1、中南大學網絡教育課程考試復習題及參考答案 鐵路貨運組織（專科）一、填空題：1. 普通運價包括、的運價，還有國際鐵路聯運價和水陸聯運價。2. 一批貨物的重量、體積、形狀和性質需要以一輛或一輛以上的貨車裝運的貨物應按方式辦理運輸。3. 鐵路按和承運貨物。4. 使用集裝箱運輸的貨物,每批必須是同一 5. 零擔車組織站分為組織站和6. 按零擔辦理運輸的貨物，鐵路規定，一件體積不得小于 一張運單托運的貨物不得超過7. 集裝箱按箱型可分為8. 集裝箱由9. 貨物運單既是填制貨票的依據。，至少一箱，最多不超過一輛貨車 組織站兩種。（一件重量10kg以上的除外），所裝箱數。1t、5t、O、20ft負責裝箱，施

2、封。由_向承運人提出貨物托運的申請，又是_箱等五種。 負責啟封、掏箱。承運貨物、核收運費、10. 一般整車貨物的運輸合同，包括經批準的月度 計劃表和加蓋的貨物運單兩部分。11. 重車重心高度從軌面起一般不超過mm，超過時可采用 降低重車重心高。12. 運輸條件不同或根據貨物性質不能在一起混裝的貨物，不得按 托運。13. 普通貨物運輸以每 運價公里或其未滿為Id。按快運辦理的整車貨物（指鐵道部指定開行的鮮活貨物快運專列車次）則以每運價公里或其未滿為Id。14. 貨物運輸的終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，至U完了時止。由車的貨物，到貨車調到卸車地點或貨車交接地點時止。15. 鐵路運輸的貨物運

3、輸成本并非與運距成正比，而是價和運行基價兩部分。16. 貨物在所進行的各項貨運作業，統稱為貨物的發送作業。17. 托運人向承運人提出貨物運單和運輸要求，稱為 。18. 貨物是貨運全過程的一種運送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償的憑據。19. 一件貨物重量超過 2t、體積超過 或長度超過9m,應按整車貨物托運。20. 承運指在運單上加蓋車站日戳。整車先 后承運。21. 貨物既是收貨人領貨的憑證，也是托運人、承運人、收貨人及鐵路內部進行貨物交接的憑證。22. 托運人托運貨物，應向車站 提出貨物運單一份。23. 在鐵路貨場內裝車的貨物，托運人按承運人受理時簽證的貨物搬入日期，將貨物全部搬入車站

4、，并整 齊堆放在指定的貨位，完好地交給承運人的作業，稱為24. 鐵路貨物運到期限由貨物 時間、貨物25. 在車站公共裝卸場所裝（卸）車的貨物，一般由 _運人或負責。26. 貨物是指承運人在規定的地點與收貨人進行貨物（車）交接后，并在貨物運單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運輸過程終止的作業程序。27. 貨物以每張貨物運單為一批。28. 月度貨物運輸計劃是年度貨物運輸計劃的月度安排，但不是年度計劃的月29. 受理指托運人填記、提交 , 審核并簽證了搬入或裝車日期。30. 貨運日常運輸組織堅持一卸、 、三裝原則。31. 一站整零車，所裝貨物不得少于貨車標記載重的 或容積的32. 危險貨物在分類、

5、分項的基礎上，根據運輸要求和裝車條件，可以將它們相互之間的關系分為、可以配裝和三種情況。33. 鐵路運輸的貨物的重量，整車由 確定，零擔由34.10t集裝箱應組織 集裝箱車裝運，每車裝滿 mm組織卸。所以當前把運價分解為O_時間和特殊作業時間三部分組成。 負責。在其他場所裝（卸）車的貨物，由托確定。箱。為一批。辦理。35. 零擔貨物和集裝箱貨物以36. 鐵路集裝箱運輸限于在 二、判斷題：1. 月度貨物運輸計劃是年度貨物運輸計劃的月度安排。2. 整車貨物運輸，只需簽訂承運合同，即只提出月度要車計劃表，并經批準。3. 裝運危險零擔貨物，發站只需考慮終到站是否辦理該項業務。4. 貨物運到期限的起碼天

6、數為3天。5. 我國鐵路整車貨物運輸品類分為28大類。6. 零擔貨物運輸只需簽訂預約合同。7. 貨票一式四聯，分別由發貨人、發站、發局和到站保存。8. 保價運輸的貨物全部滅失時，承運人應向托運人賠償貨物損失違約金和貨物運到逾期違約金。9. 裝至第三站的危險貨物，只需考慮第一站的營業限制。10. 由集裝化運輸的貨物組成的集裝貨件中，每件重量最小不少于 500kg11. 月度貨物運輸計劃不是年度計劃的月平均數。12. 貨物重心橫向偏移不得超過 200mm.13. 一批貨物的重量、體積、形狀和性質不需要單獨使用一輛貨車裝運則可按零擔方式辦理運輸。14. 到站票據交接的手續是收貨人將領貨憑證交給貨運室

7、，貨運室將貨票丁聯交給收貨人。15. 零擔貨物計費重量以每噸為單位，噸以下四舍五入。16. 變更運輸合同時不能變更的項目是第二次變更到站。17. 鐵路貨物運輸的長遠計劃通常都在5年以上。18. 需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物不得按零擔辦理。19. 整車貨物計費重量以 kg （軸）為單位，不足 1kg進整。20. 貨物運單是該批貨物的承運憑證，具有法律約束力。21. 在車站公共場所裝卸貨物由托運人負責。22. 組織鐵路貨物運輸最直接的規范性依據是鐵路貨物運輸合同實施細則。23. 貨票丁聯的作用是由發站隨貨物遞至到站存查。24. 貨票甲聯的作用是發站存查。I25. 組織裝載整零車，易腐貨物只準配裝

8、至第一到站。26. 集裝箱重量由托運人確定，承運人抽查。27. 貨票乙聯的作用是交托運人報銷用。28. 貨票丙聯的作用是由發站送交發局，作為報告用。29. 承運人對逾期運到的貨物，應向收貨人支付規定的違約金。30. 根據貨物運價里程表，按發到站間最短徑路計算的是運價率。三、名詞解釋：1. 整車貨物2. 普通運價3. 貨運事故4. 一批5. 零擔貨物6. 整理7. 一站直達整裝零擔車8. 貨場出車9. 托運10. 貨場出車安排11. 零擔車中轉組織站12. 水陸聯運13. 貨場作業能力14. 零擔車始發組織站15. 貨車動載重16. 過車法17. 貨車靜載重18. 零擔車直達站 四、簡答題：1.

9、 貨物運輸受理審查的內容有哪些？2. 簡述運費計算步驟3. 簡述與運輸距離有關的不合理運輸.4. 貨物運單的性質是什么？5. 簡述貨票的性質和作用6. 何謂交付完畢？7. 簡述與運輸方向有關的不合理運輸.8. 簡述零擔貨物的種類9. 什么是重車重心高？當重車重心高超過2米時應采取哪些措施?10. 簡述零擔車種類11. 簡述貨場出車三種方法.12. 簡述取送車安排的原則和順序.13. 什么是貨場作業方案？貨運作業的過程、環節和部門有哪些？14. 卸車前檢查的內容有哪些？15. 簡述零擔車組織的條件與順序16. 簡述盡頭式貨場優缺點17. 貨位大小如何確定.18. 簡述兩站整零車組織條件 五、論述

10、及技能題：1. 鐵路貨物運輸合同的種類有哪些？其體現形式各是什么？2. 月度貨物運輸計劃的內容有哪些？3. 貨物運費計算的程序如何？貨物的計費重量如何確定？運費如何計算?4. 某站某月上旬各項統計資料如表。用近似計算法求貨位周轉時間。日期重貨位裝 車 數出 貨 車 數T貨6點18點1545031370.762583546300.6110474514311.02合計5134542213950.785. 什么是保價運輸？保價運輸和不保價運輸有何區別？什么是運輸保險？保價運輸與運輸保險有何區 另6. 整車輕重配裝的基本原理如何？參考答案、填空題：1. 整車、 2. 整車3. 件數、 4. 箱型5.

11、始發、 6.0.02m 7.10t 、中轉3、300 件 40ft8. 托運人、9. 托運人、10. 要車11.2000mm12. 一批13.250 、 50014. 卸車、收貨人15. 遞遠遞減、發到16. 發站17. 托運18. 運單19.3m320. 承運人、裝車21. 運單22. 按批23. 進貨24. 發送、運行25. 承運人、收貨人26. 交付27. 零擔28. 平均29. 運單、承運人30. 二排31.50 、 9032. 不能配裝、隔離配裝33. 托運人、承運人34. 一站、 435. 每張運單36. 鐵路集裝箱辦理站之間收貨人承運人配重措施二、判斷題：1. V2.X3.X4.

12、V5.V6.X7.V8.X9.X 10. V11. V12.X13.V14.X15.X16.V17.V18.V19.X20.V21. X22.X23.V24.V25.V26.V27.X28.X29.V30.X三、名詞解釋：1. 整車貨物：一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛以上貨車運輸的；或貨物性質、運輸條件決定， 必須單獨使用一輛貨車運輸的貨物。2. 普通運價：是鐵路貨物運價的基本形式，是鐵路計算運費的統一運價，凡在路網上辦理正式營業的鐵路運輸線上都適用統一運價。3. 貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中，(含交付完畢后點回保管)，發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬

13、于貨運事故。4. 一批：指鐵路承運貨物和計算運費的一個單位；0.02m3( 一件重量在 10kg 以上的5. 零擔貨物：一批貨物，不夠整車運輸條件，但一件體積最小不得小于除外 ) ，每批不得超過 300 件；6. 整理：因原裝載質量(高度、寬度、重心、灑漏、穩固)不高而進行的整理。7. 一站直達整裝零擔車：車內所裝貨物全部直接到達同一到站，途中不需進行中轉作業。8. 貨場出車：由貨場向車場取出車列(固定車底、整列掛線)、車組、車輛。列車編組的基礎性環節。即車流保證之一(本站車流)。9. 托運：托運人向承運人提出貨物運單和運輸的要求；10. 貨場出車安排：規定按各運行線出車的時間、內容和數量。1

14、1. 零擔車中轉組織站：主要以本站中轉貨物組織零擔車的車站；12. 水陸聯運：經由鐵路(公路)和水路兩種運輸方式辦理的直通貨物運輸，稱為水陸聯運。13. 貨場作業能力：一晝夜內貨場能辦理的最大裝車數和卸車數，即吞吐量。14. 零擔車始發組織站：以本站始發貨物組織零擔車的車站；15. 貨車動載重：一定時期內，平均每運行一貨車公里所完成的貨物噸公里數，或平均每一重車公里完成的貨物噸公里數。與 P靜的區別：P靜只考慮裝車地平均每車所裝的噸數；動載重考慮運送的全過程, 包括走行距離。16. 過車法：將到達車內的中轉貨物，不卸于貨位，直接換裝于計劃組織的新到站的整零車內，繼續運送 的中轉作業方法；17.

15、 貨車靜載重：一定時期內，平均每輛貨車裝載的貨物噸數。18. 零擔車直達站：直達整零車的到站，即辦理直達整零車到達業務的車站。零擔車組織計劃中指達到開 口條件的組織站的直達站。四、簡答題：1. 發站在審核運單時應主要注意：整車有無批準的計劃號碼；到站站名是否正確，該到站有無營業辦理 限制，有無停裝和限裝命令； 托運人、收貨人名稱、地址是否具體齊全； 貨物名稱、件數、包裝、重量的填記是否符合要求； 貨物重量、體積、長度是否符合鐵路的辦理條件，有關車站的起重能力能否滿足； 證明文件、技術資料是否齊備；一批中有多種貨物時，是否滿足一批的條件；根據貨物運單的發、到站在“貨物運價里程表”中確定實際經由路

16、線的運價里程； 根據所運貨物名稱在“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”中確定適用的運價號； 根據適用的運價號在鐵路運價率表 ( 見表 28)中確定適用的發到基價和運行基價； 根據鐵路運價規則規定確定計費重量、軸數或集裝箱箱數； 根據公式計算整車貨物、零擔貨物和集裝箱貨物的發到運費和運行運費。 易腐貨物的運到期限能否滿足等。2. (1)(2)(3)(4)(5)3. 過遠運輸，指就地就近可以供應的物資，而舍近求遠；或定有合理流向圖的物資，超出了順流方向 規定范圍的貨物運輸。 迂回運輸，貨物在長于最短距離方向上進行的繞道運輸。 短途運輸，指可以由地方其他運輸工具承擔的運程短的貨物，而經由鐵路辦理的貨物運

17、輸。4. 貨物運單是托運人和承運人簽訂的確認運輸過程中各方的權利、義務與責任的運輸合同。5. 貨票的性質：貨票是鐵路運輸的憑證，也是一種財務性質的貨運票據。 貨票的作用：鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送 里程及計算有關貨運工作指標的依據。6. 由承運人組織卸車和發站由承運人組織裝車、到站由收貨人卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理 交接手續后，即為交付完畢； 發站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。 交付完畢，貨物運輸合同即告結束。7. 對流運輸，指同一品種、同一規格可以互相代用的物資，在同一線路或兩條

18、平行線路上的相向運輸。 有合理流向圖的物資，違反規定流向而逆向運輸時，亦屬對流運輸。在兩條平行線路上往返的對流運 輸，還應包括其他運輸方式的線路在內。 交叉運輸，此種不合理運輸在路網較密集的地區易于產生。凡同種物資，有兩對以上產銷聯系， 在路網密集地區交叉運送，而產生多余走行公里時，稱為交叉運輸。 未充分利用空車方向的運輸，凡可以利用空車方向回空運輸的貨物，仍然在重車方向上運輸時， 亦屬不合理運輸。這種運輸在地方性的礦建材料，如磚、瓦、石料等的運輸上經常出現，因未充分利 用空車方向的運輸要同時增加重車、空車兩個方向的車流量，占用了較多的運輸能力。8. 普零：怕丟、怕損、怕濕、怕污染，需倉庫保管

19、、棚車裝運的貨物；苯零： 一件貨物重量在 1t以上，體積在2m以上貨長度在5m以上，需以敞車運送的貨物； 貨物的性質適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。危零：按零擔辦理的危險貨物。9. 貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固而成為一個整體，該整體的重心距鋼軌面的高度叫重車重心高。 當重車重心高超過 2 米時，可采取配重措施降低重車重心高度，必要時可限制該重車的運行速度。10. 直達整零車：所裝貨物全部直接到達貨物的到站，途中不中轉。一站直達整零車：所中貨物全部直接到達同一到站； 兩站、三站直達整零車：所裝貨物直接到達同一徑路的兩個或三個到站。中轉整零車：車內所裝貨物須經中轉站中轉。中轉：卸下重裝。一站

20、中轉整零車：所裝貨物全部由同一中轉站中轉； 兩站、三站中轉整零車：所裝貨物由同一徑路的兩個或三個中轉站中轉。11. 定點、定線、定編組出車（三定）（指整列或成組）。礦區站、大型貨運站采用的高效率組織方式。點：本站編組出發的列車的到站； 線：運行圖規定的列車運行線； 編組：編組計劃規定的列車內容（重量、長度及車流到站等）。 按階段定時、定內容出車。不定數量，設有大型貨場的編組站采用，本站作業車只是中轉車流的補充 或配合。一般將一個班分為幾個階段。優點：可保證裝卸作業的均衡進行。按指定作業的列車的要求出車： 配合中間站摘掛列車作業。 一般利用本務機車， 按其時間和要求出車。12. 原則：規定車站每

21、天的取送車時間和次數；上一班為下一班留好作業車。順序: 大宗掛線到達優先送，以保證及時卸車；掛線裝車，據空車來源，裝點安排取送車；零星車輛，盡量集中定點取送， 以減少調機作業；中間站利用本務機車時，按該列車到達時刻安排。13. 貨場作業方案： 以運輸方案規定的列車運行線， 安排出車時間和內容， 安排貨場兩大過程、 三個環節、 四個部門的工作。貨場作業的兩大過程（發送和到達）、三個環節：進貨7裝車7出車；來車7卸車7搬出。參與貨場作業的四個部門：貨運、裝卸、搬運及運轉；14. （1） 貨位檢查。貨運員接到貨調下達的卸車計劃后，應提前準備好空貨位，確定卸車地點和送車順序。（2） 運送票據檢查。檢查

22、票據記載內容與現車狀況是否相符，與貨調下達的卸車計劃是否相符。（3） 現車檢查。認真檢查車體或貨物的裝載狀態，施封、篷布的狀態。如發現貨物有異狀，應先行處 理后再進行卸車，有關事項應予記錄。15. 原則：集結時間短，中轉次數少。多裝直達，合理中轉。順序：直達整零車； 組織至貨物到站后方最近中轉站中轉的中轉整零車。如上圖一站中轉車上； 組織超越前方最近中轉站的中轉整零車。16. 此類貨場的優點：布局緊湊，貨場線路和通道都較短，車輛取送和貨物搬運距離相對較短；線路呈扇 形分布，線路與通道交叉少，因而進出貨的搬運車輛和取送車作業干擾少，有利于作業安全；運量增 加時，貨場擴建比較方便。1.5 2.5

23、倍;17. 整車貨位：能堆放一車貨物為一貨位。一般按輕重、堆碼考慮，取整車底板的 零擔貨位：按發貨的到站和方向確定； 危險貨位：按貨物的分類和性質確定； 集裝箱貨位：按箱型、箱數確定。18. 第一到站的貨物不少于貨車標重的20%或容積的30%第二到站的貨物不少于貨車標重的40%或容積的60%第二到站規定得多，主要考慮第一到站卸車后，即使沒有加裝的貨物，也接近一站車。兩到站必須在同一徑路上，距離一般不得超過250kmo （否則浪費靜載重）符合下列條件之一時，不受250km限制。 第二到站的貨物達到貨車標重的50%或容積的70% （已近一站車條件） 兩到站為相鄰的中轉站；（必有貨物加裝） 第一到站是中轉站，第二到站是第一到站的自然中轉范圍。五、論述及技能題：1. 整車運輸：大宗、長期貨物運輸合同。以簽訂的季度、半年、年度合同為體現形式，但還需按月 提出月度要車計劃表；月度貨物運輸合同。主要以批準的月度要車計劃表為體現形式（也可簽訂文 本合同）；計劃外要車運輸合同。以批準的計劃外要車申請表為體現形式。以上三種情況均為預約 合同，在托運人交運貨物時，還應向鐵路提出貨物運單，作為貨物運輸的合同部分（承運合同）。零擔貨物和集裝箱運輸的貨物，以貨物運單為運輸合同的體現形式。2. 全路品類別的發、至U鐵路局