1、全球石油貿易及運輸 2017-12-11 、國際石油貿易 國際石油貿易的主要方式可以分為現貨、期貨、長期合約和獲取份額油等四 種。 1、現貨貿易 根據美國能源情報署的定義，“現貨市場”應該是：在大宗商品以市場價格 被當場購買的特定場所，對馬上交付的特定數量貨物進行一次性公開市場交易的 價格。 石油現貨交易是指買賣雙方出自對實物石油的需求與銷售實物石油的目的， 根據商定的支付方式與交貨方式，采取即時或在較短的時間內進行實物石油交收 的一種交易方式。 現貨市場的基本條件是要有大的港口和眾多的煉油廠。世界六大石油現貨市 場：中東市場、遠東市場、北美市場、加勒比海市場、西北歐市場、西北非市場 2、期貨

2、貿易 期貨貿易就是在期貨交易所內買賣標準期貨合約的交易。貿易術語則以 CIF/FOB/DES為主。付款一般是延期電匯付款或者信用證方式 目前在世界范圍內來看，有兩大大原油期貨（或稱兩種基準原油），一種是 WTI，在美國紐約商品交易所（NYMEX ）進行交易；另一種是布倫特，在英國 倫敦國際石油交易所（IPE）進行交易。 3、長期合約 第一次石油危機以前，長期合約是世界石油市場的主要貿易方式，甚至價格 長時間不變；石油危機后，世界石油市場價格大起大落，買賣雙方都不愿簽訂固 定價格的長期合同，買方更多地到現貨市場尋求供應，長期合同貿易量大幅度下 降。 石油和資金是高度相關的，沒有資金，就不會有更多

3、的石油。油氣產業不景 氣的情況下，它們越來越難獲得長期融資，要讓石油生產企業獲得足夠多的利潤 繼續支持新石油儲備的開發，長期石油銷售合約就移除基于波動的原油現貨價格 的定價條款。同時，長期合約的定價系統，保證該產業能實現自我融資。 目前長期供應合同仍普遍存在，大多數情況下只是一個框架，供應的時間、 供應量、價格等都要由買賣雙方定期協商。如我國同俄羅斯的石油是有協議。 4、獲取份額油 份額油，又稱“權益油”，指石油公司根據油田所占股份權益分成獲取的原 油，區別于原油市場買賣的“貿易油”。份額油的作用還在于對沖風險一一國 際油價即便漲得很高，石油公司可以既是買家又是賣家 我國目前有很多合作項目都采

4、取“份額油”的方式，即中國在當地的石油建 設項目中參股或投資，每年從該項目的石油產量中分取一定的份額。目前中國的 戰略石油儲備已確定將主要以“份額油”為主，而不是從國際原油市場采購貿易 油的方式，故不會對國際油價構成太大影響。如中國華信購買俄羅斯石油股份 單悝二萬盹 一衣蛍一工凈逆口塁 一進口依存度 700007D.00% 2012 年劉越年 201420152016 年20】7年 二、我國石油的進口 長期以來，我國獲取原油的方式以現貨為主，期貨、長約及份額油較少，貿 易方式相對單一。近年來我國東北、西北、西南和海上四大油氣運營通道建設成 功，貿易和運輸方式逐漸呈現多樣化。 目前，我國進口原油

5、現貨采購比例約占 70%隨著上海自貿區政策的不斷完善，原油期貨市場指日可待。 機構分析，預計2017年中國原油進口總量將突破4億噸，為歷史上首次； 與此同時，2017年中國原油進口依存度將突破 68%并歷史上首次逼近70%數 據顯示，中東地區、非洲地區、北里海地區和南美洲地區是中國進口原油的四 大來源區域，分別占比43% 20% 15唏口 13% 目前，我國國內原油進口分為國營和非國營。 國內原油進口主要由數家國有 石油公司操作，另有部分非國營貿易配額。 尤其是中國三大石油貿易巨頭中國聯合石油公司 （聯合石油）、中國國際聯 合石油化工公司（聯合石化）、中化石油。憑借其雄厚的實力，不斷擴大著再原

6、 油成品油領域的市場影響力，經常主導著每日的交易，數量超過由西方大油企經 手交易的數量。 中國自2015年開始，正式對民營地方煉廠放開了進口原油使用權及原油進 口權。在地煉原油需求的推動下，我國進口原油的結構和數量也發生了變化。 11月8日，商務部公布了2018年原油非國營貿易進口允許量總量、申 請條件和申請程序，2018年原油非國營貿易進口允許量為 14242萬噸，首次 超過1億噸。 數據顯示，20142017年，商務部公布的原油非國營貿易進口允許量分別 為2910萬噸、3760萬噸、8760萬噸、8760萬噸。此次明確 2018年原油非國營 貿易進口允許量14242萬噸，較去年的8760萬

7、噸總量有較大幅度提升。 World od chctkepointi* and trade flow ISO Chalking llnwt 曲 i n Laantrs. i a Gyu i)d nU 100 0 期粗蝕 06 oa ID J? KKDOJ CH at r.B LO V 三、國際石油貿易的運輸 海運是全球石油貿易重要運輸方式。據 2017年BP能源統計年鑒，2016年 全球石油產量9215萬桶/日，貿易量6545萬桶/日。據EIA估算2015年石油海 運量5890萬桶/日，約占總產量的61% 全球原油海運主要流向，以中東、西非、南美為主的產油區，運往美國、歐 洲、以及中國為代表的亞太地區。 1、最大海運流量來自波斯灣的中東原油，經由霍爾木茲海峽出至阿拉伯 海，向東去往印度或過馬六甲海峽運往中日韓；向西經由曼德海峽過 蘇伊士運河，或繞好望角運往歐洲或美灣/美東海岸。 2、西非原油過好望角至東亞，或經大西洋至歐洲或北美；北非過蘇伊士運 河至亞洲。