1、會(huì)計(jì)學(xué)1Classificationofengine解析實(shí)用解析實(shí)用2根據(jù)做功模式分類根據(jù)做功模式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類13根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類4根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類第1頁(yè)/共31頁(yè)1 根據(jù)工作模式分類根據(jù)工作模式分類第2頁(yè)/共31頁(yè)1 根據(jù)工作模式分類根據(jù)工作模式分類第3頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加。 常見(jiàn)的有直列4缸和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、第4頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對(duì)V6、V8、V12）、節(jié)省空間。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修。 第5頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、整車的重心降低。兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)各部份的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝均要求相當(dāng)苛刻。發(fā)動(dòng)機(jī)太寬，維修不方便。第6頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類星形發(fā)動(dòng)機(jī)的概念主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)

3、機(jī)，在部分摩托車的雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)里我們也可以看見(jiàn)星形發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。第7頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類 發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置氣門凸輪軸、挺桿和搖臂等部件在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)部，但這是早期的設(shè)計(jì)，而且燃燒室的形狀不利于混合氣燃燒，現(xiàn)在已經(jīng)很少見(jiàn)了。第8頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類單頂置凸輪軸，頂置氣門單頂置凸輪軸，頂置氣門凸輪軸放置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，省去了挺桿。由于只有一根凸輪軸，需要同時(shí)控制進(jìn)氣門和排氣門。不能保持動(dòng)作的精確性。但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。第9頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位

4、置和控制方式分類 雙頂置凸輪軸，頂置氣門雙頂置凸輪軸，頂置氣門由兩根凸輪軸分別控制進(jìn)氣門和排氣門，可以根據(jù)負(fù)荷改變氣門重疊角，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用雙頂置凸輪軸氣門。第10頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類 第11頁(yè)/共31頁(yè)2 根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類根據(jù)氣缸排列位置和控制方式分類優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：振動(dòng)小，適宜高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，升功率高，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)零件少，可靠性高。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：耐用性不高，油耗大，低轉(zhuǎn)速輸出扭矩小，由于該技術(shù)完全沒(méi)有普及，所以保養(yǎng)維護(hù)成本高。 第12頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方

5、式和混合氣的形成分類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)： 帶預(yù)燃室式發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦流室式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)第13頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類由于不能精確控制混合氣的濃度，造成燃燒不完全，廢氣中有害成分增加，不符合環(huán)保的嚴(yán)格要求，已經(jīng)推出市場(chǎng)。第14頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)噴射的位置，分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射兩種。單點(diǎn)噴射：在進(jìn)氣岐管接合部位噴射 （Single Point Injection）。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空燃比控制不如多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)精確，排放標(biāo)準(zhǔn)較差。已經(jīng)在逐漸被淘汰。第15頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和

6、混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類多點(diǎn)噴射：在各氣缸進(jìn)氣岐管處噴射 （Multi Point Injection）。可以采用順序噴射，空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，排放更好，更省油。第16頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類第17頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類第18頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類 第19頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類 第20頁(yè)/共31頁(yè)3 根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的形成分類根據(jù)點(diǎn)火方式和混合氣的

7、形成分類 第21頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)：增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)： 新鮮空氣經(jīng)壓縮后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提高進(jìn)氣量，繼而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為機(jī)械增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。第22頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類空氣通過(guò)雙芯空氣濾清器、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣岐管、節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。可變長(zhǎng)度進(jìn)氣岐管由鎂制成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速將氣流導(dǎo)入兩節(jié)長(zhǎng)度不同的進(jìn)氣岐管。另外，它還帶有轉(zhuǎn)動(dòng)式擾流板，很大程度地改善了空氣在進(jìn)氣道末端的燃燒室的流動(dòng)模式。第23頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和較高轉(zhuǎn)速（3500rpm以上）

8、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣沿短進(jìn)氣岐管進(jìn)入燃燒室。當(dāng)部分負(fù)荷范圍（1750-3500rpm），空氣沿長(zhǎng)進(jìn)氣岐管流向燃燒室，產(chǎn)生壓力波，促進(jìn)氣流流向氣門，獲得較高的扭矩曲線。第24頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類在較高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下，擾流板完全收回，空氣直接流向氣缸。在部分負(fù)荷下，擾流板外伸，使吸入燃燒室的混合氣產(chǎn)生渦流，使混合氣分布更加均勻。第25頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類機(jī)械增壓器由曲軸皮帶帶動(dòng)。第26頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類優(yōu)點(diǎn)： 能快速建立壓力，反應(yīng)快 不影響排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 不需要獨(dú)立的二次空氣噴射泵 增壓器可以遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng)，避免增 壓器和空氣從高溫廢氣中吸取熱量 排氣系統(tǒng)在冷車起動(dòng)時(shí)不會(huì)損失熱量，令三元催化器盡快達(dá)到工作溫度缺點(diǎn)： 機(jī)械增壓器需要占用發(fā)動(dòng)機(jī)的部分輸出功率，平均大約15-20KW，滿負(fù)荷約42KW（M112.960） 噪音大 加工工藝要求高 增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量 需要單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)第27頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類第28頁(yè)/共31頁(yè)4 根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)分類優(yōu)點(diǎn)： 不需要額外的動(dòng)力系統(tǒng)，不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 噪音小 相比機(jī)械增壓器輕 技術(shù)成熟 增壓效果比機(jī)械增壓好，渦輪轉(zhuǎn)速可以達(dá)到機(jī)械增壓的10倍缺點(diǎn)： 廢氣渦輪增壓要求增壓器緊靠排氣系統(tǒng)，高溫