1、技術標文件目錄一.項目管理班子人員配備表及相關說明2二. 施工總體部署、施工進度安排和施工資源需求計劃32.1施工管理重點和難點分析、施工總體部署、施工總平面布置圖及相關說明31.施工管理重點、難點分析及對策32.總體施工程序43.施工標段劃分54.對各片區(qū)機械設備及臨時設施的布置65.施工總平面布置圖72.2施工進度網(wǎng)絡圖或帶關鍵線路的橫道圖及相關說明81.工期安排82.工序時間參數(shù)安排及關鍵線路82.3主要機械設備、勞動力和主要周轉(zhuǎn)材料的需求計劃表、相關說明91.主要機械設備的數(shù)量配置和性能92.主要施工階段各工種的人數(shù)配置103.主要周轉(zhuǎn)材料的品種和數(shù)量配置11三. 招標人要求編制的專項

2、施工技術方案123.1 方案A：交通疏解121.施工程序122.主要施工方法123.對招標文件約定的材料設備及施工技術要求的響應124.確保工程質(zhì)量、安全文明、“綠色施工”措施和總、分包管理措施123.2方案B：橋梁施工121.施工程序122.主要施工方法123.對招標文件約定的材料設備及施工技術要求的響應124.確保工程質(zhì)量、安全文明、“綠色施工”措施和總、分包管理措施123.3方案C：管線保護131.施工程序132.主要施工方法133.對招標文件約定的材料設備及施工技術要求的響應134.確保工程質(zhì)量、安全文明、“綠色施工”措施和總、分包管理措施13二. 施工總體部署、施工進度安排和施工資源

3、需求計劃2.1施工管理重點和難點分析、施工總體部署、施工總平面布置圖及相關說明工程概況 本工程位于上南東路金橋南，與金橋間隔僅1.5米，全橋跨長155米。設計65米中跨跨過深廣高速（G4京港澳高速）兩邊邊跨均為45米，橋面設計橡膠混泥土瀝青路面，2.5人行道7.5米車行道和0.5米防撞護欄，以四個橋墩3跨構成整個大橋。大橋構建是每個橋墩4各鉆孔灌注樁承臺基礎，現(xiàn)澆灌橋墩和懸澆橋梁施工方案。1.施工管理重點、難點分析及對策一、交通組織疏解工程施工重難點分析及對策由于工程施工是橫跨過深廣高速（G4京港澳高速），這是一條車流大動脈，來去車流量大，為了保證最大的道路暢通，結(jié)合現(xiàn)場情況分析為顧及社會影響

4、，交通疏解方案要做到：減少堵塞，確保暢通，安全施工。具體原則如下： 盡量保持現(xiàn)狀交通的原則。 1、維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。需要施工的橋梁2、密切配合交管部門做到自然分流與管制分流相結(jié)合的原則，做出道路管制分流保證通暢和車輛通行安全，配合施工方案作出前后兩種分流方案。1、組織專門道路疏通和指揮安全行駛指示隊伍。2、在1000米處設置減速牌，在500設置道路分流指示牌3、用道路夜光標志圍擋出安全通行道路。4、第一次分流：是工程施工開始會在道路兩側(cè)進行，故此在分流安全通車到時候把道路兩邊圍擋，防止施工中有安全隱患危及到車輛行駛。反光圍擋反光圍擋第二次分流兩側(cè)安全通

5、車道第一次分流安全通車雙向道 5、經(jīng)過一段時間工程施工，工程第三階段要進行了橋梁合攏，那么第二次分流就會把安全通車道分到已施工好了的道路里，保證車輛安全通行和暢通二、橋梁工程施工重難點分析及對策1.1施工要點;(1)本工程施工要執(zhí)行遵循公路橋涵 施工技術規(guī)范 （JTG/T F50-2011）特別注意的是：新橋規(guī) 增加了環(huán)氧涂層鋼筋、高性能混凝土、真空輔助壓漿、無粘結(jié)預應力和體外預應力、樁底后壓漿、膜袋圍堰、鋼拱橋、斜腿剛構橋、拓寬改建梁橋拼接施工、大型箱梁整孔預制安裝、鋼索塔、矮塔斜拉橋、無背索斜拉橋、自錨式懸索橋、波形鋼涵洞、涵洞接長、加筋土橋臺等內(nèi)容。 3 對混凝土工程，依據(jù)近年來新頒布實

6、施的相關標準，對原規(guī)范的有關規(guī)定作了修改和調(diào)整：對水泥的含堿量提出了明確要求；集料的有關指標按方孔篩標準列出，原規(guī)范為圓孔篩；列出了粗集料的表觀密度、松散堆積密度、空隙率和吸水率等指標要求；對摻合料和外加劑等混合材料作出了更為嚴格的規(guī)定；對混凝土的配合比設計增加了耐久性指標的要求；對混凝土強度檢驗評定標準作出了修改。 4 對鋼筋的機械連接、后張預應力管道材料、挖孔灌注樁、沉井、斜拉橋、懸索橋、鋼橋、海洋環(huán)境橋梁施工相應技術內(nèi)容提出了明確的要求。 5 在安全施工方面，主要對橋涵工程施工場地的規(guī)劃和臨時設施的設置、機具設備和參加施工的作業(yè)人員、高處作業(yè)、水上作業(yè)、施工現(xiàn)場用電、起重吊裝施工、防火、

7、季節(jié)性施工、爆破施工，以及在特殊地區(qū)進行橋涵工程施工時的安全進行了較明確的規(guī)定；環(huán)境保護方面，主要對防止水土的污染和流失、空氣污染和噪聲污染、以及對文物、古跡和自然生態(tài)環(huán)境的保護等予以規(guī)定。而本工程剛好涉及新規(guī)范里很多項，所以一定要注意并且嚴格按照規(guī)范實行，和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004）實施。1.2 主要關鍵材料采購質(zhì)量把關，關鍵材料有，應力絞線、錨具、波紋管、支座、鋼筋水泥、伸縮縫材料、c50鋼釬維混泥土一定要執(zhí)行。1.3橋梁預應力工程施工難點及技術對策(1)本工程連續(xù)梁橋跨組合為(45+60+45)m,梁部設計為變高度預應力箱梁,箱梁節(jié)段分為2個0號段、4個懸灌施

8、工段、2個邊跨合攏段、1個中跨合攏段。0號段中心梁高2m-3.8m,頂板厚28cm;腹板厚60cm-80cm;底板厚28cm-60cm。(2)施工技術難點針對三向預應力束數(shù)量多、管道密集,各種鋼筋相互干擾大的設計特點,在施工過程中存在如下技術難點:1)塑料波紋管成孔的縱向預應力管道容易進漿堵管。由于在制造、運輸和安裝塑料波紋管時容易變形、開裂、刺穿和接頭多等缺點,在混凝土澆筑過程中容易造成成孔的預應力管道變形、進漿和堵管。2)在預應力鋼筋穿束時容易將塑料波紋管壁拉下造成穿束困難,甚至堵管。由于在穿預應力鋼束時使金屬波紋管壁造成了破壞。3)金屬波紋管成孔的預應力管道線形定位偏差大,容易造成管道摩

9、阻系數(shù)大。4)預應力管道和結(jié)構鋼筋的相互干擾,線形控制困難。由于連續(xù)梁結(jié)構鋼筋(特別是0號段鋼筋和現(xiàn)澆段齒塊鋼筋)密集、復雜、鋼筋多,造成預應力管道安裝困難,線形不易控制。5)由于施工工序多、各種鋼筋密集,容易造成橫向和豎向管道的通氣孔被鋼筋擠壓變形和被混凝土堵塞,造成通氣失效、管道壓降困難。3施工對策3.1防止塑料波紋管漏漿堵管對策1) 塑料波紋管加工。到場的塑料波紋管必須符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004）預應力混凝土用塑料螺旋管的要求,直徑滿足設計要求,壁厚t0.3mm,卷制接縫牢固、嚴密不漏漿,具有足夠的強度,以使其在混凝土的重力作用下能夠保持原有的形狀。2) 塑

10、料波紋管的運輸、吊裝和儲存。必須采用專門的運輸車輛運輸,不能和其他物品混合運輸,防止運輸過程中被擠壓變形;必須采用模架整體吊裝,不能采用直接拴住兩點吊裝塑料波紋管;儲存時在塑料波紋管下方必須用木板支墊平整,上方用防雨布覆蓋嚴密,防止銹蝕。3) 塑料波紋管安裝前的檢查。所有管道必須形狀完好,沒有變形、扭曲和孔眼,否則應予切除更換。4) 塑料波紋管的切割。采用砂輪機切割,必須保持管口齊整,無向管內(nèi)的毛齒和扁口。必須對每根切割的管口進行檢查,發(fā)現(xiàn)有向管內(nèi)的毛齒和管口變形,應進行打磨齊平和校正圓順。5) 塑料波紋管的連接。連接套管比被連接管稍微大一個型號,連接套管長度不小于40cm;將兩主管(被連接管

11、)的管頭旋進連接套管,使其管口在連接套管的中間靠近,盡量密貼;套好后再用膠帶紙將套管兩頭包裹嚴密、牢固;必須采用粘性好的牛皮膠帶紙,不能采用透明薄型的膠帶紙。6)錨墊板處塑料波紋管。塑料波紋管必須露出錨墊板長度不小于30cm;并用棉紗封堵管口和壓漿孔。7) 塑料波紋管安裝后的保護。防止電焊等火花濺落到塑料波紋管上,氣割、電弧焊時防止燒傷管壁,必須遠離塑料波紋管;必須在其附近氣割、電弧焊時應該采用保護板(厚鐵板或厚木板)隔離;安裝好的預應力塑料波紋管道上不能壓重、踩踏。1)鋼絞線編束:按照鋼絞線編束要求,應每隔1m1.5m用鐵絲將整孔鋼絞線綁扎成一束;應將每根鋼絞線編號編束,且梳絲理順。2)將鋼

12、絞線束一端線頭錯開綁扎成梭形,并包裹好或戴好梭形罩,緩慢伸進管道,從一端向另一端拖拉就位,防止鋼絞線頭碰撞金屬波紋管壁。3)如果整束鋼絞線穿過困難時可以采用先穿過一半數(shù)量,起到保護波紋管壁的作用;將其余鋼絞線頭錯開呈梭形拴在一起,再在先穿過的中間選用一根筋作為牽引線,將剩余鋼絞線穿入管道。4)對于以上方法均不能將預應力鋼束穿過管道時,就只有采取破除管道被堵塞位置的結(jié)構混凝土,進行開窗處理。3.3管道線形偏差、摩阻系數(shù)大的對策1) 塑料波紋管的定位:必須按照設計位置放線定位,事先加工好定位鋼筋,按照一般直線段不大于60cm一道定位鋼筋來固定塑料波紋管;曲線段應加密,特別是起彎點前后、最高點、最低

13、點和接頭位置等處均應增加定位鋼筋,使其定位后不發(fā)生移動。2)在搗固混凝土前,搗固工人必須事先知道預應力管道的位置,并明確給予在管道周圍的搗固方法;不能將搗固棒直接接觸塑料波紋管。3)施工人員必須責任心強、工作仔細不馬虎,必須派專人進行金屬波紋管的連接、安裝、定位和檢查。4)在進行預應力張拉前,應選擇有代表性的管道進行管道摩阻系數(shù)測試試驗,計算控制應力時摩阻系數(shù)應采用試驗測試值。3.4預應力管道和結(jié)構鋼筋的相互干擾對策1)認真研讀圖紙,確定預應力管道處結(jié)構鋼筋的安裝方法和安裝順序。2)由于連續(xù)梁現(xiàn)澆節(jié)段結(jié)構鋼筋(特別是齒塊)復雜,與預應力管道的安裝定位干擾很大,在施工的全過程和每個工作面均派技術

14、人員進行指導作業(yè),防止安裝順序錯亂造成返工現(xiàn)象。3)由技術人員和測量人員在模板上測放出預應力管道的設計位置,作好線形控制和管道編號標記。4)安裝預應力管道下部的結(jié)構鋼筋,再沿管道控制線鋪設管道,套入結(jié)構的環(huán)形鋼筋,進行管道的架立和定位。5)進行預應力管道其余部位的結(jié)構鋼筋安裝、定位和連接。3.5防止預應力管道通氣孔失效對策1)在安裝結(jié)構鋼筋時,避免將通氣管擠壓變形,應派專人檢查通氣管、梳理管道,盡量從結(jié)構鋼筋的空隙處穿出來,防止受壓。2)在通氣管內(nèi)增加一根硬度大的塑料管作內(nèi)襯,即使在施工過程中承受一定壓力時也不至于將通氣管道堵死。3)應將通氣管道口用鐵絲綁扎或用封口膠臨時封嚴,盡量使通氣管口高

15、出施工的混凝土面,防止水泥漿進入管道。4結(jié)語：在本工程施工中一定認識到施工過程工序質(zhì)量的控制尤其重要。而預應力工程又是一個復雜和系統(tǒng)的工程,預應力鋼筋是連續(xù)梁結(jié)構中主要的受力承載結(jié)構,保證預應力管道安裝質(zhì)量是結(jié)構受力良好的關鍵,因此必須在施工的全過程進行施工技術指導和有效的質(zhì)量控制,以達到結(jié)構的設計標準。三、管線保護施工重難點分析及對策在本工程新鋪設燃氣、排水、電氣開挖和頂管施工因此要對道路上原有的管線進行管線保護施工措施 本工程處于山南路路上，施工區(qū)下原來的地下管線復雜，且缺少管線設計圖紙，施工時只能邊挖邊看。為使本工程早日竣工和保證施工質(zhì)量，從完全角度考慮，對道路上的管線，則按本方案進行處

16、理（挖掘、保護）。 一、地下管線保護目標：工程施工全過程中應無地下管線責任事故。 二、地下管線保護責任制：為了切實做好地下管線保護工作，強化“安全、無事故”的原則，本工程實行地下管線保護責任制，項目經(jīng)理為本工程的地下管線保護責任人。 三、調(diào)查分析 首先在工程施工前，加強對施工區(qū)域管線的調(diào)查工作，將工作做在前面，防患于未然。 （1）從技術上引起重視：項目部技術負責人在制定施工組織設計方案時，首先從現(xiàn)狀管線保護角度考慮方案的可操作性和安全性，從方案上保證管線無事。 （2）從施工過程引起重視：在施工前，首先根據(jù)管線圖，摸清各管線的管位和走向，用管線探測儀來探測地下管線，對明確的管線按20m距離打一樣

17、洞，確認其埋深和走向，在管線轉(zhuǎn)角處，須找到轉(zhuǎn)角位置，明確角度變化后管線的走向。并插小木牌，小木牌標明管線名稱、走向、埋深等。在用挖掘機進行溝槽開挖時，管線保護員、施工員隨時監(jiān)測，并指揮操作。在整個開挖過程中，各崗位均要有人到位，嚴禁擅自離崗。挖掘機駕駛員須有較高的業(yè)務水平，并有良好的配合意識，能堅決服從指揮。 （3）如在施工路段有現(xiàn)狀管線，則根據(jù)不同的管線性質(zhì)，各管道材料情況，分別采取行之有效的保護措施，確保管線安全無事故。 四、保護、處理措施 （1）詳細閱讀、掌握設計、建設單位提供的局部地下管線圖紙資料，并在工程實例實施前召開各管線單位施工配合會議，收集管線資料。對影響施工和受施工影響的地下

18、管線開挖必要的樣洞（開挖樣洞時通知管線單位監(jiān)護人員到場），核對弄清地下管線的確切情況，做好記錄。如確實廢棄的管線須進行破碎、挖掘處理前，必須進行多方驗證、核實。 （2）工程實施前向有關單位提出監(jiān)護的局面申請，辦妥“地下管線監(jiān)護交底卡”手續(xù)。 （3）施工現(xiàn)場地下管線的詳細情況和制定管線保護措施向項目經(jīng)理、現(xiàn)場技術負責人、施工員、班組長和操作工作安全交底，隨即填寫“管線交底下”，并建立“保護地下管線責任制”，明確各級人員的責任。（4）落實保護地下管線的組織措施，公司委派管線保護專職人員負責本工程地下管線的監(jiān)護和保護工程。施工隊和各班組兼職管線保護人，組織地下管線監(jiān)護體系，嚴格按照公司審定批準的施工

19、組織和經(jīng)管線單位認定的保護地下管線技術措施要求落實到現(xiàn)場，并設置必要的管線安全標志牌，懸掛“地下管線無事故表”和保護地下管線安全的“十個不準”。 （5）成立由建設單位、各管線單位和施工單位的有關人員參加的現(xiàn)場管線保護領導小組，定期開展活動，檢查管線保護措施的落實情況及保護措施的可靠性。 （6）工程施工中，嚴格按照經(jīng)審定的施工組織設計與地下管線保護技術措施的要求進行施工，各級管線保護負責人深入施工現(xiàn)場監(jiān)護地下管線、督促操作（指揮）人員遵守操作規(guī)程，嚴禁違章操作、違章指揮和違章施工。 （7）施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究、商議補救

20、措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不擅自處理或繼續(xù)施工。 （8）施工過程中發(fā)生意外情況，應事先制訂好應急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然。 （9）一旦出現(xiàn)管線損壞事故，在24小時內(nèi)報上級部門和建設單位，特殊管線立即上報，并立即通知有關管線單位要求搶修，組織力量協(xié)助搶修。對人為損壞事故，要吸取教訓并按“三不放過”的原則進行處理。 （10）電纜、通訊管線的保護 ：電纜是城市的生命線，在施工時嚴禁破壞。在開工前，首先邀請建設單位及有關部門予以明確施工區(qū)域及施工時有可能影響到的區(qū)域上的現(xiàn)狀管線位置。然后聽取其保護建議，共同做好防范工作。由于電力通訊管線比較脆弱，因此，在施工前

21、，根據(jù)有關部門的建議及時制定有效的保護方法。以便在施工時能嚴格執(zhí)行既定的保護方法進行保護，杜絕傷及管線。開挖時設專人指揮，并配合人工，根據(jù)實際情況兩者交替進行。 五、工程的周邊及地下存在著一定數(shù)量的管線，為確保施工期間相關設施完好無損，在施工前將制定詳細的保護措施。（1）、在開始施工的頂管開挖、作業(yè)前，必須對作業(yè)點的地下管線進行勘察，以探明施工部位是否存在地下管線，勘察的結(jié)果報告應報工程師批準。如果根據(jù)勘察結(jié)果，認為施工部位存在地下管線，應采取人工開挖或其它適當?shù)姆椒ǎM一步探明管線的類型，必要時向有關單位和部門進行咨詢和查詢，并努力尋找管線的所有者。 （2）、對于已探明良好的地下管線，應采取

22、適當?shù)拇胧┻M行保護，以防止施工對管線的損害，保護方案應事先取得管線所屬部門的同意并得到監(jiān)理工程師的批準。 （3）、與業(yè)主及施工相關部門積極聯(lián)系，確認本工程范圍中管線走向及具體位置。 （4）、根據(jù)管線走向及具體位置，在地面上做出標志(用白灰標識)。 （5）、管線挖出后應及時采取保護措施，回填時，回填土應符合質(zhì)量要求，必須注意土中不應含有粒徑較大的石塊。 （6）、如果是雨季施工時則應采取必須的降、排水措施，及時把積水排除。 （7）、對于道路下的給水管線和壓力污水管線，除采取以上措施外，在車輛穿越時，將設置土基箱，確保管線受力后不變形，不斷裂。 （8）、對于本工程中有管線的位置將設置警示牌。四、道路

23、工程施工重難點分析及對策 一、工程道路情況比較復雜，有新建路段有老路段還有橋面。新路段需要做路基處理老路段開挖鋪設排水，電線造成局部處理，工程最終鋪橡膠瀝青路面，針對以上情況，為了使路基達到鋪設國家公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F2004）標準，而橡膠瀝青鋪路面，在生產(chǎn)橡膠瀝青混泥土、運輸、鋪筑、鋪筑瀝青混凝土路面的壓實存在很多技術上難點，針對以上難點，施工中做出針對性處理方案。二、老路面開挖處理方案 1、預埋鋪設好燃氣、排水管，路燈電線后先用砂子回填20cm作為成品保護。 2、用水穩(wěn)層砂石料進行換填，并且以15cm一層用打夯機夯實，夯實密度要求達到94%，夯平老路基后在原開挖面上填高于老

24、路基10cm水穩(wěn)層，再采用6t壓路機靜壓5遍確保路基密實度，然后人工鏟除高于老路面石料再次壓實施水保養(yǎng)，達到保養(yǎng)期后再進行道路橡膠瀝青路面施工程序。 2、橡膠瀝青關鍵技術因素控制。 （1）橡膠混泥土生產(chǎn)前，基質(zhì)瀝青需加熱到204226的高溫，橡膠瀝青膠結(jié)料必須在攪動狀態(tài)下反應至少45分鐘才能達到較為理想的反應效果，反應溫度應保持在規(guī)定的190218。其間不斷監(jiān)測橡膠瀝青的品質(zhì)（主要是粘度指標），待反應結(jié)束后，檢驗橡膠瀝青是否滿足有關的技術要求，如合格則可用于生產(chǎn)或施工，否則，需要重新調(diào)整橡膠瀝青的配比，進一步加工。 （2）橡膠瀝青的質(zhì)量： 在每次橡膠瀝青使用前，必須對橡膠瀝青的質(zhì)量進行檢驗，橡

25、膠瀝青的質(zhì)量尤其是粘度必須符合177，(Pa.s)，針入度 (不小于25,100g,5s)，軟化點，不小于（54）。 （3） 橡膠瀝青生產(chǎn)溫度控制：橡膠瀝青加熱溫度 190-218 礦料溫度 180-190 混合料出廠溫度 165-170（夏季），170-185（冬 季） 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于165 攤鋪溫度 不低于160，低于140廢棄 初壓開始溫度 不低于155 復壓最低溫度 不低于130 碾壓終了溫度 不低于110 注：所有檢測用溫度計應采用半導體數(shù)顯溫度計并及時送當?shù)赜嬃坎糠謾z定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標準溫度計標定；所有溫度檢查均按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當導致所測溫度

26、不真實；碾壓溫度是指碾壓層內(nèi)部溫度。 2、橡膠瀝青混凝土的運輸 （1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。 （2）拌和樓向運料車卸料時，汽車應前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。 （3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機前方應有35輛運料車等候卸料。 （4）橡膠瀝青混合料的運輸溫度大多采用165，熱天短距離運輸時溫度可以稍低，但也宜在150以上，冷天長距離運輸時可采用175的高溫。在運輸過程中應注意混合料的保溫防護。 （5）運料車應

27、有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以資保溫并避免污染環(huán)境。 （6）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 3、橡膠瀝青混凝土的攤鋪 （1）連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪是提高路面平整度最主要措施。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按13m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。用餐應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。 （2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般情況下不得采用人工整修。 （3）橡膠

28、瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機距離不應超過10m，以形成良好的熱接縫。 （4）攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 （5）檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 （6）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪

29、。 4、橡膠瀝青混凝土的碾壓成型 （1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應盡量在攤鋪后較高溫度下及時進行。為防止橡膠瀝青粘結(jié)橡膠輪胎，橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機。一般用35臺初壓鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行振動碾壓。 （2）橡膠瀝青混合料壓實工藝分為初壓、復壓和終壓。 （3）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度建議按表3選用。 壓路機碾壓速度(km/h) 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 靜載鋼輪壓路 機 23 - 36 鋼輪振動壓路 機 24 35 - (4 )為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應

30、將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。 （5）初壓應緊跟攤鋪機進行碾壓，隨攤鋪機逐步推進。復壓、終壓應分清段落，設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。 （6）橡膠瀝青混凝土的壓實度需達到至少96%的要求。 （7）壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。 施工準備施工總體施工程序 G4京港澳交通分流橋梁樁基放樣2-3樁基施工上南路原建拆除0-1樁基施工支架搭設、0號梁施工0-4承臺橋墩、臺施工3-4承臺橋墩、臺

31、施工1-4承臺橋墩施工2-4承臺橋墩施工支架搭設、0號梁施工滿堂架、1號箱梁、掛籃安裝施工滿堂架、1號箱梁、掛籃安裝施工滿堂架、1號箱梁、掛籃安裝施工拆除滿堂支架、掛籃懸臂施工2-7號梁、現(xiàn)澆段、施工拆除滿堂支架、掛籃懸臂施工2-7號梁、現(xiàn)澆段、施工兩邊橋梁合攏中跨橋梁合攏支架拆除上南路道路施工懸臂擋土墻施工道路綠化施工欄桿、鋪裝、防拋網(wǎng)施工上南路交通分流給排水施工燃氣施工電氣施工上南路路基施工橡膠瀝青路面施工竣工驗收3.施工標段劃分根據(jù)上南路和G4京港澳環(huán)境和情況，可以把本工程分成3個標段來施工，這樣有利于施工進度調(diào)節(jié)，也能更好的做交通道路疏通分流。1、橋梁施工分成兩個標段。把0-4號和1-

32、4樁基分成一個標段。2、2-4號3-4號樁基分成一個標段2-4和3-4號樁基段2標段0-4和1-4號樁基段1標段3、上南路路面維修擴建分成一個標段上南路燃氣、電、路燈、排水、橡膠瀝青路面鋪筑一個標段新建上南橋鋪裝路面老路鋪黑路面黃色為新擴建水泥路面綠色為新擴建路面4.對各片區(qū)機械設備及臨時設施的布置根據(jù)工程情況，上南路改建按總局部署，把工程分為了三個標段，那也把臨時場地分為三塊，兩塊分為大橋建設部分，一塊分為道路建設部分，大橋建設分為兩塊是考慮到g4京港澳高速道路交通避讓，首先在大橋兩邊臨時場地各修建一條道路，方便材料進場、鉆孔樁機、泥漿運輸、汽車輸送泵澆灌混泥土等因素。上南路東臨時場地主要是

33、，辦公區(qū)，宿舍，食堂，廁所。大型機械，運輸車、壓路機、吊車、等機械停放處。大橋東臨時施工場地新建大橋臨時道路污泥池棚污泥池棚臨時道路污泥池棚木工棚50塔吊鋼筋棚木工棚40塔吊鋼筋棚木工棚鋼筋棚鋼筋棚大橋西臨時施工場地新建大橋污泥池棚污泥池棚5.施工總平面布置圖現(xiàn)場辦公室甲方辦公室監(jiān)理辦公室新建大橋臨時道路臨時道路第二標段臨時場地第一標段臨時場地甲方食堂廁所廚房食堂機械停靠處員工宿舍2.2施工進度網(wǎng)絡圖或帶關鍵線路的橫道圖及相關說明1.工期安排2.工序時間參數(shù)安排及關鍵線路2.3主要機械設備、勞動力和主要周轉(zhuǎn)材料的需求計劃表、相關說明序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）國別產(chǎn)地制造年份額定功率(K

34、W)生產(chǎn)能力備注1砼輸送泵HBTS80-16-1102海泰2011140（kw）81/48（m3/h）2塔吊TC6024塔式起重機2湖南200971.5（kw）6 t3吊車STC2004湖南201220t860kN.m4砼運輸車唐駿歐鈴6青島201496kw6方5調(diào)直機STC200GTY4/142杭州20139.2KW4-106直螺紋滾絲機HGS-40B2河北20154（kw）16-327彎曲機GW602新鄉(xiāng)20154-2.2kw6-328鋼筋切斷機GQ602山東20147.5kw6-329切割機J3GY-LD-400A2湖北20152kw510掛藍組合4廣東20155kw組合11預應力張拉備

35、GYJ-A擠壓機6柳州201512真空壓漿設備LZTL34柳州20152w13千斤頂Ydc4004柳州20154000kn14發(fā)電機康明斯500KW4山東2014500k15振動棒ZN902鄭州20152kw16沖孔鉆機Ck18006南通2011130kw6-7n/nim17泥漿泵NL50-122河南20143kw25-3818反鏟機日立ZX200-5G4日本2010158kn19電焊機ZX7-250GS3鄭州2014278kw20經(jīng)緯儀科力達DT-02c4蘇州201221水準儀DSZ22蘇州201122全站儀NTS-9602蘇州201223管線探測儀GXY-50002西安201424壓路機X

36、D82E4江蘇 201125平鋪機RP4032江蘇201226泥漿車東風4湖北20112728293031工種級別2015年2016年第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度管理人員15電工6鉆機工10電焊工4瓦工12架子工10鋼筋工15木工18混泥土灌注工10頂管工8水工8機修工4雜工20裝載機司機4壓路機司機2平鋪機司機2反鏟機司機2汽車司機82.主要施工階段各工種的人數(shù)配置序號施工部位工種人數(shù)備注1橋梁鉆工102橋梁混泥土澆筑203橋梁鋼筋工154橋梁木工205橋梁電工46橋梁焊工87橋梁運輸司機108橋梁瓦工109橋梁管理人員1610排水管工1511排水瓦工1512排水雜工2013燃氣

37、焊工814電氣電工815道路運輸司機1016道路壓路機司機417道路平鋪機司機218道路雜工2519道路挖掘機司機420道路頂管工102122232425262728293031323334353637383.主要周轉(zhuǎn)材料的品種和數(shù)量配置序號名稱單位數(shù)量備注1模板平方300承臺、橋梁使用2鋼管噸30橋梁三. 招標人要求編制的專項施工技術方案3.1 方案A：交通疏解一、交通施工程序流程圖如下：設置圍板劃分施工區(qū)和交通區(qū)域交通引流管道及施工期間臨時通道施工橋梁施工道路施工恢復路面交通1.施工程序2.主要施工方法上南東路是聯(lián)系沙井東西兩翼的重要道路，但本項目施工存在大量的深基坑，大開挖，特別是舊橋兩

38、側(cè)的擋墻施工需進行基礎開挖。如保持現(xiàn)狀道路通行，支護難度比較大，費用相對也比較高，對舊橋存在不利影響。通過實地考察及圖紙的綜合考慮，上南東路施工時，現(xiàn)狀金橋禁止通行。高速西側(cè)沿線存在工業(yè)廠區(qū)，上南東路是廠區(qū)的唯一的進出口道路，故東環(huán)路至金橋路段采取倒閉法進行施工，基本保障施工期間雙向通行，滿足廠區(qū)基本生產(chǎn)需要。高速東側(cè)沿線主要為空地，交通需求不大，橋頭引道范圍內(nèi)全封閉施工，其他路段可采用倒邊法進行施工。如上圖所示：1.上南路因施工內(nèi)容較多，橋梁、管線施工均存在深基坑，高邊坡等，同時上南東路現(xiàn)狀道路僅為雙向兩車道道路，場地擁擠。為確保安全，施工期間，上南東路全線封閉，國境的車輛全部繞行。2.沿線

39、廠區(qū)存在生產(chǎn)車倆進出需求，建議施工單位在東環(huán)路進出口處設置崗亭派專人對進出廠區(qū)的車輛進行管理，道路南側(cè)廠區(qū)生產(chǎn)車輛可通過滿壽路繞行，道路北側(cè)黃埔工業(yè)區(qū)車輛需通過上南東路進出。3.選用莊村路為上南東路的替代道路，承擔施工期間上南東路交通流量，施工前，通過廣播電臺等媒體告知相關車輛改道行駛。上南東路建成通車已近30年，建成之處為雙向兩車道道路，而后沙井街道對高速東側(cè)路段按規(guī)劃進行了拓寬，建成了標準的雙向四車道市政道路。高速西側(cè)路段由于拆遷問題，一直維持著建成之初面貌。高速西側(cè)為雙向兩車道，混凝土路面路面破損嚴重，道路兩側(cè)有部分鋪裝人行道，道路地下管線多，埋設及其雜亂。本段路擬全面新建。高速西側(cè)沿線

40、存在工業(yè)廠區(qū)，上南東路是廠區(qū)唯一的進出的道路，故東環(huán)路至金橋路金橋路段采用倒閉法進行施工，基本保障施工期間雙向通行，滿足廠區(qū)基本生產(chǎn)交通需要。在上南路封閉施工期間可以把車流用路標指向?qū)驅(qū)露f村二路繞道到莊村路到東環(huán)路。到上南路施工完成達到行駛要求后，恢復道路通暢。封閉施工導流車道3.對招標文件約定的材料設備及施工技術要求的響應本施工方案完全按招標文件實施，施工技術完全響應道路施工規(guī)范公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004），道路交通疏解完全遵循減少堵塞，確保暢通，安全施工。盡量保持現(xiàn)狀交通的原則，維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道4.確保工程質(zhì)量、安全

41、文明、“綠色施工”措施和總、分包管理措施在文明施工，綠色施工措施1、在道路封閉前公告提示一周2、做好道路分流指示牌。3、用帶有夜光反光材料做標志圍擋出安全通行道路。謹防夜間行車出錯。4、道路施工灑水，減少塵土。3.2方案B：橋梁施工一、橋梁總施工流程橋梁施工第二標段2-3樁施工第一標段0-1樁施工3-4承臺、橋墩、臺施工0-4承臺、橋墩、臺施工2-4承臺橋墩施工1-4承臺橋墩施工支架搭設、0號梁施工支架搭設、0號梁施工滿堂架、1號箱梁、掛籃安裝施工滿堂架、1號箱梁、掛籃安裝施工拆除滿堂支架、掛籃懸臂施工2-7號梁、現(xiàn)澆段、施工拆除滿堂支架、掛籃懸臂施工2-7號梁、現(xiàn)澆段、施工兩邊橋梁合攏施工中

42、跨橋梁合攏施工支架拆除欄桿、鋪裝、防拋網(wǎng)施工上南路道路施工 2.主要施工方法一一、樁基施工工序流程 1.1 初次測量確定施工場地鋪設零時施工道路 開挖泥漿沉淀池 樁基放樣 鉆孔機進場 護筒埋設 鉆孔 泥漿拖運 樁鋼筋籠制作 樁孔清洗樁位檢查 鋼筋籠下孔 混泥土澆灌 樁檢測 分段驗收1.2、樁施工方案（1）、初次測量樁基地點進行場地平整，鋪設進場零時道路確保機器材料進場，開挖號鉆孔樁污泥沉淀池。 （2)、樁基測量放樣，保證嚴格按照圖紙給出的坐標進行多次復測保證準確性（3）、護筒埋設根據(jù)測量確定的樁位，準確穩(wěn)固埋設護筒。護筒采用鋼護筒，用4mmA3鋼板卷制焊接，內(nèi)徑大于樁徑2030cm，每節(jié)2m，

43、頂部焊加強筋和吊耳，開泥漿口，高出地面20cm。護筒采用挖埋式方法埋設，用樁位定位器保證護筒中心與樁位中心一致，偏差不大于20mm。護筒底部埋至地下水位以下30cm，且護筒內(nèi)泥漿面水位應高出自然水位2m以上，確保孔壁不坍塌，護筒外側(cè)用粘土回填密實。1.3、鉆孔（1）開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。進尺要適當控制，當鉆至護筒底部時，應低檔慢速鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁。如護筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，將膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆進過程中應經(jīng)常注意地導變化，每進尺2m或在土層變化處

44、應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時加以處理。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。（2）鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有1.5m-2m的水頭高度，并要防止板手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接桿時要力求迅速。（3）樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢測，滿足設計要求后報請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。（4）鉆孔作業(yè)的勞動組織：每臺鉆機每班配備操作人員6名，其

45、中指揮1人，卷揚機司機1人，電工兼記錄員1人，裝拆鉆桿及淘渣3人。1.4、泥漿護壁泥漿池采用鋼板焊成矩形鋼箱，并設行走系統(tǒng)，便于移動，循環(huán)使用，設置12m3容量3個。為了確保鉆孔質(zhì)量、鉆孔時選用使用效果較好的膨潤土作為制備泥漿的材料，為提高泥漿的粘度和屈服值，提高護壁的形成能力，維護孔槽壁的穩(wěn)定性。泥漿性能指標：相對密度=1.05-1.20；含砂率4%；失水率25mL/30min；粘度：16-22s；膠體率96%。1.5、清孔鉆到設計標高后即開始清孔作業(yè)，采用泥漿替換法清孔，分二次清孔。第一次在鉆孔達到標高下放鋼筋籠之前，第二次在下完導管之后，測孔內(nèi)混渣回淤情況，進行二次清孔。清孔完畢時要達到

46、如下標準：泥漿比重在1.101.15之間，含砂率在8%以內(nèi)，粘度為1820s，沉淀層厚度不大于15cm。清孔完畢后用檢測籠測量孔徑與垂直度，樁徑誤差應不小于30mm，不大于50mm，垂直度偏差不大于0.5%，如不合格應會同監(jiān)理工程師進行處理(洗孔或回填重鉆)。1.6、鋼筋籠加工、運輸及吊放鋼筋籠分兩節(jié)吊裝入孔，在孔口接長鋼筋籠。為防止鋼筋籠在起吊、安裝過程中變形，在鋼筋籠上布置環(huán)形加強箍筋，直徑為12，間距2m左右。鋼筋籠上設置保護層定位器，可采用混凝土環(huán)，沿鋼筋籠周圍均布3-4個，縱向間距4-6m。混凝土環(huán)穿在加強箍筋上。鋼筋籠起吊、運輸及安裝過程中應采取籠內(nèi)綁縛杉篙措施防止變形，吊點宜設在

47、加強箍筋部位。鋼筋籠安裝入孔時，應保持垂直狀態(tài)，對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠中若遇阻礙不得強行下放，應查明原因酌情處理后再繼續(xù)下籠。鋼筋籠全部入孔后檢查安裝位置，確認符合要求后，將鋼筋籠用吊筋進行固定，以使鋼筋籠定位，避免灌注混凝土時鋼筋籠上浮。1.7、灌注水下砼（1）灌注砼之前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)范規(guī)定，認真做好澆灌前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。（2）水下砼采用導管法灌注。導管直徑300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度1-2m，用裝有橡膠墊圈的法蘭接長，底節(jié)長5m，底端不設法蘭。導管在使用前應試拼接，并進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導管頂部連接

48、漏斗，架于設在孔口上方的角鋼支架上。漏斗底口設置隔離球，拴牢在漏斗支架上。（3）導管在吊入孔內(nèi)時，其位置應居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批砼時，導管下口至孔底的距離控制在25-40cm，且使導管埋入砼的深度不小于1m。（4）水下砼的水灰比，坍落度必須滿足規(guī)范要求。砼用攪拌運輸車運至作業(yè)現(xiàn)場。開始灌注時，向儲料斗中輸送砼，當儲料斗和漏斗中的砼達到一次封底所需數(shù)量時，剪斷隔離球開始灌注。水下砼灌注應連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導管埋深，導管的埋深控制在2m-6m為宜。當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨

49、架上浮，使導管保持稍大的埋深，同時放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力；當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架1m-2m后，適當減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。（5）為確保樁頂質(zhì)量，砼灌注頂面標高比樁頂設計標高高0.8-1.0m。在灌注將近結(jié)束時，導管內(nèi)砼柱高度相對減少，導管內(nèi)砼壓力降低，而導管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。若出現(xiàn)砼頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀粘土，使灌注作業(yè)順利進行。全部砼灌注完成后，拔出鋼護筒，清理場地。砼灌注過程中指定專人填寫水下砼灌注記錄。（6）一次封底砼量計算灌注時，漏斗和儲料斗需有足夠的容量（即砼的初存量），應保證首批砼灌注后，使導管埋入砼的深度不小于1.0m。灌注水下砼時對新拌砼要求較高，施工中派專人進行進貨檢驗，新拌砼的坍落度應在1820cm之間，不離析，保水性好。做好砼運輸車的調(diào)度工作，保持灌注連續(xù)性，不因運輸車的