1、文檔來源為 :從網絡收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持調整軌縫作業指導書1. 目的與要求目的: 為了防止或消除線路爬行，接頭相錯超標，軌縫位置不當和線路大軌 縫或連續瞎縫，避免接頭病害或脹軌跑道發生。要求: 作業人員掌握要領、熟練作業。2. 適用范圍2.1 本作業指導書適用于各類木枕或混凝土枕線路使用液壓軌縫調整器， 進行調整軌縫作業。2.2 本作業指導書適用于天窗點內作業 .3. 引用標準鐵路技術管理規程 、鐵路線路修理規則 、鐵路工務安全規則 、上海 鐵路局既有線200-250KM/h線路維修管理辦法（暫行）、上海鐵路局電氣化鐵 路安全實施細則4. 工具材料 軌縫調整器、軌溫

2、計、道尺、鋼尺、方尺、撬棍、道釘錘、扳手等。5. 作業程序5.1 點名分工工班長組織職工列隊點名 , 明確作業分工項目、內容及時間，所有職工均應 按規定使用勞動保護用品。5.2 安全預想5.2.1 在電氣化區段作業時，對電氣化及信號裝置的連接線，必須保持其 正常連接； 如需臨時拆除時， 應由設備管理單位配合， 采取相應的安全措施后方 準開工。5.2.2 長柄工具應有絕緣套，作業中不得將兩股鋼軌搭接。5.2.3 嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。5.2.4 卸、緊螺栓時，作業人員必須站穩，防止扳手滑動，摔倒傷人。嚴 禁以手指探摸螺孔。5.2.5 進行絕緣接頭螺栓作業時，扳手應加絕緣套。5.3 工（機）具

3、檢查5.3.1 檢查工（ 機） 具的安全性能，禁止工 （ 機） 具等帶病上道作業。5.3.2 使用的工（機）具必須按照路局文件要求用反光漆（模）進行編號， 以防止侵入限界或遺留在線路上。5.4 設置防護5.4.1 駐站聯絡員提前 40 分鐘到達車站辦理登記手續，了解列車運行情 況，及時通知現場防護員；5.4.2 現場防護員根據要求準備好防護標牌，按要求設置防護。5.5 人機轉移5.5.1 現場防護員（聯系困難地段增加中間聯絡員）接到駐站防護員通知 后，會同作業負責人， 組織所有作業人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業 地點附近的安全地帶。5.5.2 需汽車運輸時，遵守道路交通規則，注意人身安

4、全。5.6 作業準備5.6.1 調查準備 現場調查測量軌溫、軌縫、爬行、接頭相錯，并做好記錄。計算軌縫調整量及作業計劃。利用調整軌縫計算表， 計算出每根鋼軌的串動量、 串動方向， 根據工作量 及列車運行情況作出作業安排。檢查軌縫調整器及作業工具。 在電氣化鐵路區段， 當拉開鋼軌進行調整軌 縫作業時， 要在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線。 5.6.2 作業負責人確認防 護已到位，并接到施工命令（命令號、施工起訖時間）后，通知作業人員，上道 作業。5.7 上道作業5.7.1 松、卸防爬器及螺栓。 打松影響鋼軌串動的防爬器，起下個別影響鋼軌串動的道釘或松動扣件、 軌距桿螺栓。不拆開接頭調整軌縫時，松

5、開需串動鋼軌接頭兩端的螺栓至彈簧墊圈松弛 為止；拆開接頭調整軌縫時，松開接頭一端的螺栓，卸下接頭另一端的螺栓，放在軌枕頭上。5.7.2 串動鋼軌 :使用軌縫調整器的兩人要動作一致，由施工負責人指揮， 按計劃串動鋼軌，預留軌縫。5.7.3 緊螺栓、安裝防爬器 : 擰緊接頭、扣件及軌距桿螺栓，打下道釘，安 裝好防爬器。5.7.4 下道避車 作業人員禁止在兩線間停留、 站立（指線間距小于 6.5 米，大于 6.5 米不 在此規定內），如因站場地形復雜，人員必須在兩線間避車時，應由現場防護員 與駐站聯絡員取得聯系，并確認鄰線無列車通過。根據鄰線列車速度要求，執行其下道避車制度。 下道避車時，面迎來列車

6、方向，防止車上繩索等物傷人。施工負責人督促各小組負責人檢查兩線間及鄰線上是否有工 （機）具侵入 限界。5.8 驗收5.8.1 由作業負責人組織， 對作業后的線路回檢， 不符合要求的及時整改， 確保作業后的線路達標。軌縫均勻，無瞎縫、大軌縫，接頭相錯：直線地段不超過40mm曲線地段不超過縮短量的一半加40mm相錯式接頭相錯量不少于3m防爬器、軌距桿應安裝好，接頭扣壓力達標。 軌道幾何尺寸符合作業后標準要求。5.8.2 指定專人檢查作業區域的工（機）具，防止遺漏。5.8.3 嚴格執行“工完料清”制度。對不能回收的料具，應堆放整齊，并 安排人員看守。5.9 撤除防護5.9.1 現場防護員根據作業負責人的要求，撤除現場防護。5.9.2 待人員、工（機）具全部到達安全區域后，作業負責人通知駐站聯 絡員，駐站聯絡員辦