天水、秦安、通渭、定西，至蘭州樞紐的蘭州西站。線路正線長度 402.635 公里，其中甘肅省境內 357.015 公里，起訖里程為 DK683+620 DK1040+635 ，橋隧比例為 91.58% 。另蘭州樞紐工程包含：蘭州西與既有隴海線跨線客車聯絡線長

2、 6.939 單線公里；東川貨場線長 5.237 單線公里；動車走行聯絡線長 13.806 單線公里；改建隴海線上行線路長 8.071 單線公里，下行線路長 7.444 單線公里。主要工程數量：1. 路基累計 30.056km( 含站場 )，占正線總長度的 8.42%, 區間路基土石方 418.73 萬 m 3，站場土石方 1633.96 萬 m 3 ；主要工點類型有路基坡面防護、擋土墻工程、濕陷性黃土地基處理、松軟土地基處理、人工坑洞處理工程、膨脹巖路基等，地基處理主要采用樁板結構、 CFG 樁、水泥土擠密樁、預鉆孔柱錘沖擴樁、換填等措施。2. 正線橋梁 81 座，累計長度 95.271km

3、 ，占正線長度的 26.69% ，其中特大橋 87.364km/33 座，大橋 5.879km/23 座，中橋 2.028km/25座；其中 32m 簡支箱梁 2528 雙線孔， 24m 簡支箱梁 153 雙線孔 ,跨度大于 40m 簡支箱梁 74 雙線孔，連續梁41 聯。3. 隧道 61.5 座，累計長度 231.688km ，占正線總長的 64.9 。其中長度 10km 隧道 74446.77 延長米 /6 座，6L10km 隧道 43015.16延長米 /6 座，3 L6km 隧道 67736 延長米 /15.5 座，1L3km 隧道 41156.05 延長米 /22 座， 0L1km

4、隧道 5334.05 延長米 /12 座。4. 甘肅段（不含蘭州樞紐）DK683+620（牛背隧道內）DK1028+332( 蘭山隧道出口 )，長 341.83km 。正線鋪設 CRTS I 型雙塊式無砟軌道 679.38 公里，鋪設正線 18 號無砟道岔 62 組。鋪設站線無砟軌道 10.1 公里，鋪設站線 18 號無砟道岔 12 組。蘭州樞紐范圍鋪設正線CRTS I 型雙塊式無砟軌道19.636 公里，有砟軌道5.08 公里。蘭州西與既有隴海線跨線客車聯絡線長6.939單線公里；東川貨場線長5.237單線公里；動車走行聯絡線長13.806單線公里；改建隴海線上行線路長8.071單線公里，下

5、行線路長7.444單線公里。5. 新建東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中及蘭州西等 8 個車站。6.全線站后四電工程。車站連鎖8 個站，區間自動閉塞350 正線公里；通信光電纜敷設350km ；新建牽引變電所9 座；新建接觸網工程350km 。二、工程特點及難點1. 工程地質特殊，具有“四最一強”的工程地質環境特色線路經過的地形地貌單元為關中（渭河）盆地區、南隴山和西秦嶺北緣過渡帶的高 - 低中山區，天禮盆地低山丘陵區，黃土高原溝壑、梁峁區，黃河河谷蘭州盆地區。具有黃土濕陷性（尤其是自重濕陷性）最強、黃土陷穴最發育、黃土高原地區滑坡地質災害最嚴重和發育最密集以及沿著天水蘭州地震帶和

6、東西向展布的渭河地震帶活動頻率高、強度大，形成了寶蘭客專 “四最一強” 的工程地質環境特色。2. 不良地質和特殊巖土分布廣，存在六大工程地質風險，工程風險高沿線的不良地質類型以黃土滑坡、黃土泥巖滑坡、錯落、危巖落石、黃土陷穴為主，泥 (石)流、地震液化次之，特殊巖土主要有濕陷性黃土和具有膨脹性的第三系泥巖。工程建設中存在六大地質風險因素（黃土地基沉降的風險、黃土陷穴風險、滑坡復活等斜坡不穩定風險、泥石流及堵溝風險、極軟巖隧道大斷面開挖風險、強地震風險），施工風險大，同時大臨設施和工程建設不當也可能誘發滑坡等次生災害的發生。3. 橋隧比重高，箱梁運架組織及特殊結構橋梁施工困難本線工程艱巨，橋隧比

7、重高達91.58% ，其中隧道61.5座長231.688km ，橋梁 81 座長 95.271km ，橋隧密集、相間，箱梁預制場選址布設困難，部分箱梁運架需要穿越隧道，對箱梁運架效率影響較大，另外，大跨連續梁及連續剛構等特殊結構多，施工安全、質量風險大。4. 自然環境惡劣，建設條件困難線路途徑地區大部分交通不便，部分工點位于深凹溝壑，電網供應能力有限，定西至蘭州段冬期長，氣候極其干燥，建設條件困難。5. 秦安至蘭州段施工用水困難天水以西屬中溫帶半干旱大陸型氣候區，其特點是旱季長、雨季短，雨量少且集中，年蒸發量遠大于年降雨量。秦安至榆中地下水含氯鹽及硫酸鹽對圬工有侵蝕性，水中CL- 、SO42-

8、 、總硬度和礦化度超標且呈現明顯遞增規律，絕大多數為苦咸水，地下水對圬工具氯鹽、硫酸鹽和二氧化碳侵蝕性，環境作用等級分別為L1L2、H1 H3 和 H1 ，局部具鎂鹽侵蝕性，環境作用等級為H1 。地表水及黃土孔隙裂隙水水質差，不能使用，需考慮汽車運水。6. 地材分布不均的問題極其突出該線路砂石料分布極為不均，特別是秦安至蘭州西符合高性能混凝土要求的工程用砂尤為稀缺，該段沿線范圍內符合梁板質量要求的砂石料場僅有為數不多的幾處，且生產能力均不能滿足施工需要，通過前期調查，通渭縣至蘭州西砂石料需遠運。7. 環保、水保、文物保護任務艱巨線路穿越小隴山國家森林保護區(筆架山隧道 )、臨近興隆山國家級自然

9、保護區 (古城嶺隧道 )，跨越秦安縣葉堡水源保護區和通渭縣錦屏水庫，沿線生態環境十分脆弱，施工對環境影響較大，必須采取嚴格的環保、水保措施。線路經過柴家坪遺址、馬跑泉遺址、張羅遺址及古秦長城遺址四處省級文物保護區及7 處省級以下文物保護區，施工時需加強保護措施，保證國家文物不受影響。三、總工期安排1. 工期目標根據本工程特點，經分析，控制工期工程主要是長大隧道，其中朱家山隧道工期最長為45 個月。本工程關鍵線路工程項目安排工期分析詳見下表：序號關鍵線路工程項目關鍵線關鍵線路起止日期備 注路工期1施工準備22013.1.12013.2.282線下控制工期工程432013.3.12016.9.30

10、朱家山隧道3沉降觀測及 CP測設32016.10.1 2016.12.304無砟道床施工1.52017.1.12017.2.155無砟軌道等強12017.2.16 2017.3.156長鋼軌鋪設1.52017.3.16 2017.4.307放散鎖定及軌道精調22017.5.12017.6.308四電工程（2 ）2017.5.12017.6.30各專業聯調9聯調聯試42017.7.12017.10.3110運行試驗22017.11.1 2017.12.3111總工期602013.1.12017.12.31如上分析，寶蘭鐵路客運專線(甘肅段 )總工期確定為60 個月。假定開工日期為 2013 年

11、1 月 1 日，全線竣工日期為2017 年 12 月 31 日。2. 關鍵線路全線施工的關鍵線路為：征地拆遷路、橋、隧等線下施工架梁及橋面施工沉降評估、 CP測設無砟道床施工鋪軌、 精調、“四電”工程交叉施工系統集成、聯調聯試，其中站房工程也應超前安排，否則將影響按期開通。按此關鍵線路、緊盯控制工期長大隧道及大型站房，系統籌劃，合理布局，狠抓各個階段的建設管理重點。四、大臨工程設置初步方案經過優化比選，全線共布置 1 處鋪軌基地， 9 處簡支箱梁預制場， 1 處簡支 T 梁預制場（蘭州地區），2 處軌枕預制場， 2 處 RPC 蓋板集中預制場，10 處填料集中拌合站， 4 處級配碎石拌和站，

12、75 處混凝土拌和站（不含箱梁預制場及軌枕預制場拌和站） 。主要大臨工程方案如下：1. 簡支梁預制場采取分段集中工廠化制梁的方案，全線經優化共設置箱梁預制場9處，對隧道間規模較小橋梁的簡支箱梁，采用橋位現澆方案。2. 軌枕預制場按照工廠化、集約化生產的原則，經優化全線共設雙塊式軌枕預制場 2 處，詳見下表。寶蘭客專軌枕場設置表序供應范圍制枕數最遠標段名 稱地點及位置運距備注號長度(萬根 )起止(km)（ km ）1BLS-2天水DK760+000DK638+000DK848+398210.39864.74122獨建軌枕場2BLS-7榆中DK991+600DK848+398DK1040+6351

13、92.23759.16143.2獨建軌枕場合計402.635123.90含陜西段軌枕預制3. 鋪軌基地全線設鋪軌基地1 處，即三陽川鋪軌基地 (DK785+400)。4. 混凝土拌和站根據全線工程的分布， 全線共設置混凝土拌合站 75 處，每處占地約 10 20 畝。五、工程進度計劃（一）總體工期安排根據氣象統計資料，安排每年12 月和次年 1 、2 月份為冬休期，除隧道洞內工程、“四電”工程外，其他項目原則上不安排冬季施工。全線假定開工日期為2013 年 1 月 1 日，竣工日期為 2017 年 12 月31 日，總工期 5 年，共 60 個月。主要節點工期：路基工程2014 年 6月 30

14、 日完成，橋梁工程 2015 年 12 月 31 日完成，隧道工程 2016 年 9 月 30 日完成，無砟道床、鋪軌、軌道精調鎖定 2017 年 6 月 30 日完成，房屋 2017 年 5 月 31 日完成，四電工程 2017 年 6 月 30 日完成， 2017年 7 月 1 日開始聯調聯試。（二）各專業工程進度安排各專業總體進度安排詳見下表。寶蘭客專甘肅段分專業工程進度序號項 目起止時間工期1施工準備2013.1.12013.2.282 個月3路基地基處理2013.3.12013.9.307 個月4路基填筑 (含站場 )2013.10.1 2014.6.309 個月5簡支橋梁下部201

15、3.3.1 2014.11.3021個月6連續梁 (含基礎 )2013.3.12015.9.3031個月7現澆簡支梁2013.9.12015.9.3025個月8運架梁2014.5.1 2015.12.2019.7 個月9隧道2013.3.12016.9.3043個月10無砟道床2014.7.1 2017.2.1531.5 個月序號項 目起止時間工期11鋪軌2016.12.5 2017.4.304.8 個月12軌道精調及鎖定2017.2.15 2017.6.304.5 個月13中間站站房2015.6.12017.5.3124個月14“四電”等房屋2015.6.12017.4.3023個月15蘭州

16、樞紐站房（配合蘭新）2013.1.12015.6.3030個月16動車運用所（配合蘭新）2013.1.12014.5.3117個月17四電2016.1.12017.6.3018個月18聯調及動檢2017.7.1 2017.12.316 個月19總工期2013.1.1 2017.12.3160個月1. 路基進度安排路基工程盡量安排在溫度較高的季節完成，并利用冬季進行預壓和沉降觀測，因地制宜采取保溫措施，確保預壓沉降效果。路基主體工程計劃 2013 年 3 月 1 日開始， 2014 年 6 月 30 日完成，共計 16 個月 (不含施工準備、 預壓和沉降觀測時間 )，需跨越 1 個冬季，有效施工

17、時間 13 個月。路基填筑施工盡量避開冬季，預壓和沉降觀測應結合運架梁安排，靈活采用架梁前預壓或架梁后預壓方式。堆載預壓及沉降觀測611 個月，計劃 2014 年 7 月 1 日開始， 2015 年 5 月 30 日完成，2. 橋梁進度安排橋梁鉆孔樁和預制梁架設如果工期緊張，在冬施措施嚴格保證的前提下可安排冬季施工，墩臺澆注、梁體預制、連續梁澆注一般不安排冬季施工。橋梁工程計劃 2013 年 3 月 1 日開始， 2015 年 12 月 31 日完成，共計 34 個月，需跨越 2 個冬季，有效施工時間 28 個月。(1) 連續梁進度計劃跨越既有公路、鐵路、河道的大跨度連續梁施工周期長，外部協調

18、工作量大，是控制架梁進度的關鍵部位，連續梁采用以下進度指標。連續梁進度指標下部結構梁部結構支墩、托架、 0總工期梁 型樁基承臺及合計中間節邊跨、中合計號段及掛藍裝(月 )(d)墩身 (d)(d)段 (d)跨合攏 (d)(d)配 (d)(32+48+32)m6550115604 ×125015810.5(40+56+40)m6550115605 ×125017011.0(40+64+40)m7050120606 ×125018211.6(48+80+48)m80501306510 ×125023514.0(60+100+60)m120601807512 &

19、#215;125026917.3(70+120+70)m150702208517 ×125033921.5(70+3×120+70)m150702208517 ×127536422.5(72+2×120+72)m150702208517 ×127536422.5(80+2×128+80)m150702208518 ×127537623.0說明：每月施工天數 26天，不考慮施工準備，中間段每節段12 天。(2) 架梁進度計劃全線共設置 9 處箱梁預制場。每個梁場的架梁開始時間綜合考慮以下因素:橋梁下部結構施工進度；需跨越的連續

20、梁施工進度；需穿越的隧道施工進度；盡量不跨越冬季施工。架梁進度采用以下指標，2014 年 5 月 1 日開始， 2015 年 12月 20 日完成。架梁進度指標表項目名稱距離進度指標綜合指標運距8km時2 孔/天50 孔/月整體箱梁8 運距12km 時1.5 孔/ 天37 孔/月架設運距12km時1 孔/天25 孔/月采用自行法橋間轉移 300m/路基長度1.5公里時/架橋機天轉移和調頭路基長度1.5公里時采用馱運法橋間轉移7 天/次/架橋機調頭考慮 15 天 / 次900T 運架一運距10km時2 孔/天50 孔/月體機架梁進度運距10km時1 孔/天25 孔/月3. 隧道進度安排隧道工程計

21、劃 2013 年 3 月 1 日開始， 2016 年 9 月 30 日完成，共計 43 個月 ,其中朱家山隧道 2# 斜井和 3# 斜井之間的線路為隧道施工的關鍵線路。隧道完成洞口段后，采取有效的防寒措施，冬季正常施工。(1) 隧道綜合進度指標(1) 通過對隧道正洞各圍巖、采用的施工方法進行開挖進度指標的分析，結合鐵道部施工組織設計指南多年統計分析的進度指標、設計院初步設計中提供的進度指標和通過現場踏勘對沿線隧道工程地質、水文地質的了解，采用如下隧道工程綜合進度指標。東岔到天水段隧道工程綜合進度指標(m/ 月)圍巖級別雙側壁正洞自身綜合成洞130-18110-1365-75402500斜井自身

22、成洞160-22120-1680-10060-8000斜井、平導輔助正洞120-1780-10060-7030-400平導自身成洞170-23130-1780-10060-8000天水到蘭州隧道施工綜合進度指標(m/ 月)圍巖級別雙側壁正洞自身綜合成洞90-12060-7035-4020-25斜井自身成洞120-16080-10060-80斜井、平導輔助正洞80-10060-6535-40平導自身成洞130-17080-10060-80說明：天水到蘭州段隧道大多屬于黃土、淺埋隧道。各項施工進度指標值根據具體情況作適當調整，當遇特殊不良地段時，考慮降低進度指標或預留一定的處理時間。全線隧道施工進

23、度安排見下表（含施工準備2 個月）。隧道工期表架梁機有效工期序號隧道名稱長度開工時間完工時間通過時間(月)序號隧道名稱長度開工時間完工時間架梁機有效工期通過時間(月)1牛背隧道46952013.1.12015.2.1825.62胡店隧道2984.6192013.1.12014.4.1815.63乍嶺隧道3201.0002013.1.12014.4.915.34東岔隧道6519.5942013.1.12015.1.1824.65立遠隧道222.002013.1.12013.7.36.16筆架山隧道14751.472013.1.12015.10.31347小墁坪隧道8236.242013.1.12

24、015.3.31278麥積山隧道139082013.1.12016.2.337.19馬鞍梁隧道41902013.1.12015.12.1235.410興仁隧道1992013.1.12013.7.126.411西坪隧道4284.6242013.1.12015.6.303012渭河隧道100162013.1.12016.4.304013劉家莊隧道2152013.1.12013.6.30614石崖隧道1473.002013.1.12015.3.312715楊家莊隧道8090.832013.1.12015.9.332.116秦安隧道49052013.1.12015.8.2731.917郭家鎮隧道513

25、1.392013.1.12015.11.334.118朱家山隧道14949.772013.1.12016.9.304519中川隧道36052013.1.12014.11.2722.920碧玉隧道27382013.1.12014.10.82014.11.821.2序號隧道名稱長度開工時間完工時間架梁機有效工期通過時間(月)21峽口隧道21022013.1.12014.5.242014.8.3016.822南山堡隧道34782013.1.12015.5.2128.723董家莊隧道2752013.1.12013.7.31724王家岔隧道5842013.1.12013.11.312014.12.171

26、125新店隧道6064.002013.1.12015.3.2126.726三元隧道47952013.1.12015.8.331.127馬營隧道18972013.1.12014.7.2718.928陽坡莊隧道76462013.1.12015.7.630.229下小岔隧道10802013.1.12014.3.301530徐家岔隧道13472013.1.12014.4.1515.531杏園隧道49402013.1.12015.5.1228.432彭家咀隧道1572.302013.1.12014.5.1216.433王坪隧道1895.902013.1.12014.7.318.134雷家門隧道1898.

27、02013.1.12014.10.1521.535蘇家川隧道749.852013.1.12013.12.152014.7.2911.536西坡隧道11872013.1.12013.10.302014.7.311037南二十里鋪隧道27432013.1.12015.10.2133.738石羊嶺隧道33382013.1.12015.10.934.339安定隧道38982013.1.12015.10.934.340安家莊隧道29662013.1.12015.5.3029序號隧道名稱長度開工時間完工時間架梁機有效工期通過時間(月)41剡家山隧道4511.602013.1.12015.8.1531.54

28、2安洞灣隧道3256.302013.1.12015.5.1228.443魏家嘴隧道2981.732013.1.12015.2.2725.944茍家灣隧道924.602013.1.12014.1.912.345下董家隧道1455.602013.1.12014.9.302146拓家岔隧道3462013.1.12013.6.30647徐家川隧道12372013.1.12014.5.916.348吳家岔隧道10455.832013.1.12016.2.283849下莊隧道8002013.1.12013.11.1510.550上莊隧道40542013.1.12015.9.332.151王家溝隧道2621

29、2013.1.12015.10.313252劉家窯隧道13482013.1.12014.4.32014.9.515.153洪亮營隧道9612013.1.12013.12.312014.9.31254范家窩一號隧道2652013.1.12013.6.30655范家窩二號隧道15502013.1.12014.8.312056二溝墩隧道18422013.1.12014.12.312015.6.202457喬家營一號隧道14872013.1.12014.6.302015.6.21858喬家營二號隧道297.302013.1.12013.7.312015.6.4759喬家營三號隧道2452013.1.1

30、2013.6.302015.6.8660古城嶺隧道103652013.1.12016.3.2438.8序號隧道名稱長度開工時間完工時間架梁機有效工期通過時間(月)61蘭山隧道5452.832013.1.12016.4.304062五星坪隧道64592013.1.12015.11.1534.5合計231688.03m/61.5 座4.無砟軌道進度安排無砟軌道計劃 2014 年 7月 1 日開始，2017年 2月 15 日全部完成，共計 31.5 個月。路、橋段按照每個工作面0.15鋪軌公里 / 天 (3.75 鋪軌公里 / 月)進度指標考慮，隧道內按照每個工作面 0.1鋪軌公里 / 天進度指標考

31、慮。5.鋪軌進度安排蘭州西樞紐內約115 鋪軌公里站線鋪軌由蘭州樞紐其他鋪軌基地完成，其余車站站線鋪軌均由三陽川鋪軌基地完成。無砟軌道長鋼軌鋪設配置三鋪三運鋪軌設備，其中三陽川鋪軌基地配置兩鋪兩運設備，雙方向鋪軌，蘭州西向東配置一鋪一運設備作為補充，不設置存軌基地，直接使用焊軌廠長軌條單方向鋪軌。 進度指標按照4 鋪軌公里 / 天(100 鋪軌公里 / 月)考慮（蘭州西向東鋪軌考慮長鋼軌供應的不確定性，鋪軌進度指標按 2 鋪軌公里 / 天考慮），正線大號碼道岔與無砟道床均在鋪軌到達前 1 個月完成。計劃 2016 年 12 月 5 日開始鋪軌， 2017 年 4 月 30 日鋪軌完成，計 4.

32、8 個月。6.站房進度安排中間站站房工程，計劃2015年6月1日開始，2017年5月31日完成，安排24 個自然月，其中設備安裝房屋2016年8月31日提供。“四電”等房屋，計劃2015 年 6 月 1 日開始， 2017 年 4 月 30 日完成，安排 23 個自然月。蘭州樞紐站房等房屋工程，計劃 2013 年 1 月 1 日開始， 2015 年 6 月 30 日完成，安排 30 個自然月。7. 動車運用所及相關工程為配合蘭新二線 2014 年 12 月 31 日開通，蘭州樞紐動車運用所及相關工程計劃 2013 年 1 月 1 日開始，2014 年 5 月 31 日完成，安排 17 個自然月

33、。8. 其他生產生活房屋工程其他生產生活房屋工程， 計劃 2016 年 3 月 1 日開始， 2017 年 5 月 31 日完成，安排 15 個自然月。9. “四電”工程進度安排“四電”工程專業接口多，設備及配件訂貨周期長，鋪軌完成后預留的調試時間較短 (2.5 個月 )，因此“四電”施工必須提前介入，優先安排物資、設備招標采購。其中蘭州西站配合蘭新二線2014年7月1日聯調聯試所需的四電工程應提前安排，2013年1月1日開始，2014年6 月 30 日完成設備安裝和子系統調試，與蘭新二線同期具備聯調聯試條件。六、 控制工期工程及重難點工程考慮橋梁長度、技術復雜及施工困難程度，確定重難點橋梁工

34、程2座；考慮隧道長度、控制工期、技術復雜、施工困難程度及對安全質量影響較大等因素，確定控制工期及重難點隧道工程10 座(其中包括6 座一級風險隧道 )。控制工期工程及重難點工程工期敏感點如下表。控制工期工程及重難點工程工期敏感點一覽表序工程名稱長度 (m)工期敏感點理論工期備注號（月）(80+2 ×128+80)m連續梁跨渭河1社棠渭河11392.4 (72+120+120+72)m連續33特大橋（不含架梁）跨羲皇大道梁(70+3 ×120+70)m連續梁通往秦安縣公路、渭河1號和2號橋2南河川渭河224833特大橋跨既有隴海線南河川(70+120+70)m連續梁車站圍巖級

35、 11615米、級特長隧道，穿越燕山32385 米、級 620.47米、期花崗巖、沖洪積沙筆架山隧道 14751.4734土、碎石類土、 控制級 131 米，進、出口 +3個單車斜井工期圍巖級 10207米、級特長隧道，穿越燕山4麥積山隧道1565米、級1450米、37.1期花崗巖、沖洪積沙13908級 686 米，進、出口 +3土、碎石類土，工期個斜井風險大主要地層為第四系全新統沖洪積黏質黃土、粉質黏土、碎石圍巖 級 800米、 級類土，第四系上更新54160米、級5056米，40統風積黏質黃土，上渭河隧道10016進、出口 +2個單車道斜井第三系泥巖、寒武系+3 個豎井 +1平導片麻巖。隧

36、道穿越二十里鋪滑坡、 耤河北山滑坡。控制工期一級風險隧道6圍巖級 6450米、級32.1緊鄰鋪軌基地，控制楊家莊隧道8090.83鋪軌工期1640.83 米，進、出口 +1（月）31.9理論工期序工程名稱長度 (m)工期敏感點備注號個單車道斜井 +2 個橫洞圍巖級1800米、級7 秦安隧道4905 1900 米、級 1205 米，進、出口 +1 個橫洞圍巖級2400米、級10676米、級1873.778朱家山隧道14949.77米，進、出口 +2個單車道斜井 +2 個雙車道斜井圍巖級8160米、級9 吳家岔隧道 10455.83 2294.83 米，進、出口 +3個單車斜井圍巖級6630米、級10古城嶺隧道103653335 米、級 400 米，進、出口 +4 個單車斜井圍巖級3368米、級11 蘭山隧道 5452.83 2084.83 米，出口 +2 個單車斜井圍巖級 3830 米、級12五星坪隧道64592629 米，進、出口 +2 個單車斜井七、存在問題及建議1. 關于橋梁設計施工方案穿越滑坡堆積層、風積黏質黃土、第三系中新統泥巖，控制工期、一級風險隧道特