1、我國物流現狀及發展趨勢分析摘要：“物流”這一概念雖然早在改革開放初期便引進中國，但卻經歷長達20年來的踟躕不前，推廣不開。直到上世紀末才逐漸引起重視。長期以來，我國物流業的落后狀況，難以滿足經濟社會發展對其需要，隨著跨國公司的大批進入我國和跨國采購中心的紛紛來華落戶，也對物流環境提出了新的要求，這就促使我國物流業的同步發展。近幾年來，現代物流業的發展已被國家有關部門和地方政府提上議事日程，進入了全國和各地經濟發展的總體戰略。物流業作為國民經濟的一個重要產業，作為一個新的經濟運行方式，其發展潛力巨大且前景光明，在今后一段時期內，必將成為我國經濟發展的新的生產力，成為全國及各地方一個新的經濟增長點

2、。關鍵詞：現代物流 發展現狀 發展趨勢目 錄引言1一、中國物流發展的現狀分析11、物流發展的受重視程度得到提高 12、物流市場進一步開放，競爭更加激烈 13、物流管理逐步受到工商企業的重視 14、為電子商務提供服務的物流企業有了發展 25、港口物流加速發展，區域物流加強合作 26、物流企業群體逐步形成，供應服務能力有較大提高 2二、中國物流發展的趨勢分析21、大力發展第三方物流服務，加快傳統儲運 22、開展質量認證，實施品牌戰略，實現與國際管理模式接軌 33、物流各環節向信息化方向發展 34、物流全體人員向專業化方向發展 35、綠色物流的發展 36、兼并聯合大量出現 47、國際物流的“雙向發展

3、” 4結論4參考文獻5我國物流現狀及發展趨勢分析引 言中國物流發展的進程，與改革開放及現代化密不可分。“物流”概念自上個世紀70年代末引進我國以來，經歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代后半期，在改革開放和現代化建設的強有力推動下，伴隨著信息技術的迅猛發展和跨國公司的大舉進入，現代物流開始在經濟生活中推廣應用，并引起了社會各界廣泛關注。進入新世紀，由于全球一體化的進程日益加快，企業面臨著更加激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配制大大加強。世界各國更加重視物流的發展，物流對于本國經濟發展，國民生活素質的提高都有很大的影響。一、中國物流發展的現狀分析進入新世紀以來的這幾年，我國的現代

4、物流業發展很快，形勢很好。“十五”期間，我國社會物流總費用與GDP的比率由2000年的19.1下降到2005年的18.5，物流業增加值占全部服務業增加值16.8。從總體來說，我國物流行業發展現狀讓人看好，主要表現在以下幾個方面：1、物流發展的受重視程度得到提高近幾年來，我國部分省市政府已經開始認識到物流對于推動經濟發展、改善投資環境和提高地區經濟和工商企業在國內外市場競爭能力的重要性，把發展現代物流作為一項涉及經濟全局的戰略性問題來抓。國家和政府有關部門務實推進物流業發展，制度和政策環境有較大改善。2009年3月，國務院發布物流業調整和振興規劃，把促進物流業發展上升到國家戰略層面。我國物流業進

5、入新的發展階段，迎來新的歷史機遇2、物流市場進一步開放，競爭更加激烈我國加入WTO以來，物流市場進一步開放。外資企業借助其實力和管理優勢，采取獨資、合資和并購等多種形式加快業務整合和規模擴張，對我國物流業發展既是機遇也是挑戰。激烈的市場競爭加上石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入的增加，物流企業的運營成本大幅提高，平均利潤率進一步降低。增值服務、業務創新成為企業競爭的新領域和新的利潤增長點。此外，隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃經濟下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營范圍

6、，延伸物流服務項目，逐步向多功能的現代物流方向發展。3、物流管理逐步受到工商企業的重視隨著技術水平的提高和內部管理的加強，我國的一些工商企業已經開始認識到降低生產成本中的物化勞動消耗和提高勞動生產率所能提供的利潤潛力越來越小，而通過降低物流費用取得利潤的潛力則越來越大。企業通過強化物流管理來增加效益和增強競爭能力，已經取得了明顯成效。4、為電子商務提供服務的物流企業有了發展我國在20世紀90年代初期，物流活動中開始應用了計算機網絡技術。1995年國際互聯網在商業領域的應用，使信息技術在物流領域有了突破性進展，促進了我國以網絡物流為基礎的物流業的迅速發展。3目前，我國已經出現了為電子商務服務的以

7、高科技信息技術為基礎的第三方物流企業。他們充分利用互聯網、無線通信、條形碼等現代信息技術，以代理的方式，對物流系統實行統一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術為基礎的專門服務于電子商務的物流服務體系，為客戶提供便捷的網上物流交易商務平臺。5、港口物流加速發展，區域物流加強合作2008年，全國港口完成貨物吞吐量71.1億噸，比上年增長15.6%，其中外貿貨物吞吐量為19.9億噸，比上年增長7.6%。全國港口集裝箱吞吐量為12835萬標準箱，比上年增長12.2%。上海港貨物吞吐量5.82億噸，集裝箱吞吐量2801萬標準箱。1與此同時，區域物流合作出現跨區域、跨國、跨境趨勢。珠三角與泛珠三角，長

8、三角與泛長三角，天津濱海新區與環渤海地區，北部灣經濟帶，海峽西岸經濟區等，物流合作開始加速。在與鄰國物流合作方面，東盟中國10+1，中日韓自由貿易區的構想，歐亞大陸橋的建設等，也開始對中國物流格局產生影響。6、物流企業群體逐步形成，供應服務能力有較大提高經過近年來加速發展，我國多種所有制、多種運作模式和具有不同特色的物流企業群體逐步出現，并加速成長。隨著物流企業成長成熟，大企業做強做大，小企業做精做細，市場定位更加明確，出現了一批具有經營特色的專業物流服務企業，我國物流供應服務能力有了較大提高。當然，在看到我國現代物流業新進展的同時，也應充分認識我國現代物流業還處于初級階段的實際。我國社會物流

9、總費用與GDP的比率仍高出發達國家1倍左右，具有很大的發展潛力。二、中國物流發展的趨勢分析 隨著現代科學技術的迅猛發展和全球經濟一體化的趨勢加強，數字化、網絡化、信息化已成為時代的主要特征，那么現代物流業也必然朝著該方向發展，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業降低物耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源泉，世界各國特別是發達國家都在積極研究現代物流業的形態和發展。就我國物流業的發展，將會出現以下幾種趨勢。1、大力發展第三方物流服務，加快傳統儲運所謂第三方物流，是物流企業向外部用戶提供的物流服務，提供的是全方位，一體化服務。最常見的第三方物流服務有：開發物流策略系統；電子數

10、據交換能力；報表管理；貨物集運；選擇承運人；貨代人；海關代理；信息管理；倉儲；咨詢；運費支付；運費談判。6目前，很多跨國公司在中國的經營策略就是發展第三方物流，他們憑借雄厚的資金和技術優勢，先進的管理經驗和較高的知名度，重點為數家大客戶提供第三方物流服務，取得了十分豐厚的收益。國有儲運企業只有利用現有資源和便利條件，創造競爭優勢，大力發展第三方物流服務，快速實現向第三方物流轉變，才能在激烈的市場競爭中生存、壯大。2、開展質量認證，實施品牌戰略，實現與國際管理模式接軌隨著市場競爭的日趨激烈和日漸國際化，生產廠商為提高產品質量，增強競爭能力，取得進入國際市場的通行證，紛紛進行質量認證并獲取相應證書

11、，他們規范自身管理的同時，也要求物流服務的供應商實施質量認證，建立質量保證體系，保證其供應產品在物流過程中質量能得到有效控制。21世紀產品（服務）的競爭將過渡到主要是品牌和技術的競爭，物流企業必須借鑒國內外成功的經驗，開展質量認證，實施品牌經營策略，對原有的管理模式進行脫胎換骨地變革，實現與國際先進管理模式接軌，以便在競爭中占有一席之地。3、物流各環節向信息化方向發展 物流系統是一個大跨度系統，物流活動不但活動范圍廣闊，設計部門眾多，而且一直處于動態變化過程。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創新的動力。 物流信息化表現在，物流信息的商品化，物流信息的商品化，物流信息手機的代碼化和數據化，物

12、流信息處理的電子化和信息機化，物流信息手機的代碼化和數據庫化，物流信息處理的電子化和信息機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物理信息存放的數字化和物流業務數據的共享化等，信息化是現代物流發展的基礎，沒有物流的信息化，那么先進的裝備如何用于物流領域呢？ 信息社會以信息為對象，物流中心要對信息進行聚集和擴散，這個都離不開現代高度發展的信息化。信息化使得那些在工業社會里的產品生產中心、商業貿易中心發揮的主導功能隨著傳統生產功能的轉移而消失，物流不再僅僅傳輸產品，同時也在傳輸信息，個中信息被聚集在物流中心，經過加工、處理、再傳播出去。傳統的工業社會物流以物為對象，聚集擴散的是物；信息社會是以信息為對象

13、，物流中心的聚散功能除實物之外，還要完成對個中信息的聚集和擴散。總之，信息社會使物流的功能更強大，并形成一個社會經濟的綜合服務中心。4、物流全體人員向專業化方向發展物流管理的成功與否，關鍵在于物流從業人員能力和素質。因為在可預見的未來中，任何物流程序均以人來完成，物流作業多半需要在各個物流據點和運輸網絡中進行，物流主管大約有90%的時間無法親自加以監控；7同時由于全球化發展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度，因此必須將原來少數人員技能訓練轉向全員知識培訓以達到全體參與人員物流專業化的程度。只有這樣才能夠提高整個物流管理水平，才能在競爭中得以生存。5、綠色物流的發展氣候變化是當今全球面臨的重

14、大挑戰。遏制氣候變暖，拯救地球家園，是全人類共同的使命。我國政府為此作出莊嚴承諾，到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%45%，減排目標將作為約束性指標納入國民經濟和社會發展的中長期規劃。物流行業是能源消耗的重點行業，節能減排的任務相當艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運作模式，千方百計減輕物流運作對資源和環境的壓力。有幾項工作可以先做起來。如：選用節能環保車輛，加大對企業更換車輛的補貼力度，限期淘汰老舊汽車；開展駕駛員節油培訓，拿出節約部分獎勵駕駛員；加強公共物流信息平臺建設，優化運輸組織，減少空駛浪費；制定橋式集裝箱行業標準，積極推廣甩掛運輸；允許中置軸掛車

15、列車在高速公路行駛，提高貨車運行效率；加強聯運轉運設施的規劃建設、信息系統的對接和管理體制的協調，促進多式聯運發展;研究提出倉庫屋頂太陽能發電進入統一電網的可行性，制定優惠政策，促使企業自發地生產和使用清潔能源；加強物流園區和企業的綠色物流檢查與評價，運用政策杠桿，調動企業節能環保的積極性。6、兼并聯合大量出現傳統商務通道中，企業多半以自我為中心，追求自我利益，往往造成企業間對立的局面。然而在現代物流中，企業在更大的競爭力的驅動力下，將根據各自的技能進行整合，建立覆蓋全國主要城市的物流網絡。各成員單位間相互協作，優化資源配置，實現資源互補和共享，并對顧客實施統一單據和標準操作過程，通過聯合規劃

16、和作業，形成高度整合的供應鏈體系，使通道整體績效大幅提升。這種以聯盟方式形成的群體合力，對于發揮國內儲運企業獨特的網絡優勢，加快本地儲運企業向第三方物流轉變的步伐是十分有效的。7、國際物流的“雙向發展”國外企業通過資本市場收購中國物流企業出現新的動向。2009年2月14日,中外運敦豪以3億元收購全一快遞100%股權。同年7月7日,DHL的子公司中外運敦豪再次成立合資公司以4600萬元價格，收購了中外運空運發展股份有限公司旗下的北京中外運速遞公司的全部股權。2010年5月24日,三井物產株式會社全資子公司通過上海聯合產權交易所，取得公司持有的錦江低溫38.33%股權以及上海錦江汽車服務有限公司持

17、有的錦江低溫5%股權受讓權。國內企業也在邁開“走出去”的步伐。中遠物流在國際大件運輸業務、會展物流等方面嶄露頭角，承攬了空客全程物流業務。順豐速運正在探索周邊國家開設網點，開始布局國際物流網絡。一些國內物流企業為“走出去”的制造企業提供物流服務。按照中非合作承諾，我國將在非洲建造物流中心。但總體來看，我國物流服務“走出去”的步伐還不快。進口商品大都執行“到岸價”；而出口商品以“離岸價”居多，我們對國際物流環節的掌控能力較差。我國已連續18年出現服務貿易逆差，其中物流貿易逆差占據很大。結 論我國應該大力發展第三方物流，再結合計算機網絡技術等現代信息技術，將我們的物流業走向信息化，電子化，特別是要讓我們的企業人員掌握必要的物流知識，使得我們的物流行業更變得更加專業化。只有在這種前提下，企業才能強化對物流的管理，并能夠進行企業間的聯合，