1、成都天府新區五路工程項目部頂管上方車城大道鋪設鋼板保護施工方案中國中鐵編制:復核:審核:中鐵三局集團天府新區五路工程項目部工程部2 / 13目錄一、編制依據 1二、工程概況 1三、占用道路范圍 2四、道路覆蓋鋼板保護施工方案 34.1 施工準備 34.1.1 材料準備 34.1.2 機具設備 44.1.3 管理人員及勞動力配備 44.2、路面鋪設鋼板時限及交通導行 44.3、路面局部處理 64.4、鋼板鋪設施工 64.4.1 鋼板吊裝及鋪設 64.4.2 鋼板連接及邊緣處理 74.4.3 鋼板防滑措施 74.5、鋼板路面的日常巡視和維護 7五、質量保證措施 8六、安全、環保措施 86.1 安全

2、措施 86.2 環保措施 9成都天府新區五路工程項目部頂管上方車城大道鋪設鋼板保護施工方案一、編制依據（1）本工程招投標合同文件相關部分要求；（2）施工區域道路現狀實際情況；（ 3）適用于本工程的標準、 規范、規程及國家、 部委和成都市有關安全、 質量、工程驗收等方面的標準及法律、法規文件。二、工程概況綜合管廊頂管段位于成都市龍泉驛區新興工業園新建新興 30 路與車城 大道平交口處，車城大道為城市主干路，呈東北西南走向，是全省大件貨物 運輸的主要道路及龍泉驛區貫通南北的一條快速通道。道路上方車流量較大， 車城大道管線已施工完善，且數量較多。為不中斷路面交通和避免管線改移， 綜合管廊與車城大道交

3、叉段采用頂管施工。下穿車城大道頂管段里程為 K0+648-K0+725,總長度 77 米。頂管采用 DRCP 皿 3500*2000 GB/T 11836鋼筋混凝土頂管，接口采用 F 型接口。頂管采用帶平衡式功能的巖石型頂管 機。由于頂管段跨度較大、覆土較淺，主要穿中風化泥質砂巖，下穿電力、 通信、自來水管線、天然氣管線、雨污水管線及熱力管溝等多條市政管線， 風險源多、施工難度大。目前，我項目部即將開始頂管施工作業。為確保路經行人、來往車輛和 地下管線安全，我們對施工區主出入口附近的東半幅路面采取鋪設鋼板保護的措施頂管段立面示意圖9 / 13三、占用道路范圍根據現場實際需要，將頂進作業范圍內上

4、方的車城大道路面鋪設20mm厚鋼板，鋪設區域為下穿作業范圍邊緣垂直對應路面位置，總共占用道路面積約為4.2m x(10.5m+22m+10.5m),合計180.6川。詳見下圖。四、道路覆蓋鋼板保護施工方案4.1施工準備4.1.1材料準備(1) 鋼板:采用20mm 厚Q235a板材，寬4.2m。5mm 厚Q235a板 材，用作鋼板間騎縫焊接連接。(2) 鋼筋： 10,焊接固定在鋼板上，橫向間距 200mm，用作防滑橫 條； 20，焊接固定在鋼板迎車面，使鋪設的鋼板頂面與原路面圓滑過渡，防止發生車輛輪胎刺破現象。(3) 交通導行設施：限速標志、指路標志、紅錐桶、警示燈，夜間施工 車輛背掛LED雙閃

5、箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業人員穿戴的反光服飾等。(4 )其他材料：焊條、氧氣、乙炔，局部沉陷路面鋪底用砂、石料及水泥等。主要材料數量表序號材料規格數量備注1Q235鋼板20mm28.4t2Q235鋼板5mm0.2t3鋼筋10557kg4鋼筋22106kg5交通標志牌4導行標志、限速標志6LED箭頭燈27施工警示燈24.1.2機具設備(1) 吊車：25t汽車吊1輛配合鋼板裝卸車和鋪設作業。(2) 運輸車：平板運輸車1輛。(3 )電焊機：電焊機4臺。4.1.3管理人員及勞動力配備現場負責人1名，現場技術管理員2名，現場領工員2名；安全管理人 員2名，交通指揮、導行4人，起重工、信號工各1人，焊工

6、8名，其他協 作工人8人。4.2、路面鋪設鋼板時限及交通導行由于車城大道的白天車輛流量較大，為避免影響交通的順利通行，鋼板 鋪設施工在夜間23:00 次日5:00進行，確保按時完成所有施工任務，避免 影響白天道路暢通。鋼板覆蓋鋪設施工采用分幅施工，所有施工車輛只臨時占用道路單側半 幅的輔道。所用機具設備均布置在人行步道。在施工區段四周放置紅錐桶、 夜間施工警示燈、交通導行標志，安排專人負責維持、指揮交通，確保無行 人、車輛擅自闖入，確保施工人員和車輛通行安全。交通導行具體要求如下：（1）鋼板覆蓋路面施工前，應由技術人員對所有參與施工人員進行技術 交底，將施工涉及的技術要求及交通導行安排明確告知

7、每位相關作業人員。（2）所用交通安全設施及交通標志一律符合中華人民共和國國家標準道路交通標志和標線（GB5768 1999 ）和中華人民共和國公共安全行業 標準道路作業交通安全標志 （GA1821998）。（ 3）交通導行范圍內設置各種交通標志和交通設施 :在迎車 80 米距離處 設置交通標志牌、施工警示燈及 LED箭頭燈，LED箭頭燈安裝高度不低于2 米；設置明顯的指路標志、限速標志，限制交通疏導范圍內社會車輛的車速 控制在 20km/h 。（ 4）夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業人員按規 定穿戴反光服飾。（ 5）夜間施工區域和交通導行路線保證有足夠的照明； 施工人員、 機

8、械、車輛進出施工范圍必須按交通法規或導行方案中規定的時間、路線行駛。（ 6）每個交通導行出入口設旗手，協助交管部門進行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現場交警指揮，及時疏導施工現場過往車輛。（7）合理安排施工車輛進出，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施 工車輛駕駛員嚴格按交管部門指定的路線文明駕駛。4.3 、路面局部處理 鋼板鋪設前由項目部測量人員對鋪設范圍內既有路面進行高程及平整度 檢測，按照原狀路面的設計橫坡進行路面找平、找坡；對于路面局部凹陷相 差較大的部位采用自拌高標號砂漿填充密實，起到穩定基層、找平路面的作 用，為防止因鋼板空鋪后受到通行車輛碾壓而造成翹曲變形，避免可能

9、導致 通行車輛輪胎劃破、產生晃動移位及噪音等不利影響。4.4 、鋼板鋪設施工4.4.1 鋼板吊裝及鋪設鋼板厚度為 20mm ，寬 4.2m ，橫向布置；鋼板鋪設端緊靠綠化帶外邊緣， 外端緊靠道路路緣石；相鄰兩塊鋼板的長邊緊貼，不得有較大縫隙或明顯錯 臺。鋼板鋪設時，采用 25t 汽車吊配合，現場必須有專人指揮吊裝作業，起 重工、信號工必須持證上崗；每次鋼板起吊作業前，都必須認真吊索吊具的 安全可靠性，采用雙吊點起吊，并合理選擇吊點位置（兩個 1/3 跨點位置）， 確保鋼絲繩與鋼板吊點位置固定、不滑移；在起吊掛鉤時，應在其中一個吊 點處栓接一根麻繩，以便控制鋼板方向，防止鋼板起吊過程中發生旋轉碰

10、撞 附近其他物件；吊裝過程中，鋼板不易吊起離地面太高，吊裝旋轉范圍之內 不允許有人站立或行走。過往車輛通行過程中，應停止鋼板吊裝作業。442鋼板連接及邊緣處理為防止鋼板局部產生翹曲、移位及噪音，相鄰兩塊鋼板的長邊應進行連 接形成一個整體；采用5mm厚100 xiOOmm鋼板騎縫與兩塊鋼板分別焊接， 連接小鋼板四周圍焊，沿相鄰鋼板長邊拼縫間距2.0m設置一塊。在鋼板的迎 車面邊緣(東半幅的南側邊緣，西半幅的北側邊緣)，沿鋼板長邊邊緣焊接固 定一根 20鋼筋，使鋪設的鋼板頂面與原路面圓滑過渡，防止發生車輛輪胎 刺破現象。4.4.3鋼板防滑措施在道路上滿鋪鋼板時，為避免由于鋼板表面光滑而導致容易產生

11、過路行人騎車摔倒、通行車輛剎車失靈等安全隱患，需要對鋼板表面采取防滑處理 措施。采用 10鋼筋焊接在在鋼板頂面，垂直行車方向通長布置，間距200mm 均勻分布；鋼筋兩側焊縫通長，焊縫高度、寬度符合規范要求，以防產生鋼 筋局部開焊、斷開而刺破來往車輛輪胎等不安全隱患。道路鋪設鋼板覆蓋斷 面如下圖所示TOt=5!h.i旬 距耳 3J0 .|M*0逾w刪板覆蓋融曲面喬倉囹4.5、鋼板路面的日常巡視和維護(1 )在正常情況下，應安排專人每天巡視鋼板路面狀況， 發現局部翹曲、移位、防滑鋼筋翹曲或噪音聲響等現象，應及時上報項目經理部工程技術室，以便盡早采取整改處理措施；（2）雨雪天氣時，應加強路面巡視，觀

12、察是否積水、積雪，積水應立即 疏導排除，積雪應及時清掃防止結冰；（3）組織應急搶險隊伍，做好應急搶險準備，備齊搶險物資；一旦出現 險情或事故，除立即撥打報警電話外，應及時上報上級單位并組織人員搶險。 五、質量保證措施（1）鋼板鋪設前，需對沉陷路面進行處理，并分層夯實。（2）鋼板鋪設大面平整、無翹曲，橫坡合適，排水暢通。（3）焊接技術責任人員應接受過專門的焊接培訓持證上崗。（4）橫向拼縫嚴密，連接鋼板固定可靠。（5）防滑鋼筋焊接規范，間距符合要求。 六、安全、環保措施6.1 安全措施（1）施工人員必須遵守勞動紀律，嚴格執行現場安全管理制度及有關的 安全工作規程。（2）施工人員應戴安全帽，并根據所

13、從事的工作穿戴相應的個人防護用 品；所有作業人員均應正確使用并自覺維護安全設施，保證安全設施的可靠 性。（ 3）設專人負責各種設備和施工過程中的安全隱患檢查工作， 各種設備、 設施應通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。（4）起重工、信號工、電焊工、電工等特殊作業人員必須持有勞動部門頒發的特殊工種作業證，并做到持證上崗（5）嚴格按照作業指導書規定的順序和方法進行作業，如有特殊情況需 變更作業方法，需由編寫人報請總工批準后方可進行作業；（6）注意機械使用、保養、維修，注意用電安全，經常進行檢查杜絕漏 電，并派專人操作和維修，非機電修理人員不得隨意拆卸設備。（7）使用電動工具必須經過檢驗，合格后方可使用，且必須使軟橡膠電 纜，配備漏電保護器，并應有良好接地。嚴禁私拉亂接電源。（8）作業人員在安裝過程中必須注意力集中，防止擠壓手腳；所有安裝 作業人員均應自覺接受安全管理人員的監督。（9）起重捆綁必須由專人檢查，保證萬無一失；（10 ）施工中所使用的起吊繩的安全系數要確保至少 8 倍，纜風繩安全 系數確保至少 5 倍，沒有斷絲，磨損超標現象，沒有嚴重翹曲、扭曲現象， 使用鋼絲繩夾角不能大于 90 度，且棱角必須要墊包角。（11 ）操作人員與指揮人員必須密切配合協調一致，指揮信號必須使用 國家標準，指揮信號必須清晰明確；操作人