1、淺談飛機維修生產計劃與控制及其系統實現引言近年來，隨著我國經濟持續穩定增長，民航運輸業發展迅速，飛機數量的快速增加極大地刺激了飛機維修（MRO）市場，給飛機維修行業帶來了前所未有的發展機遇。但同時，也帶來諸多新的難題，體現在三個方面：一、維修需求增加，使得維修人員、機庫機坪、工具航材等維修資源突然變得緊缺，成為制約民航維修乃至全民航發展的瓶頸；二、機隊規模擴大，帶來許多管理問題，傳統的生產管理模式難以滿足發展需要，而先進的生產管理理念更多的停留在理論階段，實際應用偏少；三、多年來一直采用的手工操作或者簡單計算機輔助的生產管理方式，不僅工作量大、效率低、容易出錯，也無法滿足資源共享、快速響應、無

2、紙化辦公等要求，極大地制約了維修能力建設。生產計劃與控制是航空公司飛機維修生產管理體系中最為重要的組成部分之一，計劃與控制工作的好壞，不僅直接關系到飛機的持續適航、航班正點、可用率，還關系到航空公司的運營成本，影響到長遠發展。因此，將飛機維修行業幾十年來積累、歸納、總結的生產計劃與控制理論引入到先進的信息化（IT）系統，利用先進的計算機信息化、數據庫以及網絡技術，構建即時、統一、共享的生產計劃與控制平臺，有力支持飛機維修生產活動的全流程管理，從而提高飛機維修單位生產管理水平，有效解決新形勢下民航MRO行業出現的一系列新難題。1 概述早期生產計劃與控制來源于傳統制造行業的生產實踐，后來逐步引入到

3、民航飛機維修（MRO）行業，用于指導飛機維修單位的生產管理工作。生產計劃與控制的內容非常豐富，特別是近幾十年來，不論是各級民航組織、飛機制造廠家，還是遍布世界各地的飛機維修單位，都在不斷的研究、歸納和總結，到目前為止，已經形成了一整套非常完善的飛機維修行業生產計劃與控制理論。航空公司飛機維修生產計劃與控制部門的主要職能在于：根據航空公司機隊發展規劃和維修需求，結合飛機持續適航維修方案（CAMP）的要求，預測未來不同時期階段的飛機維修工作總量及特點，制定相應的維修生產計劃，并對相關維修資源進行合理的調配，平衡工作量與工作能力，依據規定的工作方法和標準進行生產控制，確保其不偏離目標，以及對已執行工

4、作進行分析研究加以改進的全過程。完整的飛機維修生產全過程管理應該包括六個方面：1、維修任務；2、生產預測；3、生產計劃；4、生產安排與控制；5、生產反饋與分析；6、方法和標準，如下圖所示：通過圖1-1中所示的主要職能，能夠達到三個基本的生產管理目標，包括：一、保證飛機持續適航安全，即：確保所有維修工作在規定期限內完成；二、保障飛機航班正點率，即：通過提高飛機維修質量減少飛機在運營過程中的故障率，從而降低飛機工程機務原因航班運行不正常千次率；三、有效控制飛機維修成本，即：通過控制人工成本、航材成本、設備設施成本，控制生產效率、飛機可用率，減少飛機停場帶來的損失。2 業務需求分析2.1維修任務管理

5、按照不同的來源，維修任務分為：1、 持續適航維修方案（CAMP）是一個技術立法文件，用于指導飛機各系統、結構和動力裝置例行的維修工作項目及其檢查和維護要求，以維持飛機安全可靠運營和持續適航性，它通常是由航空公司工程技術部門根據飛機制造廠家提供的維修計劃文檔（包括：MPD、MRB、CMR、ALI、FAL等項目）以及適航當局頒發的適航指令（AD/CAD/CN等），結合自身的維護經驗編寫而成。2、 工程指令（EO）是由航空公司工程技術部門根據飛機/部件制造廠家的服務通告（SB）、適航當局的適航指令（AD/CAD/CN等）編寫頒發，目的在于實施針對飛機或部件的檢查、改裝、改型和修理，以便提高安全性、可

6、靠性、經濟性和舒適性。3、 保留故障（DD）是指飛機在飛行后或維修檢查中發現的故障、缺陷，因航材、工具設備、停場時間不足等原因不能在起飛前排除的保留故障項目。4、 部件更換指令（CCO）是指對持續適航維修方案（CAMP）規定的有裝機使用時間和在庫存放時間限制或壽命限制的零部件進行拆換的維修任務。5、 排故指令（AO）是指針對維修檢查中發現的故障、缺陷或者AHM/AIRMAN等故障監控系統預報的故障信息編寫的故障處理方案，根據該方案安排維修任務。6、 自編項目（ZB）是指未納入持續適航維修方案（CAMP）但根據運行管理或其他特殊要求需要按照某種間隔不斷重復的執行的維修任務。7、 其它項目（QT）

7、通常指除CAMP/EO/DD/CCO/AO/ZB之外的所有一次性維修項目，如：普查指令、監控指令、外部門工作通知單等。2.2維修計劃管理按照不同的時間跨度，維修計劃分為：1、 長期維修計劃長期維修計劃傾向于一種生產預測，是規定飛機維修單位生產方向和任務的綱領性規劃，是對未來維修市場需求情況進行科學分析和預測的基礎上制定出來的，它的最大特點是戰略性、預見性和綱領性。通常是在3年、5年或者以上，內容包括未來3年、5年或者以上各機型飛機停場周期在15天以上（含15天）的較大停場維修項目，如D檢、結構大修、客艙整新、大型改裝等。2、 中期維修計劃中期維修計劃依據滾動進入的長期維修計劃制定，但它比長期維

8、修計劃更詳細詳細、具體地規定了飛機維修單位的維修任務。屬指導性預測計劃，通常是在18個日歷月或一年，內容包括未來18個日歷月或一年各型飛機停場周期在5天以上（含5天）的停場維修項目，這些項目除了包括D檢、結構大修、客艙整新、大型改裝，還包括普通C檢、噴漆、特殊停場等。同時，它也滾動進入短期計劃，是短期計劃的主要來源。3、 短期維修計劃短期維修計劃依據滾動進入的中長期計劃以及航班計劃、預測的工作量制定具體的維修計劃，調配資源，明確標識飛機、具體維修任務內容、維修地點和時間安排等，它通常是飛機維修單位最終的生產計劃，一般是按周、月或季度，可執行性非常強。4、 航線維修計劃航線維修計劃除了包含持續適

9、航維修方案（CAMP）中規定在飛機運營過程中必須完成的日常例行維修工作（如：航前、過站、航后等）外，還包括維修人員跟班計劃、特殊運行保障要求（如：RVSM、VIP、雙發延程飛行、跨洋飛行等），它的最大特點是與航班計劃緊密相關。2.3維修資源管理維修資源是指完成維修工作所需的所有生產資源，維修工作只有在所需資源都得到滿足的情況下才能正常的開展。生產計劃與控制部門在制定維修計劃時必須查明資源保障情況并做好相應的生產準備工作，生產準備的充分與否，對于確保生產作業計劃的順利執行，起著重要作用。具有代表性的維修資源包括以下幾個方面：1、 航材管理是指對飛機維修過程所需航材的日常管理工作，以及航材保障部門

10、根據生產計劃與控制部門發布的航材需求計劃按期保障相應的航材，以確保維修工作按計劃開展。2、 工具設備管理是指對飛機維修過程所需工具設備的日常管理工作，以及工具設備保障部門根據生產計劃與控制部門發布的工具設備需求計劃按期保障相應的工具設備，以確保維修工作按計劃開展。3、 機庫管理部分維修工作對于維修場所、維修環境有專門的要求，如：檢、檢、噴漆、頂升飛機等，通常情況下都必須在機庫內完成。不同的機庫所能停放的機型、飛機數量也都不一樣，對于機庫能夠更加合理、有效的分配機庫資源，以確保維修工作按計劃開展。4、 維修人員管理包含飛機維修人員工時、維修生產線能力的管理。5、 航站保障管理是指對航站配備的所有

11、飛機維修資源的管理，通常包括：已有的放行能力、已經配備的地面保障設備、航線常用航材等。3 系統設計和實現3.1系統結構設計飛機維修生產管理系統采用三層客戶端/服務端（C/S）構架設計，分別為：數據層、應用層、表現層。采用三層C/S構架的優點在于能充分發揮客戶端的處理能力，很多進程可以在客戶端處理后再提交給服務器，使得客戶端響應速度更快，同時，也使得系統擴容簡便、安全機制較完善、系統故障恢復時間短等。客戶端：采用Visual Basic 6.0編寫，界面比較友好，每個模塊相對獨立，客戶端可以通過內部局域網與數據庫服務端連接，所有的數據都存放在服務端，便于數據的備份和管理，另外，后臺代碼易于閱讀，

12、可維護性比較高。服務端：后臺數據庫使用了SQL SERVER，其特點是：運行穩定，結構簡單，層次清楚，易于維護；另外，為了增加后臺數據的安全性，提高系統應急處理能力，系統服務端采用了主、備機雙服務器模式，保證兩臺服務器即時同步和備份數據，最為重要的是：在主服務器意外故障時，備用服務器還會自動替換主服務器，有效確保客戶端的正常使用。3.2系統功能設計根據業務需求，系統分為六大主功能模塊，分別是：1、 基礎信息模塊包括：飛機信息、人員信息、機場信息、飛行記錄本（FLB/TLB/CLB）管理。功能：對生產計劃與控制過程中涉及到的基礎信息進行管理。2、 維修任務模塊包括：7個子模塊，分別是：維修方案（

13、CAMP）子模塊、工程指令（EO）子模塊、保留故障（DD）子模塊、部件更換指令單（CCO）子模塊、排故指令（AO）子模塊、自編項目（ZB）子模塊、其它項目（QT）子模塊。功能：對所有類別的維修任務進行管理。圖3-2-2-1 維修方案（CAMP）管理圖3-2-2-2 排故指令（AO）管理3、 維修計劃模塊包括：3個子模塊，分別是：中長期計劃子模塊、短期計劃子模塊、航線計劃子模塊。功能：根據維修任務模塊提交的維修來源及控制要求，結合維修資源模塊傳遞的維修資源保障情況，外部航班排班系統傳遞的航班信息，制定發布相應的中長期、短期以及航線維修計劃。圖3-2-3 維修計劃模塊4、 維修控制模塊包括：2個子

14、模塊，分別是：定檢現場控制子模塊和航線現場控制子模塊。功能：動態監控維修任務的執行情況，對于生產過程中出現的問題及時響應、處理，確保按維修任務按照計劃完成。5、 維修資源模塊包括：5個子模塊，分別是：航材監控子模塊、工具設備監控子模塊、機庫管理子模塊、維修人員管理子模塊以及航站保障子模塊。功能：通過對航材、工具設備保障情況的動態監控，對機庫、維修人員、航班保障能力的統一管理，實現為生產計劃做好生產準備，達到確保維修任務按計劃執行的目標。圖3-2-5 航材監控子系統6、 生產反饋管理模塊包括：2個子模塊，分別是：工時管理子模塊和數據統計分析子模塊。功能：采集實際維修中所產生的種種問題的反饋，對生產計劃、生產控制過程的改進。主要實現如：工時數據的采集、分析和優化，以及各類生產數據的統計、分析。4 結語通過系統開發，將飛機維修生產計劃與控制（PPC）理論融入到先進的IT系統，能夠很好的實現生產計劃與控制在業務上的平臺共享、資源共享以及信息共享。五年來的實際運行也表明,該系統不僅為我們的生產計劃與控制人員提供了一個非常實用的工作平臺，降低了人為差錯，提高了工作效率，而且還極大的改善了生產計劃與控制的業務流程，顯著提升了飛機維修單位的生產管理水平。參考文獻：【1】 陳元. 生