1、第九節道路工程主要施工方法與技術措施一、施工程序施工準備材料檢驗施工測量土方工程路基施工水泥混凝土面層施工路側石施工交工驗收二、挖、填土方測量1、按設計橫斷面及邊坡坡度，計算挖、填土方坡腳位置。若土方量較小，可隨即釘立上、下坡腳樁，坡腳樁按設計每邊放寬50cm左右。若土方量很大，可插立竹桿或撒灰線作為初步標志，當接近完成時，可正式釘立上、下坡腳樁。2、導線樁距 30m，標明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線處，應縮小樁距，填方邊坡每填筑五層，必須用全站儀重新放樣校核。三、道路施工測量1、把固定路線主要控制點，即轉角點，曲線和緩和曲線起止點及中間各點和直線上的整樁與加樁等，予以復測恢復。2、并將上

2、述各樁點垂直方向平移到路面之外，作為輔助基線。 用鋼尺量距，分別加栓樁，以此辨認。3、用鋼尺進行路線度的復核丈量，按復核測量結果，定出整樁和加樁。4、在兩則邊樁用紅漆線標示路面設計中心樁高，以紅漆線上平為準，作為施工依據，如樁高不夠，可以用上反或下反方式證明。5、路槽上按 10m一個斷面，一個斷面7 個點的布樁頻率嚴格控制基層的幾何形狀，基層幾保尺寸控制在寬度不小于設計寬度，厚度必須保證整個路面結構厚度。四、底層施工方法從路基挖方的施工、 填方的施工、填土壓實以及軟地基的處理等方面入手來保證路基施工的質量；合理安排工序，搞好各工序的技術、質量、安全交底作。1、路基挖方的施工（1）在有行人、車輛

3、通過的地方進行挖土作業時，應設護欄及警示燈等安全措施。（2）挖土時應自上而下分層開挖，嚴禁掏洞取土，以保證施工安全。（3）挖土機工作或行走進， 應注意架空線路， 不得在架空輸電線路下工作。如在高低壓架空線路一側，工作時，垂直及水平安全距離不慶小于下表的規定。（4）挖方運距在 100m以內，使用推土機推土。（5）挖方接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高 30cm，并慶用平地機找平，以便壓實后符合設計高程及橫坡， 并應根據道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。2、路基填方施工（1）填土前，原地面的草皮、蘆葦、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除干凈，對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實， 原地面要大致

4、找平， 原地面應挖成臺階。臺階寬度不應小于 1.5m，每級臺階高度不宜大于 30cm。（2）填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、蘆根的土及腐殖土，土壤過濕或過干，應進行翻曬或加水拌和， 使其接近最佳含水量， 較大塊應打碎， 以利壓實。（3）按測量樁腳位填土，并應經常檢查防止偏移，采取分層填、壓實和檢驗壓實度，河溝、洼地排水清淤后原地面以上 60 應用履帶排壓，每層壓實厚度不超過 20cm。填土接近路基高度時，拉線按要求坡度進行切坡，切除多余的土方，用于回填上層路基，為便于排除雨水，填土表面可作成2-4%橫坡。3、填土壓實（1）使用壓路機壓實，路邊要留出適當寬度，防止車翻傷人；碾壓從路邊開始逐漸移向

5、路中， 并向全寬內順序均勻壓實， 坑洼要隨時填補平整， 發現彈軟現象，應進行翻曬或改換干土， 路邊碾壓不到之處， 要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。（2）不能上展部位，用重型必履帶機械壓實，履帶板錯1/3 ，速度 1-2 檔，排壓至少 4 遍以上。（3）用光輪壓路機碾壓，重疊寬度至少30cm，碾速不超過每分鐘30cm。（4）路基填要適度，過濕應進行翻曬，過干應灑水翻拌均勻，檢測路基密實度，達到要求經監理批準后，再時行下一層填筑。土要分層碾壓、含水量。（5）管、涵頂面填土厚度， 必須大于 30cm方能上壓路機。 橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓實。

6、（6）路基填土前應根據不同土壤種類取前樣作標準擊實試驗，以求得各種土質量最大干密度和最佳含水量， 作為檢驗填土城壓實度的依據。 路基填土應按規定分段分層系統地檢驗壓實度， 并填寫記錄，完工后在測試人員負責整理齊全，作為竣工驗收質量的依據。五、墊層施工方法大面積施工前先做樣板段， 以上檢驗施工機械、 設備的能力、 施工工藝以及工序的安排等，以便合理組織施工；石灰土嚴格按此配合比進行施工。從施工準備、配料運輸、碾壓、養生等方面來進行質量控制。1、材料要求土、灰除滿足規范要求外，在施工中控制要點為：（1）石灰應符合級以上標準，石灰在使用前10 天充分消解。（2）消石灰存放時間宜控制在2 個月以內。（

7、3）一個作業段內采用土質相同的土 ( 擊實標準和灰劑量相同 ) ，以便對壓實度進行準確控制。2、準備下承層（1）石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。（2）按要求設置路面施工控制樁。3、備土、鋪灰（1）備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。（2）備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓 1-2 遍，保證備灰時不產生大的車轍， 嚴禁重車在作業段內調頭。 備灰前根據灰劑量、 不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用

8、量。 備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線， 以確保灰條順直。 鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內。4 、拌和采用專用的穩定土拌和機拌和，平地機整平，禁止使用旋耕犁拌和。（1）土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些 ( 根據氣候及拌和整平時間長短確定) ，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。（2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5-10 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段

9、落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（3）土的塑性指數為 15-27 的粘性土，不得為膨脹土， 粉碎后土塊最大粒徑不應大于 15mm。粒徑超過 5cm的土塊應打碎。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數， 并注意下次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實， 然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的， 否則即使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小 10cm。5、整平用平地機，結合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（ 2）用振

10、動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2 遍。（3）利用控制樁用水準儀或掛線放樣， 石灰粉作出標記， 樣點分布密度視平地機司機水平確定。（4）平地機由外側起向內側進行刮平。（5）重復 (3) (4) 步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。（6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。（7）要點提示最后一遍整平前， 宜用灑水車噴灑一遍水， 以補充表層水份， 有利于表層碾壓成型， 最后一遍整平時平地機應“帶土”作業，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。6、碾壓碾壓采用振動式壓路機和15-18T 三輪靜態壓路機聯合完成。

11、整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。4-5 遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用碾壓時后輪應重疊1/2 輪寬，一般碾壓1.5-1.7公里 / 小時 , 以后用 2.0-2.5公里 / 小時 , 至無明顯輪跡 , 總之 , 碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。要點提示：碾壓必須連續完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間， 合理配備為震動壓路機 1-2 臺，三輪壓路機 2-3 臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處 10 米范圍內橫向碾壓。7、檢驗（1）試驗員應盯在施工現場， 完成碾壓遍數后， 立即取樣檢驗壓實度 ( 要及時拿出試驗結果 ) ，壓實不足要立

12、即補壓，直到滿足壓實要求為止。（2）成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。（3）要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。8、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均， 或標高誤差大， 或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊，下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2 米，待整平時再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理， 鋪土及拌和應空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時

13、再按松鋪厚度整平。9、養生及控制標準不能及時覆蓋上層結構層的灰土， 養生期不少于 7 天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。 養生期內應封閉交通， 除灑水車外禁止一切車輛通行。灰土完成后經驗收合格，即可進行下道工序施工。質量控制標準（1）外觀要求各處都達到拌和均勻，色澤調和，配比正確，消石灰中嚴禁含有未消解和顆粒。（2）不得有浮土、起皮、松散、夾層和漏拌等現象。（3）路拱不明顯偏移，用12t 以上壓路機碾壓后，表面平整，輪跡不大于5mm。（4）石灰、粉煤灰基層允許偏差見下表：序壓實度檢驗頻率檢驗方法項目（ %）及允許偏號差范圍點數重型擊實1壓實951000m21灌砂法度輕型擊實9

14、82平整1020m1用 3m直尺度最大值3厚度 1050m1用尺量4寬度不小于設40m1用尺量計規定5中線 2020m1用水準儀具高程測量六、水泥穩定碎（礫）石施工方法大面積施工前要求先做樣板段， 以上檢驗施工機械、 設備的能力、 施工工藝以及工序的安排等，以便合理組織施工。基層：水泥穩定碎石壓實度按重型擊實標準，壓實度標準：快車道壓實度94%， 7d 浸水抗壓強度為3-5Mpa。從施工準備、配料運輸、碾壓、養生等方面來進行質量控制。1、施工準備水泥穩定碎石采用廠拌法。骨料必須分包配料，骨料、粉煤灰、石灰、水能自動計量，保證用量準確。廠拌設備在拌和前獲得監理工程師認可。（1）在試驗路段開始之前

15、 14d，提出關于不同試驗方案的完整的書面說明，送交監理工程師批準， 通過對試驗路段的試驗， 檢驗施工機械、 設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及確定一次施工長度。（2）通過試驗路段應測定出干容重、含水量、混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。 試驗路段結束后應寫出施工技術總結報告交監理工程師審批。（3）水泥采用巢湖旋窯普通磚425#普通硅酸鹽水泥。2、拌合和運輸（1）基礎灰土進行路拌時 , 應配料準確 , 拌和均勻。運輸混合料的運輸設備， 應分散設備的壓力， 均勻地在已完成在鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓和車轍。（2）當運距

16、較遠時，混合料在運輸中應加以覆蓋以防水份蒸發，保持裝載高度均勻以防離析，注意卸料速度、數量、攤鋪厚度及寬度，拌和好的混合料要盡快攤鋪。（3）基層采用平地機進行攤鋪、整型，公司部不平整處，采用人工攤鋪、整平。（4）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 1-2%，以補償攤鋪及整形過程中的水份損失。3、碾壓（1）基層灰土經攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內進行碾壓，直線段，由兩側向中心碾壓； 超高段，由內側向外側碾壓。 每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密度， 壓實后表平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。（2）碾壓過程中，基礎灰土的表面始終保持潮濕，如表面水

17、蒸發得快，應及時補灑少量的水。初壓時要及時找平，高處鏟平，低處先挖松、灑水，再填補混合料，然后再碾壓成活，切忌貼薄層找平。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車，以保證灰土層表面不受損壞，混合料從攤鋪，整形到碾壓成活前要完全斷絕交通。（4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過3h。（5）橫向工作縫在每天已碾壓完成基層末端，沿基層挖條橫貫全路寬的長約 30cm的槽，此槽應與路的中心線垂直，且靠基層的一面切成垂直面。（6）將兩根方木（長為基層寬的一增，厚度與其壓實寬度相同）放在槽內，并緊靠著已完成的基層，以保護基層邊緣不致遭第二天工作時的機械破壞。（7）第二天，除去方

18、木，用混合料回填如由于其他原因引起施工中斷，橫向接縫處理采用與工作縫相同的處理方法。（8）縱向接縫應盡量避免，無法避免時，縱縫與橫縫必須垂直相接，嚴禁斜接，其處理方法與橫向工作縫處理方法相同。4、養護（1）施工完工后應立即進行灑水養護，以保持潮濕狀態，養生時間視季度而定，一般不應少于 7d。（2）養護期間封閉交通，以免損壞路基，提高路基成活率。（3）基層灰土應在施工現場每天進行一次或每拌和250t 混合料取樣一次，并按 JTJ057-94 標準方法進行含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。（4）在已完成的基層上每1000m2隨機取樣一次，按 JTJ051-93 或 JTJ057-94規定進行壓

19、實度試驗。（5）按要求檢查彎沉值和其它項目。5、質量控制標準（1）外觀要求各處都達到拌和均勻，色澤調和，配比正確，消石灰中嚴禁含有未消解和顆粒。（2）不得有浮土、起皮、松散、夾層和漏拌等現象。（3）路拱不明顯偏移，用12t 以上壓路機碾壓后，表面平整，輪跡不大于5mm。（4）石灰、粉煤灰基層允許偏差見下表：序項目壓實度（ %）檢驗頻率檢驗方法號及允許偏差范圍點數重型擊實1壓實度951000m21灌砂法輕型擊實982平整度1020m1用 3m直尺最大值3厚度1050m1用尺量4寬度不小于設40m1用尺量計規定5中線高程2020m1用水準儀具測量七、水泥混凝土面層施工方法1、清掃沖洗基層在澆筑水泥

20、混凝土時， 必須將基層清洗干凈， 水泥穩定層表面出現的任何質量缺陷，都會影響到路面結構的層間結合強度，以致于影響路面整體強度。2、標高測量和放樣標高測量的目的是在標高控制樁上給出設計高程， 在給出標高的控制樁上張拉鋼絲繩，攤鋪機自動找平儀以張拉鋼絲繩為基準線， 借以控制攤鋪厚度和標高。為了控制好瀝青凝土面層的平整度， 防止標高控制樁距過長鋼絲繩在兩樁中間出現下垂撓度，標高控制樁的樁距為 10M。在攤鋪前還應標示導向線，以便引導攤鋪機沿路線平面線型攤鋪。3、拌和混合料攪拌按生產配合比進行。4、運輸在進行水泥混凝土施工前，應調查施工具體位置、施工條件、澆筑的能力、運輸路線、運距和運輸時間，因為水泥

21、拌和設備開機拌和，中途不允許停機，停機會影響混合料的質量、 所以必須配備足夠的運輸車輛， 確保混合料的連續運輸，且運輸車輛箱底及壁應涂一層油水混合液（柴油和水的比例為1：3），并加蓋。運輸車輛在運輸過程中，盡量保持勻速，避免急剎車，以減少混合料離析。5、接縫的處理在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、 平順。橫縫在中面層、下面層可以斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。斜接縫與搭接長度有關，宜為0.4-0.8m ，搭接處應清掃干凈，并灑粘層瀝青、斜接縫應充分壓實并搭接平整。 當由于工作中斷， 攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者第二天恢復工作時，做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向

22、接縫，橫向接縫在相連的層次前后至少錯開1m。6、質量檢查及控制標準水泥混凝土面層的檢查項目及檢驗標準嚴格按技術規范要求執行。7、工作縫的施工方法和質量保證措施（1）在工作中斷使攤鋪混合料的末端已經冷卻或在第二天才恢復工作時，先將澆筑末端切成一道垂直橫縫。（2）將熨平板加熱，使攤鋪前與上次攤鋪的橫坡度保持一致。（3）碾壓后由一名專職質檢員用三米直尺及時跟蹤檢測。八、人行道塊料鋪設（1）人行道座漿層攤鋪前，對原灰土基層的平整度及標高先進行復核無誤后方可施工。（2）座漿采用干硬性砂漿，隨攤隨鋪設預制混凝土塊。（3）在鋪設前應認真挑選預制混凝土塊，對翹曲、規格偏差大、色差明顯的予以去締。（4）預制混凝土塊鋪設時，要求按排按列雙面掛線，并間隔3m做好標餅。（5）施工完后要對面磚及時灌縫，并養生不少于7 天。九、安砌側（平、緣）石做好原材料的搬運工作； 做好施工測量工作； 從施工準備、 側石安裝兩個方面來加強側石施工的質量控制。1、施工準備（1）裝運必須輕裝輕卸，不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷，必要時卸料地點應墊鋪草袋等物防砸， 卸料前應安排好卸料地點和數量，卸料后要碼放整齊， 盡量減少搬運。（2）測量放線路面完工后， 先校核路面中線， 再在路面邊緣與側界處放出側石線， 直線部位， 10m樁，曲線部位 5-10m；路口及分隔帶、安全島等圓弧， 1-5m 也可用皮盡畫圓并在樁上標明