1、萬合置業(yè)公司充電站開發(fā)可行性報(bào)告一、項(xiàng)目背景及概況電動(dòng)汽車充電站設(shè)備是給電動(dòng)汽車建立完善的配套設(shè)施，包括充 電站、充電樁、電池調(diào)度、計(jì)費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù)設(shè)備等系統(tǒng)，是電動(dòng) 汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。1、項(xiàng)目背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所 帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方而的問題越來越突出，為 了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國(guó)政府不惜投入大量人力、 物力尋求解決這些問題的途徑。基于上述原因，電動(dòng)汽車逐漸成為人 們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保 和節(jié)能方而具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此它是解決上述問題最有效的途

2、 徑之一。目前電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)己成為各國(guó)政府和汽車行業(yè)的熱 點(diǎn)，電動(dòng)汽車勢(shì)必成為22世紀(jì)重要的綠色交通工具。電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車 3種類型。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng) 汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重 要環(huán)節(jié)。誰掌握了電動(dòng)汽車的能源供給誰就掌握了電動(dòng)汽車的未來。電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造，主要原因是給電動(dòng)汽車快 速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用 充電網(wǎng)絡(luò)。因此，作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一，電動(dòng)汽車充電 站則是主要環(huán)節(jié)，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展。2、政

3、策扶持環(huán)境%2009年3月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振 興規(guī)劃中提出，未來三年“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力 和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源銷量占乘用車銷售總量 的5%左右”。提出縣級(jí)以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市 公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車； 建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建 設(shè)。關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見中也明確提出以 駐地停車位慢充為主，此類充電樁建設(shè)目前以個(gè)人自建為主，個(gè)人向 電網(wǎng)報(bào)建安裝。截止2024年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)受理充換電設(shè)施報(bào)裝 申請(qǐng)3240戶。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展

4、規(guī)劃(2011-2020年)政策, 分為三方而：A納入城市綜合交通運(yùn)輸體系、城市建設(shè)規(guī)劃，適度超 前。B開展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，加快制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范, C探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，試點(diǎn)城市加大政府投入力度，吸引社會(huì)資本， 簡(jiǎn)歷分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。河北省物價(jià)局岀臺(tái)省電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策，明確了對(duì)電動(dòng)汽 車換電設(shè)施用電價(jià)格執(zhí)行扶持性電價(jià)，以價(jià)格杠桿促進(jìn)河北省電動(dòng)汽 車的推廣。按照政策的規(guī)定，我省對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性 集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前，暫免收 基本電費(fèi)。其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居 民家庭住

5、宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充 電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事 業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及 其他”類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。 充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩 項(xiàng)費(fèi)用。其中，電費(fèi)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 另行規(guī)定。二、行業(yè)現(xiàn)狀2、市場(chǎng)預(yù)測(cè)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來我國(guó)私人汽車擁有量以每年20%的速度在 增長(zhǎng)，從2006年起，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大轎車市場(chǎng)。業(yè) 內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均水 平每千人120

6、輛相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費(fèi), 在未來20年里將高速增長(zhǎng)。隨著近年來國(guó)際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行 低碳革命開始，以及電動(dòng)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預(yù)見電動(dòng)汽車將 會(huì)在不久普及。就像飛機(jī)離不開飛機(jī)場(chǎng)一樣，電動(dòng)汽車也離不開充電站，電動(dòng)汽 車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用 充電站。新型電動(dòng)汽車的蓄電池組容量較大，充滿電所需的功率較大, 尤其是快速充電時(shí)所需的瞬時(shí)功率單車達(dá)到數(shù)百千瓦，家庭、單位和 一般電網(wǎng)難以承受，必須鋪設(shè)專業(yè)電纜建設(shè)專業(yè)充電站。因而，只有 建設(shè)了一定數(shù)量充電站，才會(huì)有電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦?chǔ)運(yùn)和使用的多，幾乎可以

7、進(jìn)入到任 何需要的地方，這就為充電站的建設(shè)提供了極大方便：不一定需要專 用的場(chǎng)地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設(shè)充電站，充電的方式 也極為靈活，可以是簡(jiǎn)易充電樁，也可以是大型充電站，既可以在有 條件的專用及公共車庫（位）充電站，又可以在停車場(chǎng)、購物中心、 有車位的路邊和便道等。2、市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源補(bǔ)給模式目前基本上與國(guó)外處于同 一起跑線上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地發(fā)展速度最快。中 國(guó)五大央企參與推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)工作中的現(xiàn)狀：國(guó)家電網(wǎng)公司在杭州市己建成投入應(yīng)用的電動(dòng)汽車充電站己達(dá)8 座，其中全功能充電站2座（可充可換）、標(biāo)準(zhǔn)充電站5座、標(biāo)準(zhǔn) 充電柱2套，總共

8、擁有各類純電動(dòng)車共22輛。在上海建成了漕溪電 動(dòng)汽車充電站。該充電站設(shè)備改造總投資508萬元，占地面積400 平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個(gè)充電車位。南方 電網(wǎng)在深圳己投運(yùn)由南方電網(wǎng)建設(shè)的電動(dòng)汽車充電站（樁），目前建 設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)2480千伏安， 將為明年的大運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。中石化下屬的北京石油分公司與北京首 科集團(tuán)成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改逐步建成加油充電綜合站。三、區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)況及汽油、電動(dòng)車使用成本對(duì)比2、邯鄲充電樁市場(chǎng)現(xiàn)狀目前，河北省內(nèi)的充電樁建設(shè)，均是圍繞公共交通服務(wù)的。邯鄲 市內(nèi)的5座充電站均為公交公司建設(shè)自用。每個(gè)充電

9、站配備充電樁5- 10個(gè)不等，日間快充時(shí)間為10-20分鐘（理論運(yùn)行100公里），夜 間慢充時(shí)間為2小時(shí)（理論運(yùn)行170公里）。2、沢汽油、電動(dòng)車的使用成本對(duì)比經(jīng)詢客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)管理部，根據(jù)客車型號(hào)不同，耗油量分別為：6- 9米中型客車20升/百公里；9-12米大型客車22升/百公里；12米 以上超大型客車24升/百公里。集團(tuán)新進(jìn)的電動(dòng)汽車型號(hào)為8米的中 型客車，與相同型號(hào)的柴油車、CNG車使用成本對(duì)比如下表：車輛類型百公里消耗量百公里成本單公里成本（年使用成本（按單車日行駛200公里計(jì)）電動(dòng)67度71元元A萬元柴油20升108元元萬元CNG28立方米M0元兀萬元四、項(xiàng)目swot分析優(yōu)勢(shì)：1、集

10、團(tuán)公司在交通項(xiàng)目上有天然的優(yōu)勢(shì)。如：享有國(guó)家對(duì)班線 車的補(bǔ)貼。Y2、集團(tuán)公司的交通品牌效應(yīng)和平臺(tái)在邯鄲是巨大的，有利于充 電樁項(xiàng)目在邯鄲發(fā)展。3、擬建項(xiàng)目屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，政策利好。劣勢(shì)：目前公司在該項(xiàng)目沒有先例，經(jīng)驗(yàn)不足。機(jī)遇：項(xiàng)目屬于新興行業(yè)，越早參與，機(jī)遇越大。威脅：充電樁屬于新興行業(yè)，盈利水平尚不明朗，真正商業(yè)化開 發(fā)需要較長(zhǎng)回收期。由swot分析可以得岀，我集團(tuán)的品牌效應(yīng)在交通項(xiàng)目上是占有 優(yōu)勢(shì)的，但充電樁行業(yè)的發(fā)展模式是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要我司不斷 的研究并適時(shí)切入。五、開發(fā)方案1、開發(fā)定位方案以集團(tuán)購買的70臺(tái)電動(dòng)客車為契機(jī)，進(jìn)而開展充電站項(xiàng) 目來為電動(dòng)客車服務(wù)。因邯鄲市區(qū)內(nèi)

11、私家電動(dòng)車保有量極少，目前充 電站項(xiàng)目的主要服務(wù)對(duì)象是電動(dòng)客車或公交車。方案目前全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的建樁充電模式主要有三種，第一種 是目的地充電，就是在酒店、超市等公共區(qū)域充電；第二種是居住地 充電；第三種是工作地充電。該項(xiàng)目符合集團(tuán)和置業(yè)公司的發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，且項(xiàng)目是國(guó)家大力 扶持的新興朝陽產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，盈利水平較高，前景看好。萬合置業(yè)投資公2015 年 10 月 29充電站開發(fā)概算m位:萬元序 號(hào)指標(biāo)名稱數(shù)量單位單價(jià)單位成 本備注數(shù)量單位金額元/nf-開發(fā)指標(biāo)1容積率2建筑密度3總用地面積ms田4總建筑面積1001m2辦公、商業(yè)用房10020 mV間,共計(jì)5間I總成本10081土地成本10田50萬元/畝5002辦公、商業(yè)用房100m2950元/nV450元/nV2835mx5mx2 排： 35mx8mxl 扌|卡6電力變壓器150600、900 千瓦變壓器2臺(tái)7配套費(fèi)6-上、下水5/消防25S 套450元/套120kg推車和5kg手捉8設(shè)計(jì)費(fèi)0m20元/耐09拆遷安置費(fèi)010%不可預(yù)見費(fèi)0萬元2%5建安費(fèi)用的2%11電力申報(bào)10預(yù)估12招商費(fèi)用剛13管理費(fèi)0三收入170單