1、HYPACK MAX 軟件計算工程量方法一、建立航道設計模板1、打開航道設計菜單，彈出以下對話框：在此對話框中可輸入航道或港池等疏浚區（為方便起見，以下都 稱為航道）的設計數據。假定你站在航道里程 0+0 處，面向里程增加方向，左邊為航道左，右邊為航道右，航道中心線不一定在航道正中間，只要被航道左右坡腳點（即航道邊線的拐點）包圍住即可。 分別輸入左坡腳點、右坡腳點的個數、坐標、設計深度 （DD.DD）、和設計坡比（SS.SS）。例如設計坡比為 1：3，只輸入 3 即可。保存設計好的航道文件（后綴為 .pln）2、點擊 預覽/輸出到測線，彈出以下對話框：測線間距可按計算工程量需要的測線間距輸入，

2、不需與實際測量的測線間距一致（如果你使用該測線進行測量，可按實際需要測線間距進行設計）。測線延伸為航道設計斷面到水深為0處再向兩側延伸的距離。輸入的數值不應小于實際外業測量線相同部位的長度。搜索距離為從航道中心線開始向兩側搜索航道設計斷面到水深為0處的距離，此項數值應足夠大。命名方式為航道里程的命名方式，有兩種方式備選。聰明角是在航道轉彎處以扇形測線過渡。保存設計好的測線文件(后綴為.lnw)。點擊更新出現航道平面圖和設計的測線。3、點擊斷面視圖，彈出以下圖形：4、此模塊為設計測量線的一種方法，使用此方法設計的每一條測量線都附加有相應里程處的航道模板，可用于計算工程量或繪制斷面圖。二、建立 T

3、IN 模型 1、TIN是把相鄰的三個水深點以三角形的方式連接起來組成不 規則三角形網，并以此三角形網的表面代表海底面。選擇新建TIN，彈出以下對話框：輸入文件可以是以*.log、*.xyz或*.mtx文件。點擊瀏覽可選擇文件。一般來說，如果選擇經過按取最淺點方式排序的.xyz文件形成TIN來計算的剩余工程量要比用其他的方式數據來形成TIN來計算的剩余工程量多。航道文件是在高級航道設計中得到的航道設計摸板信息。斷面文件是在建立航道設計模板中形成的測線文件。TIN可以按此測線位置輸出ALL格式的log文件，并在此數據文件中帶有該測線處的航道設計摸板信息。第二文件在使用“TIN與TIN”方式計算工程

4、量時使用。隔離線的作用是：如果三角網邊橫跨隔離線，則在隔離線處斷開。TIN最大邊長表示相鄰兩個水深的最大距離，一般可取測線間距的1.5倍。如三角網不能全覆蓋，可適當加大最大邊長值（如果此值越大，則可能引起的模型誤差也將越大）。Z值反轉是在深度值前加負號。依LNW排列TIN的功能是有測線交叉產生空位時，可按測線補充。建議不使用此功能。計算模式中的TIN與參考面的功能是按設計深度計算工程量，如果使用航道設計中形成的模板應選用此功能；TIN與航道的功能是按在高級航道設計中形成的模板來計算工程量；TIN與TIN的功能是計算兩次測量間的工程量，也可以用此功能計算某種土質開挖量，只要把鉆孔資料制作成XYZ

5、文件，并當作是一次測量就可以了。2、在輸出菜單選擇ALL格式，可按測線輸出ALL格式文件。若在輸出菜單選擇XYZ，可以輸出任意間距的XYZ文件。這一功能對在鉆孔之間內插同一土質的深度很有用。三、使用土方計算模塊計算工程量。1、點擊測量成果、橫切端面&體積計算，彈出以下對話框：將鼠標點在基礎測量下的單元格內，使用快捷鍵打開在TIN模型中形成的以ALL格式按測線輸出的日志文件。在OVDepth處輸入超深值，并使用填充快捷鍵向下填充。在Left Ext處輸入左超寬值，并使用填充快捷鍵向下填充。在Right Ext處輸入右超寬值，并使用填充快捷鍵向下填充。物標允許標注航道內的障礙物或在斷面上標

6、注說明文字。模板可選擇后綴為.TMP的模板文件，如果基礎測量使用的測線帶有摸板，則可不選擇模板。圖形選項允許對斷面圖的比例等參數進行調整。視圖的功能是顯示水深斷面和航道設計斷面。打印可打印斷面圖或把斷面圖輸出成DXF文件，以在AUTOCAD中調用。點擊體積即可生成工程量計算結果報告。符號意義規則如下：V：代表體積1：代表設計斷面以上的土。2：代表超深和設計斷面之間的土。3：代表超深和備淤深度之間的土。L：代表左邊坡的土。R：代表右邊坡的土。沒有L、R代表航道中部的土。在中國模式1/邊坡模式1的計算方式下，允許選擇兩個以上的坡比。A 代表最下邊的坡，依次向上可有B、C、D 等。四、如何計算兩次測

7、量間的工程量兩次測量的面積不可能完全相同，但計算工程量的范圍必須嚴格相同。這樣就必須使用相同的 Border（邊界）文件分別對兩次測量形成的 XYZ 文件進行裁剪，并分別輸出在相同區域內的XYZ文件。1、邊界文件可以由邊界編輯器形成。打開邊界編輯器，出現以下圖形：邊界坐標可以通過光標輸入，也可以人工輸入，為保證計算精度，建議人工輸入需要計算工程量的范圍坐標。例如：需要計算工程量的區域由7個點圍成，除輸入這7個點的坐標以外（不需再輸入起始點的坐標，文件保存后可自動閉合），還應在最后輸入一個點，最后輸入的這個點應落在7個點圍成的區域內，否則將把這塊區域挖掉。2、實現裁剪功能的步驟：右鍵點擊列于“排

8、序數據文件”目錄下的XYZ文件，彈出菜單，選擇“剪切到邊界文件”，再選擇相應的邊界文件、為新XYZ文件起名即可。3、啟動TIN模型程序，進入新建對話框：在“輸入文件”框中選擇輸入第一次測量的數據文件（計算區域的XYZ文件），在“第二文件”輸入框中選擇入第二次測量的數據文件，文件格式仍為XYZ格式文件。輸入TIN最大邊長，在“計算模式”中選擇“Tin與Tin”，然后點擊“確定”按鈕形成三角網。在“計算”菜單下選擇“模式設定”，出現如下對話框：在“計算模式”中選擇“Tin 與 Tin”，在“顯示TIN”和“顯示TIN2”中均選擇“全部”，點擊“確定”即可。然后在“計算”菜單下點擊“體積”，出現如下

9、屏幕：屏幕左上角顯示兩次測量面之間的土方量，Vdw表示TIN1在TIN2之下的土方量，Vup表示TIN1在TIN2之上的土方量。這兩個值的顏色與屏幕顯示的三維TIN相對應。然后打開“輸出”菜單下的“查看報告”，可保存計算的全過程。五、使用“TIN與航道模型”計算本次測量面與航道設計面間的 土方量1、在“高級航道設計”模塊中設計三維航道模型。點擊“高級航道設計”按鈕，出現以下屏幕：（1）、點擊“File”打開如下菜單：可使用*.pln（在航道設計模塊形成的航道設計文件）、線文件（*.lnw，該線文件必須帶有相應里程處的航道摸板）或摸板文件配合線文件來形成高級航道模型。點擊“PLN to CHN”

10、，出現如下對話框：選擇輸入相應的PLN文件和要生成的高級航道模型文件，在“Extension”處輸入一個數值（從航道模型的頂沿線向外延伸的寬 度），若航道中心線處的設計高程沒有變化，則不要勾選“Include Center Line”。然后點擊“OK”即可。 點擊“LNW to CHN”，出現如下對話框：選擇輸入相應的LNW文件和要生成的高級航道模型文件，在 “Enable Line Template Positions”選擇框中，根據你建立的航道摸板形狀來選擇摸板形狀。點擊“OK”即可。同樣，也可以采用摸板文件配合線文件來形成高級航道模型。（2）、我們也可以采用手工輸入的方法來建立高級航道摸

11、板，點擊“Window”菜單，選擇“Nodes”，出現如下對話框：在此表格中輸入航道特征點的三維坐標和每一點的Id號，Id號不能重復。若形成的航道模型與實際相反，可點擊“Nodes”，出現以下菜單，點擊“Reverse Z”即可。（3）、再點擊“Window”菜單，選擇“Faces”，出現如下對話框：在此表格中輸入形成每一個面的連續Id號，逆時針方向，不用輸入閉合點，自動與第一個點閉合。每行代表一個面。所建立的每一個面都要為凸多邊形，如下圖：不能存在凹多邊形，如：否則，計算土方量時將引起較大的誤差。形成完所有的面之后要進行檢查，點擊“Faces”，顯示菜單：選擇“Check Faces”，顯示

12、檢查結果：所有的檢查結果均應顯示“O.K.”，否則可能引起工程量的計算誤差。檢查不合格有以下幾種形式：“Non Conves Shape Error”表示在形成的面中有凹多邊形存在， 可采用拆分多邊形的方法來解決。“Non-flat Faces Error”表示形成該面的幾個點不在一個平面內，后面跟有一個數值，表明誤差有多大，單位同你選用的測量單位。可到Nodes中調整相關點的位置來解決。“Orientation error”表示形成面的順序為順時針方向，這不影響工程量的計算，但影響在3D模塊中的顯示，調整點的順序即可。（4）、可點擊“3dview”來查看所設計的航道形狀，見下圖：若顯示有誤，可通過調整Nodes或Faces的相關參數來解決。2、3、啟動TIN模型程序，進入新建對話框：在“輸入文件”框中選擇輸入測量的數據文件（計算區域的XYZ文件），在“航道文件”輸入框中選擇入高級航道模型文件（