1、第一章總體概述第一節(jié)編制依據(jù)及范圍一、編制依據(jù)1、鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009；2、鐵路技術(shù)管理規(guī)程第十版；3、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-2003；4、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009；5、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009；6、有碴軌道鋪碴整道施工作業(yè)指南7、黃韓侯施（線） -05-01。二、編制范圍北塬車站白水縣車站、白水縣車站澄城車站兩個區(qū)間軌道工程除鋪軌以外的所有工程。第二節(jié)工程概況一、工程簡介黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)） HHZQ-1 標(biāo)位于陜西省延安市、渭南市。新建雙線線路自包西線北塬站引出，經(jīng)陜西省白水

2、縣至澄城縣。本標(biāo)段區(qū)間軌道工程共有三個區(qū)間：北塬車站白水縣車站（ DK0+450DK19+955）、白水縣車站澄城車站（ DK19+955DK43+335）、DK43+335DK44+500正線，線路長 44.05km。其中北塬隧道設(shè)雙塊式無碴軌道，其余段落為有碴軌道。2014 年 1 月 1 日開始施工準(zhǔn)備， 2014 年 12 月 31 日完工，工期12 個月。二、主要工程數(shù)量主要工程量見表1。表 1 區(qū)間軌道工程主要工程量表起訖里程單位左線右線合計DK0+450 DK44+500DK0+450DK44+500線路長度km43.891444.525088.4164有碴軌道長度km35.53

3、8436.9970一、鋪軌（已扣除正線道岔）km35.122636.5812二、道床碎石面碴36420769755（一）路基地段m32258124465底碴m（二）有碴橋及兩端碎石面碴31777915874m30m、隧道及兩端 100m底碴3928876m無碴軌道長度km8.3537.52815 881三、主要技術(shù)參數(shù)1、軌道：正線除大于 6km 隧道鋪設(shè)無碴軌道外， 其余地段均鋪設(shè)有碴軌道。正線按照重型軌道標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)間無縫線路設(shè)計。有碴軌道采用60kg/m鋼軌，路基地段采用型有擋肩混凝土枕；橋上鋪設(shè)護(hù)輪軌地段采用新型混凝土橋枕；隧道內(nèi)采用型有擋肩混凝土枕；道岔區(qū)采用混凝土岔枕。2、碎石道床：土

4、質(zhì)路基采用雙層道床，面碴厚30cm，底碴厚 20cm；橋梁地段道床采用單層道床，面碴厚40cm；道床頂面寬度為350cm，碴肩堆高 15cm，道床邊坡為 1：1.75。隧道內(nèi)道床采用單層道床， 面碴厚 35cm。3、軌道結(jié)構(gòu)高度： 型枕地段， 道碴 0.5（雙層）+軌枕 0.23+扣件 0.01+鋼軌 0.176=0.916m。4、曲線段外軌超高： h=7.6*v 2/RhmmV 120km/hRm曲線超高部分在緩和曲線內(nèi)順接至內(nèi)軌頂高度。五、施工材料底碴、面碴從規(guī)定的廠家采購。進(jìn)場經(jīng)檢驗合格后方可采用。第二章施工總體部署第一節(jié)施工總體目標(biāo)一、工期目標(biāo)工程 2014 年 1 月 1 日開工，于

5、 2014 年 12 月 31 日完工。二、質(zhì)量目標(biāo)按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%。三、安全目標(biāo)1、無重大施工安全事故；2、無重大道路交通事故。四、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，及時灑水、避免或減少揚(yáng)塵。第二節(jié)施工組織一、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要管理人員（一）施工領(lǐng)導(dǎo)管理小組設(shè)置指揮部根據(jù)軌道工程的施工特點，組建了施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：劉義立副組長：何東組員：王歡馬小泉雍飛楊豐尚侯成海李文廣王奎康云譚勇（二）指揮部主要管理人員分工指揮部主要人員分工見表2。表 2主要管理人員分工表序號姓名職務(wù)工作分工1劉義立項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理工作2何 東項目總

6、工負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理工作3王歡工程部長負(fù)責(zé)具體技術(shù)工作4雍飛安質(zhì)部長負(fù)責(zé)具體質(zhì)量工作5馬小泉物資部長負(fù)責(zé)材料管理6楊豐尚試驗室主任負(fù)責(zé)材料進(jìn)場復(fù)試7侯成海精測隊隊長負(fù)責(zé)測量工作8李文廣一工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)相關(guān)協(xié)調(diào)及現(xiàn)場的安排工作9王奎二工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)相關(guān)協(xié)調(diào)及現(xiàn)場的安排工作10康云三工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)相關(guān)協(xié)調(diào)及現(xiàn)場的安排工作11譚勇四工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)相關(guān)協(xié)調(diào)及現(xiàn)場的安排工作（三）施工隊伍資源配置及任務(wù)劃分指揮部根據(jù)線下工程組織分工及軌道工程的施工特點，將軌道工程的任務(wù)與線下工程相同劃分來組織施工。具體任務(wù)劃分為：一工區(qū)：DK0+450 DK10+909 、 二 工 區(qū) ： DK0+909 DK22+526 、 三

7、 工 區(qū) ：DK22+526 DK44+500 、四工區(qū)： DK78+079DK78+882。勞力組織上，各工區(qū)依照實際進(jìn)度情況配備足額人員輔助機(jī)械施工。二、主要施工設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場施工需要，我部在有碴軌道工程施工中主要配置裝載機(jī)、壓路機(jī)、拉碴車、小型有軌拉碴車、大型養(yǎng)路機(jī)械等施工設(shè)備。三、工地試驗測量儀器設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我部配備的主要試驗測量的設(shè)備如表3。表 3 主要試驗測量儀器設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場日期備注一、試驗設(shè)備1篩分設(shè)備45 25 16 7.1 1.7 0.542010.10.26良好2灌水法設(shè)備0.1 0.075） mm42010.10.26良好3電子秤ACS-30

8、A42010.10.26良好4電子天平MP1100B42010.10.26良好二、測量設(shè)備1全站儀拓普康 GPT-310242010.10.20良好2水準(zhǔn)儀徠 卡NA242010.10.20良好第三節(jié)施工進(jìn)度計劃依據(jù)預(yù)定鋪架時間，提前做好預(yù)鋪道碴的工作，而后進(jìn)行上碴整道工作。具體施工進(jìn)度計劃如下：1、線路基樁： 2014 年 1 月 4 月；2、鋪底碴： 2014 年 3 月 5 月；3、預(yù)鋪道碴： 2014 年 46 月；4、鋪軌： 2014 年 6 月 7 月；5、鋪碴整道： 2014 年 7 月 12 月。第三章總體施工方案路基、橋梁、隧道工程竣工驗收合格后，首先應(yīng)設(shè)置線路基樁，基樁設(shè)置

9、完成后，路基段再鋪設(shè)底碴，底碴壓實合格后，預(yù)鋪道碴。橋梁、隧道在線路基樁完成后，直接預(yù)鋪道碴。等鋪架單位完成鋪軌后，及時做好鋪碴整道工作。第一節(jié)具體工程施工方案一、線路基樁線路基樁施工前，應(yīng)先對線路進(jìn)行復(fù)測。采用全站儀和水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，對線路標(biāo)高、中線進(jìn)行復(fù)測，并檢查路基密實度，確保鋪軌前線路標(biāo)高及路基密實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)測應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和精度要求并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師備案。復(fù)測合格后，按照新建鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行基樁埋設(shè)工作。基樁所用材料進(jìn)場時，應(yīng)對其規(guī)格、型式、外觀進(jìn)行驗收。基樁的設(shè)置位置及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。二、鋪碴前施工準(zhǔn)備鋪碴整道前應(yīng)對全線進(jìn)行施工調(diào)查，底碴直接運至路基面

10、，面碴運至面碴存放場。面碴存放場宜選定在靠近車站，列車進(jìn)出方便，引入線路短的開闊平坦處，便于存儲、裝卸和運輸。面碴存放場地面應(yīng)硬化處理并做好排水系統(tǒng)，防止黏土、粉塵、泥水等雜物的滲入。鋪碴前應(yīng)按鋪碴計劃進(jìn)度，落實道碴來源，并有足夠儲備。清潔的道碴應(yīng)采取覆蓋或入庫存放等有效措施防止道碴污染。運輸?shù)啦甑能囕v每次裝車前車內(nèi)要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運輸?shù)啦甑能囕v應(yīng)做好表面覆蓋。應(yīng)采取下列有效措施，防止或減少道碴顆粒的離析，保證出場上道道碴的級配符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。（1）大量存儲道碴時，應(yīng)防止或減少道碴顆粒的離析，應(yīng)采用移動式皮帶輸送機(jī)或移動卸料方式分層堆放；當(dāng)采用裝載機(jī)進(jìn)行堆放作業(yè)時，也應(yīng)

11、采取分層堆放；當(dāng)采用固定式皮帶輸送機(jī)定點卸碴堆放時，其堆放高度不得超過 4m。（2）出場裝車作業(yè)時，應(yīng)采用縱向鏟裝法，嚴(yán)禁圍繞料堆鏟裝作業(yè)。三、雙層道床鋪底碴雙層道床鋪底碴基本工藝流程見圖1。檢查清理基床表層測放攤鋪邊線和高程控制線底碴運輸、均勻攤鋪機(jī)械碾壓、整平質(zhì)量檢查：經(jīng)碾壓道床密度不小于1.6g/cm3，表面平整，厚度滿足設(shè)計測放攤鋪邊線和高程控制線圖 1：雙層道床鋪底碴基本工藝流程雙層道床鋪底碴主要設(shè)備包括：底碴運輸車、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等。底碴進(jìn)場時應(yīng)對其品種、外觀等進(jìn)行驗收，主要檢查生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行 鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的規(guī)定。底碴進(jìn)場

12、時，也應(yīng)對其雜質(zhì)含量和粒徑級配進(jìn)行檢驗，其雜質(zhì)的含量質(zhì)量百分率不得大于 0.5%。底碴粒徑級配應(yīng)符合表4 的規(guī)定。表 4 底碴粒徑級配方孔篩邊長（ mm）0.0750.10.51.77.1162545過篩質(zhì)量百分率（ %）0 70 117 3213 4641 7567 9182 100100底碴攤鋪前測量人員應(yīng)根據(jù)線路中線樁測放出攤鋪邊線和高程控制線，并對路基基床表面平整度再次檢查確認(rèn)，對路基面雜物、積水等徹底清除后方可開始攤鋪。運碴車抵達(dá)施工地點后，監(jiān)碴人員應(yīng)對車內(nèi)裝運的底碴質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行檢查確認(rèn)，并做好記錄。以不影響后續(xù)的運輸及施工作業(yè)為原則，合理安排卸車的位置和數(shù)量。采用人工配合機(jī)械進(jìn)行

13、攤鋪、壓路機(jī)碾壓的施工方法，保證底碴攤鋪質(zhì)量。裝載機(jī)攤鋪時應(yīng)考慮50mm 的預(yù)留沉落量，待平地機(jī)進(jìn)行粗平攤鋪后，壓路機(jī)緊跟其后進(jìn)行壓實，最后用鋼釬掛線控制底碴頂面，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行細(xì)平。底碴鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)，用平地機(jī)推平后采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，壓實密度不小于1.6g/cm3。壓實度檢測采用灌水法。底碴厚度允許偏差為 50mm。一般情況下，可在底碴上預(yù)鋪厚度不小于150mm 的面碴。鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合以下第四點單層道床鋪軌前預(yù)鋪面碴的相關(guān)規(guī)定。四、單層道床鋪軌前預(yù)鋪面碴預(yù)鋪面碴基本工藝流程見圖2。檢查清理基床表層（隧道仰拱填充或橋面）測放攤鋪邊線和高程控制線面碴運輸攤鋪機(jī)法機(jī)

14、械碾壓法攤鋪機(jī)攤鋪面碴機(jī)械勻碴、碾壓、整平質(zhì)量檢查：面碴密度不小于1.6g/cm3 ，厚度不小于200mm表面平整度符合要求圖 2：預(yù)鋪面碴基本工藝流程預(yù)鋪面碴主要設(shè)備包括：面碴運輸車、裝載機(jī)、面碴攤鋪機(jī)或平地機(jī)、壓路機(jī)等。預(yù)鋪面碴宜采用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。采用攤鋪機(jī)預(yù)鋪面碴時應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）攤鋪機(jī)施工前， 應(yīng)預(yù)先選定攤鋪機(jī)械的壓實振動頻率、攤鋪厚度、攤鋪速度等各項作業(yè)參數(shù)。（2）采用攤鋪機(jī)預(yù)鋪面碴時，應(yīng)根據(jù)面碴攤鋪高程，在路肩掛拉鋼弦線, 長度一般為 150 -200 m,每 10 m設(shè)置一支點，并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊。鋪面碴機(jī)械在鋪碴施工中應(yīng)遵循以下原則 :（1）作業(yè)機(jī)械行走比壓不應(yīng)

15、超過基床設(shè)計允許值 , 應(yīng)避免對路基基床表層的擾動。（2）運碴車輛宜行走施工便道，不應(yīng)直接長距離頻繁行駛在基床表層上。（3）運碴車輛在基床表層上行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀倩蚣眲x車，載重運行速度宜小于 15km/h。預(yù)鋪面碴應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）預(yù)鋪面碴前應(yīng)對面碴進(jìn)行檢驗， 面碴材料及級配應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）預(yù)鋪面碴前 , 應(yīng)核對路基的高程及中樁，根據(jù)其攤鋪厚度及中線，在路肩掛拉弦線。（3）預(yù)鋪面碴可采用面碴攤鋪機(jī)一次攤鋪壓實成形，或采用壓強(qiáng)不小于 160 kPa 的機(jī)械配合碾壓，壓實密度不小于1. 6g/cm3(4) 預(yù)鋪面碴（壓實）厚度不小于 200 mm,碴面應(yīng)整平壓實，碴面中

16、間不得凸起，可壓出凹槽。面碴攤鋪壓實后，應(yīng)對其進(jìn)行檢測，判斷是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) , 主要檢測內(nèi)容包括：（1）碴面外形 : 鋪設(shè)完成的碴面應(yīng)在縱橫向坡度、寬度、厚度等方面達(dá)到要求。（2）平整度：用3 m 靠尺檢査碴面平整度，設(shè)計速度大于160 km/h時不應(yīng)大于 20 mm，設(shè)計速度小于或等于160 km/h 時不應(yīng)大于 30 mm。設(shè)計為 T 型梁，采用邊鋪邊架法施工時，鋪軌前，單層道床 地段每股軌下預(yù)鋪碴帶寬度不應(yīng)小于 800 mm,厚度應(yīng)為 150? 200mm。五、鋪軌因鋪軌架梁屬于標(biāo)工作，故我單位會積極配合鋪架單位做好鋪架工作，保證鋪架順利完成。六、鋪軌后分層上碴整道養(yǎng)道分層上碴整道養(yǎng)道

17、施工基本工藝流程見圖3。大型機(jī)械整道前施工測量整道前軌道線路調(diào)查補(bǔ)碴配碴整形作業(yè)起、撥、搗固作業(yè)：第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三四遍起道量不宜大于50mm一次撥道量不宜大于50mm起道量 50mm以上時，宜雙搗作業(yè)：起道量50mm以下時，宜單搗作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)圖 3：分層上面碴整道施工基本工藝流程線路分層上碴整道施工主要設(shè)備包括 : 風(fēng)動卸碴車、機(jī)械化整道作業(yè)車組（簡稱 MDZ車組，由起、撥、搗固車；配碴整形車 ; 動力穩(wěn)定車等設(shè)備組成）等。鋪軌單位在大型機(jī)械整道作業(yè)前, 應(yīng)做好下列施工測量工作：（1）根據(jù)線路控制樁、曲線五大樁、控制點坐標(biāo)資料等 , 采用全站儀測設(shè)線路的中

18、線樁，測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為直線上每 50 m 一點、圓曲線上每 20 m 一點及緩和曲線上每 10 m點，并把中線點外移到線路的外側(cè)、外移點布置對于路基地段直線上盡量利用接觸網(wǎng)桿基座標(biāo)注紅油漆點，曲線上無法利用基座的在水溝邊上打入鋼筋頭并用水泥沙漿包樁，橋隧地段利用擋碴墻和隧道壁標(biāo)注紅油漆點。（2）完成平面測量后，應(yīng)對測量結(jié)果詳細(xì)記錄，算出相應(yīng)里程的撥道量。（3）線路高低測量以控制點為基準(zhǔn)點，根據(jù)線路坡度和線路設(shè)計標(biāo)髙，在路基兩側(cè)的路肩上釘設(shè)水平樁，測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為直線地段不大于 50 m,曲線地段不大于 20 m，線路縱斷面變坡點和豎曲線起訖點 , 應(yīng)增設(shè)樁橛。用水準(zhǔn)儀往返測量 , 測出各點的樁頂實測標(biāo)高、

19、 軌頂實測標(biāo)高，并詳細(xì)記錄測量結(jié)果。計算出起道量、樁頂至設(shè)計軌頂標(biāo)高的距離。大型機(jī)械整道作業(yè)前應(yīng)具備下列技術(shù)資料：（1）坡度表，需注明線路坡度、坡長及變坡點里程，其中變坡點位置要用白油漆標(biāo)注在鋼軌內(nèi)側(cè)。（2）起道量表，每隔 50 m提供一個起道量數(shù)據(jù) , 所有變坡點及豎曲線起止點處必須要有起道量數(shù)據(jù)。起道量數(shù)據(jù)按機(jī)養(yǎng)車作業(yè)方向標(biāo)注于軌枕上。（3）撥道量表 : 直線地段每100 m 提供一個撥道量；變坡點處必須要有撥道量；曲線地段要求五大樁位置上必須要有撥道量；緩和曲線每10 m、圓曲線每 20 m 提供一個撥道量。撥道量數(shù)據(jù)按機(jī)養(yǎng)車作業(yè)方向標(biāo)注于軌枕上。（4）曲線表，包含曲線起訖里程、曲線半徑

20、、緩和曲線長度、曲線超高、曲線方向。曲線五大樁位置應(yīng)在線路軌枕面上用紅油漆標(biāo)注ZH、HY、QZ、YH、HZ字樣。（5）豎曲線表，標(biāo)明起止點里程、豎曲線半徑、長度，豎曲線起點和終點在道心軌枕上用油漆標(biāo)注SQ、SZ 字樣。（6）線路縱斷面縮圖。（7）線間距表，直線地段每100m，曲線地段：緩和曲線每5m、圓曲線每 10m必須要有線間距數(shù)據(jù)。（8）車站平面圖。（9）長短鏈表。（ 10）橋、隧表，標(biāo)明橋隧起止里程、長度，橋梁表需注明梁型，隧道表需注明軌道是普枕、寬枕還是整體道床。鋪軌后應(yīng)及時進(jìn)行第一次上碴整道 , 確保線路穩(wěn)定。配碴整形作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）配碴整形車在收放工作裝置時， 應(yīng)選擇線路

21、比較平直的地段進(jìn)行，在雙線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。放下側(cè)犁時應(yīng)避免側(cè)犁后翼犁板碰撞司機(jī)室，中犁放下后距軌枕面 10? 15 mm，清掃裝置放下后距軟枕面10? 15 mm。（2）配碴整形車工作時，應(yīng)注意線路上的固定裝置及障礙物。遇有妨礙作業(yè)的物體時，應(yīng)及時收攏側(cè)犁。（3）在提速或減速時應(yīng)避免沖擊, 作業(yè)時應(yīng)及時調(diào)整各作業(yè)裝置, 使道碴分布均勻，避免局部堆積。起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫-20 +15 范圍內(nèi)進(jìn)行。起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）第一、二遍起道量不宜大于60 mm，第三、四遍起道量不宜大于50 mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)

22、應(yīng)有一定數(shù)量的道碴，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。（2）起道作業(yè)時 , 測量人員應(yīng)按 5 m 間距加密標(biāo)注起道量，機(jī)械操作人員應(yīng)準(zhǔn)確輸入標(biāo)注在軌枕面上的起道量 , 并隨時注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動狀態(tài)，前后操作人員應(yīng)保證對起道抄平數(shù)值的一致性。撥道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 一次撥道量不宜大于 50mm。（2）手動控制作業(yè)時， 輸入曲線撥道量值、 曲線超高值及曲線正矢值；作業(yè)時前后操作人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，保證對撥道作業(yè)控制調(diào)整的一致性。（3）撥道作業(yè)直線地段利用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道 , 曲線地段利用 GVA裝置自動作業(yè)時，應(yīng)按GVA操作手冊進(jìn)行操作。搗固作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）起道量

23、 50 mm以上時 , 宜選擇雙搗作業(yè)；起道量 50 mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鏑尖不少于起道量。（2）枕下道碴厚度不足150 mm時, 不得進(jìn)行搗固作業(yè)。（3）搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)朿作業(yè)。曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置, 并應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。橋涵兩端各5 m 范圍、路基與橋梁、路基與隧道、無碴道床與有碴道床、新筑路基與既有線路基連接地段30 m范圍及路基換填地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。橋梁上鋪工具軌后上碴整道按上述內(nèi)容處理，但需注意安全。可在橋梁兩端各 500m處安排值班人員

24、，經(jīng)常性瞭望，工程車來時，橋梁上碴整道作業(yè)人員及機(jī)具及時離開線路。經(jīng)試驗不允許使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)的T 型梁 , 可通過壓道穩(wěn)定道床。七、初期穩(wěn)定狀態(tài)軌道標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)分層上碴整道后 , 線路應(yīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài), 并應(yīng)符合以下規(guī)定：軌道幾何尺寸允許偏差應(yīng)達(dá)到表5 的要求。表 5：軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差序號項目允許偏差（ mm）V160km/h1高低（ 10m弦量）52軌向（直線 10m弦量、5曲線 20m弦量）3扭曲（基長6.25m）54軌距+4 -25水平5軌面髙程及道床斷面基本符合設(shè)計，軌枕盒內(nèi)道碴應(yīng)飽滿、枕底滿鋪。道床厚度宜比設(shè)計厚度小40 mm,道碴數(shù)量宜符合設(shè)計斷面要求。軌道中心線

25、與設(shè)計線路中線應(yīng)一致, 允許偏差為 30 mm。八、軌道精調(diào)整理軌道精調(diào)整理基本工藝流程見圖4。軌道精細(xì)整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配碴整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機(jī)；風(fēng)動卸碴車；電動道碴搗固棒等。在對線路實施精調(diào)之前采用穩(wěn)定車進(jìn)行12 遍的穩(wěn)定密實，減少精調(diào)后的線路變化。圖 4：軌道精調(diào)整理基本工藝流程軌道精調(diào)整理應(yīng)作好以下各項工作：（1）根據(jù)設(shè)計要求 , 在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi), 對速度小于或等于200km/h 的線路進(jìn)行至少三遍精調(diào)整理，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)。（2）對不符合設(shè)計要求的道床斷面, 應(yīng)進(jìn)行整修 , 堆高碴肩 , 拍攏夯實。（3）緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整

26、圓順。九、無碴道床過渡段1、施工過程無碴軌道接有碴軌道過渡段分為三段：每段施工時，先將軌枕盒內(nèi)和碴肩（軌枕兩側(cè) 2030cm）道碴清理至線路兩側(cè)，應(yīng)能看見軌枕地面及兩端為止。改變道碴的粘結(jié)方式也可以實現(xiàn)道床剛度的漸變，在過渡段有碴范圍內(nèi)分別采用道碴全膠結(jié)、部分膠結(jié)完成有碴軌道與無碴軌道剛度的過渡。無碴軌道的水硬性承載層向有碴軌道延長 10m（路、隧過渡），并在有碴軌道第一個 15m 范圍內(nèi)道碴全部膠結(jié)（枕下、枕間和道碴邊坡均膠結(jié)；對枕底道碴噴膠，讓膠滲入道碴內(nèi)，回填道碴后再對枕盒和碴肩道碴進(jìn)行一次噴膠），第二個 15m范圍內(nèi)部分膠結(jié)（軌枕下和碴肩道碴膠結(jié)，軌枕盒內(nèi)道碴不膠結(jié)），第三個 15m

27、范圍內(nèi)部分膠結(jié)（僅軌枕下道碴膠結(jié)） 。此外在過渡段處設(shè)置 2 根輔助軌，輔助軌長度為 25m，其中無碴軌道部分為 5m，有碴軌道部分為 20m，輔助軌固定在道床板和過渡枕頂面。 為使剛度變化更均勻，在有碴軌道與無碴軌道之間設(shè)置不同剛度的扣件，一般有碴軌道扣件墊板剛度較大，采用新型扣件，扣件墊板剛度為 5575KN/mm；無碴軌道扣件墊板剛度較小，采用 WJ-8A扣件，扣件剛度為 22.5 2.5 KN/mm。2、驗收標(biāo)準(zhǔn)過渡段驗收參照聚氨酯道砟膠暫行技術(shù)條件TJ/GW 116-2013 進(jìn)行道床斷面檢查。挖開檢查孔的道砟，根據(jù)設(shè)計要求，檢查道床厚度和澆筑深度是否滿足設(shè)計要求。施工完畢后，對道床

28、支承剛度進(jìn)行檢測，檢查其是否滿足設(shè)計要求。第四章質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)為實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，認(rèn)真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，提高全體干部職工的質(zhì)量意識，我項目部將在該工程施工中分別建立指揮部、工區(qū)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，指揮部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全崗位責(zé)任制，明確質(zhì)量職責(zé)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，從組織、制度、技術(shù)、檢測與試驗等方面制訂措施以保證工程質(zhì)量，做到規(guī)范生產(chǎn)，施工中強(qiáng)化過程控制。二、質(zhì)量保證體系在本工程施工中，我方將以GB/T190012000 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，堅持以“以人為本、科技創(chuàng)新、依法治企、誠信守諾、顧客滿意”為管理方針，運用科學(xué)的管理手段，建立起

29、機(jī)構(gòu)健全、功能完善的質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮質(zhì)量體系的保證、監(jiān)督與控制作用，使施工生產(chǎn)在有效的監(jiān)督與控制中進(jìn)行，把好各道工序關(guān)，做到事前控制、事中控制和事后控制的連續(xù)性和可靠性，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見圖1。驗驗查檢查檢檢檢預(yù)檢貨量樣程)旬進(jìn)質(zhì)抽工、料后程序月材工過工(筑前工鍵期證建工施關(guān)定保不合格品控制法方訓(xùn)劃底制理制制。%培規(guī)交控監(jiān)控控0證術(shù)工術(shù)料量藝作0技資工操1保技施質(zhì)到術(shù)施工過程控制達(dá)技率格金制制檢證制制制證制接保批核測簽交及審復(fù)檢檢查、制告件雙驗檢系檢任報文量試程互責(zé)工計測程工體、量開設(shè)工蔽檢質(zhì)隱證自證保保質(zhì)量管理制度度量制0件00文質(zhì)2書準(zhǔn)冊序?qū)?標(biāo)手程0指量量系O業(yè)9I

30、質(zhì)質(zhì)體作T/量B證G質(zhì)保質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)組部驗部C小試Q師保備導(dǎo)、程環(huán)設(shè)領(lǐng)部室 組工全理術(shù)資術(shù) 小總安物管技技目量、量程區(qū)項質(zhì)室證質(zhì)工工保織健全機(jī)構(gòu)專人負(fù)責(zé)組制制制合收育作制告驗教操告報次量范報理一質(zhì)規(guī)量處程期程質(zhì)故圖工定流程事常藝工量；系求日工質(zhì)體要計證設(shè)保和量準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)質(zhì)計標(biāo)收設(shè)收1驗織驗量組范圖質(zhì)工規(guī)程施工工施的行現(xiàn)部員道理師鐵檢和經(jīng)程質(zhì)家區(qū)工職國工檢)兼到各質(zhì)(達(dá)專：標(biāo)目量質(zhì)量 標(biāo)優(yōu) 劃優(yōu) 施標(biāo) 傳量 規(guī)現(xiàn)證質(zhì) 目創(chuàng) 規(guī)創(chuàng) 措貫 宣質(zhì) 法實保質(zhì)量意識教育想思第五章安全保證措施一、安全管理組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)工程施工安全生產(chǎn)的管理力度，指揮部及各工區(qū)分別建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，成立以指揮長為組長、主

31、管生產(chǎn)的副經(jīng)理和安全總監(jiān)為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)人員在施工過程中制訂安全措施，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職安全工程師；各工區(qū)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。安全管理組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全施工的制度、條例、獎罰辦法的審查和安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查，以及安全生產(chǎn)責(zé)任事故的調(diào)查處理。二、安全保證體系指揮部與工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確工區(qū)經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，工區(qū)副經(jīng)理、架子隊隊長是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。安全生產(chǎn)管理嚴(yán)格遵循“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰檢查，誰監(jiān)督；誰在崗，誰落實”的原則，建立健全安全保證體系。結(jié)合

32、本工程實際特點，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位，以人為本，從思想上、組織上、制度上和經(jīng)濟(jì)上確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。安全保證體系見圖2。安全保證體系組織保證目標(biāo)保證制度保證工作保證項目經(jīng)理六無一控制：無責(zé)任因公總工程師死亡和重大傷亡事故； 無責(zé)任行車險性及以上安全事故； 無機(jī)各各作械設(shè)備大事故；無責(zé)任施級配領(lǐng)齊建部業(yè)工火災(zāi)、 風(fēng)災(zāi)門班導(dǎo)安立事故；無責(zé)任按組分全群火工口、 重要職做工檢體器材、設(shè)備被能好責(zé)查保盜和爆炸事分崗任機(jī)安故；無坍塌重工位包構(gòu)全大事故； 重傷做安干和格率、輕傷率應(yīng)好全保人局分別控制在工工落員0.4及作作實0.6 以下。安全文班安安明前全安全標(biāo)安技全交準(zhǔn)全術(shù)掛接工講交牌

33、班地話底制制建制制設(shè)制基礎(chǔ)工作防范重點開展加加嚴(yán)防防防安抓強(qiáng)大格雷防防火責(zé)全好安安執(zhí)電防挖防機(jī)防災(zāi)任預(yù)安全全行、高斷物具人、行想全培防民防空地體設(shè)身中 車、宣訓(xùn)護(hù)工洪預(yù)傳考用安墜下打備傷(毒重落管擊傷害汛、大測教試品全事線事害事)交、育合資管、故事故事故通大預(yù)工格金理防故故事事防作上投規(guī)觸故故工崗入定電作危安安事全全險安安安故管違源全全全處理章控檢責(zé)例理臺隱制查任會報帳患方制制制告記處案制錄罰制制制安施物計綜項項總質(zhì)工試調(diào)資劃合技架施目環(huán)技設(shè)財辦子工目工安術(shù)副保術(shù)驗度備務(wù)公隊班經(jīng)程全主經(jīng)部部室室部部室隊組理師總管理部部安安部部主長長安安監(jiān)安安長長全全長長任安安全全責(zé)全全安安責(zé)責(zé)安安安全全責(zé)責(zé)任

34、責(zé)責(zé)全全任任全全全責(zé)責(zé)任任制任任責(zé)責(zé)制制責(zé)責(zé)責(zé)任任制制制制任任任任任制制制制制制制圖 2安全保證體系圖三、施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施及要求1、有碴道床施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：（1）道碴臨時存放侵入限界； （2）道碴卸車發(fā)生偏載；（3）運碴車超速行駛；（4）立交橋上鋪碴道碴下落搗橋下； （5）風(fēng)動卸碴車卸碴超速，卸碴車門堵塞，堆碴坡腳及高度不符合要求；（6）大型養(yǎng)路機(jī)械區(qū)間停留為設(shè)置防溜措施，作業(yè)軌溫超限，橋上、隧道內(nèi)動力穩(wěn)定時加載超限。2、道碴裝卸應(yīng)選用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸⒃O(shè)專人統(tǒng)一指揮。3、道碴臨時存放不的侵入限界。4、道碴卸車過程中應(yīng)避免偏載，防止車輛脫線。5、運碴車輛從便道進(jìn)入路基的上道

35、口不可轉(zhuǎn)彎過急，進(jìn)入路基后車輛行駛速度不超過15km/h, 不得突然加速或急剎車。6、運碴車倒車卸碴退出時，必須由專人指揮。7、使用攤鋪機(jī)攤鋪道碴時， 除應(yīng)嚴(yán)格按照攤鋪機(jī)安全操作規(guī)程作業(yè)外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）攤鋪機(jī)兩側(cè)應(yīng)設(shè)專人觀測傳感儀工作狀況，發(fā)現(xiàn)大的誤差應(yīng)及時調(diào)整，嚴(yán)重時應(yīng)鳴笛中止工作，及時排除故障。（2）施工過程中出現(xiàn)緊急狀況時，司機(jī)應(yīng)按下緊急制動按鈕，并及時通知維修人員檢查。（3）操作司機(jī)離開機(jī)械前，必須關(guān)閉發(fā)動機(jī)。8、人工鋪碴應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）運碴汽車及施工機(jī)械在防護(hù)人員發(fā)出來警告信號時，應(yīng)立即停止作業(yè)，待汽車及施工機(jī)械通過后，方能繼續(xù)施工。（2）在立交橋上鋪碴應(yīng)做好防護(hù)，

36、并注意橋下行車情況。（3）橋頭備碴時，其厚度應(yīng)使碴面高出橋頭擋碴墻頂不小于5cm，并做好順坡。（4）施工中使用的四齒耙、拉耙子等工具應(yīng)妥善保管，不使用時應(yīng)尖部朝下集中放置。（5）人工鋪碴應(yīng)平整，不得出現(xiàn)反超高。9、人工上碴整道應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）道碴的裝卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)使用音響信號進(jìn)行指揮。分段卸碴時，應(yīng)防止卸碴后車輛偏載脫線。裝卸道碴時，人員不應(yīng)站、坐在兩車之間。（2）每個道碴車應(yīng)指定一名組長，負(fù)責(zé)指揮開關(guān)車門、卸碴、檢查和清道等工作。（3）人工起道時，起道機(jī)應(yīng)穩(wěn)固第安放在道碴上，不應(yīng)歪斜；起道機(jī)用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。10、小型機(jī)械搗固應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）不得

37、超速運行。（2）每臺搗固機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，備有起鎬搖把，并有應(yīng)急下道措施。（3）搗固機(jī)不得載人或超載工具。（4）搗固機(jī)配屬的輕型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并枷鎖。11、大型養(yǎng)路機(jī)械鋪碴整道應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）大型養(yǎng)路機(jī)械施工運行、調(diào)車作業(yè)、長途掛運等作業(yè)安全技術(shù)應(yīng)符合鐵路總公司現(xiàn)行大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則相關(guān)規(guī)定。（2）施工前應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，熟悉線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號設(shè)備等位置及狀態(tài)，制定相應(yīng)的安全措施。（3）在雙線的一側(cè)線路作業(yè)時嚴(yán)禁傾限，并在兩端設(shè)置防護(hù)。（4）每層道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1 至 2 次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上

38、工作速度一般為0.6 0.9km/h ，由下層至上層速度逐層降低。（5）各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨自作業(yè)時，續(xù)行間隔不少于300m，嚴(yán)格控制運行速度不大于40km/h，兩機(jī)應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，并做好隨時停車準(zhǔn)備，在區(qū)間停留時，應(yīng)設(shè)置防溜設(shè)施。12、機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)措施及要求：（1）裝載機(jī)行駛時，應(yīng)收回鏟斗，鏟斗離地面約 400500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛?cè)藛T外，不得搭乘其他人員，嚴(yán)禁鏟斗載人。（2）裝載機(jī)行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負(fù)荷升起行駛時，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。（3）道碴攤鋪機(jī)的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：攤鋪機(jī)操作人員必須經(jīng)過專門的技術(shù)培訓(xùn)。攤鋪機(jī)只能在操作臺上操作。制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作前要經(jīng)過檢查，不得帶故障操作，設(shè)備所有保護(hù)罩必須安裝到位。裝備有液化氣加熱裝置的攤鋪機(jī)，在工作結(jié)束后，燃燒器和加熱器熄滅時，必須立即關(guān)閉氣閥，防止火災(zāi)。（4）大型養(yǎng)路機(jī)械使用應(yīng)符合下列規(guī)定：大型養(yǎng)路機(jī)械的操作者必須經(jīng)考試合格，并持有大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)證方準(zhǔn)進(jìn)行操作。大型養(yǎng)路機(jī)械運行前，各車司機(jī)長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、氣鎖、安全繩、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查，并應(yīng)試風(fēng)試閘，確認(rèn)正常