1、貴州城市交通設施優化設計地方標準城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志標線The Installation Specification for Urban road Traffic Management Facilities Part 1 : Road Traffic Signs and Marking（征求意見稿）編制說明標準起草小組2020年11月城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志和標線編制說明背景交通標志和標線標準以國家現行的道路交通標志和標線（GB 5768-2009）、公路交通標志和標線設置規范（JTG D82-2009）、城市道路交通標志和標線設置規范（

2、GB51038-2015）為主，但現有國家標準和規范對道路標志標線設置僅有一些原則性的規定，在不同地域、不同交通條件下的標志標線應用針對性不強。然而貴州省是一個地形起伏較大的區域，城市道路平面線形、縱向坡度、路網結構形態等都與平原城市有較大差別，導致道路交通標志和標線在設計、建設、使用中暴露許多問題。因此，以貫徹落實公安部、中央文明辦、住房城鄉建設部、交通運輸部關于印發的通知（公通字201716號）以及貴州省人民政府辦公廳關于實施城市道路交通文明暢通提升工程的通知（黔府辦函201834號）文件為契機，主動開展貴州省城市道路交通管理相關地方標準研究。隨著貴州省在加快建設公平共享創新型中心城市，為

3、規范貴州省城市道路交通標志和標線的設計，滿足地方標志和標線的規范統一性應用，現編制貴州省城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志和標線。一、 任務的由來2019年3月，由貴州省公安廳交通管理局申請地方標準的立項，根據貴州省質量技術監督局下達的2019年地方標準立項指南，申請貴州省城市道路交通擁堵點（段）治理技術指引地方標準的制定，2019年9月，貴州省公安廳交通管理局通過公開招標，于2019年10月16日，由中國城市發展研究院有限公司中標貴州城市交通設施優化設計地方標準項目（項目編號 YGCQ-ZC-2019-1-469-公），項目內容包括：貴州省城市道路交通管理設施設置規范、貴州省

4、城市道路交通擁堵點(段)治理技術指南、貴州省城市道路占道作業交通安全設施設置技術指南、貴州省城市道路人行過街設施設置規范、貴州省城市道路指路標志設置規范五項地方標準。二、 本文件的主要起草單位及人員表1 主要起草單位及人員一覽表主要起草單位主要起草人員職稱任務分工貴州省公安廳交通管理局趙亞欽二級警務專員，副局長，中級工程師標準審核貴州省住房和城鄉建設廳陳維明副廳長，高級工程師標準審核貴州省公安廳交通管理局吳松副處長，學士標準審核貴州省公安廳交通管理局王媛媛副處長、副高級工程師，碩士標準審核貴州省公安廳交通管理局吳海副高級工程師標準審核貴州省公安廳交通管理局羅波副處長、副高級工程師標準審核貴州省

5、公安廳交通管理局王海龍副高級工程師標準審核貴州省公安廳交通管理局馬松中級工程師、碩士標準審核貴州省公安廳交通管理局劉欽學士標準審核貴州省公安廳交通管理局李宗澤學士標準審核貴州省公安廳交通管理局胡云飛學士標準審核中國城市發展研究院蘇永云高級工程師，博士標準撰寫總體負責中國城市發展研究院莫一魁高級工程師，博士標準起草中國城市發展研究院林紀教授級高級城市規劃師，博士標準審定中國城市發展研究院劉松高級工程師，碩士標準審定中國城市發展研究院曾松高級工程師，博士標準起草中國城市發展研究院張道榮中級工程師，碩士標準起草中國城市發展研究院續宗芳中級工程師，碩士標準起草中國城市發展研究院胡恒助理工程師實地調查三

6、、本文件起草過程2019年10月，貴州省公安廳交通管理局牽頭，聯合中國城市發展研究院迅速成立了標準起草小組，確定了參編人員，制定相關標準編制計劃表，啟動標準編制工作。2019年12月，形成貴州城市交通設施優化設計地方標準開題報告，并邀請公安部道路交通安全研究中心政策研究室主任戴帥主任等一行專家在北京參加貴州城市交通設施優化設計地方標準開題研討會。2019年12月-2020年3月，標準起草小組主要開展了標準制定調研、收集國內外先進交通設施優化設計方面的相關資料，總結相關經驗，制定標準大綱，分組編寫標準相關內容。2020年4月完成初稿編制工作，通過各部門、處室的逐級的反復討論與完善，最終于2019

7、年7月形成征求意見稿初稿。2020年8月，提交征求意見稿初稿，根據與交通管理部門的意見修改完善。2020年9-11月，開始開展對外公開征求意見工作。四、標準編制原則和依據，與現行法律、法規、標準的關系1. 編制原則（1）準確性 標準所規定的條款力求明確而無歧義。（2）統一性 標準結構、文體和術語力求統一。（3） 協調性 充分結合現有基礎標準的有關條款，達到標準間的相互協調。（4）適用性 文件內容易于實施，便于被其它文件所引用且具可操作性。（5）特殊性 本文件既遵循相關國家標準和地方標準的要求，又體現我省特殊性和區域性，并注重實用性和可操作性。2. 編制依據本文件按照標準化工作導則第1部分：標準

8、化文件的結構和起草規則（GB/T 1.1-2020）給出的規則起草。3.與現行法律、法規、標準的關系本地方標準是對現行國家標準的補充、完善、細化和優化，與現行國家標準中的強制性內容沒有沖突。本地方標準與國標的相容性規定如下：1、對于國標中沒有規定相關條款，本地方標準提出新增的相關條款，應按照本地方標準的相關規定條款執行；2、對于國標中規定較為原則的非強制性條款，本地方標準對國標相關條款進行細化和優化，應按照本地方標準執行；3、對于國標中相關條款和本地方標準相沖突，如國標中相關條款為強制性內容則按照國標執行，如不是強制性內容則按照本地方標準執行。五、主要條款的說明及確定依據第一部分 基本規定1.

9、 范圍本部分規定了貴州省城市道路交通標志、城市道路交通標線的術語和定義、道路交通標志設置、道路交通標線設置、及道路交通標志標線配置指引。本部分適用于城市范圍內新建和改建的各級城市道路的交通標志和標線的設置。2. 規范性引用文件本技術性指引文件引用了GB5768-2009城市道路交通標志和標線、GB51038-2015城市道路交通標志和標線設置規范等標準的技術內容，將其列為規范性引用文件。3. 術語和定義適用于本文件的術語和定義。4. 一般規定歸納總結道路交通標志的一般規定及交通標志的套用，將交通標志按照作用分類為主標志和輔助標志。主要依據GB 5768.2中3.3.1：交通標志按其作用分類，分

10、為主標志和輔助標志兩大類。4.10 道路交通標志（板面、桿件、基礎）的使用年限超過10年時應進行更換。本條主要參考GBT18833中4.2條,原文為：反光膜按其光度性能、結構和用途可分為7種類型，一類使用壽命為7年，二類至五類使用壽命為10年，六類和七類使用壽命為7年。結合貴州省實際情況，規定使用年限超過10年時應進行更換。5. 標志板、支撐方式及安裝要求確定了交通標志板的材質要求，歸納總結了警告、禁令、指示、指路標志版面規格與速度的關系。標志板的支撐方式有：單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式，提出標志應采用門架式支撐方式的條件。標志板通過位置、角度、高度等方面歸納總結了標志板

11、的安裝要求。可變信息標志從用途、顯示方式、版面、設置四個方面規定了其相關要求。第5.1.1條，交通標志板應采用鋁合金板，并符合GB/T23827的規定。標志板厚度不小于1.5mm。標志板面積大于等于4m2且小于10m2時，標志板厚度不小于2mm；標志板面積大于等于10m2 時，標志板厚度不小于3mm。本條主要依據GB5768.2中3.15.2條，原文為：標志底板可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材、木板及其他板材制作。板材相應指標應符合GB/T23827和國家相關標準的規定。本條結合GB/T23827、GB5768.2和貴州省當地情況，規定了交通標志板的材料和相應尺寸。第5.1.2條，交通標志

12、反光材料應采用、兩類反光膜，全封閉的城市快速路交通標志反光材料應采用類反光膜，并符合GB/T188332012的規定。本條參考GB51038-2015中4.6.1，原文：快速路、主干路標志應采用類類反光膜；次干路及以下等級道路的標志可在類類的反光膜中選擇。結合貴州省實際情況與GB/T18833-2012相關規定本條確定了交通標志反光材料的選用。第5.4.3.1條 道路交通標志采用柱式或附著式支撐結構時，標志板外緣距車行道外側邊緣或土路肩邊緣不應小于30cm；下緣距路面的高度不應小于2.5m，非行人通行的區域不受限制。本條參考GB51038-2015中4.3.6條，原文：位于路側的各類標志板邊緣

13、及標志支撐結構邊緣至車行道路面邊緣的側向距離，應大于或等于0.25m，位于路側的柱式標志板下緣距路面的高度宜為1.5m-2.5m。結合貴州省實際情況，嚴格確定了距離最小值。6. 警告標志的設置歸納總結了警告標志的尺寸、前置距離等一般要求。將警告標志分為平面交叉類、道路平面線形類、道路縱斷面線形類、道路橫斷面變化類、道路交通狀況類警告標志，分別提出了實際應用中的標志及配置場景圖，并確定了相關要求。第6.3.7條，設有道路平面線形警告標志的路段，應同時設置單層線形誘導標志，并保證駕駛員在行駛過程中連續看到不少于三組線形誘導標志。本條參考GB51038中7.1.4條，原文為：次干路及次干路以上等級的

14、道路可根據需要設置有關告示標志或線形誘導標志。本條根據貴州省的實際情況與實踐經驗，嚴格規定了線形誘導標志的設置。第6.4.3條，當坡長或連續下坡大于1km，應在標志下增加坡長的輔助標志。本條參考GB51038-2015中7.10.2：當連續下坡總長大于3km時，應以輔助標志說明連續下坡的坡長。本條結合當地實踐經驗，嚴格了標志下增加坡長輔助標志的坡長或連續下坡的長度，從3km縮小到了1km。7. 禁令標志的設置歸納總結了禁令標志尺寸、顏色、形狀等相關要求。將禁令標志分為某方向通行權類、交通管理類、限制類、道路優先權類、停車檢查類禁令標志，分別提出了實際應用中的標志及配置場景圖，并確定了相關要求。

15、第7.1.1條，禁令標志的顏色，除個別標志外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖形。圖形壓杠。本條參考GB5768.2中5.1.2。第7.3.7條，在急彎、陡坡等視距不良路段或其他條件受限，超車存在交通安全隱患時，應設置禁止超車標志。已設有道路中心實線和車道實線的可不設此標志。禁止超車路段長度在500m以上時，宜重復設置禁止超車標志。在禁止超車路段的起點和終點應分別設置禁止超車和解除禁止超車標志。解除禁止超車標志與禁止超車標志應成對使用，不允許其中任何一個標志單獨使用。本條參考GB51038-2015中6.10.2。第7.4.3.8條，限制速度標志可用輔助標志標明限定范圍的，不必設置解除限制速度標志。如

16、圖52所示。本條新增用輔助標志標明的限制速度標志設置示例。8. 指示標志的設置歸納總結了指示標志尺寸、顏色、形狀等相關要求。將指示標志分為指示行駛方向類、路權類、車道使用目的類、指導駕駛員行為類指示標志，分別提出了實際應用中的標志及配置場景圖，并確定了相關要求。第8.1.1條，指示標志的顏色除個別標志外，為藍底、白圖形。本條參考GB5768.2中6.1.2。第8.4.2條，路口具有三條（含）以上導向車道的宜設置車道行駛方向標志，安裝方式宜采用組合方式設置。板面尺寸按表13選取。本條參考GB5103中5.7.1，原文：當渠化車道數大于等于4條車道時，為避免駕駛人在路口多車道變換，宜設置車道行駛方

17、向標志。本條結合當地實際情況，細化了車道行駛方向標志的版面規格和要求。第8.5.5條，最低限速標志表示機動車駛入前方道路的最低時速限制。本標志應與最高限速標志配合設置在同一標志支撐上，不單獨使用。路側安裝時，最高限速標志居上，最低限速標志居下；門架式或懸臂式安裝時，最高限速標志居左，最低限速標志居右。如圖81所示。本條參考GB5768.2中6.12。9. 輔助標志歸納總結了輔助標志的相關要求，并提出了實際應用時的配置要求及配置圖。第9.1.1條，輔助標志的顏色為白色、黑字（圖形）、黑邊框、白色襯邊。本條參考GB5768.2中9.2.1。第9.2.4條，表示區域或距離（圖87-圖89），本條參考

18、GB5768.2中9.2.6.4。第9.2.6條，如果主標志下需要安裝兩塊以上輔助標志時，可采用圖93的組合形式，但組合的圖形不宜多于三種。如圖93所示。本條參考GB5768.2中9.2.6.6。10. 旅游區標志的設置歸納總結了旅游區標志的相關要求，提出旅游交通標志的設置及旅游符號配圖及配置要求。第10.1.3條，旅游區標志的顏色為棕底、白字（圖形）、白邊框、棕色襯邊。本條參考GB5768.2中8.1.2。第10.1.4條，旅游區標志的尺寸、代號同指路標志。本條參考GB5768.2中8.1.4。11. 告示標志的設置歸納總結了告示標志的一般要求及設置要求。第11.1.2條，告示標志的顏色一般

19、為白底、黑字、黑圖形、黑邊框，版面中的圖形標識如果需要可以采用其他顏色。本條參考GB5768.2中9.3.2。第11.2.1條，告示標志的設置不應影響警告、禁令、指示、指路標志的設置和視認。本條參考GB5768.2中9.3.3。第11.2.2條，告示標志與警告、禁令、指示、指路標志設置在同一位置時，禁止并設在一根立柱上，需設置在警告、禁令、指示、指路標志的外側。本條參考GB5768.2中9.3.3。12. 一般規定歸納總結了交通標線的一般要求。第12.6條，道路交通標線按照設置方式可分為縱向交通標線、橫向交通標線和其他交通標線三類。本條參考GB5768.2中3.4。13. 機動車車行道寬度確定

20、了機動車車行道寬度與車型及車道類型、設計速度之間的對照關系。機動車車行道寬度指車行道兩側標線中心之間的距離。寬度根據設計速度和行駛車輛類型參照表14執行。本條參考CJJ37 5.3.2，新增機動車車行道寬度示例圖。14. 縱向交通標線的設置將縱向交通標線歸納分類為：可跨越對向車行道分界線和禁止跨越對向車道分界線、可跨越同向車行道分界線和禁止跨越同向車行道分界線、潮汐車道線、車行道邊緣線、左彎待轉區線、路口導向線、導向車道線、禁止停車線、路面（車行道）寬度漸變段標線。分別提出了實際應用中的標線圖及配置場景圖，并確定了相關要求。第14.2.3.1條，可跨越對向車行道分界線為單黃虛線，線段和間隔分別

21、為400cm和600cm。如圖100所示。本條參考GB5768.3中4.2.3。第14.6.2條，左彎待轉區線應在設有左轉彎專用信號且辟有左轉彎專用車道時使用，設于左轉彎專用車道前端，伸入交叉路口內，但不得妨礙對向直行車輛的正常行駛。本條參考GB5768.3中4.6.2。第14.6.4條，交叉口同一方向設置有兩條及以上左彎待轉區線時，外側左轉專用車道的待轉區可略長于內側車道。如圖111所示。本條參考GB5768.3中4.6.4，原文：在有條件的地點，左彎待轉區可設置多條待轉車道。本條結合地方實踐經驗，嚴格了設置方法，并新增設置示例。第14.8.7條，可變導向車道線應與可變的車道行駛方向標志配合

22、使用，車道行駛方向由可變的車道行駛方向標志的指向確定。進入可變導向車道的車輛必須按車道行駛方向標志顯示的指向行駛。本條參考GB5768.3中4.8.5。第14.10.2條，漸變段的長度L按以下公式確定：本條參考GB5768.3中6.2.2。 15. 橫向交通標線設置將橫向交通標線歸納分類為：人行橫道線、停止線、讓行線、減速標線，并分別提出了實際應用中的標線圖及配置場景圖，確定了相關要求。第15.2.2條，人行橫道線為白色平行粗實線，人行橫道的寬度依據行人橫穿道路的流量和街道寬度確定。人行橫道線最小寬度不得小于3m，并可根據行人流量以1m為一級加寬。人行橫道的線寬為40cm，線間隔為60cm。本

23、條參考GB51038-2015中12.9.4。第15.2.3條，公交車站附近設置人行橫道線時，宜設置在?？抗卉囕v后方。在急彎和陡坡、橋梁、隧道、公交車站前方、車行道寬度漸變路段等視距受限、影響安全的路段不宜設置人行橫道線。本條參考GB51038-2015中12.9.2。第15.5.5.2條，縱向減速標線可連續設置，也可80m-150m間隔設置?？v向減速標線30m漸變段后菱形塊虛線保持30cm寬度設置。本條參考GB5768.3中6.5.3。16. 其他交通標線的設置將其他交通標線歸納分類為：道路出入口標線、停車位標線、?？空緲司€、導向箭頭、導流線、中心圈、專用車道線、路面文字標記、立面標記、突起路標、輪廓標。分別提出了實際應用中的標線圖及配置場景圖，并確定了相關要求。第16.2.5條，鐵路平交道口標線提示前方有鐵路平交道口，警告車輛駕駛人應在停車線處停車。本條參考GB5768.3中6.4。第16.3.6條，限時停車位標線由10cm寬虛線邊框和準許停車時段文字組成，顏色為白色。限時停車位標線應與限時停車標志配合使用。限時停車位標線與一般停車位標線類似，有平行式、傾斜式、垂直式三種設置形式。本條參考GB5768.3中4.12.9。第16.6.2條，導流線的顏色分為黃色和白色兩種