1、一、編制依據編制依據甲方提供的圖紙資料和相關法規、政策建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002公路橋涵施工技術規范JTG041-2000鋼結構施工質量驗收規范 GB50205-2001二、工程概況工程概述本天橋工程全長43.1米，柱距40.4米。人行天橋主體為單箱雙室箱形梁，扶梯和橋梁呈工字型布置。橋底凈高5m橋寬4.3m，箱梁高度1.8m。鋼箱梁的制作分為廠內制作和工地安裝兩個階段；本工程 尺寸最大和最重的分段的分段 Lma 30.8mX 2.36T/m ,Wma約72.7t。 運輸方式采用陸路運輸。三、運輸方案3.1鋼箱梁裝運本工程鋼箱梁分段劃分出現了超長、超寬、超高的問題。在充分 考證

2、運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方 案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的 固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職 能部門的規定。3.2前期準備工作(1) 根據分段總數，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。（2）選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的 環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。（3）對所有參與運輸的車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順 利完成運輸任務。（4）按規定辦理三超物件運輸行駛手續。（5

3、）準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索等工具。（6）組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。3.3運輸路線本項需會同運輸單位及交警部門溝通后再進行專項申報3.4運輸過程控制（1）根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。（2）使用專用車輛進行運輸。（3）裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置 是否適當等，分段裝好車后組織專人檢查安全系數， 如不符 合要求，重新調整至最佳狀態。如下：a）每輛運輸車配一輛起重機，以適合復雜路段的轉彎和調度， 配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹 窄路段或障礙物時下車指揮。b）每趟運輸指定專人負責指揮，

4、隨指揮車在前面開路。c）每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。d）每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段 外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有 數。3.5特別事項（1）因本工程構件尺寸較大，行車路線較為復雜，車流量較大， 運輸過程中可能要用到起重機等輔助轉彎，可能在運輸過程中需 短時間的封路或調流，故該運輸工程選擇在夜間進行，并須在線 路報審時取得交警部門的許可和配合（2）個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再裝復。工地現場應預留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位。四、鋼箱梁吊裝本工程因地處車流量較大，考慮到盡量縮短封閉施工的時間， 保障 該施

5、工路段的暢通，我方現做出空中合龍和地面合龍后整體吊裝兩套 方案：4.1方案一：空中合龍4.1.1準備工作構件進場前，組織專人進行測量，包括橋柱的標高，臨時支墩定位 和標高復核，確定吊機站位點，以及構件進場后運輸車輛的停放位置 和走向，以方便吊裝。該過程中，須在白天進行，并盡量避開車流高峰期。臨時支墩就位 安裝時，協調交警部門封閉半道施工，并盡快完成。支墩就位后，設 置警示標志，提醒車輛繞行。臨時支墩結構形式，由 H型鋼經驗算組成臨時支撐，工廠制作成 型后運至現場安裝。為保護現場路面，每個支墩柱下鋪鋼板以分散對 地面的集中力，為保證支墩的穩定性，加腋傳遞水平力，支墩結構形 式見下圖（具體型規格需

6、計算確定）：人行天橋臨時支墩位置如下所示血勺來的辭，3狀1rn4.1.2施工工藝流程前期準備工作：組織施工管理人員熟悉施工圖紙及臨時支墩施工 方案，并進行詳細技術交底；通過測量放線測出支墩的總體布局。定位放線：根據橋梁中線的控制點定出臨時支墩的具體位置，并 根據高程控制點定出支墩的標高，安放支墩。4.1.3臨時支墩的技術要求按圖紙的設計要求，由測量人員進行施工放線定位，確定出平臺 中心線和臨時支墩的準確位置。安放就位以后，對其標高和準確位置 進行復核。為了防止鋼箱梁焊接、支墩拆卸過程時有物體掉到公路路面上， 考慮過往車輛的安全問題，在支墩的四周搭設安全網，焊接部位要在 支墩下密鋪石棉布防止焊接

7、和切割火花墜落損壞路面。平臺兩側采用方管設置護欄，高 1.2m。保障焊接操作人員的人身 安全。平臺各構件材料必須完好無損，各構件起吊時不得發生扭曲和 損壞。臨時支墩鋼立柱施工誤差不應大于下表要求:項目允許偏差（mr）鋼柱垂直度（mr）0.2%H且不大于20支墩軸線偏移（mr）10鋼管樁立柱間距士 100型鋼平面位置跨徑士 （1/1000）、士 304.1.4交通組織4.141道路占用情況道路的占用主要是路的交通，對交通的影響分為兩方面，一是臨 時支墩施工；二是鋼箱梁的吊裝；臨時支墩施工：本橋鋼箱梁施工需1組臨時支墩，臨時支墩設置 在路，占用北往南一車道。鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越鋼箱梁時需要全封閉

8、車道，并在前后各50m設置交通標志，提醒車輛繞行。時間為深夜 23： 00到次日5： 00（根據公交時間進行調整）4.1.5吊裝和拼接吊裝前的準備工作本天橋最重分段重量為72.7噸，吊機暫定選用2臺120噸汽車輪胎吊機，鋼箱梁吊裝剖面圖如下所示：%/_n/最長分段吊裝：交通狀況：道路全封閉，吊機位置如圖一汽車運送構件進場后，停在圖示位置，吊機將構件吊起后，汽車開走，吊機將箱梁放至圖示橋梁中線處。調整標高等與施工文件相符，依次吊裝分段二。空中合龍吊裝全路封閉，約計6個小時。吊裝就位后，可將支架周 邊2米以外的區域通車，支架周圍應搭設臨時標識、水泥墩等提醒車 輛繞行，焊接完畢，待焊縫冷卻 24小時

9、后作100%UT僉測，確認焊縫 合格后，再次封路2個小時，撤走支架和水泥墩等障礙物。4.2方案二：地面合龍后整體吊裝421準備工作：提前三天將構件運至工地，并在現場預留一塊空 地進行地面拼裝用。構件運往現場前組織人員至現場進行測量和安裝拼裝支架，鋼梁運至 工地后使用兩臺120噸汽車吊擺放在如圖所示的合龍地點，進行地面 合龍，同時校核柱頂標高，放出橋梁的吊裝中線，一切就緒后，按圖 進行鋼梁移位和吊裝。150噸吊機的參數如下，根據該參數表將吊機位置定在位置一到四處，首先使用吊機一和三將箱梁從合龍地點吊至吊裝準備地點。移動 吊機三到吊機四處，再次將構件吊起，吊裝就位。如有需要，可在二 點設置吊機二進

10、行輔助。吊裝使用到的吊具：包括：卡扣、鋼絲繩、穿動輪、倒鏈在綁扎前需檢查是否可靠。422雙車抬吊的注意事項：1） 雙車抬吊需在每輛車上貼上明顯的編號，由1人統一指揮。2）離地20cm左右時，模擬吊裝工作狀態，分別檢查每輛車的荷載 分配值，并適當加大負荷，仔細觀測地基承載情況，確認吊裝安全后 方可起吊。3） 抬吊過程中，不得快速提升，并保證兩車的提升高差 30cnn4）擺桿時要協調一致，斷續進行。15Q噸汽車起重機性能表（二）3011-的-25 10.59.24來蚊11若：【大中才】測覽.104因大評論.瞭44.D4.2.3地面合龍與吊機站位總布置圖:62.25用背回轉至后郃及兩匆耐吊裝性能工柞

11、半徑口吊薦檜度：機13.9X7.72L325026.732.336.039.643.152.83.0140.03.6131.365.96-1.44.0122.&65063.74.5109.265.063.756,&5.0100.264l961.255,46.0BO,364.956.55L746 64L27.063,962.052.547,243.937.833.131.5B.058.757.148.114.539.034.431.930.39-049.549.344.840馮35 831.929.527427.510.043.041.941,635,533.429.627,425324.912

12、.031.931.931.327.724.622.622.021.317.6idx24.6如&24.624.621.420.319 318.215.9ie.o18,518.518.513,417,516.815,413.719.014.714.714.714.714.714.412.512.02DX11.3ns11-011.311.81L410.523.05.58,58,58.5&59.026.06.26.26.26.26.27.629X4.44.34.2J.2氐 132.0242.52,14.335.01.71.72.8424箱梁合龍后移動以及吊機站位圖:425吊裝時吊機站位圖:最終的吊裝和

13、現場整體搬運需要進行現場踏勘后方可最后確定。以上 僅為方案設計。426地面合龍吊裝調流和工期人員計劃：426.1吊裝調流:第一次調流：構件運至現場前一小時，公路的半道封閉，以方便現場卸車和地面合龍。半道封閉時間大約 6小時。現場合龍完畢，構 件靠外側2米范圍內設置隔離墩和警示標志。第二次調流：橋梁合龍并焊接完成，待焊縫冷卻 24小時后，檢測合格，進行吊裝前1小時，全線封閉施工，封閉時間約計 6小時。具體時間安排如下: 自道路封閉起：吊車就位，具備吊裝條件需 1小時鋼絲繩、掛環就位約需0.2小時。試吊并檢查約0.2小時移至吊裝準備位置：0.2小時 可能發生的二次搬運約需2小時 吊機移至吊裝位置，

14、約需1小時 起吊到吊裝成功：1小時 預留時間：0.4小時4.2.6.2 吊耳尺寸:Q0ooLOX150260150560 I吊耳的制作采用Q345B 30MM厚鋼板制作，允許的最大起重量為 Max25噸。4.3吊裝注意事項：鋼梁吊裝前應對鋼支墩頂、柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進行復 測，符合允許偏差后方可安裝。按照設計要求、施工圖和工藝文件及 施工現場實際，進行鋼箱梁的吊裝。具體事項如下：a）分段應焊接合乎安全要求的吊環，鋼箱梁結構形狀復雜，要根 據實際情況設置吊環；b）鋼構件綁扎應牢固：單點起吊的吊環點應在構件重心的垂直線 上，并在重心上方，若使用兩點或多點吊環應盡可能使各點受 力均勻一致，各

15、吊環點與構件的重心應相互對稱；c）吊裝鋼構件捆扎起吊鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或橡膠片鋪 墊在構件的表面，較大型構件的外角，應加工內方外圓的護角 保護鋼絲繩和防止壓傷構件，并要防止構件焊接時產生電火花 燒毀鋼絲繩；d）起吊構件的鋼絲繩與構件的夾角不宜小于60,起吊構件不得較長時間高空懸掛；e）構件吊離地面高度100300mn后宜稍停，待檢查吊釣、鋼絲繩、 吊環等受力正常，且構件平穩后，才能繼續起吊；f）吊裝作業前應指派專人統一指揮，并與吊機司機隨時用對講機 勾通，隨時了解吊機的工作概況；g）大型吊裝作業前必須劃出警戒區，嚴格檢查各受力點情況及吊 耳的焊接質量，并經試吊確認安全可靠，方可指揮起吊

16、；h）用兩臺起重機同時起吊一個物件時，應按起重機額定載重量的80%合理分配，統一指揮，步調一致，穩步吊運，嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運；各種起重設備、工具應做好細致檢查，按物件重量，科學正確選 擇吊索具。4.4鋼箱梁軸線控制： 先根據座標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中心線； 鋼箱梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復 查各線并打上洋沖標志； 鋼箱梁在吊裝就位時離支座約 50mm時，精調鋼箱梁，讓鋼 箱梁上中心線和軸線對應上橋墩上的各線； 復查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松 鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。4.5鋼箱梁標高控制： 根據設計院給出的高程表，準確

17、的計算出各臨時支墩處各支 點的高程； 根據各支點高程在臨時支墩頂放置定位點，各支點安裝完成 后重新用激光經偉儀復查高程； 鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板 咼程，如有偏差重新調整。4.6鋼箱梁中心線、前后位置控制： 在臨時支墩上放出鋼箱梁中心線，在鋼梁吊裝定位時要對準 其中心線； 嚴格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼箱梁為基準調整間距。4.7應急措施在鋼箱梁吊裝的當天晚上，另外聯系好一臺150噸吊機，如現場出現問題需要時，隨時能到達現場進行作業。五、現場合龍焊接5.1暫定焊接工藝該工程的現場焊接量不大，但因現場環境較復雜，為保證焊縫的 強度和質量等級以及焊縫的觀感質量，

18、具體工藝由焊接工藝評定來確 定，現場的焊接工藝暫定如下：45陶瓷襯墊5.2焊接工藝流程板材處理：雙邊坡口，坡口角度 45，無鈍邊或留2mm鈍邊，接頭處留6-8mm縫隙。焊接方法：FCAV（藥芯CQ氣體保護焊）焊接材料：JQ501T-1,1.2焊前處理：焊道預熱60C,預熱范圍：焊道及其兩側各約 100mm焊接順序：先焊接內側坡口的焊縫，多層多道焊，層間溫度v200G 對角焊縫，反面氣刨清根，磨光機打磨，無任何缺陷后再焊 接外側焊縫，如條件允許可采用埋弧焊蓋面。5.3焊縫修補1）焊接中的修補焊接過程中如發現焊縫有缺陷，立即中止焊接，進行碳弧刨清除 缺陷，待缺陷完全清除后再繼續進行焊接。如發現裂縫

19、，應報告焊接 工程師，待查明原因后再進行處理。2）無損探傷后的修補無損探傷確定缺陷位置后，應按確定位置用碳弧氣刨進行清除， 并在缺陷兩端各加50mm青除范圍，在深度上也應保證缺陷清理干凈， 然后再按焊接工藝進行補焊。同一部位返修不得超過兩次，如在焊接過程中出現裂紋，焊工不 得擅自處理，必須及時報告焊接工長。5.4焊縫檢測：焊接檢查：待焊縫冷卻24小時以后，100%UT僉測。必要時進行 20%寸線抽檢。5.5箱梁防腐噴涂對己涂裝完畢的梁段在起吊運輸時不允許直接用鋼絲繩捆扎，避 免涂層損傷，嚴禁碰撞擦傷涂層。鋼梁在現場拼裝時需焊接的部位暫 不涂裝，待現場拼裝完畢后再進行涂層修補，根據其所處位置的涂

20、層 配套補上涂料，對面積較小的可用手涂，但應保證該處涂層厚度。六、主要設備器具現場吊裝所需機具一覽表名稱型號單位數量汽車吊150T臺2汽車吊50T臺1直流焊機500臺1C02氣體保護焊機500A臺6磨光機150mm個10導鏈20t個4導鏈10t個4導鏈5t個4導鏈2t個4千斤頂50t個4鋼絲繩計算確定根16通風機臺4水準儀臺1經緯儀臺1安全電源臺20對講機部8七、采用地面合龍，整體吊裝時間規劃表第一步：裝車起運，運輸自晚9點開始，運至現場約需3個小時,公路自晚11點半道封閉，吊車進入，按照預定的位置站位待命。第二步：晚12點構件運至現場，使用吊車卸車，并直接在現場放置好的胎架上合龍，約需3.5

21、個小時。第三步：設置圍擋和警示標志，0.5小時。第四步：吊車退場1.5個小時。第五步：開始焊接，共計6個焊工，焊接完畢，約需6個小時。第六步：焊接完畢，采用熱處理法消除焊接應力，自然冷卻24小 時后，做100%UT僉測，并進行20%寸線抽檢，檢測合格，當晚即可開 始整體吊裝。如不合格，按工藝流程對缺陷部位進行返修。第七步：整體吊裝時間安排見吊裝部分。八、安全施工8.1編制目的為了有重點的做好人行天橋鋼箱梁工程的制作和安裝的安全生產，預防事故發生，確保工程安全順利竣工，特編制安全、文明施工 及環保措施。8.2安全生產組織機構和人員配置安全負責人操作工安全員指揮安全員1*操操作作工工廠配11配合合

22、工工現場人員配置：現場施工管理人員10人起重工7人 架子工 10 人 鉚工 5 人焊工8人其它輔助工6人施工現場設臨時辦公室兩間、庫房一間，辦公設施齊備。8.3安全管理措施概論針對工程建造特點，把主要的精力和人員放在控制重點事故類別上，增加投入、完善防護設施:參加施工人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種各種安 全操作規程。對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應經專業 培訓，獲得合格證書，持證上崗。在生產技術設計時，采用新技術、新工藝、新設備、新材料，必 須制定相應的安全技術措施，減少作業危險程度。施工作業要保證各工序銜接的合理性，盡量避免立體交叉作業， 腳手架、架板、人孔蓋以及危險性

23、作業的安全防護設施要同時安裝， 并加強檢查。8.4具體安全措施和技術交底根據箱梁工程的具體情況，安全施工主要從以下方面控制：841加工過程安全措施841.1用電安全：所有操作人員均須持證上崗，焊工進行焊接操作時， 必須穿戴絕緣鞋，絕緣手套，并配戴防護墨鏡。焊接前仔細檢查焊接 作業范圍內，是否存在易燃易爆物品。電焊機使用時，必須按上級規定裝配指定漏電保護器。電焊機應 有專用接線開關，不得直接接電源線上或一個開關上接兩臺焊機；開 關裝在避水避火的控制箱內，箱體要防雨遮蔽，開關的保險絲容量應 為該機的1.5倍。嚴禁以其他金屬代替保險絲，機邊不得擺放物品。 電焊機裝接和檢修應由電工進行，且必須在切斷電

24、源后進行。久未使 用的電焊機要作檢查，電壓是否合乎規定和有無障礙失靈之處。必須設立專用地線，直接放在焊件上，不準借路。施焊地點必須 與氧氣瓶、電石桶、乙炔發生器、木材以及各種易燃油類等離10米以上，與易爆物品的距離為20米以上焊工換焊條時不得除下手套，在合拉電源開關時，另一只手不得 按在焊機外殼上，頭部不得正對開關。清除焊渣時，面部不應正對焊縫，防止焊渣射入眼內。工作中應經常檢查焊機的溫度，一般不得超過 700C,超過時應停 機修理，剛焊完的焊鉗應放地不著火和穩定的地方，焊鉗絕不允許用 臂夾住。焊接后的工件一般應自然冷卻，不宜澆水急冷，以免焊縫發 生硬脆。下班時，應拉閘斷電，并將焊線和地線分開

25、，不許攪在一起，以 免再合閘時起火發生事故，同時應檢查焊區周圍有無火苗隱患。電焊工和助理員，必須熟悉觸電救護和防護方法，遇有觸電事故 時，要立即切斷電源，并馬上通知醫務人員進行急救，在醫務人員未 到場前，其中一人應對觸電者進行人工呼吸。當焊接位置在箱體內時，其照明電源應為36伏以下的安全直流電 源。焊工高空作業必須佩帶安全帶。841.2用火安全：現場需要使用火焰時，必須先作動火申請，得到批 準后，動火前，應檢查動火的周圍是否存在易燃易爆物品，如存在， 是否為安全距離，動火區域是否密閉，是否存在逃生口等。焊工高空施焊作業時應使用托火盤，防止焊渣火花掉落在下方的 安全網上。焊工作業完成后應確定周圍

26、、下方焊渣火星熄滅后方可離開現場。 涂裝作業區域和易引起燃燒、爆炸的作業艙室，要有明顯的禁火標志 和安全放火警戒線。警戒區域內嚴禁明火作業和吸煙。使用的涂裝設 備、設施必須符合防火防爆要求，作業過程中要專人監管，并配備足 夠的通風設施。涂裝作業后，必須經檢測爆合格，方可進行明火作業。 氧、乙炔管使用完畢及時關閉氣源，將管具回收盤好，不準將管具滯 留在箱體分段內或鎖在工具箱內，應整齊放置于規定的地方。嚴禁用 氧氣吹洗或吹涼。不準在施工場所堆積、存放各種易燃易爆物品。工 完料清、場地整潔，不留火種。在施工場地所配備足夠的消防器材， 重點防火部位設專人看火。高處焊割作業，必須設置防止焊花飛濺的 措施

27、，避免引起火災或傷及行人、車輛。841.3環境安全：當焊接發生在箱體內時，會產生大量的煙塵廢氣， 此時應每隔10米設置通風機一臺，保持箱體內的空氣流通。箱內操作 人員應佩戴防塵面具。8.5運輸安全：構件的運輸方式采用特種汽車運輸。構件運輸的安全技術主要涉 及構件裝卸安全技術與運輸安全技術兩個方面。8.5.1構件裝卸安全技術構件裝卸安全技術，涉及裝、卸構件之前對構件的綁扎、起吊、 堆放等作業過程中的安全問題。8.5.1.1構件綁扎安全技術(1) 起吊時，采用經計算的鋼絲繩綁扎，此時吊點必須經計算確定 位置；鋼絲繩與構件接觸處需要用橡膠或麻袋隔開，以減少鋼梁表面 防腐的損壞。(2) 綁扎應牢靠，其

28、綁扎在吊運(裝)過程中應不松動，不滑移。(3) 綁扎點(吊點)的位置選擇，除應滿足受力方面要求外，還應考 慮構件在裝卸、吊運過程中的平衡和穩定性問題，不應使構件在裝卸、 吊運過程中突然失去平衡或穩定性。(4) 吊點的綁扎方式應符合所吊運構件的特點及所用的起重機械 設備的性能。(5) 構件的綁扎應由有經驗的專業吊裝人員進行。8.5.1.2構件裝卸安全技術在構件裝卸過程中，涉及的安全問題包括：(1) 構件裝卸作業應當由專業起重吊裝作業隊伍進行，裝卸作業應有專門人員指揮裝卸吊裝作業。(2) 構件裝卸作業使用的工、器具、起重機械等的性能應完好，滿 足安全使用要求。(3) 使用不同起重吊裝機械裝卸構件時

29、，其作業安全應符合相應起 重機械作業的安全要求。(4) 在構件裝卸作業過程中，構件起吊、下落應平穩、緩慢地進行； 起吊時，將構件吊離地面后，必要時可作短暫停留，以進行如構件綁 扎情況、起重機械運行情況等方面必要的安全檢查。(5) 構件起吊前，應確定構件在運輸車輛上的安放方式、襯墊形式、 綁扎固定方式等；構件放置方式應符合受力要求，安放平穩、襯墊妥 當、固定牢靠，使構件在運輸途中不晃動、不搖擺、不移動、不碰撞、 不翻轉，確保運輸途中不會由于構件裝車不當而發生安全事故。(6) 卸落構件前，應對施工現場的構件卸落存放場地進行清理、布 置，存放場地地基應堅實，地面應平整、無障礙，具有足夠的作業空 間。

30、8.6吊裝安全:（1）進入現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞 動防護用具。（2）操作人員必須身體健康，并經過專業培訓考試合格，在取 得有關部門頒發的操作證或特殊工種操作證后，方可獨立操作。學員 必須在師傅的指導下進行操作。（3）懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況、配置 防護網、欄桿或其他安全設施。（4）懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備， 均需經過技術鑒定或檢驗方可使用。（5）施工用的電動機械和設備均須接地，絕對不允許使用破損 的電線和電纜，嚴防設備漏電。（6）當風速達到15m/s時，所有工作均須停止。8.7公路施工相關交通安全：人行天橋與相交，由于車流

31、量較大，在施工過程中，保證車輛及 行人安全、順暢的通過本施工路段，是本工程的重中之重。為此我公 司制定以下原則進行施工：1）公路施工原則保持現有的運行能力不變，維護現有的交通設施是我們的當然責 任，并接授公路路政等方面的管理與指揮；需要拆除交通設施、開設路口、改變行車道位置等均應認真作好 方案，提前報有關方面批準，方可實施，否則不動工;當施工與交通干擾時，需要施工方面讓步時，我們自覺地服從；成立由項目經理直接負責，由專人直接落實的交通維護工作小組，負 責施工期間交通維護及協調工作；在全路段施工期間，投入專業的交通維護人員，佩戴袖章和指揮 旗沿線（重點跨贛粵高速橋部位）巡邏管理，巡邏應全天 24小時指派 專人輪班上路；采取一切有效措施縮短施工工期；充分考慮應急方案，必要時搶修便道，將車輛暫時疏導，確保交通萬無一失。施工安全防護措施；施工安全措施：由于為雙向十車道，故施工時采取封閉2車道施工（整