1、 航空公司管理信息系統(tǒng)題目名稱： 航空公司管理信息系統(tǒng) 目 錄摘要.3 英文摘要.4 第一章 引言.5第二章 理論基礎(chǔ).6 2.1數(shù)據(jù)庫技術(shù)6 2.2面向?qū)ο蠹夹g(shù)7 2.3 visual basic數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)8第三章 系統(tǒng)分析.9 3.1需求分析.9 3.2業(yè)務(wù),數(shù)據(jù)流程圖.9 第四章 系統(tǒng)設(shè)計.12 4.1系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計.12 4.3數(shù)據(jù)庫的設(shè)計.17 第五章 系統(tǒng)實施.32 5.1系統(tǒng)實施環(huán)境.32 5.2系統(tǒng)安裝說明.33第六章 系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價.34 6.1系統(tǒng)維護 .34 6.2系統(tǒng)評價.35 第七章 展望.36參考文獻37附 錄 程序代碼.38 摘 要 隨著信息時代的到來

2、，計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，市場競爭的日趨激烈，企業(yè)的管理水平要求也必須不斷地提高。采用日趨成熟的數(shù)據(jù)庫技術(shù)和管理信息系統(tǒng)理論建立管理信息系統(tǒng)，對于企業(yè)就顯得日益迫切和必要。本論文設(shè)計的是航空公司管理信息系統(tǒng)，它是航空部門機票管理系統(tǒng)的一部分，其作用是對所有待售機票和已售機票進行有效的管理。通過本系統(tǒng)不僅可以進行售票工作，而且還可以對和機票相對應(yīng)的旅客情況和航班情況進行查詢，并可隨時進行增加，修改，刪除，打印等工作，使售票人員能夠有效地對機票進行有效的控制和管理。本論文從機票管理出發(fā)介紹了系統(tǒng)開發(fā)的背景，闡述了系統(tǒng)的設(shè)計思路和設(shè)計方法，并對系統(tǒng)中遇到的問題及應(yīng)用前景作了闡述。本論文包括七章內(nèi)容，分

3、別從引言，理論基礎(chǔ)，系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)實施，系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價，展望介紹了本航空公司管理信息系統(tǒng)的開發(fā)全過程。 abstract with the coming of information time, the more zippy development of the computer technology, the more intensity of the market competition, the requirement of the enterprises s management level must also rise。it is urgent and necessar

4、y increasingly for enterprises to build up a management information system by the technology of the advanced database and the theory of the advance management information system.the thesis designs an aviation company management information system which is a part of aviation department plane tickets

5、management system and manages all the being selled plane tickets and the selled plane tickets. the system can not only be on doing the job of selling plane tickets but also be on searching the case of passengers and the liners on the plane tickets and it can be on adding, modifying, deleting, print

6、and so on, at any time, so that booking clerks can effectively control and manage plane tickets. the thesis introduces the development background of system and discusses the systems designing thought and designing approach and discusses the problems which can be encountered and the application prosp

7、ect.this text includes seven parts. it introduces the aviation company management information systems developing completed procedure from the systems introduction and necessary of developing, the theory base of systems development, the systems analysis , the systems designing , the systems practice,

8、 keeping and prospect . 第一章 引 言隨著信息時代的到來，計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，市場競爭的日趨激烈，對企業(yè)的管理水平也要求不斷的提高。作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是時代和企業(yè)發(fā)展的要求。舊的人工管理已經(jīng)遠遠不能滿足人們對大量信息進行復(fù)雜處理的要求，采用日趨成熟的數(shù)據(jù)庫技術(shù)和管理信息系統(tǒng)理論建立管理信息系統(tǒng)，就顯得日益迫切和必要。 本論文設(shè)計的是航空公司管理信息系統(tǒng)，包括七章內(nèi)容，分別從引言，理論基礎(chǔ)，系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)實施，系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價，展望介紹了一個管理系統(tǒng)的開發(fā)全過程。第一章概述了人工售票管理的歷史情況及開發(fā)本系統(tǒng)的必要性。第二章論述了開

9、發(fā)航空管理信息系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)。第三章從管理系統(tǒng)開發(fā)的理論出發(fā)，在對航空公司售票情況調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了新系統(tǒng)的邏輯模型。第四章采用了面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)設(shè)計方法和理論，提出了系統(tǒng)的設(shè)計方案。第五章闡述了系統(tǒng)實施的基本方案，并給出了部分運行結(jié)果。第六章闡述了系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價在管理信息系統(tǒng)中的必要性及方法。第七章展望了系統(tǒng)的未來發(fā)展情況。 鑒于本人在調(diào)查時能力有限，所以在開發(fā)過程中存在許多不盡人意之處，請老師多多批評指正，提出寶貴意見。 第二章 理 論 基 礎(chǔ) 由于本程序是由visual basic 6.0開發(fā)工具做的，所以這里先介紹一下visual basic 6.0開發(fā)工具。 visual basi

10、c 6.0是美國微軟公司推出的一個優(yōu)秀的可視化開發(fā)環(huán)境工具。他采用非常巧妙的方法將windows的編程復(fù)雜性封裝起來，是編程人員能夠輕松編程。使用visual basic6.0，編程人員不用編寫大量的源代碼去描述界面元素的外觀和位置，而只需把預(yù)先建立的對象拖放到屏幕上的某一個位置即可。從而使編程的效率得到了極大的提高。最新版本的visual basic 6.0是在改進以往版本的基礎(chǔ)上形成的，較以往版本有更新，更強的功能，從開發(fā)小型應(yīng)用程序到大型應(yīng)用系統(tǒng)visual basic6.0都能勝任。visual basic6.0中文版是英文版的漢化版,更能適合我國用戶的使用。2.1 數(shù)據(jù)庫技術(shù) 人們在

11、總結(jié)信息資源開發(fā)管理和服務(wù)的各種手段時，認為最有效的是數(shù)據(jù)庫技術(shù)。數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用已越來越廣泛，從小型的單項事務(wù)處理系統(tǒng)到大型的信息系統(tǒng)，大都用先進的數(shù)據(jù)庫技術(shù)來保持系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整體性完整性和共享性。數(shù)據(jù)庫是某個企業(yè)組織或部門所涉及的數(shù)據(jù)的綜合。它不僅反映數(shù)據(jù)本身的內(nèi)容，而且反映數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系。數(shù)據(jù)模型是現(xiàn)實世界對象或?qū)嶓w以及對象的約束和對象間的聯(lián)系的邏輯組織。數(shù)據(jù)模型就是對現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)和信息進行抽象的，是用于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中提供信息表示和操作手段的形式構(gòu)架。數(shù)據(jù)庫技術(shù)所研究的問題就是如何科學(xué)的組織和存儲數(shù)據(jù)，如何高效的獲取和處理數(shù)據(jù)。通常，數(shù)據(jù)庫所包含的大量信息都以表的形式存儲。數(shù)據(jù)庫包含多個表，有

12、的是獨立的，有的表相互之間存在著一定關(guān)系。設(shè)計數(shù)據(jù)庫就是將大量信息經(jīng)過分析和歸納，分儲到多個表中，確定表之間的相互關(guān)系，使表內(nèi)的信息完整的反映主題。為了方便數(shù)據(jù)庫的建立使用和維護，在操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，配置一定的軟件，對數(shù)據(jù)庫進行統(tǒng)一的管理和控制，即數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)dbms。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)dbms具有數(shù)據(jù)庫定義功能數(shù)據(jù)存取功能以及對數(shù)據(jù)庫運行的管理和數(shù)據(jù)庫的建立和維護功能。2.2 面向?qū)ο蠹夹g(shù) 面向?qū)ο蠓椒ㄊ擒浖こ谭矫娴闹匾删椭唬樟藗鹘y(tǒng)方法的數(shù)據(jù)抽象信息隱蔽模塊化等思想，強調(diào)以對象作為問題分析系統(tǒng)設(shè)計的主體，使軟件系統(tǒng)與客觀世界之間有自然的對應(yīng)關(guān)系。面向?qū)ο蠓椒ò凑杖藗兞?xí)慣的思維方式建

13、立問題的模型和構(gòu)造系統(tǒng)，使軟件系統(tǒng)更易于理解和維護，它的繼承和多態(tài)等技術(shù)為軟件復(fù)用和擴充創(chuàng)造了條件。面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計把數(shù)據(jù)和程序（代碼）封裝在一個對象中，數(shù)據(jù)稱為對象的狀態(tài)，程序稱為對象的行為。對象的狀態(tài)是該對象定義的屬性的值的集合，行為是代碼的集合。面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計要求通過定義在對象行為上的界面對該對象傳遞信息來激活行為。應(yīng)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法，用戶只需編寫很少的代碼，使開發(fā)工作變得簡單。2.3 vb數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu) vb數(shù)據(jù)庫引擎存在于程序和物理數(shù)據(jù)庫之間，使得visual basic數(shù)據(jù)庫對象和編程技術(shù)對于數(shù)據(jù)可應(yīng)用程序具有相同的三部分，如下圖。 用戶與正在訪問的特定數(shù)據(jù)庫無關(guān)，不管這

14、個數(shù)據(jù)庫是本地的visual basic數(shù)據(jù)庫，還是所支持的其他任何數(shù)據(jù)庫所用的數(shù)據(jù)訪問對象都是相同的。用戶界面(user interface) 數(shù)據(jù)引擎(database engine) 數(shù)據(jù)倉庫(data vault)第三章 系 統(tǒng) 分 析 3.1 需求分析航空公司售票的管理是一種復(fù)雜的工作，傳統(tǒng)的管理方法是通過手工操作實現(xiàn)的，主要利用人工賣票、統(tǒng)計、報表，這樣不僅速度慢而且很容易出錯。傳統(tǒng)的手工操作不能充分利用各項資源，而且浪費了大量的人力物力，并且無法提高工作效率。在當(dāng)今市場經(jīng)濟環(huán)境下，這種混亂的情況下，不僅影響了航空公司的信譽，而且阻止了航空公司的進一步發(fā)展。基于上述種種弊端，要求有

15、一個合理而有效的計算機管理系統(tǒng)對機票的銷售情況進行管理。這個系統(tǒng)必須能夠完成日常手工能完成的各項操作，并且把售票、統(tǒng)計、查詢、報表連接成一個有效的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，相互制約，避免手工操作出現(xiàn)漏洞和錯誤，達到對機票高效合理的管理。因此，為了提高工作效率，開發(fā)一個航空公司管理信息系統(tǒng)既是可行的又是適應(yīng)現(xiàn)代化管理的需求。3.2 業(yè)務(wù),數(shù)據(jù)流程圖本航空公司管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖表示為：艙位部客戶部客機部客戶客戶類型設(shè)置信息表客機登記信息表客戶登記信息表艙位等級設(shè)置信息表信息收集人員艙位等級設(shè)置信息表客機登記信息表客戶類型設(shè)置信息表客戶登記信息表信息錄入人員信息錄入人員航 線 信 息 表客 戶 信 息

16、表訂票部信息錄入人員訂 票 信 息 表該物理模型圖轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)流程圖為：客戶艙位部客機部客戶部 客 客 客 艙戶 戶 機 位登 類 登 等記 型 記 級信 設(shè) 信 設(shè) 息 置 息 置 信 信 息 息 p4艙位等級信息管理 p3客機登記信息管理 p2客戶類型信息管理 p1客戶登記信息管理 客 客 客 艙 戶 戶 機 位 登 類 登 等記 型 記 級 信 信 信 信 息 息 息 息 表 表 表 表 p5客戶信息管理 p6航線信息管理 d1 客戶信息報表 d2 航線信息報表 p7訂票信息管理 訂票部 d3 訂票信息報表 第四章 系 統(tǒng) 設(shè) 計系統(tǒng)設(shè)計在整個管理信息系統(tǒng)的研制過程中起著十分重要的作用。它

17、將系統(tǒng)分析階段建立的邏輯模型轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型，并做好編程前的一切準(zhǔn)備。系統(tǒng)分析是決定管理信息系統(tǒng)“干什么”的問題，而設(shè)計階段則是解決“怎么干”的問題。它從管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)出發(fā)，建立系統(tǒng)的總體模型，確定系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，規(guī)劃系統(tǒng)的規(guī)模，建立各個基礎(chǔ)部分，并說明它在整個系統(tǒng)中的作用及相互關(guān)系。4.1系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計航空公司管理信息管理系統(tǒng)的功能包括：系統(tǒng)，航線信息管理，客戶信息管理，票務(wù)信息管理，打印，幫助。其功能模塊圖如下：登入界面主 菜 單幫助打印票務(wù)信息管理客戶信息管理系統(tǒng)航線信息管理 其中系統(tǒng)功能包括:修改密碼，添加用戶，退出等功能模塊。其圖如下：系 統(tǒng) 退出修改密碼添加用戶 其中航

18、線信息管理包括：艙位信息（包括艙位信息添加，艙位信息修改，艙位信息刪除和關(guān)閉等功能模塊），客機信息（包括客機信息添加，客機信息修改，客機信息刪除，客機信息查詢和關(guān)閉等功能模塊），航線信息（包括航線信息添加，航線信息修改，航線信息刪除，航線信息查詢和關(guān)閉等功能模塊）等功能模塊。其圖如下： 航線信息管理航線信息艙位信息客機信息艙位信息 艙位信息添加艙位信息修改艙位信息刪除關(guān)閉客機信息客機信息添加客機信息修改客機信息刪除客機信息查詢關(guān)閉航線信息航線信息添加航線信息修改航線信息刪除航線信息查詢關(guān)閉其中客戶信息管理包括：客戶類型（包括客戶類型信息添加，客戶類型信息修改，客戶類型信息刪除和關(guān)閉等功能模塊）

19、和客戶信息（包括客戶信息添加，客戶信息修改，客戶信息刪除，客戶信息查詢和關(guān)閉等功能模塊）等功能模塊。其圖如下：客戶信息管理 客戶類型客戶信息客戶類型客戶類型信息刪除客戶類型信息添加客戶類型信息修改客戶類型信息查詢關(guān)閉客戶信息客戶信息刪除客戶信息添加客戶信息修改客戶信息查詢關(guān)閉票務(wù)信息管理其中票務(wù)信息管理包括訂票管理（包括機票信息添加，機票信息修改，機票信息刪除，機票信息查詢和關(guān)閉等功能模塊）等功能模塊。其圖如下： 訂 票 管 理關(guān)閉機票信息添加機票信息修改機票信息刪除機票信息查詢其中打印包括打印航線信息，打印客戶信息，打印機票信息等功能模塊。其圖如下：打 印 打印航線信息打印機票信息打印客戶信

20、息其中幫助包括關(guān)于幫助（包括系統(tǒng)信息和退出等功能模塊）等功能模塊。其圖如下：幫 助關(guān)于幫助系統(tǒng)信息退出 4.2數(shù)據(jù)庫的設(shè)計針對一般航空公司管理信息系統(tǒng)的需求，通過對航空公司管理工作過程的內(nèi)容和數(shù)據(jù)流程分析，設(shè)計了該航空公司管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)項和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這樣就可以設(shè)計出能夠滿足用戶要求的各種實體，以及它們之間的關(guān)系，所設(shè)計規(guī)劃出的實體有：艙位等級信息，客機信息，航線信息，客戶類型信息，客戶信息，訂票信息。各個實體的e-r圖如下：艙位等級名稱艙位等級編號是否有午餐是否有禮物是否有電影 艙位等級信息是否有飲料是否可以退票是否有報紙是否可以打折備 注 信 息是否可以改簽圖 艙位等級信息e-r圖客 機

21、 型 號客 機 編 號服 役 日 期購 買 日 期公務(wù)艙座位數(shù)量經(jīng)濟艙座位數(shù)量客 機 信 息備 注 信 息頭等艙座位數(shù)量圖 客機信息e-r圖航 線 編 號到 達 城 市出 發(fā) 城 市航 線 信 息出 發(fā) 時 間航 班 日 期客 機 編 號到 達 時 間公務(wù)艙價格經(jīng)濟艙價格備 注 信 息頭等艙價格圖 航線信息e-r圖 客戶類型編號客戶類型名稱客戶類型信息備 注 折 扣 比 例圖 客戶類型信息e-r圖客 戶 編 號 客 戶 姓 名客 戶 性 別客 戶 信 息客戶聯(lián)系電話身份證號碼客 戶 類 型 備 注圖 客戶信息e-r圖客 戶 姓 名客 戶 編 號訂 票 編 號折 扣 比 例客 戶 類 型出 發(fā)

22、城 市航 線 編 號訂 票 信 息出 發(fā) 日 期到 達 城 市機 票 價 格 艙 位 類 型備 注 結(jié) 算 金 額圖 訂票信息e-r圖實體之間關(guān)系的e-r圖如下：客 機 信 息艙位等級信息客戶類型信息航線設(shè)置客戶登記航 線 信 息客 戶 信 息預(yù)訂機票訂 票 信 息圖 實體之間關(guān)系的e-r圖現(xiàn)在需要將上面的數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為sql server 2000數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)所支持的時間數(shù)據(jù)模型，也就是數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)，航空公司管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計的數(shù)據(jù)庫中包括的表如下：user_info 登入信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 用戶名稱 charnotnull用戶密碼 charnull用戶描述 char

23、nullserviceinfo 艙位等級信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 艙位等級編號 charnotnull艙位等級名稱 nvarcharnull是否有禮物 charnull是否有報紙 charnull是否有飲料 charnull是否有午餐 charnull是否有電影 charnull是否可以改簽 charnull是否可以退票 charnull是否可以打折 charnull備注信息 text nullplaneinfo 客機信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 客機編號 charnotnull客機型號 charnull購買日期 datatimenull服役日期 datatimenull經(jīng)濟艙座位數(shù)量

24、 nvarcharnull公務(wù)艙座位數(shù)量 nvarcharnull頭等艙座位數(shù)量 nvarcharnull 備注信息 text null airlineinfo 航線信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 航線編號 charnotnull出發(fā)城市 nvarcharnull到達城市 nvarcharnull航班日期 charnull出發(fā)時間 char null到達時間 charnull客機編號 charnull經(jīng)濟艙價格 numericnull公務(wù)艙價格 numericnull頭等艙價格 numericnull 備注信息 text null customertype 客戶類型信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為

25、空 客戶類型編號 charnotnull客戶類型名稱 charnull折扣比例 numericnull備注 textnullcustomerinfo 客戶信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為空客戶編號 charnotnull客戶姓名 charnull客戶性別 charnull身份證號碼 charnull客戶聯(lián)系電話 charnull客戶類型 charnull備注 text nullticketinfo 訂票信息表列名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 訂票編號 charnotnull客戶編號 charnull客戶姓名charnull客戶類型charnull折扣比例numericnull航線編號charnull出發(fā)城

26、市nvarcharnull到達城市nvarcharnull出發(fā)日期datetimenull艙位類型charnull機票價格numericnull結(jié)算金額numericnull備注 text null 現(xiàn)在已經(jīng)完成了程序各個模塊的創(chuàng)建，現(xiàn)在來運行整個系統(tǒng)。運行程序，出現(xiàn)登入窗體如下： 圖 用戶登入窗體輸入用戶名和密碼后，進入系統(tǒng)，出現(xiàn)航空管理信息系統(tǒng)的主窗體如下： 圖 航空公司管理信息系統(tǒng)主窗體選擇“航線信息管理|艙位信息”菜單，出現(xiàn)艙位等級信息列表窗體，用來添加，修改，刪除艙位等級信息，此窗體如下： 圖 艙位等級信息窗體選擇“航線信息管理|客機信息”菜單，將顯示所有客機信息，此窗體用來對艙位等

27、級信息進行添加，修改，刪除。此窗體如下： 圖 客機信息列表窗體選擇“航線信息管理|航線信息”菜單，將顯示航線信息列表窗體，用來對航線信息進行添加，修改，刪除，查詢。此窗體如下： 圖 航線信息列表窗體 在航線信息列表中單擊“添加”按鈕，將出現(xiàn)航線信息添加窗口，此窗體如下： 圖 航線信息添加窗體在航線信息列表中單擊“查詢”按鈕，將出現(xiàn)航線信息查詢按鈕，此窗體如下： 圖 航線信息查詢窗體選擇“客戶信息管理”菜單，將顯示所有客戶信息，此窗體用來對客戶信息進行添加，修改，刪除。此窗體如下： 圖 客戶信息列表窗體選擇“訂票信息管理|訂票信息”菜單，將顯示機票信息列表窗體，用來對訂票信息進行添加,修改，刪除

28、，查詢，此窗體如下： 圖 機票信息列表窗體在信息列表中單擊“添加”按鈕，將出現(xiàn)機票信息添加窗體，此如下： 圖 添加客戶信息窗體在機票信息列表中，單擊“查詢”按鈕，將出現(xiàn)機票信息查詢窗體，輸入查詢內(nèi)容，可以得到剩余機票信息，此如下： 圖 機票信息查詢窗體查詢結(jié)果如下對話框： 圖 機票信息查詢結(jié)果選擇 “打印|打印機票信息”菜單，將顯示所打印的報表，其顯示的報表如下： 打印機票信息報表選擇“幫助|關(guān)于幫助”菜單，將出現(xiàn)關(guān)于幫助窗體，此窗體如下： 圖 關(guān)于幫助窗體點擊系統(tǒng)信息按鈕，將顯示系統(tǒng)信息窗體,此窗體如下： 圖 系統(tǒng)信息窗體因界面頁數(shù)的限制，只顯示了部分的窗體，其他詳見軟盤。第 五 章 系 統(tǒng)

29、 實 施在管理信息系統(tǒng)中的生命周期中，經(jīng)過系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計階段后，便開始系統(tǒng)實施階段。系統(tǒng)實施階段要繼承以前各階段的工作成果，將技術(shù)設(shè)計轉(zhuǎn)化為物理實現(xiàn)。系統(tǒng)實施的主要內(nèi)容包括物理系統(tǒng)的實施，程序設(shè)計與調(diào)試，項目管理，人員培訓(xùn)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與錄入，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換和評價等。系統(tǒng)實施作為系統(tǒng)的最后物理實現(xiàn)階段，對于系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性、可維護性等有著十分重要的影響。5.1 系統(tǒng)實施環(huán)境本航空公司管理信息系統(tǒng)軟件實施的環(huán)境如下：操作系統(tǒng)環(huán)境要求：windows 2000microsoft windows nt 4.0 版 service pack 5 或更高版本 windows millennium

30、edition windows 98 windows 95（僅客戶端連接選項）軟件要求： vb以及sql server 20005.2 系統(tǒng)安裝說明航空公司管理信息系統(tǒng)的安裝說明：（一） 航空公司管理信息系統(tǒng)的文件夾復(fù)制到桌面（二） 在sql server 2000 的查詢分析器中打開該文件夾中的sql，其路徑為d:documents and settingsadministrator桌面畢業(yè)設(shè)計-航空公司管理信息系統(tǒng)sqlticket.sql ，運行它將建立名為ticket的數(shù)據(jù)庫。（三） 在odbc中建立數(shù)據(jù)源，并將其連接。（四） 運行 航空公司管理信息系統(tǒng).exe文件，則該航空公司管理信息系統(tǒng)軟