1、.第一章主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總體設(shè)計(jì)原則一、建設(shè)項(xiàng)目名稱花垣縣鼎一礦業(yè)有限責(zé)任公司長(zhǎng)登坡礦區(qū)老虎塘鉛鋅礦采空區(qū)治理工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1鐵道部2008年鐵路勘察設(shè)計(jì)工作計(jì)劃（鐵計(jì)函20081號(hào)）。2關(guān)于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函20081234號(hào)）。三、設(shè)計(jì)范圍鐵四院設(shè)計(jì)范圍為賀州（不含）至廣州段（DK567+174.16DK 826+874.52），建筑長(zhǎng)度256.835km，含廣州樞紐配套工程。四、標(biāo)段劃分五、工程概況及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容（一）工程概況貴廣鐵路賀州至廣州段自廣西賀州市洛湛鐵路賀州站（不含）引出，經(jīng)賀州市平桂區(qū)和八步區(qū)，廣東省肇慶市懷集縣、廣寧縣、四會(huì)市和鼎湖區(qū)，

2、佛山市三水區(qū)和南海區(qū)，廣州市荔灣區(qū)和番禺區(qū)，止于武廣客運(yùn)專線新廣州站，線路全長(zhǎng)259.5km，其中廣西境內(nèi)52.0km，廣東省境內(nèi)207.5km。該線以客為主兼顧貨運(yùn)，為級(jí)雙線鐵路（其中肇慶北至三眼橋?yàn)樗木€），速度目標(biāo)值為賀州至佛山西200km/h（預(yù)留250km/h條件）、佛山西至新廣州160km/h。全段新建賀街、馬寧、懷集、廣寧、四會(huì)、肇慶北、三水南、佛山西8座車站，改建奇槎、三眼橋、廣州西和廣州四座既有站。橋梁111座95.456km，重點(diǎn)橋梁為青歧涌特大橋、思賢窖特大橋、顯和特大橋、北江特大橋、大鎮(zhèn)特大橋、東平水道特大橋、陳村水道特大橋等。隧道70座95.378km，重點(diǎn)隧道為大岐山

3、、兩廣、北嶺山隧道。橋隧比為67.1。路基工點(diǎn)336個(gè)99.654 km，主要工程措施邊坡加固與防護(hù)、巖溶路基、軟土路基等。（二）主要設(shè)計(jì)內(nèi)容賀州（不含）至新廣州（不含）段設(shè)計(jì)里程范圍內(nèi)的征地、拆遷、“三電”遷改、給排水管道遷改、改移道路及溝渠、路基（包括土石方、排水、防護(hù)、附屬、各種標(biāo)志、線路防護(hù)柵欄等工程內(nèi)容）、橋涵、隧道、站場(chǎng)（包括路基、橋涵及附屬工程）、軌道（包含有砟軌道和雙塊式無(wú)砟軌道）、與路基同步施工的接觸網(wǎng)桿柱、通信桿柱的基礎(chǔ)、過(guò)軌預(yù)埋件、綜合接地、隧道照明及永臨結(jié)合工程的全部?jī)?nèi)容等為本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容。車站內(nèi)房屋、站臺(tái)、天橋、雨棚、圍墻、站區(qū)綠化和其它站后工程等本次暫不進(jìn)行施工

4、圖設(shè)計(jì)。六、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)：級(jí)。2正線數(shù)目：雙線，其中肇慶北（含）至三眼橋（含）為四線。3路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：DK567+174.16DK793+500賀州至佛山西200km/h（預(yù)留250km/h條件），DK793+500 DK 826+874.52佛山西（含）至新廣州160km/h。4最小曲線半徑： 3500m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度合理選定。5正線線間距：4.6m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度合理選定。6限制坡度：9，肇慶北至三水南6。7到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)地段880m），只辦理客車的車站650m。8牽引種類：電力。9牽引質(zhì)量：40

5、00噸。10閉塞方式：自動(dòng)閉塞。11建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。（二）聯(lián)絡(luò)線、疏解線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)肇慶北貨車聯(lián)絡(luò)線工程、橫江疏解區(qū)聯(lián)絡(luò)線工程、新廣州站城際場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程均按級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。七、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留原則線路平面（曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度、圓曲線及夾直線長(zhǎng)度、線間距）、縱斷面（最小坡段長(zhǎng)度、豎曲線半徑）、曲線超高、建筑限界、隧道凈空面積等按250km/h標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留，其它工程均按200km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。八、地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)1:400萬(wàn)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本線地震動(dòng)峰值加速度：（1）賀州至賀街：DK567+200DK585+000 0.05g（2）賀街至廣寧：DK

6、585+000DK695+000 0.05g（3）廣寧至佛山：DK695+000DK802+000 0.05g（4）佛山至新廣州：DK802+000DK823+100 0.10g對(duì)地震動(dòng)峰值加速度大于0.10g的地區(qū)，路基、橋涵及其它建筑物應(yīng)按鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定采取抗震工程措施。九、主要設(shè)計(jì)原則1本次站前工程施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)關(guān)于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函20081234號(hào)）進(jìn)行。2正線線間距：賀州至佛山西段（不含）按4.6 m設(shè)計(jì)，曲線地段線間距不加寬，佛山西站正線線間距按5.0m設(shè)計(jì)；佛山西（不含）至新廣州段區(qū)間正線線間距4.2m，曲線地段線間距加寬按國(guó)家現(xiàn)行鐵路線路

7、設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500902006）的規(guī)定辦理；既有廣茂線改線按既有鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。3車站到發(fā)線有效長(zhǎng)采用850m（雙機(jī)地段880m），只辦理客車的車站650m。4區(qū)間直線地段路基面寬度、道床厚度： 區(qū)間直線地段路基面寬度線別軌道類型線間距枕木長(zhǎng)度道床厚度路基寬度（m）路肩寬度路堤路塹路堤路塹區(qū)間雙線重型60kg/m4.62.60.3013.014.01.21.2聯(lián)絡(luò)線單線2.60.307.87.70.80.6注：表中路基寬度考慮了路肩設(shè)置通信、信號(hào)及電力電纜槽。區(qū)間曲線地段的路基面加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按下表數(shù)值加寬。表2 曲線地段路基面外側(cè)加寬設(shè)計(jì)速度(km/h)曲線半徑R(m)路基面外側(cè)加寬值(

8、m)200R100000.210000R60000.36000R45000.44500R40000.5R 40000.6160R100000.110000R30000.23000R20000.32000R16000.45路基基床表層厚0.6m，底層厚1.9m，總厚度2.5m。6路基邊坡及坡腳兩側(cè)考慮綠色通道設(shè)計(jì)。7路基排水系統(tǒng)應(yīng)布置合理，與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)施銜接配合，并有足夠的過(guò)水能力，滿足設(shè)計(jì)頻率1/50的降水量或設(shè)計(jì)洪水流量的要求。排水溝、天溝一般采用0.4m0.6m梯形溝形式，邊坡坡率1:1，采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。路塹側(cè)溝采用0.6m0.8m（或0.6 m）、厚0.2m

9、現(xiàn)澆C20鋼筋混凝土矩形側(cè)溝，側(cè)溝頂面加設(shè)鋼筋混凝土蓋板。8用地設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策。（1）路基：區(qū)間路堤本體用地界在排水溝、坡腳矮擋墻外側(cè)邊緣外不小于3m；路塹本體用地界在塹頂邊緣外不小于5m，設(shè)有天溝地段，在天溝外不小于3m。（2）橋梁：區(qū)間橋梁本體用地一側(cè)5.8m，一側(cè)7.2m。（3）隧道：隧道用地在洞口及明洞地段邊坡和仰坡坡頂邊緣外不小于5m；設(shè)有天溝地段，在天溝外不小于5m。（4）取棄土用地原則上集中取棄，少占農(nóng)田和旱地，盡量利用山坡和荒地及廢棄坑塘。（5）段所平臺(tái)、通所道路、改移道路、改河改溝等用地單獨(dú)計(jì)列，同時(shí)匯總其它篇用地。9路基標(biāo)準(zhǔn)

10、橫斷面形式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4所示。 圖1 200km/h雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖2 200km/h雙線路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖3 160km/h以下單線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖4 160km/h以下單線路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖站場(chǎng)部分站線的路基寬度按站場(chǎng)專業(yè)有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。10新建正線采用重型軌道，一次建成跨區(qū)間無(wú)縫線路。鋼軌采用60kg/m、100m、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，軌枕采用型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕，1667根/km；道床采用單層一級(jí)碎石道砟，厚0.35m，單線道床頂面寬度3.6m，道床邊坡1：1.75，碴肩堆高15cm，雙線道床頂面寬度分別按照單線設(shè)計(jì)。站線軌道：通行客車的到發(fā)線采用60k

11、g/m鋼軌，鋪設(shè)無(wú)縫線路；貨車到發(fā)線、貨場(chǎng)及段所采用50 kg/m普通鋼軌。11長(zhǎng)度大于6km的隧道及佛山隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道，其余地段鋪設(shè)有砟軌道。無(wú)砟軌道采用雙塊式有擋肩預(yù)制軌枕，每公里鋪設(shè)1600根。曲線上外軌超高的設(shè)置應(yīng)滿足客車進(jìn)一步提速250km/h的要求。12軌道結(jié)構(gòu)高度（1）有砟軌道正線有碴軌道結(jié)構(gòu)高度表 （單位:mm）軌道結(jié)構(gòu)型式正線數(shù)目鋼軌墊板軌枕軌下道床軌道結(jié)構(gòu)高度有砟軌道單/雙17610230350766注：有砟軌道結(jié)構(gòu)高度指鋼軌頂面至道砟底部的垂直最小高度，不含路拱高度。（2）無(wú)砟軌道雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度表 （單位：mm）軌道結(jié)構(gòu)型式鋼軌扣件承軌面至道床板頂面道床

12、板軌道結(jié)構(gòu)高度雙塊式無(wú)砟軌道1763247260515注：無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)高系指內(nèi)軌頂面至隧道回填層頂面的高度，不包含橫向排水坡的高度。（3）聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線軌道結(jié)構(gòu)高度表 （mm）地段鋼軌高度墊板厚度軌下軌枕高度枕下道床厚度軌道結(jié)構(gòu)高度土質(zhì)路基17610230500916硬質(zhì)巖石、隧道17610230350766橋梁17610210370766注：有砟軌道結(jié)構(gòu)高度指鋼軌頂面至道砟底部的垂直最小高度，不含路拱高度。13曲線外軌超高按照鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部下發(fā)的文關(guān)于初期兼顧貨車的客運(yùn)專線開(kāi)通速度和曲線超高設(shè)置的建議，無(wú)砟軌道和有砟軌道曲線實(shí)設(shè)超高如下表。無(wú)砟軌道V客=250km/h、V貨=80km/h實(shí)

13、設(shè)超高曲線半徑（m）110001000080007000650060005500500045002000實(shí)設(shè)超高（mm）35456575808595100105110有砟軌道V客=250km/h、V貨=80km/h實(shí)設(shè)超高曲線半徑（m）110001000090008000700065006000550050004500實(shí)設(shè)超高（mm）35455565758080808585附注：待鐵道部就此問(wèn)題的指導(dǎo)性意見(jiàn)下發(fā)后，將按照鐵道部發(fā)文的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。14線路縱斷面圖上統(tǒng)一按軌面設(shè)計(jì)高程標(biāo)注，各專業(yè)不同地點(diǎn)、不同結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)控制高程均應(yīng)以軌面設(shè)計(jì)高程為基準(zhǔn)（考慮設(shè)豎曲線后的抬降值），分別按不同的軌道

14、結(jié)構(gòu)高度計(jì)算求得路肩設(shè)計(jì)高程。15設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋、小橋、涵洞按1/100設(shè)計(jì)，技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的特大橋、大橋按1/300校核。當(dāng)觀測(cè)或調(diào)查洪水頻率小于上述設(shè)計(jì)洪水頻率時(shí)，按鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.12005）第1.0.7條規(guī)定辦理。感潮河段的橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。16、設(shè)計(jì)荷載：中-活載，并按“ZK活載”檢算；聯(lián)絡(luò)線采用中-活載。17、通航凈空及建筑限界：（1）通航凈空按照國(guó)家內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)于有海輪通航要求的航道，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理留置橋下凈空。（2）本線建筑限界按200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（暫行）第5.1.1條規(guī)定辦理。（3）跨

15、越普通鐵路時(shí)，橋下凈空按“建限-1”辦理，凈高加0.2m的富余量。（4）對(duì)跨越既有電氣化鐵路，考慮既有電氣化接觸網(wǎng)柱布置與結(jié)構(gòu)，有條件時(shí)，優(yōu)先考慮采用較“建限-1”為大的橋下行車凈空，以盡量減小對(duì)既有電氣化接觸網(wǎng)的遷改影響。（5）跨越擬開(kāi)行雙層集裝箱列車的時(shí)速200km/h線路，按鐵科技函【2004】157號(hào)文，內(nèi)燃牽引區(qū)段橋下最低高度6700mm，電化區(qū)段，最低高度7960mm；對(duì)其他低速開(kāi)行雙層集裝箱列車的線路，其最低高度與接觸網(wǎng)專業(yè)協(xié)商確定。（6）跨越新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路時(shí)，建筑限界按新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定第1.0.9條辦理：電氣化區(qū)段最低高度7500mm。

16、18、立交凈高跨越高速公路、城市快速干道及主干道橋下凈高不小于5m；跨越城市次干道橋下凈高不小于4.5m；跨越城市一般道路橋下凈高不小于4m；跨越非機(jī)動(dòng)車道橋下凈高不小于3.5m。均預(yù)留道路翻修路面加高0.2m的富余量，并結(jié)合城市有關(guān)部門(mén)的要求辦理。有條件者，可適當(dāng)放寬。19、排洪涵及灌溉涵為無(wú)壓涵洞，洞內(nèi)頂點(diǎn)高出洞內(nèi)設(shè)計(jì)頻率水位的凈高，按橋規(guī)TB10002.1-2005第3.2.9條辦理。20、全線橋梁應(yīng)考慮無(wú)縫線路對(duì)橋梁的影響，橋墩線剛度應(yīng)滿足新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定的要求。大于30m高墩當(dāng)不滿足無(wú)縫線路暫規(guī)要求時(shí)應(yīng)由軌道專業(yè)進(jìn)行軌橋作用分析檢算、軌道應(yīng)力及斷縫寬度是否滿足暫規(guī)要求

17、。21、橋路分界高度需針對(duì)沿線地基的工程地質(zhì)條件及填料來(lái)源性質(zhì)，并根據(jù)本線路基的工后沉降控制要求進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，同時(shí)充分考慮沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展要求，土地資源等因素合理確定，本線橋路分界高度如下：（1）軟土、松軟土地區(qū)應(yīng)根據(jù)松軟土性質(zhì)、厚度及不同速度目標(biāo)值等綜合確定。深厚軟土區(qū)橋路分界高度一般為46m。（2）發(fā)達(dá)城鎮(zhèn)地區(qū)橋路分界高度為46m，丘陵地區(qū)橋路分界高度小于等于8m。22隧道襯砌內(nèi)輪廓采用鐵道部通用圖“通隧（2005）0201”，直線地段雙線隧道襯砌軌面以上凈空面積為92m2，佛山隧道襯砌軌面以上內(nèi)凈空面積為94m2。23本段隧道根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)暫不設(shè)置隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)

18、和防災(zāi)通風(fēng)。24、鐵路大型臨時(shí)工程設(shè)計(jì)（1）應(yīng)認(rèn)真貫徹國(guó)家土地政策，盡量減少土地占用量，尤其是少占耕地，有條件的要充分考慮永臨結(jié)合，有效利用預(yù)留工程、鐵路貨場(chǎng)、站坪、維修基地及站前廣場(chǎng)等。（2）應(yīng)充分利用既有建筑物和設(shè)備或新建線路的建筑物和設(shè)施，并考慮方便運(yùn)營(yíng)，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾。（3）應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)，水土保持、文物保護(hù)、節(jié)約能源和用地，要滿足項(xiàng)目總工期、施工組織設(shè)計(jì)等要求，并應(yīng)與城市建設(shè)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作，將大型臨時(shí)工程設(shè)置在地質(zhì)條件較好的地段。（4）要優(yōu)化大臨設(shè)施布局，在保證滿足工程進(jìn)度需要的前提下，嚴(yán)格控制其規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和投資。（5）不具備永臨結(jié)合條件，需要征用臨時(shí)用

19、地的，必須對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)墾，臨時(shí)用地的復(fù)墾按宜農(nóng)則農(nóng)，宜建則建的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)（6）在場(chǎng)地布置方面，在滿足工藝流程設(shè)計(jì)合理?xiàng)l件下，遵循生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)既相互分開(kāi)，又有機(jī)聯(lián)系的原則進(jìn)行布局。生產(chǎn)區(qū)按工藝流程分區(qū)劃塊，要求結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積較少，同時(shí)又便于流水作業(yè)生產(chǎn)，容易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生活管理，并有足夠的施工作業(yè)和活動(dòng)空間。十、投資檢算單元?jiǎng)澐郑ㄒ唬└潘憔幹品秶皢卧?總概算的編制范圍賀州至廣州段按以下七段分別編制投資檢算并匯總。投資檢算分段表分段編號(hào)分段名稱分段里程正線長(zhǎng)度（km）備注總(概)-01賀州至桂粵省界正線工程DK567+174.16DK619+14051.969總(概)-02桂粵省界至新

20、三水（不含新三水站）正線工程(不含南廣)DK619+140DK775+300154.845 總(概)-03新三水（含新三水站）至新廣州站正線工程（不含南廣）DK775+300DK829+433.79正線:52.688 總(概)-04南廣工程（單列）DK749+570DK812+816.67正線:61.397 總(概)-05橫江疏解區(qū)、新廣州站聯(lián)絡(luò)線工程橫江疏解區(qū)：L1DK0+000L1DK3+576.46L2DK0+000L2DK3+628.06新廣州站城際場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線：L1DK0+000L1DK6+816.74L2DK0+000L2DK6+84420.865總(概)-06廣州樞紐其他相關(guān)工程既有

21、廣茂線：K+0000K18+000K31+500K36+50018+5總(概)-07肇慶北站聯(lián)絡(luò)線：L1DK0+000L1DK4+244L2DK0+000L2DK4+3038.547所有專業(yè)2綜合概算的編制范圍：與總概算的編制范圍一致。3單項(xiàng)概算的編制單元：根據(jù)總概算的編制范圍，按不同工程類別分別編制。其中，復(fù)雜特大橋、大橋、中橋及高橋（墩高50米及以上），4000m以上隧道按工點(diǎn)編制個(gè)別概算。（二）編制依據(jù)1一般規(guī)定（1）鐵建設(shè)【2006】113號(hào)文發(fā)布的鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法（以下簡(jiǎn)稱“113號(hào)文”）；（2）鐵鑒函20081234號(hào)文關(guān)于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；

22、（3）本設(shè)計(jì)階段圖紙及工程數(shù)量；（4）其他有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要和公文等。2定額（1）路基、隧道工程：鐵建設(shè)【2004】47號(hào)文發(fā)布的鐵路路基隧道工程預(yù)算定額（以下簡(jiǎn)稱預(yù)算定額）；（2）橋涵工程：鐵建設(shè)【2005】15號(hào)文發(fā)布的鐵路橋涵工程預(yù)算定額（以下簡(jiǎn)稱預(yù)算定額）；（3）軌道工程：鐵建設(shè)【2006】15號(hào)文發(fā)布的鐵路軌道工程預(yù)算定額（以下簡(jiǎn)稱預(yù)算定額）；（4）站場(chǎng)工程：鐵建 20072號(hào)鐵路工程預(yù)算定額（以下簡(jiǎn)稱預(yù)算定額）；（5）改移道路、公路橋采用交通部2007年第33號(hào)公布的公路工程預(yù)算定額，缺項(xiàng)者采用類似定額補(bǔ)充；（6）以上不足部分參照現(xiàn)行預(yù)算定額及其他相關(guān)定額、圖紙或有關(guān)資料分析補(bǔ)充。（三

23、）基期、編制期價(jià)格水平基 期：2005年度價(jià)格水平。編制期：主要采用2008年第一季度價(jià)格水平。（四）費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)1人工費(fèi)根據(jù)鐵建設(shè)200826號(hào)關(guān)于補(bǔ)充鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概預(yù)算綜合工費(fèi)類別劃分的通知，綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下表綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)綜合工費(fèi)類別工 程 類 別綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元/工日)與113號(hào)文的價(jià)差(元/工日)類工-1路基（不含路基基床表層及過(guò)渡段的級(jí)配碎石和砂礫石），小橋涵，房屋、給排水、站場(chǎng)（不含旅客地道、天橋、雨棚）等工程的建筑工程，取棄土(石)場(chǎng)處理，臨時(shí)工程20.35-2 路基基床表層及過(guò)渡段的級(jí)配碎石和砂礫石23.833.48類工-1特大、大、中橋（不含箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)、現(xiàn)澆，橋

24、面系），旅客地道、天橋、雨棚，粒料道床，機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車、工務(wù)等工程的建筑工程24.00-2 箱梁（預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)、現(xiàn)澆）、橋面系、軌道（不含粒料道床）29.135.13類工-1 隧道，通信、信號(hào)、信息、電力、電力牽引供電等工程的建筑工程，設(shè)備安裝工程（不含四電集成的設(shè)備安裝）25.82-2 四電集成的設(shè)備安裝30.955.13類工計(jì)算機(jī)設(shè)備安裝調(diào)試43.082材料費(fèi)采用鐵道部鐵建設(shè)【2006】129號(hào)文發(fā)布的鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格（2005年度）作為基期設(shè)計(jì)價(jià)。3機(jī)械臺(tái)班費(fèi)采用鐵道部鐵建設(shè)【2006】129號(hào)文發(fā)布的鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（2005年度）作為基期設(shè)計(jì)價(jià)。十一、設(shè)計(jì)圖

25、紙編號(hào)（一）圖件設(shè)計(jì)文件、圖紙的審定職責(zé)范圍按院“四設(shè)技2002169號(hào)”文關(guān)于設(shè)計(jì)及技術(shù)文件分級(jí)審查與簽署辦法執(zhí)行。（二）圖標(biāo)執(zhí)行“四院技200810號(hào)”關(guān)于在設(shè)計(jì)文件（圖紙）中規(guī)范使用集團(tuán)公司企業(yè)標(biāo)識(shí)的通知。圖標(biāo)形式：貴廣鐵路賀州至廣州段站前工程施工圖（標(biāo)段名稱）（圖名）（冊(cè)號(hào)）圖紙編號(hào)：貴廣賀廣施圖（專業(yè)）。其中“”為圖紙編號(hào)，各專業(yè)從01開(kāi)始，如線路專業(yè)平面圖第一冊(cè)共八冊(cè)，編號(hào)為：貴廣賀廣施圖（線）1/8。咨詢圖在封面封底加注“（供咨詢）”字樣。（三）文件分冊(cè)及章節(jié)組成文件組成執(zhí)行鐵建設(shè)2007152號(hào)文的要求，內(nèi)容可根據(jù)本段的具體情況作適當(dāng)調(diào)整。十二、設(shè)計(jì)文件封面、首頁(yè)、二頁(yè)及分發(fā)憑

26、單格式設(shè)計(jì)文件封面、首頁(yè)、二頁(yè)及分發(fā)憑單統(tǒng)一參考格式附后。十三、文件組成、分發(fā)單位及份數(shù)設(shè)計(jì)文件分發(fā)單位及份數(shù)表（封面）新 建 鐵 路貴 廣 線賀州至廣州段站前工程施 工 圖標(biāo)段名稱線路第冊(cè)共冊(cè) 工程設(shè)計(jì)資質(zhì)證書(shū) 綜合甲級(jí) A142000037工程勘察證書(shū) 甲 級(jí) 170010KJ2009年3月 武 漢（首頁(yè)）商業(yè)秘密 編號(hào)：新 建 鐵 路貴 廣 線賀州至廣州段站前工程施 工 圖標(biāo)段名稱線路第冊(cè)共冊(cè)院 長(zhǎng)：院 總 工 程 師：總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：董云松 2009年3月 武 漢（二頁(yè)）本項(xiàng)目院主管總工程師：王海潮本冊(cè)文件院專業(yè)主管工程師：江鳳林本冊(cè)文件編制單位：線站處：總工程師：劉一平 主管總工程師

27、：董云松設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：李其龍 （ 注：當(dāng)本冊(cè)文件編制有兩個(gè)及以上專業(yè)時(shí)，院專業(yè)主管工程師和專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人前面應(yīng)分別加上專業(yè)名稱。）施工咨詢圖文件分發(fā)憑單順序分發(fā)單位份數(shù)編號(hào)電子版份數(shù)1貴廣鐵路公司籌備組601062中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司107合計(jì)7正式施工圖文件分發(fā)憑單順序分發(fā)單位份數(shù)編號(hào)電子版份數(shù)1貴廣鐵路公司籌備組14011412鐵道部信息中心13檔案館315174備用（自取）218191合計(jì)193注：1鐵道部信息中心、貴廣鐵路公司籌備組電子文件各1份。2南寧鐵路局、廣鐵集團(tuán)的圖表份由建設(shè)單位轉(zhuǎn)發(fā)。第二章施工注意事項(xiàng)一、線路（一）測(cè)量方面1本線放線坐標(biāo)系統(tǒng)采用WGS-84坐標(biāo)系，高程

28、系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)；由于本線部分地段存在無(wú)碴軌道，平面坐標(biāo)和高程測(cè)量請(qǐng)嚴(yán)格按照客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）執(zhí)行。2由于本線線路較長(zhǎng)，線路設(shè)計(jì)高程也有較大起伏，為滿足精測(cè)網(wǎng)精度要求，將本標(biāo)段劃分成了多個(gè)坐標(biāo)帶和不同的投影面，具體如下：貴廣鐵路賀州至廣州段施工圖中線施測(cè)分帶表序號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程中央子午線投影面大地高(米)1DK567+174.16DK610+300.0011150001102DK610+300.00DK628+000.0011150001703DK628+000.00DK661+100.001115000604DK661+100.0

29、0DK706+250.001123000455DK706+250.00DK773+700.001123000156DK773+700.00DK827+300.0011300000平面曲線表是根據(jù)上表分段編制的，在施工過(guò)程中，應(yīng)按照此表的分段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線工作。本集團(tuán)公司提供放線的曲線表均為左線(即下行線)曲線資料，曲線的前、后緩和曲線長(zhǎng)度相等。右線曲線表作為輔助參考使用，繞行段可用于放線使用。右線平行等高于左線，線間距一般情況下為4.60m(具體見(jiàn)右線曲線表)。右線的緩和曲線長(zhǎng)度在并行地段均等于對(duì)應(yīng)左線的緩和曲線長(zhǎng)度，在繞行地段具體見(jiàn)右線曲線表。3務(wù)請(qǐng)注意核實(shí)坐標(biāo)換帶處、與鐵二院設(shè)計(jì)段（出賀州站

30、）接頭處、與南廣鐵路（肇慶北站）接頭處、與廣珠鐵路（三水南站）接頭處、與武廣鐵路（進(jìn)新廣州站前）并行段及與相鄰標(biāo)段交接處的平面距離、方向和高程，使其精度滿足精測(cè)網(wǎng)和橋梁基礎(chǔ)施工、架梁、軌道鋪設(shè)和路基施工精度的要求后方可施工。而且測(cè)量放線必須要全線貫通無(wú)誤方可施工。由于與鐵二院設(shè)計(jì)段（出賀州站直線邊）接頭處、與廣珠鐵路（三水南站）接頭處和與武廣并行段（進(jìn)新廣州站前直線邊）接頭處分屬不同坐標(biāo)帶和投影高，需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)現(xiàn)交，接頭處彎道可能會(huì)有微小變化，此幾處務(wù)請(qǐng)注意。由于二院未最終穩(wěn)定方案，與武廣并行段目前正在進(jìn)行四線引入新廣州站勘測(cè)等原因，此幾處接頭彎道資料還需最終穩(wěn)定后方可提供。由于目前正在進(jìn)行南廣

31、線與貴廣線同時(shí)引入新廣州站勘測(cè)工作，廣鐵集團(tuán)代建段方案存在較大的不穩(wěn)定性，故建議本段范圍內(nèi)請(qǐng)暫勿動(dòng)工。4本線正線線路平面圖（1：2000地形圖）采用1954年北京坐標(biāo)系（帶寬3度）制作而成，中央子午線為1110000。平面底圖已經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換成為WGS-84坐標(biāo)下的位置，但底圖上帶十字叉的坐標(biāo)不可使用。現(xiàn)場(chǎng)放線等工作需以WGS-84坐標(biāo)曲線表為準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中應(yīng)注意區(qū)分平面圖坐標(biāo)（北京54）與放線（WGS-84曲線表）坐標(biāo)的差異。5已交付的施工圖的線路平面圖和線路詳細(xì)縱斷面圖，由于目前車站、橋梁、路基、隧道和站后相關(guān)設(shè)施尚未全部完成施工圖設(shè)計(jì)，線路平、縱斷面中相關(guān)的特大橋、大中橋、小橋涵、公路橋

32、、隧道、立交和站后設(shè)施等標(biāo)注可能會(huì)有所調(diào)整，請(qǐng)以各工點(diǎn)施工圖設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。（二）本標(biāo)段沿線地下油、氣、給排水管道和光電纜的影響由于地下管線的埋設(shè)比較復(fù)雜，在施工前務(wù)必對(duì)標(biāo)段內(nèi)的地下管線進(jìn)行全面復(fù)查，探明其位置、種類和規(guī)格，并與產(chǎn)權(quán)單位簽訂遷改或防護(hù)協(xié)議，對(duì)新發(fā)現(xiàn)的地下管道請(qǐng)及時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以采取相應(yīng)措施。在施工過(guò)程中請(qǐng)注意滿足與地下管線的防火、防爆安全距離的要求，在交叉處開(kāi)挖、鉆孔、打樁和占?jí)簳r(shí)尤要謹(jǐn)慎行事，避免對(duì)地下管線的損壞。施工地段內(nèi)如分布有地下管線或電纜線，施工工程中須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以免破壞管線或電纜設(shè)施，造成不必要的損失，必要時(shí)進(jìn)行遷改。（三）本項(xiàng)目沿線的自然保

33、護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)和文物遺址等環(huán)境敏感點(diǎn)對(duì)線路的影響本項(xiàng)目的環(huán)境敏感點(diǎn)主要有壽峰墓群保護(hù)區(qū)、三岳自然保護(hù)區(qū)、廣寧竹海森林公園、佛山市第二水源保護(hù)區(qū)、南海二水廠飲用水源保護(hù)區(qū)和佛山機(jī)場(chǎng)等，相關(guān)路段的線站走向方案已經(jīng)國(guó)家環(huán)保總局批復(fù)同意。線路施工時(shí)應(yīng)避免在保護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行取棄土和設(shè)置臨時(shí)工程，并采取相應(yīng)的工程措施加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)，減少鐵路施工對(duì)這些環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。在進(jìn)行橋梁、路基、特別是取棄土場(chǎng)的施工應(yīng)特別加強(qiáng)文物保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)有文物時(shí)，應(yīng)立即停止施工并與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，妥善處理。沿線主要環(huán)境敏感點(diǎn)如下表所示。沿線主要環(huán)境敏感點(diǎn)一覽表序號(hào)環(huán)境敏感點(diǎn)名稱級(jí)別對(duì)應(yīng)線路里程主要保護(hù)對(duì)象對(duì)線路的要求與設(shè)

34、計(jì)線平面關(guān)系1壽峰墓群保護(hù)區(qū)國(guó)家級(jí)DK582+500DK583+500漢墓繞避右側(cè)500m以上2三岳自然保護(hù)區(qū)省級(jí)DK619中亞熱帶常綠闊葉林、珍稀野生動(dòng)植物和水源涵養(yǎng)林繞避隧道通過(guò)3廣寧竹海森林公園國(guó)家級(jí)DK667DK702竹類及珍稀野生動(dòng)植物繞避右側(cè)2km以上4佛山市第二水源保護(hù)區(qū)DK769飲用水源繞避右側(cè)3.5km以上5南海二水廠飲用水源保護(hù)區(qū)DK775飲用水源左側(cè)5km6佛山機(jī)場(chǎng)DK798導(dǎo)航臺(tái)距離800m及以上距離85m（四）其它施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)1高速鐵路跨公（道）路、公路和既有道路跨高速鐵路處立交橋涵的設(shè)置應(yīng)將設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)具體情況核對(duì)無(wú)誤后方可施工，滿足其功能設(shè)置需要。對(duì)全線的

35、道路立交設(shè)計(jì)，施工前需對(duì)既有道路（包括鐵路）的標(biāo)高、道路凈寬、立交凈空仔細(xì)復(fù)核，以滿足道路運(yùn)營(yíng)要求。2取棄土（碴）場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行施工，滿足環(huán)保、水保要求，做好排水、防護(hù)和綠化工程，避免塌方或形成新的不良地質(zhì)體，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)墾。3施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件辦理，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知工地配合施工設(shè)計(jì)組或有關(guān)單位，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。二、軌道1無(wú)縫線路鋪設(shè)必須基礎(chǔ)穩(wěn)定、道砟清潔、道床密實(shí)、斷面正確、軌向和水平符合要求。2應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋好位移觀測(cè)樁。觀測(cè)樁可利用舊鋼軌或鋼筋混凝土制作，用混凝土埋設(shè)牢固，樁頂宜略高出軌面。3無(wú)縫線路鎖定后，應(yīng)即按相關(guān)要求整正軌道，恢復(fù)線路，并開(kāi)始觀

36、測(cè)長(zhǎng)鋼軌位移情況。4每段無(wú)縫線路鋪設(shè)完成后應(yīng)經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)開(kāi)通線路。5無(wú)縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并調(diào)整緩沖區(qū)配軌和軌縫，使其符合設(shè)計(jì)要求：（1）實(shí)際鎖定軌溫或長(zhǎng)軌時(shí)、終端落槽時(shí)的軌溫超出設(shè)計(jì)規(guī)定范圍。（2）兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫差大于50C或曲線外股鎖定軌溫大于內(nèi)股鎖定軌溫。（3）長(zhǎng)軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮。（4）固定區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。（5）原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定正常合攏鎖定的線路。6無(wú)縫線路應(yīng)力放散，宜采用滾筒法或與拉伸器相結(jié)合的放散方法完成。7放散應(yīng)力按長(zhǎng)鋼軌伸縮量控制，每隔50100m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的故障，全段應(yīng)放散

37、均勻。8運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)根據(jù)鋼軌磨耗情況進(jìn)行超高的調(diào)整。9線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之前，必須是無(wú)縫線路整理作業(yè)完成，全線鋼軌打磨到位，消除了鋼軌軋制過(guò)程中形成的不平順、消除了軌面的斑點(diǎn)、波形磨耗，鋼軌的軌面粗糙度滿足列車開(kāi)通速度。10線路一旦開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，應(yīng)確保軌道設(shè)施滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，同時(shí)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。軌道的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修，確保運(yùn)營(yíng)安全。11有砟無(wú)砟軌道過(guò)渡段是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)時(shí)必需時(shí)時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，有砟軌道一旦發(fā)生道砟沉落，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。三、橋梁1應(yīng)按照鐵路橋涵施工規(guī)范（TB 10203-2002

38、）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。2為提高結(jié)構(gòu)的耐久性，建筑材料的選用、混凝土配合比及施工、養(yǎng)護(hù)等工藝均應(yīng)遵照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)文）及“鐵建設(shè)2007140號(hào)文、鐵建設(shè)函20071212號(hào)文”的有關(guān)要求辦理。3施工前應(yīng)對(duì)地下水及地表水進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)分析，若與設(shè)計(jì)不符，請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位地質(zhì)專業(yè)聯(lián)系，經(jīng)確認(rèn)后，橋梁專業(yè)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)后方可施工。4施工單位進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真核對(duì)地形地貌、墩臺(tái)里程、斷面高程等，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或基坑開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，作出變更設(shè)計(jì)后，以變更設(shè)計(jì)為依據(jù)進(jìn)行施工。5施工前應(yīng)探明地下各類管線位置，嚴(yán)禁盲目施工

39、而危及管線安全。6混凝土圬工拌合用水應(yīng)采用無(wú)侵蝕性水。7采取有效措施減少橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)泥漿對(duì)環(huán)境的污染。8下部結(jié)構(gòu)施工放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)線路里程、樁位坐標(biāo)、預(yù)偏心大小及方向等進(jìn)行相互校核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)始施工。9本橋墩臺(tái)、支承墊石的標(biāo)高、位置應(yīng)準(zhǔn)確控制（支承墊石頂標(biāo)高包括3cm的砂漿找平層），墊石頂表面必須平整，應(yīng)按設(shè)計(jì)或支座生產(chǎn)廠家的要求預(yù)埋支座地腳螺栓。建議在支承墊石施工前實(shí)測(cè)墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高，調(diào)整墊石高度。10應(yīng)嚴(yán)格保證墩身混凝土質(zhì)量，混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一家同一品種同一批次產(chǎn)品，特別是橋墩模板應(yīng)采取措施確保表面光滑平整無(wú)錯(cuò)縫，并保證墩身外輪廓符合設(shè)計(jì)要

40、求，混凝土振搗必須密實(shí)，以確保墩柱混凝土的灌注質(zhì)量。11墩身混凝土宜連續(xù)灌注，但當(dāng)分段澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間不宜超過(guò)3天，其接觸面應(yīng)嚴(yán)格按施工接縫處理，并加強(qiáng)對(duì)接縫處震搗。墩身混凝土宜采用泵送混凝土運(yùn)輸。12樁身、承臺(tái)及墩身部分施工時(shí)注意相鄰結(jié)構(gòu)的預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件的設(shè)置。為保證鋼筋的可靠連接，鋼筋直徑為16mm及以上的鋼筋接頭宜采用滾軋直螺紋套筒連接。13基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)作好防水措施，備足抽水設(shè)備，以排除遇到的地下水；勿使基坑暴露過(guò)久，及時(shí)澆筑基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，應(yīng)及時(shí)清孔和灌注樁身混凝土。14橋臺(tái)臺(tái)后及兩側(cè)基坑以級(jí)配碎石回填，臺(tái)前基坑用原狀土回填。15橋墩靠近公路(煤氣管道等),施工時(shí)應(yīng)采取

41、防護(hù)措施保證交通及施工安全，基礎(chǔ)施工時(shí)加強(qiáng)基坑防護(hù)，確保既有公路安全。橋墩施工完成后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)公路路面。16橋臺(tái)前及橋墩梁底下凈空不足1.5的土體應(yīng)開(kāi)挖，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縱向排水溝。17橋墩處的水溝需適當(dāng)改移，改移后的水溝進(jìn)行漿砌片石鋪砌防護(hù)。18橋墩位于河堤兩側(cè)時(shí)，基礎(chǔ)施工時(shí)加強(qiáng)基坑防護(hù)。19完工后對(duì)橋墩處開(kāi)挖過(guò)的河床堤坡及防洪堤腳等要進(jìn)行恢復(fù)。20梁部施工時(shí)請(qǐng)注意橋上接觸網(wǎng)和拉錨基礎(chǔ)預(yù)埋件設(shè)置。21山坡上橋墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩基礎(chǔ)施工完成后，才能開(kāi)始上坡方向橋墩基礎(chǔ)的施工，上坡方向墩臺(tái)施工不能隨意棄碴，以免對(duì)下坡方向橋墩造成偏壓。22陡坡基坑嚴(yán)禁拉槽開(kāi)挖，邊壁采用

42、M5漿砌片石回填反壓嵌補(bǔ)。23位于陡坡上樁基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)地形情況，選擇適宜標(biāo)高作平整場(chǎng)地進(jìn)行基樁施工，待基樁灌注完成后再開(kāi)挖至承臺(tái)底，及時(shí)完成承臺(tái)施工并回填，避免基坑臨時(shí)邊坡暴露太久，引起滑坍。24橋梁墩臺(tái)按柱樁設(shè)計(jì)時(shí)，需滿足圖中注明的樁基嵌入新鮮巖層的最小嵌巖深度要求。25樁基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)（1）樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，應(yīng)及時(shí)清孔與灌注樁身混凝土，并確保清底及成樁質(zhì)量。樁底沉渣厚度不應(yīng)大于5cm。（2）樁的鋼筋骨架，應(yīng)緊接在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)，在放入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)采取措施防止其變形，如果在鋼筋骨架放入之后不能立刻灌注混凝土，則應(yīng)將鋼筋骨架從孔內(nèi)移出。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對(duì)鉆孔的完整性，包括孔底

43、松散物的出現(xiàn)，重新進(jìn)行檢查。灌注混凝土之時(shí)，鋼筋骨架在頂面應(yīng)采取有效的方法進(jìn)行固定，防止鋼筋骨架上浮。支承系統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動(dòng)。（3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑l0mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護(hù)層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程50mm。（4）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。（5）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般

44、為1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無(wú)松散層。（6）在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。在灌注過(guò)程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。（7）鉆孔樁澆筑混凝土后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。采用聲波透射法或瞬態(tài)激振時(shí)域頻域法（低應(yīng)變法）按混凝土基樁總數(shù)的100%進(jìn)行檢測(cè)：橋梁基樁長(zhǎng)度小于40m時(shí)，采用瞬態(tài)激振時(shí)域頻域法（低應(yīng)變法）；橋梁基樁樁徑大于等于1.5m或樁長(zhǎng)大于等于40m時(shí)，采用聲波透射法。對(duì)質(zhì)量有疑問(wèn)的樁，鉆取樁身混凝土進(jìn)行檢測(cè)，柱樁取芯檢測(cè)至樁底0.5m以下。（8）群樁中心在承臺(tái)底面處的

45、偏差不得大于5cm。26有道路（溝）需改移的橋梁，具體改移設(shè)計(jì)見(jiàn)線路專業(yè)相關(guān)圖紙。27基礎(chǔ)施工棄碴、泥漿不得直接排放河（湖）中，應(yīng)運(yùn)送至指定地點(diǎn)，施工完畢后應(yīng)清理恢復(fù)溝槽，恢復(fù)由于開(kāi)挖受影響的小路、數(shù)量已計(jì)列。28有設(shè)置了聲屏障的橋梁，梁部施工時(shí)注意懸臂預(yù)埋件的設(shè)置。29橋下道路立交凈空不足5m時(shí)，橋梁兩側(cè)需設(shè)限高架。四、路基1路基施工要求路基施工嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)必須滿足本線路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)、參考圖集中對(duì)路基各部分提出的技術(shù)要求。貫徹“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則，建立信息反饋制度，施工中特別注意核對(duì)地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)

46、通報(bào)業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，以便對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，保證工程質(zhì)量和安全。（1）客運(yùn)專線鐵路路基在安全和技術(shù)（如強(qiáng)度、剛度、沉降變形和不均勻沉降等）方面有嚴(yán)格的控制和要求，路基施工時(shí)建立完善的檢測(cè)（如路塹基床條件、地基加固和處理后質(zhì)量檢測(cè)等）、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)（路堤沉降變形等）系統(tǒng)，以指導(dǎo)施工及后期運(yùn)營(yíng)的養(yǎng)護(hù)維修。（2）施工前查清路基施工范圍內(nèi)的地下管路、地上管線及道路、水渠、文物、測(cè)量樁等，并按有關(guān)要求做好拆移或保護(hù)等工作，杜絕盲目和野蠻施工。（3）施工前施工單位對(duì)路基工程進(jìn)行地質(zhì)核查，對(duì)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查。工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)查

47、。對(duì)個(gè)別須補(bǔ)充勘探的工點(diǎn)（設(shè)計(jì)工點(diǎn)中已有說(shuō)明）應(yīng)在征地拆遷完成后、正式施工前及時(shí)安排補(bǔ)充勘探。（4）正式施工前應(yīng)將地質(zhì)核查資料、軟弱地基加固試樁報(bào)告及檢測(cè)報(bào)告、路基填料試驗(yàn)報(bào)告和各隱蔽環(huán)節(jié)的檢測(cè)報(bào)告應(yīng)提交提交建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，與設(shè)計(jì)采用資料對(duì)比分析，滿足設(shè)計(jì)要求后方可正式施工。（5）施工前應(yīng)核對(duì)危巖落石的分布情況，補(bǔ)充危巖落石的核查報(bào)告，作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。與設(shè)計(jì)不附時(shí)應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。（6）路塹開(kāi)挖前及施工期間應(yīng)先做好截、排水，保證排水系統(tǒng)通暢。高液限土路塹、深長(zhǎng)路塹施工宜避開(kāi)雨季。塹頂為斜坡時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工核查，如塹頂斜坡存在松散易塌滑的土體或其它不良地質(zhì)體，應(yīng)清除干凈；對(duì)塹頂易松動(dòng)的落

48、石、塊石或危巖必須全部清除，難以清除時(shí)應(yīng)采取加固措施。邊坡自上向下分級(jí)開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏底、“大拉槽”式開(kāi)挖。應(yīng)清除坡面松動(dòng)土石，必要時(shí)進(jìn)行嵌補(bǔ)，保證坡面平整。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)及時(shí)施作加固、防護(hù)工程，分級(jí)防護(hù)、分級(jí)穩(wěn)定后才能開(kāi)挖下一級(jí)邊坡。擋墻、側(cè)溝、電纜槽等基坑應(yīng)隨挖隨砌，且回填密實(shí)，嚴(yán)禁長(zhǎng)期放置及積水浸泡。（7）所有路基在填筑以前需進(jìn)行基底核查、檢測(cè)，當(dāng)達(dá)不到相關(guān)要求時(shí)，應(yīng)提請(qǐng)變更處理。（8）各類填料在進(jìn)行大面積填筑前必須進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，選取有代表性地段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確定施工參數(shù)及檢測(cè)方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，獲取滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的填筑施工工藝、流程、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及過(guò)程質(zhì)量控制手段，指導(dǎo)填筑

49、施工。（9）路基與橋臺(tái)、路基與橫向結(jié)構(gòu)物連接處、路堤與路塹以及土質(zhì)、軟巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道等分界處設(shè)置過(guò)渡段。詳見(jiàn)新建鐵路貴陽(yáng)至廣州鐵路賀州至廣州段設(shè)計(jì)與施工參考圖集。基礎(chǔ)開(kāi)挖部位的過(guò)渡形式參見(jiàn)橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)圖。（10）本線路基邊坡均采用綠色防護(hù)，一般邊坡采用植草結(jié)合灌木防護(hù)，較完整的弱風(fēng)化硬質(zhì)巖邊坡采用掛網(wǎng)噴混植生防護(hù)，對(duì)擋墻等支擋結(jié)構(gòu)采用在坡腳和支擋平臺(tái)處栽種爬墻虎等攀爬類植物進(jìn)行綠化。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，選擇抗病害、易養(yǎng)護(hù)、易成活、生長(zhǎng)快、萌根性強(qiáng)、莖矮葉茂、覆蓋度大、根系發(fā)達(dá)的多年生草本植物或灌木、藤本植物，但所選用植物的成年高度、冠幅、攀緣性、根系等不得影響行車及鐵路設(shè)備的

50、安全。必要時(shí)根據(jù)所處的人文環(huán)境，考慮綠色防護(hù)的景觀效果。（11）設(shè)置路堤式、路肩式擋墻（含樁板墻）地段，當(dāng)有架橋機(jī)通過(guò)時(shí)，要核算新增荷載對(duì)擋墻穩(wěn)定的影響，必要時(shí)采取相應(yīng)措施。（12）路基施工及時(shí)作好防、排水工程，并與橋涵、車站等排水及農(nóng)田水利灌溉設(shè)施銜接，形成完整、通暢的排水系統(tǒng)。（3）區(qū)間路基電纜槽按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。對(duì)綜合接電等系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工序進(jìn)行施工，路基在填筑基床表層級(jí)配碎石之前應(yīng)考慮所有需預(yù)埋的設(shè)施，處理好與路基同步施工關(guān)系，并按要求采取可靠的措施，防止地表水滲入，影響路基本體及邊坡穩(wěn)定。（14）路基施工應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)、水土保持和防災(zāi)減災(zāi)工作，并做好節(jié)約能源和土地及文物保護(hù)工作。

51、路基施工時(shí)產(chǎn)生的廢水、廢漿液、生活垃圾等采取回收措施并進(jìn)行集中處理，防止產(chǎn)生環(huán)境污染。2路堤填筑施工（1）路基填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：全線第四系土層、軟巖全風(fēng)化層用作填料時(shí)進(jìn)行化學(xué)改良；軟巖、較軟巖用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制級(jí)配、粒徑，并適當(dāng)加強(qiáng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基床部分及浸水部分杜絕采用軟巖填料填筑；采用A、B組填料（本線主要為較硬巖棄碴、天然圓礫土等）填筑前，對(duì)每批填料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，以確保填料性質(zhì)符合A、B組標(biāo)準(zhǔn)。（2）路基填筑前，先進(jìn)行原地碾壓，保證基底原土壓實(shí)度后才進(jìn)行填筑；水田等低洼地段，路基填筑前應(yīng)排除地表積水，對(duì)表層淤泥、淤泥質(zhì)土、種植土等進(jìn)行挖除換填等處理；軟土、松軟土路基填筑時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范

52、及設(shè)計(jì)要求于路基坡腳外及基底地面設(shè)置水平位移觀測(cè)樁及沉降觀測(cè)設(shè)施進(jìn)行觀測(cè)，路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，放置預(yù)壓以消除工后沉降，預(yù)壓時(shí)間不少于6個(gè)月。（3）化學(xué)改良土采用摻石灰或水泥。石灰改良土建議摻灰率為57%；水泥改良土建議摻灰率為34%，具體應(yīng)根據(jù)土源性質(zhì)及配比試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)確定。基床底層采用場(chǎng)拌改良，路基本體采用路拌改良，環(huán)境敏感地段應(yīng)全部采用場(chǎng)拌改良。改良土改良質(zhì)量及壓實(shí)質(zhì)量要求應(yīng)滿足暫規(guī)及參考圖集中的有關(guān)要求，其中改良土試件強(qiáng)度以規(guī)定溫度下保濕6天、浸水1天后的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)，滿足基床底層不小于700kPa，基床以下不小于450kPa。硬質(zhì)巖及圓礫土屬A、B組填料，但需滿足最大粒徑及相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)性施工技術(shù)參數(shù)：用于基床以下路堤