1、G320國道進賢縣縣城公路改建工程（K736+013K755+877.1）塔崗村取土點施工便道專項施工方案 編制人： 復核人： 審核人： 南昌市市政開發有限公司G320國道進賢縣縣城公路改建工程項目經理部2014年 3月 6日 G320國道進賢縣縣城公路改建工程塔崗村取土點施工便道專項施工方案1、編制依據及原則1.1編制依據1.1.1、主要技術標準及規范：公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）；1.1.2、G320國道進賢縣縣城公路改建工程（兩階段施工圖修正設計圖紙、勘探資料等；1.1.3、

2、現場實際調查地形、地貌資料；1.1.4、國家現行的方針政策，以及國家和公路建設有關法律、規范、標準、規章制度等。1.2、編制原則便道修建成后滿足施工車輛材料運輸通行需要，本著經濟節省，切實可行原則：1.2.1、符合性原則。滿足建設單位對G320國道改建工程的建設工期和工程質量標準，符合施工安全、文明施工、環境水土保持等要求。1.2.2、科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念，統籌分配安排工程的工期，組織均衡，充分滿足施工機械及土方運輸需要，經濟節省的原則。1.2.3、積極采用、利用沿線可用資源，保證整個在建工程的施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本，節省投資。1.2.4、以“予人

3、方便，自己方便”的原則，處理好與當地居民的關系，搞好交通疏導工作。2、工程概況2.1、工程概述本工程道路在樁號K744+515.665（進賢大橋）K747+141.6段路基土石方填缺約20萬左右，經與建設單位協調，該段路基土方填缺部分從塔崗村取土點借土回填，土方車輛運輸途經鄉村公路、縣道、及道路路基。本工程便道位于塔崗村至縣道X073羅溪公路的鄉村公路上，便道全長920米，K0+000K0+700段在原有5米寬的水泥砼道路上右側加寬3米泥結碎石路面，路基挖方邊坡按1：1放坡，路基填方邊坡按1：1.5放坡，K0+700K0+920段原有道路兩側有房屋、電桿、水渠等構筑物，征遷比較困難，建議在K0

4、+760右側、K0+860左側設置20m3m的會車點來進行車輛進出的避讓。便道結構層采用50cm的泥結碎石，路面設置2%的排水橫坡，并在外側設置排水邊溝，底寬1.0米，深度0.5米。原有橫穿道路的涵管進行接長處理。便道平面圖 單位以m計3、施工組織3.1、工期計劃該便道施工計劃工期10天，2014年3月10日2014年3月20日結束。3.2、機械設備和勞動力安排為確保該便道早日修通，項目部重點組織所需的人員和設備。需要主要人員情況如下：序號職務人數備注1隊長12技術負責人13試驗14測量35安全26砼振搗工17普工10主要機械設備表如下：序號設備名稱規格數量備注1挖掘機卡特32022振動壓路機

5、20T13裝載機ZL50型14自卸汽車15T55灑水車5T16柴油發電機50KW13.3、主要工程量（以現場實際數量為準）3.3.1、清表、原土碾壓機械清除表土，厚度50cm，面積320m2，原土碾壓320m2；3.3.2、軟弱地基處理（換填碎石） 根據現場實際發生數量為準；3.3.3、拋石擠淤 拋石擠於：180m3；3.3.4、挖路基土方、水溝土方挖路基土方：1175m3，挖水溝土方：350m3；3.3.5、路基填方路基填方：308m3；3.3.6、泥結碎石面層泥結碎石面層：50cm厚，面積2220m2；3.3.7、砼涵管安裝（360混凝土包封）300鋼筋砼涵管18米，500鋼筋砼涵管8米；

6、3.3.8、交通設施便道標識牌、減速牌、限速牌等警示標志；3.3.9、日常維護人工工日： 365工日。3.4、主要材料供應片石與面層碎石石料從進賢縣池溪料場購買，運距約21km，鋼筋砼涵管從縣城周邊混凝土預制廠購買，運距15km。3.5、便道使用時間便道使用時間為2014年4月至2015年3月4、主要施工方法和工藝4.1、測量放樣：根據便道加寬設計路面寬度3米及填筑路堤的1:1.5邊坡、開挖路塹1：1邊坡，確定坡腳線位置，并按直線段每20米間距測設邊樁，曲線段每10米測設一組邊樁，放樣樁撒白灰線標記。4.2、清表便道施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-500

7、mm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。4.3、填前碾壓與基底處理：填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質；清表以清至路基硬土為準，晾曬后進行填前碾壓（20T壓路機先靜壓1遍，再震壓4遍，再靜碾1遍，確保路基底基層壓實度大于93%），如有出現“彈簧現象”，采用碎石進行換填處理。路堤施工填筑采用分層填筑，裝載機整平攤鋪，壓路機碾壓密實,4.4、挖方路基 根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，沿線路塹較淺，采用單層橫向全寬挖掘法，土方開

8、挖采用挖掘機按自上而下的進行。施工采用挖掘機配合自卸汽車，將合適的材料直接調運到填方地段，用于路基填筑。若路槽開挖后遇軟基層及淤泥質土，則需清淤換填，換填厚度不低于100cm。臨時便道跨越溝渠時埋設鋼筋砼管，與原有的管道或溝渠相接，管徑根據現場實際情況確定，采用C25混凝土滿包封涵管。邊溝、截水溝的開挖。邊溝、截水溝采用人工配合挖掘機開挖，首先應放出輪廓線。石灰撒線或掛線，然后開挖一標準斷面，按照標準斷面及輪廓線開挖，挖出的材料采用自卸車運輸。開挖出的材料能利用盡量利用，無法利用的運到指定地點進行廢棄。4.5、填方路基由自卸汽車運至填筑地段的適用填筑材料用裝載機整平，分層平行攤鋪，機械壓實。路

9、基填筑按路面平行線分層控制，每層填土的松鋪厚度不超過30cm，每層填料鋪設的寬度，單側超出每層路堤的設計寬度3050cm，以保證整修后路堤邊緣有足夠的的壓實度。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 當填筑路堤所處地面坡度大于1：5時，將原地面挖成不小于1m的臺階，臺階頂面作成4%的傾斜坡，臺階保持無水，然后進行分層填筑。用透水性不良的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍內。攤鋪作2%4%的橫坡，以利路基排水。 填筑碾壓采用20T的振動壓路機進行碾壓，碾壓時

10、，應從邊線向中線按次序碾壓，并前后兩次輪跡重疊1/3，使該層整個深度內的壓實度均勻，如發現有軟彈等不良現象，應立即反挖換填處理。路基填筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實，達到規范的要求。填方路基段處于水塘位置時，填土方之前先進行拋石擠於的施工，采用整式壓載擠淤，拋填未風化、粒徑不小于30cm的顆粒含量20%，大小搭配良好、抗剪強度較高的片石進行整式擠淤。用人工配合挖機機進行拋填，拋填時從路堤邊向外側進行，以使淤泥向便道外擠出，拋填高度平水塘堤50cm為準，寬度以寬出便道粘土坡腳外1m為準。4.6、泥結碎石面層4.6.1、備料4.6.1.1、石料：采用軋制的碎石或

11、天然碎石。石料等級不低于規范要求，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。4.6.1.2、粘土粘土的塑性指數一般大于12，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。4.6.2、泥結碎石面層攤鋪、碾壓泥結碎石面層厚度為50cm。在壓實的路基上按松鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用1012t壓路機碾壓34遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，2530m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌和法、碎石攤鋪后，將規定的用量土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌和，拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌34遍，以粘土成漿與碎

12、石粘結在一起為止，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用12t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再用15t壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。壓實后的路面表面平整、堅實，無松散、彈簧等現象，無明顯輪跡，無積水現象。施工完的路面外觀尺寸允許偏差符合有關規范要求。4.7、維修養護便道修好以后，每隔一段時間要對其進行維修和派專人進行保養，不允許出現晴天起塵、雨后斷行的情況，保證施工期間路況良好；為本工程的順利實施作好交通保障工作。5、質量控制措施5.1、工程材料和物資采購控制按照技術規格書和圖紙及規范要求的標準，采購原材料、半成品、構件和零部件

13、，按實物進行驗收并按要求進行存放。5.2、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據，也是質量體系運行的驗證資料，保持質量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。5.3、施工過程控制5.3.1、施工前控制5.3.1.1、根據合同要求，對工程進行質量策劃，就質量體系、組織機構、質量目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現質量目標的環境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施。5.3.1.2、研究設計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設計意圖。5.3.1.3、編制施工技術方案和作業指導書。5.3.2、施工過程控制施工過程中，對嚴重影響工程質量的重要工

14、序，如原材料檢驗等進行控制；也可根據工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續監控，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質監員負責現場監督，檢查工藝執行情況。6、確保工期的措施6.1、組織保證措施6.1.1、在保證質量，施工安全的基礎上，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。6.1.2、尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術質量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質保量完成。6.1.3、根據本工程的工程總體計劃，組織合理

15、的施工流程，必要時可采取兩班或連續作業，以滿足工程需要。6.1.4、堅持每日生產調度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的生產任務，做到當日任務當日完。6.1.5、建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。6.1.6、通過教育、培訓，提高工人的技術及操作水平，從而提高工程進度。6.2、技術保證措施6.2.1、優化施工方案，做到科學施工；實行動態網絡管理，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。6.2.2、組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。6.2.3、專業技術人員要深入一線跟班作業了解情況，及時搞好

16、技術交底，并做到發現問題及時解決。6.3、物資保證措施6.3.1、物資采購人員應選配技術素質好、事業心和責任感強的同志擔任。6.3.2、根據施工計劃，安排物資采購計劃，確保各種物資材料按時到位，杜絕停工待料現象。6.3.3、嚴把材料質量關，杜絕劣質材料進場。7、安全保證措施7.1、便道與地方公路相交處提前與當地政府部門聯系，按照要求設置相應的安全警示標志和限速標牌、減速帶，在與其他道路相銜接時，在公路距離主線左右各200m處設立明顯標志牌，并設專人負責交通指揮，穿反光背心，保證道路通暢和交通安全。7.2、對施工作業人員和進入便道區的駕駛人員進行安全教育，強化安全意識，提高警惕性，把安全隱患消除

17、在萌芽狀態。機械操作人員嚴格按照操作規程進行，不得違規操作，聽從現場指揮人員的指揮。嚴禁酒后駕車、超速行車。定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。在施工區邊緣應設置安全標志，機械作業時，無關作業人員不得靠近機械；在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不得停留或通過。7.3、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發事件的處置工作，確保在雨、霧等惡劣天氣及各類突發事件中便道暢通及施工順利進行。7.4、夜間施工時，限制車速在一定范圍內行駛，并打開應急燈，禁開遠光燈以免影響對面車輛視線發生事故。7.5、發生交通安全事故及交通堵塞后，便道維護人員及時將信息報項目經理部相關領導，及時采取有效措施進行處理，恢

18、復正常交通。8、文明施工措施項目經理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作。工區負責人、施工員等負責本單位的文明施工管理工作。施工現場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。8.1、健全管理制度8.1.1、崗位責任制。按專業、崗位、工區等分片包干，分別建立崗位責任制。8.1.2、經濟責任制。把文明施工列入單位經濟承包責任制中，一同“包”、“保”、檢查與考核。8.1.3、檢查制度。工地每月組織一次以上的綜合檢查，按施工項目、標準全面檢查，按規定填寫表格，算出結果，制表以榜公布。檢查采取綜合檢查與專業檢查相結合，定期檢查與隨機抽查相結合，集體檢查與個人檢查相結合等方法。班

19、、組實行自檢、互檢、交接檢制度。做8.1.4、持證上崗制度。施工現場實行持證上崗制度。進入現場作業的所有管理人員、汽車司機、技術員、起重工、爆破工、電工、焊工等施工人員，都必須持證上崗。8.1.5、會議制度。施工現場堅持文明施工會議制度，定期分析文明施工情況，針對實際制定措施，協調解決文明施工問題。8.2、健全資料管理8.2.1、 上級關于文明施工的標準、規定、法律法規等資資料應齊全。8.2.2、 施工現場應有施工日志。施工日志中應有文明施工內容。8.2.3 、文明施工自檢資料應完整，填寫內容符合要求，簽字手續齊全。8.2.4 、文明施工教育、培訓、考核記錄均應有計劃、資料。8.2.5、 文明施工活動記錄，如會議記錄檢查記錄等。8.2.6、 施工管理各方面專業資料。8.3、文明施工措施8.3.1、 嚴格按照招標文件施工，遵守國家法令、法規，遵守有關部門的規定。8.3.2、 加強文明生產管理力度。遵守村規村約，尊重當地的民風、民俗、宗教信仰，搞好地方群眾關系，確保施工順利進行。8.3.3、加強對施工人員的教育，做到施工不擾民，不破壞地方現行的道路和橋梁。8.3.4、 保持施工現