1、哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)題目： 白家咀大橋施工方案 學(xué) 生： 鄭 鵬 指導(dǎo)教師： 葛 寧 專 業(yè)： 道路橋梁工程技術(shù) 班 級： 09道橋十班 分 院： 城市軌道交通學(xué)院 年 月 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)開 題 報(bào) 告 專業(yè)班級 09道橋十班 設(shè)計(jì)方向 橋梁施工 學(xué)生姓名 鄭鵬 指導(dǎo)教師審查意見：指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日白家咀大橋施工方案一 選題的背景與意義二十世紀(jì)以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣

2、、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋，橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。二 畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 它主要包括以下內(nèi)容： 1.編制說明 2.施工部署與資源配置 3.施工平面布置 4.施工方案 5.施工保證措施三 參考文獻(xiàn) 1 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj 064-98）. 人民交通出版社，1998 2 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg d602004）.人民交通出版社，2004. 3公橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj 0

3、41-2000）. 人民交通出版社，2000 四 設(shè)計(jì)時(shí)間安排 （1）確定題目：2012年4月至2012年5月 （2）現(xiàn)場調(diào)研：2011年6月2012年3月 （3）查閱文獻(xiàn)：道路橋梁規(guī)范大全 建筑法規(guī) （4）資料整理分析： （5）編寫設(shè)計(jì)、總結(jié)：2012年4月至2012年5月 （6)打印、提交、送審設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯：2012年6月 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書設(shè)計(jì)題目 白家咀大橋施工方案 學(xué)生姓名 鄭鵬 專業(yè)班級 09道橋十班 指導(dǎo)教師 葛寧 城市軌道交通學(xué)院 年 月 日題目名稱：白家咀大橋施工方案任務(wù)內(nèi)容： 1.編制說明 2.施工部署與資源配置 3.施工平面布置 4.施工

4、方案 5.施工保證措施時(shí)間安排：（1）確定題目：2012年4月至2012年5月 （2）現(xiàn)場調(diào)研：2011年6月至2012年3月其中： 參考文獻(xiàn)篇數(shù)： 篇 圖 紙 張 數(shù)： 張 說明書字?jǐn)?shù)： 字專業(yè)負(fù)責(zé)人意見： 簽名： 年 月 日摘 要 文章介紹了白家咀大橋的施工，主要包括編制說明，施工部署與資源配置，施工平面布置，施工方案以及各種保證措施。其中重點(diǎn)闡述了施工中的挖孔樁施工與現(xiàn)澆連續(xù)鋼構(gòu)施工工藝。并在文中講解了施工中應(yīng)注意的各種事項(xiàng)，以及冬夏季施工中的保證措施。橋梁是公路，鐵路交通線中必不可少的部分，在施工技術(shù)，施工工藝等方面要求很高。現(xiàn)階段我國在橋梁施工工藝方面處于世界先進(jìn)水平。 論文關(guān)鍵詞：

5、施工工藝，注意事項(xiàng)，保證措施目 錄l 1 編制說明11.1工程概況11.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.3工程地質(zhì)與水文21.3.1氣候條件21.3.2地質(zhì)條件21.3.3水文條件2l 2 施工部署及資源配置32.1施工部署和組織機(jī)構(gòu)32.2資源配置4l 3 施工平面布置53.1平面布置原則53.2平面布置說明5l 4 施工方案54.1總體施工安排54.2挖孔樁施工64.2.1挖孔樁施工工藝64.2.2護(hù)壁混凝土施工74.2.3樁身施工84.3基礎(chǔ)施工84.4墩身施工94.4.1一般墩臺身施工94.5現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工94.5.1各工序作業(yè)時(shí)間分析94.5.2邊跨現(xiàn)澆段施工114.5.3施工注意事項(xiàng)124.

6、5.4預(yù)應(yīng)力施工14l 5 各種保證措施215.1標(biāo)準(zhǔn)化管理215.2安全管理措施215.3工期控制措施225.4環(huán)境保護(hù)措施、水土保持措施235.5節(jié)約用地措施245.6冬季施工措施245.7夏季施工措施245.8雨季施工措施255.9 事故應(yīng)急處理預(yù)案265.9.1雨季施工應(yīng)急預(yù)案265.9.2物資、設(shè)備供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案27l 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)281.編制說明1.1工程概況白家咀大橋位于平昌車站與青龍咀隧道之間，跨越山谷，植被茂密。全橋共計(jì)22個(gè)墩臺，起點(diǎn)里程：dk51+698.55，終點(diǎn)里程：dk52+456.96，橋梁全長758.41米，最大墩高74.5米，最大橋高81.2米。其中6、7號墩為

7、48+80+48m懸灌剛構(gòu)主墩，為全橋最高墩身，全橋大部分位于直線上，17號墩以后橋梁處于r=1600m，l=190m的曲線上。主要工程數(shù)量見表1.2.1白家咀特大橋主要工程數(shù)量表：表1.2.1 白家咀特大橋主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1挖基土石方m3115142回填土m369093鉆、挖孔樁=1.25mm6274鉆、挖孔樁=1.50mm13265c30承臺混凝土m352306承臺鋼筋hrb335kg85816.67橋臺c30混凝土m3433.28實(shí)體墩c30混凝土m31433.79實(shí)體墩鋼筋hpb235kg6278.810實(shí)體墩鋼筋hrb335kg11244.711空心墩臺c35混凝土

8、m34367.412c40混凝土m36070.613空心墩臺鋼筋hpb235kg10918514空心墩臺鋼筋hrb335kg101715815頂帽c35混凝土m3266.0616頂帽鋼筋hpb235kg2967.2917頂帽鋼筋hrb335kg30169.3918頂帽加寬c35混凝土m378.419頂帽鋼筋hpb235kg1065.620頂帽鋼筋hrb335kg7390.421托盤c30混凝土m3198.422c35混凝土m3258.9223支承墊石c50混凝土m332.81.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：級；（2）正線數(shù)目：單線；（3）設(shè)計(jì)旅客列車速度：120公里/小時(shí)辰，預(yù)留進(jìn)一步提速條件

9、；（4）最小曲線半徑： 一般2000米，困難1600米；（5）限制坡度：13；（6）牽引種類：電力；（7）牽引質(zhì)量：4000t；（9）到發(fā)線有效長度：880m；（10）閉塞類型：半自動閉塞。1.3工程地質(zhì)與水文1.3.1氣候條件 白家咀大橋處于四川省平昌縣，平昌縣氣候?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)類型，溫暖濕潤，日照充分，年均氣溫16.8，空氣質(zhì)量級，年均降雨量1510毫米，無霜期251天，相對濕度79%。1.3.2地質(zhì)條件 大橋橫跨一山間河溝，地面高程302400m，相對高差98m，屬侵蝕構(gòu)造低山區(qū)。兩側(cè)岸坡在2639，局部較陡，陡坎下及溝心出露強(qiáng)弱風(fēng)化砂巖，斜坡上樹木茂密，小里程側(cè)岸坡坡度為2643，大里

10、程側(cè)岸坡坡度約39，在dk51+930處有一河溝，寬約810m，水流較緩，溝內(nèi)孤石較多。斜坡地段植被茂密，大里程側(cè)岸坡較平坦處開墾有田地，有鄉(xiāng)村便道可達(dá)橋址處，交通較為方便。橋址范圍上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積層（q4dl+pl）、崩坡積層（q4dl+coll）、坡殘積層（q4dl+el）粉質(zhì)黏土，河谷地段（約dk51+935-dk51+960段）上覆有沖洪積層（q4al+pl）粘性土及漂石；下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（j3p）泥巖夾砂巖。1.3.3水文條件沿線地表水、地下水水質(zhì)類型主要以hco-3-ca2+型與hco-3so42-ca2+型為主，一般為低礦化度淡水、軟水、弱酸性弱堿性水，對砼及砼

11、結(jié)構(gòu)多無侵蝕性；本橋主墩下方溝坎中水流較緩，水文三要素為：h1%=309.1m，q1%=393.7m3/s，v1%=3.85m/s。據(jù)民用井調(diào)查，其單井流量為10m3/d；山坡坡麓堆積層中地下水多沿松散層與基巖接觸面滲出，水位隨季節(jié)變化較大，調(diào)查流量0.m3/d，地下水較貧乏。第四系孔隙潛水受大氣降水及河流補(bǔ)給，隨季節(jié)而變化。2施工部署及資源配置堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)理念，按照“六位一體”要求，又好又快地建成巴中至達(dá)州鐵路。工期安排： 2010年10月1日至2012年6月31日，總工期21個(gè)月。（詳見圖2-1白家咀特大橋施工進(jìn)度橫道圖）2.1施工部署

12、和組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本橋建設(shè)需要和施工工期安排，中鐵七局巴達(dá)鐵路站前標(biāo)段工程指揮部第二經(jīng)理部二分部白家咀大橋下設(shè)5個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)全橋施工：挖孔樁作業(yè)班組、第一實(shí)心墩作業(yè)班組、懸灌作業(yè)班組、空心墩作業(yè)班組、第二實(shí)心墩作業(yè)班組。二分部白家咀大橋設(shè)隊(duì)長一名，技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，技術(shù)員2名、安全員2名負(fù)責(zé)施工技術(shù)及管理工作。具體組織機(jī)構(gòu)如圖2.1-1：圖2.1-1 組織機(jī)構(gòu)框圖。2.2資源配置 主要技術(shù)工種配置主要技術(shù)工種配置見表2.3-1主要技術(shù)工種配備表。 機(jī)械配置表2.3-1 主要技術(shù)工種配備表技術(shù)工種名稱數(shù)量（名）普工（含砼工）100電工2管道工3測工3試驗(yàn)工2機(jī)修工3架子工40鋼筋工80裝載司機(jī)2汽車

13、司機(jī)4吊車司機(jī)8裝吊工8木工50電焊工50總計(jì)355 主要工程機(jī)械管理：物資設(shè)備統(tǒng)一管理，按管理辦法分人分機(jī)（車）責(zé)任到人，使用、保養(yǎng)、維修規(guī)范化管理，建立強(qiáng)有力的維修保障系統(tǒng)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)機(jī)械配置詳見表2.3-2 主要機(jī)械設(shè)備表。序號機(jī)械名稱型號規(guī)格額定功率（kw） 或容量（m3）等單位數(shù)量1砼輸送泵hbt3030 m3/h臺22振搗器bs-30/501.1kw臺303電動葫蘆（孔樁提升用）自制2t臺205吊車qy2525t臺26吊車qy5050t臺17裝載機(jī)pl-50臺18自卸車臺49挖掘機(jī)cat320臺110風(fēng)鎬g-103 m3/h臺2011砼攪拌機(jī)jz350350l臺212鋼筋

14、切斷機(jī)6-50臺413鋼筋彎曲機(jī)gw50a臺414鋼筋調(diào)直機(jī)gt410臺415通風(fēng)排水設(shè)備套203.施工平面布置3.1平面布置原則認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)200845號）、成都鐵路局推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則（成鐵建設(shè)2009897號）、成都鐵路局下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)化工地指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書、成都鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志規(guī)定及成都鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、監(jiān)理站、工地檢查評分標(biāo)準(zhǔn)的要求。突出“文明、環(huán)保、有序、安全”的特點(diǎn)，本著合理、節(jié)約、滿足施工必需及便于施工管理，盡量減少占用紅線外用地（尤其是田地），合理布置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。3

15、.2平面布置說明根據(jù)橋梁線形和地勢布置施工便道，盡可能不占用農(nóng)田、少占用農(nóng)田；施工場地根據(jù)根據(jù)作業(yè)班組分成5個(gè)獨(dú)立作業(yè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域內(nèi)均設(shè)置相應(yīng)的材料存放場地、材料加工場地以及現(xiàn)場值班房，合理布置施工場地內(nèi)的排水溝、截水溝等排水設(shè)施；施工用電及生活由二號攪拌站旁500kv變壓器經(jīng)配電房架設(shè)動力、照明線路以解決，同時(shí)自備200kw發(fā)電機(jī)，以備現(xiàn)場施工應(yīng)急之需。從水源接駁口，采用60鋼管敷設(shè)生產(chǎn)、生活用水管路。4.施工方案4.1總體施工安排為了不受雨季對基礎(chǔ)施工的影響，前期加大孔樁和承臺基礎(chǔ)施工人員，在2011年4月中旬完成全橋孔樁和承臺基礎(chǔ)的施工，減小基礎(chǔ)部分雨季施工投入和確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量。根據(jù)

16、總體施工組織設(shè)計(jì)安排，全橋除0#和21#t臺外投入4套變截面墩身（空心墩、實(shí)心墩）組合鋼模、2套9米主墩方型組合鋼模和異性托盤頂帽鋼模；t臺采用竹膠板+方木橫縱帶為模板。選取4家有施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍分4個(gè)區(qū)域組織全橋墩柱、橋臺和懸灌剛構(gòu)施工，具體分工見表4.1.1 白家咀大橋施工任務(wù)分配表：表4.1.1 白家咀大橋施工任務(wù)分配表分區(qū)負(fù)責(zé)墩臺配置模板大型施工設(shè)備墩臺身及懸灌施工劃分第一區(qū)0#臺、14#墩35:1(60:1)外模一套25.5m25t吊車一臺第二區(qū)6#、7#墩懸灌主墩和48+80+48m現(xiàn)澆剛構(gòu)9米套內(nèi)外模2，剛構(gòu)模板一套塔式起重機(jī)2臺，掛藍(lán)2套地泵1臺第三區(qū)5#、813#墩44:1(4

17、4:1) 外模61:1(61:1)內(nèi)模一套26.9m50t吊車一臺第四區(qū)21#臺、1420#墩48:1(44:1)外模一套13.5m25t吊車一臺4.2挖孔樁施工4.2.1挖孔樁施工工藝根據(jù)橋址實(shí)際情況，我分部決定全橋孔樁均采用人工挖孔成孔，全橋共計(jì)孔樁162根，其中1.50m孔樁107根，1.25m孔樁55根，最大樁長16.0米。挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬破碎，巖石用風(fēng)鎬破碎。挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊，截面尺寸誤差控制在30mm以內(nèi)。每節(jié)的高度以0.51.0m為宜，渣土裝入吊桶，分別采用人工絞車提升和12t慢速卷揚(yáng)機(jī)垂直提升兩種方法，到地面后用斗車運(yùn)到工地臨時(shí)

18、存土場地，汽車外運(yùn)到棄土場。地下水采取隨挖隨用吊桶（用土堵縫隙）將泥水一起吊出。當(dāng)遇到滲水時(shí)，在一側(cè)挖集水坑，用潛水泵排出樁孔外。逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除浮土，及時(shí)用混凝土做好護(hù)壁。根據(jù)全橋總布置圖顯示，地質(zhì)情況表層為粉質(zhì)黏土，下伏基巖為泥巖夾砂巖，且樁基入巖深度較深，部分孔位開孔即需爆破施工。為減少爆破施工對相鄰樁位及澆注混凝土后樁基強(qiáng)度的影響，單墩樁基5根的采用對角線開挖，單墩樁基5根的采用跳樁開挖。當(dāng)相鄰樁位已經(jīng)澆注混凝土?xí)r，施工樁位必須在相鄰樁混凝土澆注7d后方可爆破施工。挖孔樁施工一般工藝流程見下圖4.2-1：施工準(zhǔn)備（材料檢驗(yàn)、機(jī)械到位等）樁 位 放 樣人 工 開

19、 挖測量挖孔深度灌注設(shè)備就位檢驗(yàn)簽證灌注混凝土挖孔基礎(chǔ)檢測監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證強(qiáng)度評定混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸混凝土配合比設(shè)計(jì)灌注護(hù)壁混凝土制作混凝土試件原材料檢驗(yàn)施 工 結(jié) 束圖4.2-1 挖孔樁施工一般工藝流程圖4.2.2護(hù)壁混凝土施工護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用u形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一節(jié)挖土操作。混凝土用人工或機(jī)械拌制，用吊桶運(yùn)輸人工澆筑。根據(jù)不同地質(zhì)，土質(zhì)每掘進(jìn)0.51.0m，石質(zhì)每掘進(jìn)1.01.5m，立模灌注混凝土護(hù)壁，護(hù)壁模型采用定制的鋼模，根據(jù)孔徑大小分塊制作，首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高出地表面0.3m，以防地表水或其它雜

20、物流入，護(hù)壁采用“八”字形，以便于灌筑混凝土。護(hù)壁砼采用30插入式振動器振搗密實(shí)，以保證護(hù)壁砼質(zhì)量。挖孔樁護(hù)壁示意見下圖4.2-2。 圖4.2-2 挖孔樁護(hù)壁示意圖4.2.3樁身施工4.2.3.1鋼筋籠施工鋼筋籠整體制作，采用25噸汽車吊一次吊裝入孔。鋼筋籠制作允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；鋼筋籠直徑10mm；長度50mm。鋼筋籠在起吊、運(yùn)輸和安裝中采取措施防止變形。起吊吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位。4.2.3.2樁身砼施工 灌筑混凝土前，應(yīng)先安裝固定鋼筋籠，混凝土采用連續(xù)分層澆灌，每層澆灌高度控制在0.5m，振搗密實(shí)后，再向上澆注，邊澆筑邊振搗至樁頂標(biāo)高。在灌注過程中，混凝土表面不

21、得有超過50mm厚的積水層，否則應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土。當(dāng)滲水量過大（1m3/h）時(shí)，可考慮采用水下混凝土灌注法。4.3基礎(chǔ)施工本橋基礎(chǔ)均為立方體形狀，施工模板采用1.51.5m平面鋼模拼裝，鋼模外側(cè)與基坑間采用1015cm方木支撐，內(nèi)部與主筋間設(shè)置直徑16mm的拉筋加固。鋼筋的各個(gè)型號組建在各區(qū)鋼筋加工場地加工，運(yùn)至基坑內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎。混凝土施工根據(jù)地形選擇混凝土罐車+溜槽或混凝土輸送泵的方式澆注，采用50mm插入式振搗器搗固，每層不大于50cm。4.4墩身施工墩身、托盤及頂帽模板均采用大塊組合鋼模，鋼模面板厚度6mm，模板銜接處采用陰陽接口設(shè)置。模板選定專業(yè)模板廠加工，檢驗(yàn)

22、合格后運(yùn)至工地試拼，各部位尺寸、平整度、拼縫等達(dá)到要求后使用。除懸灌主墩外，其他18個(gè)墩身按照空心、實(shí)心及不同坡比按最高墩高配置3套模板，并分別根據(jù)其他墩高配置相應(yīng)50cm調(diào)整節(jié)。鋼筋加工分四個(gè)區(qū)域各區(qū)集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場安裝成型。混凝土由第二攪拌站供應(yīng)，采用混凝土罐車+吊車或混凝土罐車+輸送泵的方式澆注。4.4.1一般墩臺身施工一般墩身指除懸灌（方形）主墩以外的20個(gè)墩臺身，包含7個(gè)空心墩、11個(gè)實(shí)心墩和2臺t型橋臺，墩身均為等坡比變截面墩身，具體施工工藝見圖4.4-1：由于墩身隨高度不同截面面積也不等，因此在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)基頂放線和墩頂定位測量工作，及時(shí)糾偏確確保墩身線形復(fù)核設(shè)計(jì)及規(guī)范要求

23、。4.5現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工4.5.1各工序作業(yè)時(shí)間分析表4.5.1 工序作業(yè)時(shí)間細(xì)化表項(xiàng)目工序持續(xù)時(shí)間(天)備注0#塊托搭設(shè)、立底模16堆載預(yù)壓6底板、腹板鋼筋4立側(cè)模2內(nèi)模拼裝3頂板鋼筋1灌注混凝土1混凝土等強(qiáng)度5預(yù)應(yīng)力筋張拉1預(yù)應(yīng)力筋管道注漿1拆除側(cè)模、底模及托架5小計(jì)45懸臂灌注段掛籃安裝預(yù)壓151#塊施工時(shí)需要模板調(diào)整2綁扎鋼筋4管道安裝2灌注混凝土1等混凝土強(qiáng)度5預(yù)應(yīng)力筋張拉0.5預(yù)應(yīng)力管道注漿0.5小計(jì)302#10#塊間每1#需要時(shí)間移掛籃0.52#10#塊之間模板調(diào)整0.5每1塊施工需要時(shí)間綁扎鋼筋3灌注混凝土1等混凝土強(qiáng)度5預(yù)應(yīng)力筋張拉0.5預(yù)應(yīng)力管道注漿0.5小計(jì)11邊跨現(xiàn)澆段

24、膺架搭設(shè)5堆載預(yù)壓3底模標(biāo)高調(diào)整1含底模安裝鋼筋綁扎3灌注混凝土1含內(nèi)模安裝混凝土等強(qiáng)度4預(yù)應(yīng)力筋張拉0.5預(yù)應(yīng)力筋管道注漿0.5小計(jì)18中跨合龍段臨時(shí)剛性支撐加固0.5吊架安裝0.5立側(cè)模1鋼筋綁扎3灌注混凝土1混凝土等強(qiáng)度4預(yù)應(yīng)力筋張拉0.5預(yù)應(yīng)力筋管道注漿0.5拆除側(cè)模、底模及吊架1小計(jì)124.5.2邊跨現(xiàn)澆段施工(1)邊跨現(xiàn)澆段模板設(shè)計(jì)邊跨現(xiàn)澆段長度為6.89m，梁高為2.2m，節(jié)段重127.4。邊跨現(xiàn)澆段模板采用0塊模板改裝，底模采用鋼模，鋼模采用厚8mm的鋼板做面板，邊框采用100-10角鋼，縱肋采用10槽鋼，橫肋采用10mm扁鋼，側(cè)模支架為10槽鋼，側(cè)模固定在支架上，內(nèi)模通過型鋼

25、支架固定組合鋼模，拐角處用小木模補(bǔ)齊，端頭模采用1cm鋼模分塊拼裝。(2)支架的設(shè)計(jì)與施工根據(jù)地形及地質(zhì)情況，支架預(yù)埋牛腿式三角架和鋼管樁配合設(shè)計(jì)。 (3)支架的預(yù)壓、觀測及反拱度的設(shè)置在搭設(shè)完畢的支架上鋪設(shè)底模，堆載砂袋進(jìn)行支架預(yù)壓，以消除非彈性變形，量測出彈性變形，同時(shí)檢查支架的工作性能和安全性，并將測量計(jì)算結(jié)果作為現(xiàn)澆段立模時(shí)設(shè)置施工預(yù)拱度的依據(jù)。預(yù)壓的最大加載按設(shè)計(jì)荷載加施工荷載的l.3倍，按10、20、30、50、80、100、120、130，逐級加載進(jìn)行。每級加載完并持續(xù)半個(gè)小時(shí)(最后兩級為lh)后，分別測定各級荷載下支架的變形值，同時(shí)記錄力與位移數(shù)據(jù)，并根據(jù)測出的結(jié)果，繪制力與位

26、移關(guān)系曲線，測出支架的彈性和非彈性變形。卸載時(shí)也要分級卸載，測量變形并記錄數(shù)據(jù)。預(yù)壓后，架體已基本消除預(yù)壓荷載作用下塑性變形和支架各豎向桿件的間隙及非彈性變形。預(yù)壓卸載后的回彈量即是箱梁在混凝土澆筑過程中的下沉量，因此，支架頂部的標(biāo)高值最后調(diào)整為設(shè)計(jì)標(biāo)高值+設(shè)計(jì)預(yù)拱值+預(yù)壓回彈量。(4)鋼筋施工在鋼筋加工棚按設(shè)計(jì)圖紙要求集中加工成型。運(yùn)至施工場地后，用塔吊吊至現(xiàn)澆段膺架上綁扎。按設(shè)計(jì)鋼筋間距綁扎梁段底板鋼筋，并按規(guī)范要求設(shè)置每平方4個(gè)混凝土墊塊，用定位鋼筋固定底板縱向預(yù)應(yīng)力管道。綁扎端頭隔墻鋼筋，并安裝張拉錨具。搭設(shè)側(cè)模支架，并安裝側(cè)模。綁扎腹板鋼筋并固定豎向預(yù)應(yīng)力管道及腹板上部的縱向預(yù)應(yīng)力管

27、道。支立內(nèi)模及端頭隔墻模板。綁扎頂板底層鋼筋，固定縱向預(yù)應(yīng)力管道、及橫向預(yù)應(yīng)力管道。(5)混凝土施工由于支架本身壓縮引起的非彈性變形及支架的彈性變形與基礎(chǔ)沉降，以及溫差變化和風(fēng)力影響，這些均會對新澆混凝土產(chǎn)生不良影響，甚至使新舊混凝土相接處出現(xiàn)裂縫或新混凝土被擠壓破壞。為防止現(xiàn)澆段新澆混凝土受到損害，確保后續(xù)合攏段的合攏精度滿足設(shè)計(jì)要求，采取下列措施：現(xiàn)澆段混凝土分段灌注，先灌注梁段底板和腹板，再灌注頂板。混凝土灌注由膺架端向邊墩方向水平分層進(jìn)行，混凝土一次連續(xù)灌注完成，不留施工縫。灌注底板和腹板混凝土?xí)r，導(dǎo)管從內(nèi)模頂部開天窗，先灌注底板混凝土，然后灌注腹板上部和頂板混凝土。底板和腹板灌注時(shí)，

28、采用50與30插入式振搗棒配合使用，在鋼筋密的地方用30插入式振搗棒，確保混凝土振搗密實(shí)。振搗作業(yè)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的混凝土工操作，防止漏搗或過搗。4.5.3施工注意事項(xiàng)：若鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道有抵觸時(shí)，可適當(dāng)移動鋼筋位置。頂板、腹板、底板之間的聯(lián)系筋，采用梅花型布置，其縱向間距0.3m，與其它鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動。鋼筋如遇預(yù)應(yīng)力張拉槽截?cái)嗪螅仨毜葟?qiáng)度加強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力管道每隔0.5m左右設(shè)置一道定位筋，定位筋與梁段鋼筋固定。底板下層定位網(wǎng)之間加強(qiáng)一道防崩鋼筋。(6)懸臂段混凝土灌注為保證懸臂灌注梁段的施工質(zhì)量，減少施工接縫，所有懸臂灌注梁段要求一次灌注成型。為確保梁體質(zhì)量，采取如下措施：混凝土由攪拌站集

29、中拌和、混凝土輸送泵運(yùn)送到位。每次灌注的混凝土必須在最早灌注的混凝土初凝前全部灌注完。根據(jù)懸灌梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合混凝土輸送車的運(yùn)輸能力，混凝土坍落度控制在180-200mm左右(可據(jù)混凝土振搗情況，適當(dāng)調(diào)整不同部位的坍落度，如底板取較小值，腹板取較大值)。在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5-25mm連續(xù)級配的碎石，細(xì)骨料為中粗砂，水泥采用普通硅酸鹽水泥。混凝土灌注前用高壓水槍沖洗模板面。用水泥砂漿濕潤輸送泵，具體用量可根據(jù)輸送泵管長度確定，一般用量2.0m3，潤泵砂漿必須全部排出后方可進(jìn)行混凝土灌注。灌注混凝土?xí)r兩側(cè)掛籃應(yīng)盡量對稱平衡灌注，兩側(cè)混凝土灌注不平衡重不得超過20噸，即兩側(cè)灌

30、注混凝土量差不能大于8 m3，以減小施工中產(chǎn)生的不平衡彎矩。混凝土灌注順序?yàn)椋旱装甯拱屙敯濉８拱蹇刹扇》謱庸嘧ⅲ繉庸嘧⒑穸纫藶?0-40cm。梁段混凝土采用一次灌注，為了不使后澆混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆混凝土開裂，在灌注混凝土?xí)r根據(jù)混凝土重量變化，隨時(shí)調(diào)整吊帶高度。為避免由于模板支架變形而產(chǎn)生混凝土裂縫，混凝土灌注時(shí)由懸臂端向內(nèi)側(cè)進(jìn)行，且縱向?qū)ΨQ灌注。混凝土入模導(dǎo)管由內(nèi)模上“天窗”灌注腹板。若鋼筋太密集，可適當(dāng)移動鋼筋位置，使入模導(dǎo)管可以進(jìn)入腹板灌注。導(dǎo)管口與混凝土面高差大于2m時(shí)，可接長導(dǎo)管或用溜槽輸送，以保證混凝土的質(zhì)量。混凝土灌注時(shí)注意以下兩個(gè)問題：首先是底板混凝土重復(fù)振動問

31、題，重復(fù)振動不能超過混凝土的初凝時(shí)間，要求在初凝時(shí)間內(nèi)保證每節(jié)段混凝土灌注完畢；其二是灌注腹板混凝土?xí)r，混凝土經(jīng)振動易沿下腹板冒出底板。由于摻有減水劑的混凝土具有觸變性，經(jīng)振動液化后很容易冒出底板，說明下腹板處已灌注密實(shí)，可以停止腹板或下腹板的振動。當(dāng)?shù)装迕俺錾倭炕炷習(xí)r，不能過早鏟除，待腹板混凝土灌注完畢后再做處理，以防止腹板混凝土因未凝結(jié)而產(chǎn)生振動流失現(xiàn)象，以至下腹板出現(xiàn)局部空洞。另外可以在內(nèi)模下腹板與底板連接處增設(shè)一定寬度的水平模板，即可防止混凝土大量冒出。混凝土搗固采用50、30插入式振動棒。鋼筋密集處用30插入式振動棒，鋼筋稀疏處用50插入式振動棒。振動棒距離模板510cm。振動棒移

32、動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍。并在腹板側(cè)模上安設(shè)附著式震動器，每2.5m設(shè)一個(gè)。灌注混凝土?xí)r，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)插入比波紋管直徑小一號的硬塑料管芯(混凝土灌注完成后拔出)防止管道變形、漏漿，混凝土灌注后及時(shí)通孔、清孔，發(fā)現(xiàn)阻塞及時(shí)處理。豎向預(yù)應(yīng)力管道下端要封嚴(yán)，防止漏漿；上端要封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道。混凝土施工縫表面鑿毛，清除水泥漿和松動石子，并用水沖洗干凈。排除積水后，先澆一層水泥漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿然后再灌注混凝土。在混凝土初凝前用手工抹平，頂板混凝土在初凝前進(jìn)行橫向拉毛。4.5.4預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力管道施工板縱向預(yù)應(yīng)力筋采用金屬波紋管，橫向預(yù)應(yīng)力筋采用金屬波紋管制孔，豎向

33、預(yù)應(yīng)力筋采用鐵皮管。波紋管運(yùn)輸至現(xiàn)場后，不得使波紋管變形、開裂，存放要順直，采取下墊上蓋，不得受潮和雨淋銹蝕。管道安裝前，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的管道坐標(biāo)進(jìn)行放樣布設(shè)波紋管，并用定位筋固定，安放后的波紋管必須平順、無折角。管道安裝完畢后，將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。當(dāng)波紋管需要接長時(shí)，接頭長度為被連接管道內(nèi)徑的57倍，連接時(shí)應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化，采用大一號的波紋管套接，對稱旋緊，并用膠帶纏好，以防止混凝土漿滲入堵塞管道。當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)采取以管道為主的原則，適當(dāng)移動鋼筋或進(jìn)行彎折，保證管道位置的正確。梁體管道安裝位置的允許偏差見下表4.5.2：表4.5.2梁體管道安裝位置的

34、允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差（）檢查方法1坐標(biāo)梁長方向30尺量梁高方向10梁寬方向102間距同排10尺量施工中人員、機(jī)械、振動棒不得碰撞管道，以免損壞管道造成漏漿。灌注混凝土之前對管道仔細(xì)檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭連接是否牢固、密封，管道位置是否有偏差。在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時(shí)，應(yīng)對全部預(yù)應(yīng)力筋和波紋管進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。預(yù)應(yīng)力束加工及安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料應(yīng)按設(shè)計(jì)孔道長度加上張拉設(shè)備長度，并余留錨外不少于100mm的總長度下料，下料應(yīng)用砂輪機(jī)平放切割，不得采用電弧切斷。切斷后平放在地面上，按各束理順，端頭采用20號鐵絲綁扎防止鋼絞線散頭，并間隔1.5m用

35、鐵絲捆扎編束同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束應(yīng)整束穿。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置準(zhǔn)確，孔道內(nèi)暢通，無水和其他雜物。a縱向預(yù)應(yīng)力束縱向預(yù)應(yīng)力束設(shè)計(jì)為1715.21860gb/t52242003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系。張拉采用配套ycwb型千斤頂。采用卷揚(yáng)機(jī)穿束，采取整束牽引的方法：即制作一套架子，立于懸臂兩端，通過架子上的滑車，先用鋼絲繩穿入管道內(nèi)，鋼絲繩在另一端穿出后綁上鋼絞線接頭，用卷揚(yáng)機(jī)通過滑車慢慢把鋼絞線牽引進(jìn)管道內(nèi)。b豎向預(yù)應(yīng)力筋 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋，型號為jl32，極限強(qiáng)度980mp，屈服強(qiáng)度0.2785mp，伸長率7%，10松弛率

36、1.5%。錨固體系采用ygm型錨具，張拉體系采用yc60a型千斤頂。為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確、垂直，在中部采用定位鋼筋。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與 筋位置發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準(zhǔn)確而調(diào)整腹板及頂板鋼筋位置。c橫向預(yù)應(yīng)力束橫向預(yù)應(yīng)力束設(shè)計(jì)為1715.21860gb/t52242003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用bm153（）錨具及配套的支承墊板。采用人工穿束，把鋼絞線一頭錨固，另一頭慢慢穿入波紋管道內(nèi)。預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前先委托國家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)校正，測定油泵線性回歸方程，根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ?jì)算出壓力表讀數(shù)。校正系數(shù)不得大于1.05，校正有效期為6個(gè)月，張拉不超

37、過200次張拉作業(yè)。張拉千斤頂?shù)膹埨瓏嵨灰藶閺埨Φ?.5倍，且不得小于1.2倍。拆修更換配件后的張拉千斤頂必須重新校正發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)隨時(shí)校驗(yàn)。與千斤頂配套使用的壓力表應(yīng)選擇防振型，表面最大讀數(shù)為張拉力的1.52.0倍，精度不低于1.0級。壓力表首次使用前必須經(jīng)過計(jì)量部門檢定，檢定周期為1周（注：當(dāng)使用0.4級壓力表時(shí)檢定周期為1個(gè)月），壓力表發(fā)生故障后必須重新校驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同步張拉，左右對稱進(jìn)行，張拉順序，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。各節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)椋嚎v向橫向豎向，施工過程中采取雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼束伸長值進(jìn)行校核。縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉采用ycwb型千斤頂，兩端對稱進(jìn)行

38、。橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉采用ycwb型千斤頂，利用翼板的支架搭設(shè)工作平臺，由墩頂現(xiàn)澆段中心向兩側(cè)逐束張拉。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉采用ycwb型千斤頂。在安裝前均按設(shè)計(jì)張拉力在臺位上進(jìn)行預(yù)拉，每施工完一節(jié)段，由墩頂現(xiàn)澆段向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。a縱向預(yù)應(yīng)力張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉采取兩端同步張拉并錨固的方法，按照從外到內(nèi)左右對稱、先腹板后頂板的原則進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過一束。為了減少混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計(jì)要求，需要采取混凝土強(qiáng)度、齡期雙控指標(biāo)，在混凝土施工后齡期達(dá)到5天且強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%時(shí)方能張拉。張拉時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千

39、斤頂應(yīng)位于同一軸線上。張拉步驟為：00.1k（作伸長量標(biāo)記）k（靜停5min）補(bǔ)拉k（測伸長量）錨固。第一步 初試張拉力，張拉檢查油路連接的可靠、安裝正確后，開動油泵向張拉油缸緩慢進(jìn)油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長，減少摩阻，同時(shí)調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對稱加載到初始張拉力后停止加油，測量并記錄鋼絞線初始伸長量。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉初始張拉力取控制張拉力的10。第二步 控制張拉力張拉，鋼絞線達(dá)到控制張拉力時(shí)，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓5分鐘，以補(bǔ)償鋼絞線

40、的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗(yàn)張拉結(jié)果。然后測量并記錄控制張拉力下的鋼絞線伸長量。鋼絞線束實(shí)際伸長量的量測方法：開始張拉前，將本束所有鋼絞線尾端切割成一個(gè)平面或采用有較大色差較大的顏料標(biāo)注出一個(gè)平面。在任一張拉力下量測伸長量平面至喇叭口端面之間的距離。將每個(gè)張拉循環(huán)中初張拉力和終對應(yīng)的量測值的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼絞線束的實(shí)際伸長量。張拉循環(huán)的實(shí)際伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力的實(shí)際伸長量，與鋼絞線束實(shí)際伸長量的計(jì)算互為校核。鋼絞線束實(shí)際伸長量l的計(jì)算公式為：l=l1+l2其中 l1：初始張拉力至控制張拉力間的鋼絞線束實(shí)測伸長量。l2：為初始張拉力下的鋼絞線束伸長量，其值

41、通過計(jì)算得出。鋼絞線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求實(shí)際伸長值與理論伸長值之間的誤差若在6之間，即表明本束張拉合格。否則，若張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長值與理值之間的誤差超標(biāo)，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直至達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力。滑絲和斷絲的判斷：張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，目視檢查斷絲情況：仔細(xì)察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本束鋼鉸線尾端張拉前標(biāo)注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。滑絲處理：在張拉過程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，

42、因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時(shí)，不需特別處理，即可進(jìn)入下道工序。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量超過規(guī)范允許范圍時(shí)，則需對其處理。預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制見表4.5.3表4.5.3預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類別檢查項(xiàng)目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許注：鋼絞線斷絲系指單根鋼絞內(nèi)鋼絲的斷絲。斷絲處理的常用方法有：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償，但須滿足設(shè)計(jì)對各階段極限狀態(tài)的要求；換束，重新張

43、拉或啟用備用束。具體操作為：把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取出，換新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊夾片即可。如遇兩根以上的嚴(yán)重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴(yán)重?fù)p傷，則將該錨具上的所有鋼絞線全部卸荷、更換該束的全部鋼絞線后，重新張，并頂壓楔緊夾片。退出夾片、放松鋼絞線時(shí)，首先將千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的最后，在滑絲鋼絞線的一端把專用千斤頂按張拉狀態(tài)裝在單根鋼絞線上。鋼絞線受力伸長時(shí)，夾片稍被帶出。這時(shí)立即用改錐或鋼釬卡住夾片，(鋼釬可用鋼絲打制成，長20-30cm)。然后油缸緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絲同時(shí)內(nèi)

44、縮。主缸再次進(jìn)油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。如此反復(fù)進(jìn)行，直至退出為止。然后根據(jù)滑絲情況，決定是更換夾片或是抽出鋼絞線束更換新束。第三步 錨固鋼絞線持荷5min油表讀數(shù)無明顯下降時(shí)即可關(guān)閉油泵進(jìn)油閥，打開油泵回油，油缸退回，則工作錨自動錨固鋼絞線。錨固時(shí)先錨固一端，待該端錨成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼絞線無滑絲和斷絲后，將另一端補(bǔ)足拉力后再錨固此端。然后卸去此端的工具夾片、工具錨及千斤頂，同樣觀察鋼絞線有無滑絲和斷絲現(xiàn)象。當(dāng)鋼絞線長度較長而千斤頂油缸長度較短，一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，不同之處是，一循環(huán)的錨

45、固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力。如此循直至達(dá)到最終的控制張拉力。b 橫向預(yù)應(yīng)力張拉橫向預(yù)應(yīng)力張拉利用翼板的支架搭設(shè)工作平臺，由墩頂現(xiàn)澆段中心向兩側(cè)逐束單根跳躍式張拉，采取一端錨固一端張拉的方法。在懸臂段端頭兩側(cè)各預(yù)留1根和下一懸臂段一同張拉，以保證梁段之間的接頭質(zhì)量。為減少混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永久預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計(jì)要求，需要采取混凝土強(qiáng)度、齡期雙控指標(biāo)，在混凝土施工后5天且強(qiáng)度達(dá)到100%。c豎向預(yù)應(yīng)力張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋，型號為jl32，極限強(qiáng)度980mp，錨固體系采用ygm型錨具，張拉體系采用yc60a型千斤頂。在懸臂段端頭兩側(cè)

46、各預(yù)留1根和下一懸臂段一同張拉，以保證梁段之間的接頭質(zhì)量。為了盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成1天后進(jìn)行第二次補(bǔ)張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。具體操作為：清理錨墊板，在錨墊板上做伸長量的標(biāo)記點(diǎn)并量取從粗鋼筋頭至錨墊板標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離1作為計(jì)算伸長量的初始值安裝工作螺帽安裝千斤頂安裝聯(lián)結(jié)器與張拉桿安裝工具螺帽初張拉至控制張拉力的10%張拉至控制張拉力p持荷2min旋緊螺帽卸去千斤頂及其他附件1天后再次張拉至控制應(yīng)力并旋緊工作螺帽量取從鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離2為計(jì)算伸長量終值計(jì)算實(shí)際伸長量=2-1，將該值與理論計(jì)算值比較若誤差在6%

47、內(nèi)則在24h內(nèi)完成壓漿，若誤差超出6%則分析處理。注意事項(xiàng)如下：除橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力筋使用聯(lián)結(jié)器接長外，其他原則為通長束，不能接長。張拉時(shí)調(diào)整千斤頂位置，使千斤頂中心與粗鋼筋中心在同一直線上。張拉后要用加力桿旋緊螺帽，確保錨固力足夠。每束及每輪張拉完成后作出標(biāo)記防止漏張拉及壓漿。伸長量量測以粗鋼筋頭至錨墊板上的固定點(diǎn)的豎向距離為準(zhǔn)。張拉時(shí)每段梁的橫向應(yīng)保持對稱。每節(jié)段懸臂尾部的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時(shí)張拉，以使預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫的兩端均能發(fā)揮作用。在擰緊螺帽時(shí)要停止開動油泵。聯(lián)結(jié)器的兩端聯(lián)結(jié)的粗鋼筋長度要保持相等并等于聯(lián)結(jié)器長度的一半，避免長度不一導(dǎo)致過短的一側(cè)粗鋼筋滑脫失錨。

48、工具錨一定要用雙螺帽。孔道壓漿a孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作施工前先用水沖洗管道后再用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。水泥漿在拌漿機(jī)內(nèi)按照先放水和減水劑后放水泥，最后放膨脹劑的順序。拌合時(shí)間不能低于2min，拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。儲漿桶要不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自攪拌至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40分鐘。預(yù)應(yīng)力筋在張拉完成后及時(shí)錨固，預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于30，端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋使用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁用電弧切割，切割時(shí)不得損傷錨具。錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙和壓漿管用無收縮快硬水泥封堵。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)無雜

49、物、暢通。b孔道壓漿施工工藝攪拌水泥漿，使其流動性等性能達(dá)到技術(shù)要求。水膠比不超過0.34，且不得泌水，流動性不大于25，30 min后不大于35，體積收縮率小于1.5%。初凝時(shí)間大于3小時(shí)，終凝時(shí)間小于24小時(shí)，壓漿時(shí)漿體溫度不超過35。啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體無自由水并達(dá)到要求稠度時(shí)，將漿泵的輸送管連接到喇叭的進(jìn)漿管上，開始壓漿。壓漿過程中，壓漿泵保持連續(xù)工作。當(dāng)水泥漿從排漿(氣)管順暢出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉排漿(氣)管。關(guān)閉排漿(氣)管的時(shí)侯，壓漿泵繼續(xù)工作，直至壓力達(dá)到0.6mpa，壓漿泵停機(jī)，持壓2 min。在持壓2 min的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進(jìn)漿

50、管。在持壓2 min的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理后重新壓漿。壓漿泵回壓至零。拆卸外接管路、閥門及附件。清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。壓漿后根據(jù)氣溫情況，在漿體初凝時(shí)卸下進(jìn)漿管和排漿(氣)管，沖洗干凈。壓漿注意事項(xiàng)在波紋管每個(gè)波峰的最高點(diǎn)設(shè)一排氣管，壓漿泵輸漿管應(yīng)選用抗壓能力10mpa以上的抗高壓橡膠管，輸漿管連接件之間的連接要牢固可靠。水泥漿進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過11.5mm的篩網(wǎng)過濾。攪拌后的水泥漿要做流動度試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果作必要的調(diào)整，以壓漿的順利。灌漿要在灰漿流動性下降前(約40min左右)進(jìn)行。同一根管道的要一次連續(xù)進(jìn)行，出現(xiàn)意外情況中

51、斷時(shí)，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。在現(xiàn)場做好灌漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。壓漿時(shí)必須采取壓漿過后再穩(wěn)壓2分鐘的辦法以增加漿體的密實(shí)度，保證預(yù)應(yīng)力筋的永久應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，減少應(yīng)力損失。(5)封端對懸灌過程中的腹板束和頂板束，在張拉壓漿后將其直接澆注在下一混凝土內(nèi)作為封端，因而對腹板束和頂板束不再另外封端。而對合龍頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工和要求如下：孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。綁扎端部鋼筋網(wǎng)，并將鋼筋網(wǎng)焊在端面預(yù)留鋼筋上。5.各種保證措施5.1標(biāo)準(zhǔn)化管理鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，是全面貫徹落實(shí)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求、又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)的迫切需要，是鐵路建設(shè)管理“六位一體”理念在工程項(xiàng)目中的具體體現(xiàn)，也是提升巴達(dá)線鐵路建設(shè)管理水平