1、擬定轉速圖時，在傳動順序上，各變速組應按“前多后少”的原則排列。（）8 擬定轉速圖時，在傳動順序上，各變速組應按“前少后多”的原則排列。（×）9 設計變速傳動系統運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；降速要“前慢后快”。（）10 設計變速傳動系統運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；升速要“前快后慢”。（）11設計變速傳動系統運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；降速要“前快后慢”。（×）12 設計變速傳動系統運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”；升速要“前慢后快”。（×）13 主軸能傳遞全部功率的最低轉速，稱為主軸

2、的計算轉速。（）14 主軸能傳遞全部功率的最高轉速，稱為主軸的計算轉速。（×）15 主軸組件的抗振性是指機器工作時主軸組件抵抗振動、保持主軸平穩運轉的能力。（）16 主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。（）17 雙列圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷。（）18 雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且可以承受軸向載荷。（×）19 雙列圓錐滾子軸承只能承受徑向載荷。（×）20 雙列圓錐滾子軸承雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且可以承受軸向載荷。（）21 對于空心主軸，內孔直徑d 的大小，應在滿足主軸的剛度前提下盡量取大值。（）22

3、 對于空心主軸，內孔直徑d 越大越好。（×）23 滾柱導軌的承載能力和剛度都比滾珠導軌大，它適于載荷較大的設備，是應用最廣泛的一種導軌。（）24 滾針導軌的長徑比大，因此具有尺寸小、結構緊湊等特點，應用在尺寸受限制的地方。（）25 滾珠導軌結構緊湊，制造容易，成本較低，但由于是點接觸，因此剛度低，承載能力小，適用于運動部件重量不大，切削力和顛覆力矩都較小的場合（）26 滾珠導軌結構緊湊，制造容易，成本較低，是應用最廣泛的一種導軌。27 支承件設計時，當開孔面積小于所在壁面積的20%時，對剛度影響較小。當開孔面積超過所在壁面積的20%時，抗扭剛度會降低許多。（）28 支承件設計時，當開

4、孔面積小于所在壁面積的30%時，對剛度影響較小。當開孔面積超過所在壁面積的30%時，抗扭剛度會降低許多。（×）29 支承件設計時，開孔對抗扭剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗扭剛度可接近未開孔時的水平。（×）30 支承件設計時，開孔對抗彎剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗彎剛度可接近未開孔時的水平。（）1. 工件以粗基準和精基準平面定位，采用（ ）和（ ）作定位元件；工件以粗基準孔和精基準孔定位，采用（ ）和（ ）作定位元件。2. 確定機床夾具結構方案的主要內容是確定（ ）、（ ）、（ ）、夾具其它部分的結構型式、（ ）。3. 孔加工復合刀具設計要點包括：合理選擇刀具材料、

5、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。4. 推力軸承在主軸上的位置影響主軸的軸向精度和主軸（ ），設計時，一般普通機床采用（ ），數控機床采用（ ），組合機床采用（ ）。1. 鋸齒頭支承釘、一組支承板、可脹心軸、定位銷2. 工件的定位方案、刀具的對刀或導引方式、工件的夾緊方案、夾具體的結構型式3. 合理選擇結構、重視容屑和排屑、保證良好導向、正確確定刀具的總長4. 熱變形方向和大小、后端定位、前端定位、兩端定位2. 與機床振動無直接關聯的因素是 D 。A. 機床剛度 B. 機床阻尼C. 機床系統固有頻率 D. 機床熱變形3. 用于對形狀相似尺寸不同的工件的特定表面，按特定的工序進行加工的機床，稱為

6、C 。A. 通用機床 B. 專用機床C. 專門化機床 D. 數控機床4. 為防止爬行，在設計低速運動部件時，主要應采取下列那項措施。 D 。A. 提高傳動精度 B. 提高抗振能力C. 減少熱變形 D. 減少靜、動摩擦系數之差5. 下面哪一項不屬于機械進給傳動系的設計特點。 A 。A. 前密后疏 B. 恒轉矩傳動C. 前疏后密 D. 采用傳動間隙消除機構6. 下列哪一項不屬于主變速傳動系設計中擴大變速范圍的方法。 D 。A.增加變速組 B. 采用分支傳動C.采用雙公比傳動系 D. 采用交換齒輪9. 可加工多種尺寸和形狀的工件的多種加工面的機床，稱為 A 。A. 通用機床 B. 專用機床C. 專門

7、化機床 D. 數控機床10. 下面哪一項不屬于主變速傳動系設計的一般原則。 C 。A. 前密后疏 B. 前多后少C. 前疏后密 D. 前慢后快12. 下列哪一項不屬于主變速傳動系設計中擴大變速范圍的方法。 D 。A.增加變速組 B. 采用分支傳動C.采用雙公比傳動系 D. 采用多速電機13. 機床上用來完成工件一個待加工表面幾何形狀的生成和金屬的切除任務的運動，稱為 A 。A. 表面成形運動 B. 表面非成形運動C. 獨立運動 D. 復合運動14下列哪一項不是影響機床振動的主要原因 D 。A. 機床的剛度 B. 機床的阻尼特性C. 機床系統固有頻率 D. 機床的熱變形16最大相對轉速損失率為2

8、9%的標準公比是 C 。A. 1.12 B. 1.26 C. 1.41 D. 1.58 17設計機床主變速傳動系時，為避免從動直齒圓柱齒輪尺寸過大而增加箱體的徑向尺寸，一般限制降速最小傳動比為 B 。A. B. C. D. 19機床主軸或各傳動件的計算轉速定義為： A 。A. 傳遞全部功率的最低轉速 B. 傳遞全部功率的最高轉速C. 傳遞全部扭矩的最低轉速 D. 傳遞全部功率的轉速21. 設計機床主變速傳動系時，為避免擴大傳動誤差，減少振動噪聲，一般限制直齒圓柱齒輪的最大升速比 A 。A. B. C. D. 23.機床進給傳動系中各傳動件的計算轉速是其： D 。A. 傳遞全部扭矩的最低轉速 B

9、. 傳遞全部功率的最高轉速C.最低轉速 D. 最高轉速25.機床上各運動之間無嚴格運動關系，稱為 C 。A. 表面成形運動 B. 表面非成形運動C. 獨立運動 D. 復合運動4下列哪一項不是影響機床振動的主要原因 D 。A. 機床的剛度 B. 機床的阻尼特性C. 機床系統固有頻率 D. 機床低速運動的平穩性27.最大相對轉速損失率為21%的標準公比是 B 。A. 1.12 B. 1.26 C. 1.41 D. 1.5828.設計機床主變速傳動系時，為避免擴大傳動誤差，減少振動噪聲，一般限制斜齒圓柱齒輪的最大升速比 C 。A. B. C. D. 29.下列為雙公比變速傳動系的結構式為 B 。A.

10、 B. C. D. 30.機床主軸或各傳動件的計算轉速定義為： C 。A. 傳遞全部功率的最高轉速 B. 傳遞全部扭矩的最低轉速C. 傳遞全部扭矩的最高轉速 D. 傳遞全部功率的轉速二、填空題31. 運動功能設計包括確定機床所需運動的個數、形式、功能及排列順序，最后畫出機床的運動_原理_圖。32. 工件加工表面的發生線是通過刀具切削刃與工件接觸并產生相對運動而形成的，有_軌跡法_、成形法、相切法和展成法。33. 公比值小則相對轉速損失_小_。34. 進給運動消耗的功率遠_小_于主傳動功率。35. 在變速傳動系中，既是前一變速組的從動齒輪，又是后一變速組的主動齒輪，稱為_公用_齒輪。36. 雙公

11、比變速傳動系是在常規變速傳動系基礎上，通過改變基本組的_級比指數_演變來的。37. 最嚴重情況時，齒輪處于軸的中部時，應驗算在齒輪處軸的_撓度_。38. 為了擴大恒功率調速范圍，在變速電動機和主軸之間串聯一個_分級變速箱_。39. 基本參數設計包括尺寸參數、運動參數和_動力_參數設計。40. 工件加工表面的發生線是通過刀具切削刃與工件接觸并產生相對運動而形成的，有軌跡法、_成形法_、相切法和展成法。41. 公比值小，當變速范圍一定時變速級數將_增多_。42. 快速運動電動機起動時消耗的功率_最大_。43. 采用公用齒輪可以_減少_齒輪的數目，簡化結構，縮短軸向尺寸。44. 如要演變成雙公比變速

12、傳動系，基本且的傳動副數常選為_2_。46. 無級變速裝置作為傳動系中的基本組，而分級變速作為擴大組，其公比理論上應等于無級變速裝置的_變速范圍_。47. 傳動系統設計包括傳動方式、傳動原理圖及傳動_系統_圖設計。48. 工件加工表面的發生線是通過刀具切削刃與工件接觸并產生相對運動而形成的，有軌跡法、成形法、_相切法_和展成法。49. 公比值小，當變速范圍一定時變速級數將增多，變速箱的結構_復雜_。50. 無級變速傳動可以在一定的變速范圍內連續改變轉速，以便得到最有利的_切削速度_； 51. 在主傳動系設計中，通常，中間軸的最高轉速不超過_電動機_的轉速。52. 采用公用齒輪時，兩個變速組的_

13、模數_必須相同。53. 分支傳動是指在串聯形式變速傳動系的基礎上，增加并聯分支以擴大_變速范圍_。打破了傳統的機床分類。58. 齒輪傳動間隙的消除有剛性調整法和_柔性_調整法兩類方法。59. 機床精度包括幾何精度、_傳動精度_、運動精度、定位和重復定位精度、工作精度和精度保持性等。68. 齒輪傳動間隙的消除有_剛性_調整法和柔性調整法兩類方法。69. 機床精度包括幾何精度、傳動精度、_運動精度_、定位和重復定位精度、工作精度和精度保持性等。72. 機床運動部件產生爬行，會影響機床的定位精度、工件的加工精度和_表面粗糙度_。73. 進給運動與主運動合用一個電動機，如普通臥式車床、鉆床等。進給運動

14、_消耗_的功率遠小于主傳動功率。74. 無級變速傳動能在負載下變速，便于車削大端面時保持恒定的_切削速度_，以提高生產效率和加工質量。75. 在主傳動系設計中，通常，_中間軸_的最高轉速不超過電動機的轉速。76. 采用公用齒輪時，兩個變速組的模數必須_相同_。83. 齒輪傳動_間隙_的消除有剛性調整法和柔性調整法兩類方法。一、單項選擇題1. 兩個方向的推力軸承都配置在前支承處的配置形式稱為 A 。A. 前端配置 B. 后端配置C. 兩端配置 D. 中間配置2. 兩個方向的推力軸承分別布置在前、后兩個支承處的配置形式稱為 C 。A. 前端配置 B. 后端配置C. 兩端配置 D. 中間配置3. 提

15、高支承件結構熱穩定性的主要方法中，不包括下列哪項。 C 。A. 控制溫升 B. 采用熱對稱結構C. 改善阻尼特性 D. 采用熱補償裝置二、填空題4. 滾珠絲杠的支承方式中，一端固定，另一端自由方式，常用于短絲杠和_豎直絲杠_。5. 絲杠傳動的綜合拉壓剛度主要由絲杠的拉壓剛度，支承剛度和_螺母剛度_三部分組成。6. 主軸前軸頸直徑一般按機床類型、主軸傳遞的_功率_或最大加工直徑選取。7. 支承件結構的合理設計是應在最小質量條件下，具有最大_靜剛度_。8. 開式導軌的特點是結構簡單，但不能承受較大_顛覆_力矩的作用。9. 磁性識別法是利用磁性材料和非磁性材料_磁感應_強弱不同，通過感應線圈讀取代碼

16、。10. 滾珠絲杠的支承方式中，兩端固定，用于長絲杠或_高轉速_，要求高拉壓剛度的場合。11. 絲杠的預拉伸量應能補償絲杠的_熱變形_。12. 臥式車床的主軸孔徑d通常不小于主軸平均直徑的_55%56%_。13. 支承件結構的靜剛度主要包括彎曲剛度和扭轉剛度，均與截面慣性矩成_正比_。14. 在滑動導軌副中又可分為普通滑動導軌、靜壓導軌和_卸荷_導軌等。16. 將電動機與主軸合為一體，制成內裝式_電主軸_，實現無任何中間環節的直接驅動，并通過冷卻液循環冷卻方式減少發熱。5. 組合機床總體設計主要是繪制_ “三圖一卡” _，其內容包括：被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯系尺寸圖和生產率計算卡等

17、。1. 另一種極端情況是大量生產，應采用生產率高的裝備，如剛性自動線上的_專用機床_。2. 柔性自動加工系統，除了可在大量生產中用于加工基本相似，但不完全相同的工件以外，也可在零散件車間中用于_小批量_多品種生產。判斷題1、機床的尺寸參數是指在機床上所能加工的工件最大尺寸。（×）2、機床的空載功率是指切削力引起的傳動件摩擦功率。（×）3、設計大型機床的分級變速主傳動系統時，應選用較小的公比。（）4、雙列短圓柱滾子軸承只能承受較小的軸向力。（×）5、在相同截面積時，方形截面抗彎能力強；圓形截面抗扭能力強。（）6、傳動原理圖表示動力源與執行件、各執行件之間的運動及傳動

18、關系。（）7、主軸的轉速數列是等差數列。（×）8、采用圓錐滾子軸承時，必須兩端固定。（）9、滾柱式滾動導軌比滾珠式滾動導軌的承載力小。（×）10、鑄造支承件要進行時效處理。（）11、導軌的功用是支承并引導運動部件沿一定的軌跡運動。（）12、選擇主軸材料的主要依據不是材料的機械強度。（）13、用作支承件時，鑄鐵比鋼材的抗振性好。（）14、滾動導軌的低速運動平穩性比滑動導軌好。（）15、圓形截面的滑動導軌不用調整側面間隙。（）16、鋼材焊接的支承件要進行時效處理。（）17、直線運動的進給傳動是恒轉矩載荷。 （）18、直線運動的進給傳動是恒功率載荷。 （×）19、變速箱

19、內傳動軸的布置按空間三角形分布。（）20、變速箱內傳動軸的布置按空間正方形分布。（×）21、滑移齒輪機構中，必須當一對齒輪副完全脫離嚙合后，另一對齒輪才能進入嚙合。（）22、滑移齒輪一般應裝在主動軸上。（）23、滑移齒輪一般應裝在從動軸上。（×）24、如傳動件的傳動比小于1，則該傳動件的轉角誤差在傳動中被縮小。（）25、如傳動件的傳動比小于1，則該傳動件的轉角誤差在傳動中被放大。（×）26、如傳動件的傳動比大于1，則該傳動件的轉角誤差在傳動中被放大。27、如傳動件的傳動比大于1，則該傳動件的轉角誤差在傳動中被縮小。（×）28、機床在額定載荷下切削時，主軸

20、組件抵抗變形的能力，稱為動態剛度。（）29、機床在最大載荷下切削時，主軸組件抵抗變形的能力，稱為動態剛度。（×）30、旋轉精度是主軸組件在高速空載狀態下，刀具或工件安裝基面上的全跳動值。（×）31、角接觸球軸承只能承受軸向力。（×）32、角接觸球軸承只能承受徑向力。（×）33、止推軸承只承受軸向力而不承受徑向力。（）34、止推軸承只承受徑向力。（×）35、角接觸球軸承即能承受軸向力也能承受徑向力。（）36、對主軸上安裝的軸承來說，前軸承的精度對主軸的影響較大。（）37、對主軸上安裝的軸承來說，后軸承的精度對主軸的影響較大。（×）38、

21、主軸的材料，只能根據耐磨性、熱處理方法及熱處理后的變形大小來選擇。（）39、主軸的材料，只能根據材料的耐磨性來選擇。（×）40、主軸的材料，只能根據材料的熱處理方法來選擇。（×）41、主軸為外伸梁，承受的載荷從前往后依次降低，故主軸常為階梯形。（）42、主軸因為裝配關系，常設計成階梯形。（×）43、帶輪通常安裝在后支承的外側。（）44、帶輪通常安裝在后支承的內側。（×）45、相同截面積時，空心截面比實心截面的慣性矩大。（）46、相同截面積時，空心截面比實心截面的慣性矩小。（×）47、支承件方形截面的抗彎剛度比圓形截面的剛度大，而抗扭剛度比圓形截

22、面的剛度低。（）48、支承件方形截面的抗彎剛度比圓形截面的剛度低。（×）49、支承件方形截面的抗扭剛度比圓形截面的剛度低。（）50、支承件方形截面的抗扭剛度比圓形截面的剛度高。（×）51、支承件材料，鑄鐵比鋼材抗振性好。（）52、支承件材料，鑄鐵比鋼材抗振性差。（×）55、矩形導軌常用鑲條來調整側面間隙。（）56、矩形導軌常用壓板來調整側面間隙。（×）57、輔助導軌副用壓板來調整間隙。（）58、輔助導軌副用鑲條來調整間隙。（×）59、定位設計盡量遵循基準不重合原則。（）60、定位設計盡量遵循基準重合原則。（ ）61、對于同一個軸類零件而言，定位

23、套的長短不會影響其自由度的限制數量。（）62、工件被夾緊后，其位置不能動了，所以也就定位了，這種理解是正確的。（）63、工件定位時，為提高定位精度，工件被限制的自由度越多越好。（）64、工件以粗基準平面定位通常采用呈現點接觸的定位元件。（ ）65、工件以精基準平面定位時通常采用呈現面接觸的定位元件。（ ）66、夾緊力的作用點可以任意選取不受限制。（）67、夾緊力越大，夾緊越牢固，故而應不斷加大夾緊力。（）68、偏心夾緊機構與斜楔夾緊機構相比前者夾緊力和夾緊行程較大自鎖性好。（）69、欠定位就是不完全定位，定位設計時要徹底消除。（）70、通常在夾緊力作用下，工件在夾具體中不能快速移動，我們稱之為

24、定位。（）71、完全定位與過定位都是合理的定位方式，設計定位方式時應盡量采用。（）72、為了滿足夾緊需求，可以改變工件定位后的正確位置。（）73、相同制造精度條件下，圓錐銷對定比圓柱銷對定精度低。（）74、圓錐心軸和普通圓柱心軸對工件的自由度限制數量相同，兩者可互換。（）75、在車床上僅采用三爪卡盤夾緊圓柱時，圓柱的六個自由度被全部限制。（）76、在定位元件的設計中，只需考慮定位元件的制造精度即可。（）77、在夾緊裝置設計中，夾緊力越大越好。（）78、減小分度盤的計算直徑可以有效的提高分度精度。（）79、被加工零件工序圖就是零件的加工工藝。（）80、機械加工生產線就是工件運輸的流水線。（）81

25、、機械加工生產線全部采用專用設備。（）82、生產率計算卡只反映該機床的生產率。（）83、組合機床是采用模塊化原理設計的專用機床。（ ）84、組合機床全部由大量系列化、標準化的通用部件組成的。（×）85、被加工零件工序圖就是工藝規程中的工序圖。（×）86、加工示意圖表示被加工零件在機床上的加工過程。（）87、組合機床能夠對工件進行多刀、多工位同時加工。（）88、在被加工零件工序圖中，本工序的加工部位用粗實線繪制。（ ）89、在被加工零件工序圖中，本工序的加工部位用細實線繪制。（×）90、在被加工零件工序圖中，加工部位的位置尺寸應由定位基準算起。（ ）91、在被加工零

26、件工序圖中，加工部位的位置尺寸應由設計基準算起。（×）97、機床的幾何精度指機床在不運動或空載低速運動時的精度。（）98、機床的幾何精度指機床在額定載荷下運動的精度。（×）99、機床的抗振性是指機床工作部件在交變載荷下抵抗變形的能力。（）100、機床的抗振性是指機床工作部件在靜載荷下抵抗變形的能力。（×）101、采用兩塊定位板定位工件的平面，是一種過定位設計。（）102、采用兩塊定位板定位工件的平面，不存在過定位。（×）103、自位支承用于增加工件的剛度，不能限制自由度。（×）104、自位支承用于限制工件的一個自由度。（）105、輔助支承用于增

27、加工件的剛度，減小切削變形。（）106、輔助支承用于限制工件的一個自由度。（×）107、輔助支承不能限制工件的自由度。（）108、機床夾具可以不設計定位元件。（×）109、機床夾具必須設計定位元件。（）110、只有鉆床、銑床夾具設計導向元件，其它機床夾具沒有導向元件。（×）111、采用圓柱銷間隙配合定位工件的內孔時，同時存在基準不重合誤差和基準位移誤差。（×）112、采用圓柱銷間隙配合定位工件的內孔時，存在基準位移誤差，沒有基準不重合誤差。（）113、采用圓柱銷間隙配合定位工件的內孔時，存在基準不重合誤差。（×）114、工件以圓孔在過盈配合圓柱

28、心軸上定位時，徑向定位誤差為0。（）115、選擇夾緊力作用點應盡可能使之與定位支承點相對應。（）116、選擇夾緊力作用點應盡量靠近加工表面。（）117、夾緊力作用點的選擇不要靠近加工表面，以防阻礙刀具加工。（×）118、可以采用增加輔助支承和輔助夾緊點的方法來減少夾緊變形。（）119、定位支承可以不承受切削力。（）120、定位支承必須承受切削力。（×）121、相同截面積時，環形截面的抗扭剛度比方形差。（×）122、相同截面積時，空心截面比實心截面的慣性矩大。（）123、相同制造精度條件下，圓錐銷對定比圓柱銷對定精度高。（）124、生產率計算卡就是計算該機床生產率的

29、卡片。（）125. 機械制造裝備包括加工裝備,機床,倉儲輸送裝備和輔助裝備四種,它與制造工藝,方法緊密聯系在一起,是機械制造技術的重要載體. ( )126. 可調支承是支承點位置可以調整的支承.它不起定位作用,主要用于工件的毛坯制造精度不高,而又以粗基準面定位的工序中. ( ) 127. 導軌按結構型式可分為開式導軌和閉式導軌. ( )128. 若需要限制的自由度少于六個,定位時正好限制了這幾個自由度,則為完全定位. ( × )129采用六個支承釘進行工件定位，則限制了工件的六個自由度。 （）130不完全定位在零件的定位方案中是不允許出現的。（ ）131箱體類零件中常用的“一面兩孔定

30、位”，是遵循了“基準統一”的原則。（）132可調支承可以每批調整一次，而輔助支承一般每件都要調整一次。（）133過定位在零件的定位方案中是允許出現的。（ ）134軸類零件中常用的“兩頂尖加工“，是遵循了“基準統一”的原則。（ ）136當一批工件裝夾時，只要將工件夾緊其位置不動了，就可以認為這批工件在機床上定位了。（ × ）137因工件在夾具中定位是通過定位元件，因此定位元件也必須在夾具體上定位。 （ ）138用于一面兩孔中定位用的削邊銷（菱形銷）其削邊方向與兩銷連心的方向是任意的。（ × ） 139.工件在夾具中定位，必須限制全部六個自由度。 （ × ）140.對

31、于精基準的平面來說，過定位四點支承是允許的。 （ ）141. 不完全定位是欠定位。 （ × ）142. 基準統一原則和基準重合原則是完全一致的。( × )143. 工件在夾具中定位，只要有六個定位支承點就可限制全部六個自由度。（ × ）144. 在機械加工中，一個工件在同一時刻只能占據一個工位。（ × ）145. 欠定位在加工過程中不允許存在。（ ）146. 一道工序可以有多次裝夾。（ ）147. 拉齒坯內孔時，其定位基準為該孔的軸心線。 （ ）148. 六點定位原理中，在工件的某一坐標方向布置一個支承點不能限制工件這一方向的移動自由度，因為工件還可向反

32、方向移動。149. 過定位系指工件實際被限制的自由度數多于工件加工所必須限制的自由度數。 ( × )150. 加工箱體零件時，應選擇裝配基準面為精基準。（ ） 151. 工件相對于機床與刀具的正確位置并不一定是工件完全確定的位置( )152. 工件在夾具中定位時，欠定位是絕對不允許的，過定位特殊情況下是可以存在的。 （ ）153. 工件定位一般不允許有過定位。 （ ）154. 機床夾具大多采用調整法或修配法進行裝配。 （ ）155.工件在夾具中定位時，欠定位是絕對不允許的，過定位特殊情況下是可以存在的。（ ）156.主軸的純徑向跳動誤差在用車床加工端面時不引起加工誤差。（ ）168.

33、 機床主傳動變速組的最后擴大組一定是雙速變速組。（ ）169. 主軸材料的選擇依據是機械強度。（×）170. 主軸材料的選擇依據是剛度。（×）171. 主軸材料的選擇依據是耐磨性、熱處理方法及熱處理后的變形大小。（） 172. 只有載荷較大時，主軸輔助支承部位的變形大于間隙時，才起作用。（） 173. 主軸前端懸伸量是指主軸前端定位基準面至前支承徑向支反力作用點之間的距離。（） 174. 主軸支承跨距l是指兩支承反力作用點之間的距離。（） 175. 主軸組件的剛度主要取決于主軸自身剛度和主軸的支承剛度。（）176. 拉床拉削工件時，只有主運動沒有進給運動。（） 177. 成

34、形車刀沿切削刃各點的前角和后角都是不相同的。（） 178. 三種成形車刀都可以 加工內外表面。（×）179. 成形車刀的截形與工件的廓形完全相同。（×）180. 在機械加工中只有把工件的六個不定度都加以限制才能保證加工精度。（×）181. 輔助支承是為了增加定位支承剛性而設置的，不起限制自由度的作用。（）182. 在布置定位元件時，凡是所限制的自由度數目小于6個自由度的都屬于欠定位。（×）183. 工件在夾具中夾緊以后，位置就確定了，所以夾緊等于定位。（×）184.工件安裝在機床上時，過定位使得自由度重復限制，欠定位是指需要限制的自由度沒有得到

35、限制，兩者都是不允許的。（）185.機床主軸的計算轉速是指主軸傳遞全部功率的最低轉速，主軸從計算轉速到最高轉速之間的每級轉速都能傳遞全部功率，而其輸出的轉矩隨轉速的增高而降低。（ × ）186.在組合機床的多軸箱傳動設計中，應盡量采用一根傳動軸帶動多根主軸的傳動方案，對于主軸也是如此，以使組合機床多軸箱結構緊湊。( ）187.從嚴格意義上講，輔助支承不屬于定位元件，因為它不起定位作用。 （ ）188.無級變速能使機床獲得最佳切削速度，最重要的是它使機床沒有相對轉速損失。 （ ）189、車床加工圓柱螺紋時，導線是螺旋線，需要的成形運動由三個單元運動組成。（ × ）190、形成

36、表面的母線和導線統稱發生線。( ）191、主軸反轉一般不用于切削，而是用于車削螺紋時，切削完一刀后，使車刀沿螺旋線退回，以免下一次切削時“亂扣”。轉速高，可節省輔助時間。( ） 192、第二主參數是對主參數的補充,如主軸數、最大跨距、最大工件長度、工作臺工作面長度等，( ）193、機床主傳動系統的第m擴大組級比m=xm=P0P1Pm-1。( ）194、轉速圖通常畫成對稱分布的形式。（ × ）196、兩個或兩個以上支承點重復限制同一個自由度，稱為過定位。( ）197、臥式車床用兩頂尖方法裝夾工件，消除了工件的六個自由度，屬于完全定位。（ × ）198滾齒機的傳動系統是按滾削斜

37、齒圓柱齒輪的傳動原理設計的。199磨削齒輪的齒面時，不能采用展成法磨削，只能采用成形法磨削。×200在精密與超精密加工時，有時可以利用低于工件精度的設備、刀具，通過工藝手段和特殊的工藝裝備，加工出精度高于工作母機的工件或設備。201工件相對于機床與刀具的正確位置并不一定是工件完全確定的位置。203、車床上使用的夾具，輪廓直徑D越大，懸伸比L/D也應越大。（ × ） 204、普通車床上不可能車削出比其自身母絲杠精度高的絲杠。（ ） 205. 背輪機構可以放在傳動系統的任意位置。（ × ）206. 專機上可以有一個或多個主軸組件。（ ）207. 三角形導軌頂角越大導向

38、性越好。（ × ）208. 變速機構中的滑移齒輪一般布置在主動軸上。（ ）209. 主軸上的傳動齒輪在軸向布置時應位于主軸中間。（ × ）210. 主軸組件的剛度是指在外加載荷作用下抵抗破壞的能力。（ × ）211. 在齒輪組設計中盡量采用公用齒輪。（ × ）212. 當主軸組件采用三支承時，三個軸承都要預緊。（ × ）加工設備就是指金屬切削加工機床（ × ）218. 機床主傳動變速組的最后擴大組一定是雙速變速組。（ ）219. 只有載荷較大時，主軸輔助支承部位的變形大于間隙時，才起作用。（ ）220. 主軸支承跨距l是指兩支承反力作

39、用點之間的距離，（ ）221. 主軸組件的剛度主要取決于主軸自身剛度和主軸的支承剛度。（ ）222. 組合機床是一種專門化機床。（ × ）223. 在機械加工中只有把工件的六個不定度都加以限制才能保證加工精度。（ × ）224. 輔助支承是為了增加定位支承剛性而設置的，不起限制自由度的作用。（ ）225. 工件在夾具中夾緊以后，位置就確定了，所以夾緊等于定位，（ × ）226、提高耐用度的主要措施包括減少磨損、均勻磨損、磨損補償等。（ ）227加工裝備是指采用機械制造方法制作機器零件的機床。（ ）228生產率。通常是指單位時間內機床所能加工的工件數量。（ ）229

40、、機床的可靠性是指機床在整個使用壽命周期內完成規定功能的能力。（）230 機床形式與支承形式分為臥式、立式，機床形式是指主運動執行件的狀態，支承件形式指高度方向尺寸相對長度方向尺寸的大小。（）231 機床形式與支承形式分為臥式、立式，是指主運動執行件的狀態。（×）232 主軸能傳遞全部功率的最低轉速，稱為主軸的計算轉速。（）233 主軸能傳遞全部功率的最高轉速，稱為主軸的計算轉速。（×）234 對于空心主軸，內孔直徑d 的大小，應在滿足主軸的剛度前提下盡量取大值。（）235 對于空心主軸，內孔直徑d 越大越好。（×）236 滾柱導軌的承載能力和剛度都比滾珠導軌大，

41、它適于載荷較大的設備，是應用最廣泛的一種導軌。（）237 滾針導軌的長徑比大，因此具有尺寸小、結構緊湊等特點，應用在尺寸受限制的地方。（）238 滾珠導軌結構緊湊，制造容易，成本較低，但由于是點接觸，因此剛度低，承載能力小，適用于運動部件重量不大，切削力和顛覆力矩都較小的場合（）239 滾珠導軌結構緊湊，制造容易，成本較低，是應用最廣泛的一種導軌。（×）240 支承件設計時，當開孔面積小于所在壁面積的20%時，對剛度影響較小。當開孔面積超過所在壁面積的20%時，抗扭剛度會降低許多。（）241 支承件設計時，當開孔面積小于所在壁面積的30%時，對剛度影響較小。當開孔面積超過所在壁面積的

42、30%時，抗扭剛度會降低許多。（×）242 支承件設計時，開孔對抗扭剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗扭剛度可接近未開孔時的水平。（×）243 支承件設計時，開孔對抗彎剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗彎剛度可接近未開孔時的水平。（）制動器若裝在轉速高的傳動件上，所需要的制動力矩較小，制動器的尺寸也小。（）244 若要求電動機停止運轉后才能制動時，則制動器可安裝在傳動鏈中的任何傳動件上；（）245 若電動機不停止運轉而進行制動時，則制動器只能安裝在被斷開的傳動鏈中的傳動件上。（）246 夾具制造時，精度儲備量越大越好，這樣可以提高夾具的使用壽命。（×）247、夾具

43、制造時，在滿足使用性能的前提下，精度越低越好。（）248. 主運動的功能是形成工件加工表面的發生線。 （×）249. 形狀創成運動是切除加工表面上多余的金屬材料。 （×）250. 機床切削時，隨著切削力的增大，主傳動系內各傳動副的摩擦損耗功率也將增加。 （）251. 主變速傳動系設計時應遵循傳動副前多后少原則。 （）252. 雙公比傳動系時，轉速范圍中經常使用的中段采用大公比，不常使用的高、低頻段采用小公比。 （×）253. 專用夾具用于成批和大批量生產中，通用夾具用于單件小批量生產中。 （） 254. 短圓柱銷可限制兩個移動自由度和一個轉動自由度。 （×

44、;）255. 兩塊短V形塊可限制兩個移動自由度與兩個轉動自由度。 （）256. 圓頭支承釘用于精基準平面定位。 （×）夾緊力的作用點和支承點應盡可能靠近切削部位。（）257車床的交換齒輪箱的作用是把主軸的運動傳給進給箱。（×）258在車端面時，當工件的轉速不變，則切削速度也不會變化。（×）259在車床上使用中心架時，中心架應安裝在車床導軌上。（）260心軸所受的載荷既有彎矩又有轉矩。（）261、安全離合器的作用是提供過載保護。（）262 變速組中最大最小轉動比的比值，稱為該變速組的變速范圍。（）263進給傳動系中各傳動件的計算轉速是最高轉速。（）264進給傳動與主

45、傳動不同是恒轉矩傳動，而主轉動是恒功率傳動（）265支承件結構的合理設計是應在最小質量條件下，具有最大靜剛度。（）266壓板用來調整輔助導軌面的間隙和承受顛覆力矩。（）267一味提高機械制造裝備自身的精度已無法奏效，需采用誤差補償技術。（）268自動化有全自動（能自動完成工件的上料、加工和卸料的生產全過程）和半自動（人工完成上下料）之分。（）269機械制造裝備設計可分為創新設計、變型設計和模塊化設計等三大類型。270工藝范圍是指機床適應不同生產要求的能力（）271機床的工藝范圍直接影響到機床結構的復雜程度、設計制造成本、加工效率和自動化程度。（）272夾具體用于各種元件、裝置聯接在一體,并通過

46、它將整個夾具安裝在機床上（）273一個物體在三維空間中可能具有的運動，稱之為自由度。（）274刀具的導向是為了保證孔的位置精度，增加鉆頭和鏜桿的支承以提高其剛度，減小刀具的變形，確?？准庸さ奈恢镁?。（）275 生產線由按成組技術設計制造的可調整的專用制造裝備組成，用于結構和工藝相似的成組產品，具有一定的生產效率和自動化程度。（）填空題1. 工作進給長度等于被加工部位的長度與刀具切入長度和（切出）長度之和。1、機械制造裝備可分為：加工裝備、工藝裝備、倉儲傳送裝備、輔助裝備四大類。2、加工裝備主要指金屬切削機床、特種加工機床以及金屬成型機床。3、工藝裝備是機械加工中所使用的刀具、模具、機床夾具、

47、量具、工具的總稱。4、機床上最基本的運動是表面成形運動即為了形成表面發生線機床上刀具和工件所作的相對運動。5、機床上形成發生線的方法主要有軌跡法、成形法、相切法和范成法。6、機床的精度分為三級；普通精度機床；精密機床；高精度機床。7、機床的精度，包括幾何精度、傳動精度、運動精度和定位精度等。8、機床的自動化分為大批量生產自動化和單件小批量生產自動化。9、可靠性是指產品在規定的條件下和規定的時間內完成規定功能的能力。10、機床設計大致包括總體設計，技術設計，零件設計，樣機試制、試驗鑒定四個階段。11、機床主要技術參數包括尺寸參數、運動參數和動力參數。12、臥式支承的機床，重心低，剛度大，是中小型

48、機床的首選支承形式。13、立式支承的機床，占地面積小，剛度較臥式差，機床的操作位置比較靈活。14、操作按鈕通常用紅色表示危險、禁止，黃色表示提醒、警告，綠色表示安全、正常的工作狀態15、主軸或主運動方向是水平的機床稱為臥式機床。16、主軸或主運動方向是水平的機床稱為臥式機床。17、臥式機床可用臥式支承，也可用立式支承。18、臥式支承的機床，重心低，剛度大，是中小型機床的首選支承形式。19、臥式支承的機床，重心低，剛度大，是中小型機床的首選支承形式。20、機床的主軸轉速絕大多數是按照等比數列排列的。21、主軸轉速數列標準公比的取值范圍為 12 。22、最大相對轉速損失率Amax只與公比有關，是恒

49、定值；23、設計機床規定：最大相對轉速損失率Amax50。24、對于中型機床，公比一般選取1.26或1.41。25、對于大型重型機床，公比一般選取1.26、1.12或1.06。26、對于非自動化小型機床，公比一般選取1.58、1.78甚至2。27、機床主運動的空轉功率損失P空，與傳動件的預緊程度及裝配質量有關，是傳動件摩擦、攪油等因素引起的，其大小隨傳動件轉速的增大而增大。28、轉速圖包括一點三線：轉速點，轉速線，傳動軸線，傳動線。29、基本組的傳動副數，用P0表示，級比指數用x0表示。30、一個變速組內的最大傳動比 與最小傳動比 的比值稱為變速組的變速范圍；其中，級比指數為 1 的變速組稱為

50、基本組，第一擴大組的級比指數為 x1=x0×p0 （用公式表示）。31、在設計機床傳動時，一般限制最小傳動比為imin14；直齒輪的最大傳動比imax2。32、按轉速圖傳動副數前多后少原則的數學表達式為3PaPbPc。33、按轉速圖擴大順序原則的數學表達式為xa<xb<xc<。34、按轉速圖最小傳動比原則的數學表達式為iaminibminicmin1/4。35、當變速組內各齒輪副的齒數和不相等時，齒數和的差不能大于3。36、主軸或其它傳動件傳遞全部功率的最低轉速稱為計算轉速。39、直線運動的進給傳動是恒轉矩載荷。40、變速箱內傳動軸的布置按空間三角形分布。41、三聯滑移齒輪順利嚙合的條件為z3-z24。42、相鄰兩個變速組齒輪，采用交錯排列或共用齒輪傳動機構可以縮短其軸向長度。43、主軸組件由主軸及其支承軸承、傳動件、定位元件等