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文檔簡介

1、整備控制電路一 受電弓1電路464602qa530570qs531有電;531n531內重聯插座另一節車n531另一節車531有電;若兩車重聯:531547kaw2531外重聯插座另一臺車w2531有電使另一臺車531有電。(1) 升前弓 單節車:受電弓隔離開關588qs在1位接通了533549線。其控制電路是:531403sk532587qs533588qs(1位)549本節n549a他節n549b4qf(另一節斷開)n534a5341yv400。1yv得電本節車升起。 兩節車:588qs在0位,斷開了533549的通路。其控制電路為:531403sk532587qs533本節n533a他節

2、n533b他節515kf(門聯鎖)他節n534b本節n534a5341yv400。1yv得電受電弓升起。 兩臺車重聯,重聯隔離開關593qs打在1位,531570qs525592qs(重聯位)526重聯中繼545ka-538ka400。重聯中繼得電,為機車重聯準備電路。經n526使他節車526有電,使他節545ka-548ka得電,經n525a使另一臺車對應操縱端525有電。 532546kaw2532外重聯插座另一臺對應操作端2532有電,使另一臺車的對應操縱端受電弓升起。(2) 升后弓 531402sk535本節n535內重聯的交叉重聯他節n532他節532有電使他節受電弓升起(對本節來說

3、是后弓)。正常運行時,一般都升后弓。二 主斷路器合閘、分閘(手動)控制電路 (1)合閘條件全車所有司機控制器處于“0”位,使零位中繼568ka得電;主斷路器本身處于正常開斷狀態(非中間位);劈相機中繼567ka處于失電狀態;主斷路器風缸有足夠風壓即大于450kp,由4kf檢測。(3) 合閘控制電路電流路徑 531562ka(恢復中間繼電器)常閉聯鎖548539kt400。 531401sk586qs(主斷隔離開關)538568ka(零位中間繼電器)539562ka400。 531401sk586qs(主斷隔離開關)538568ka(零位中間繼電器)539539kt常開聯鎖567ka常閉聯鎖54

4、14qfn(主斷合閘線圈)4kf(風壓繼電器)400。(同時537510v1810ae,給電子柜合閘信號)。 兩節車:537588qsn536內重聯插座使他節車536有電他節車588qs他節車537有電,使他節車主斷路器閉合。如果操縱節機車和非操縱節機車的588qs中的任一一個在“單機”位時,非操縱節機車主斷路器都不能閉合。 兩臺車重聯時:537546kaw2537外重聯插座另一臺車2537有電另一臺車的546ka另一臺車537有電,主斷閉合。(2)分閘(手動)控制電路: 464603556400sk(分閘按鍵)5444qf(常開聯鎖) 5424qff(分閘線圈)5434kf(常開聯鎖)400

5、。三 劈相機的控制(1) 手動控制啟動前,方式選擇開關591qs打在手動位。a 464605qa560404sk591qs(手動位) 564567ka(劈相機中間繼電器)400。567ka得電吸合,其常開聯鎖接通了560-561的通路。b 464605qa560567ka(常開聯鎖)561566ka(常閉聯鎖)213km、533kt400。 213km吸合,接入啟動電阻,并為劈相機接觸器201km吸合做好了準備。533kt吸合為283ak提供了電源,其常閉聯鎖斷開了577線的通路,保證劈相機啟動為完成之前,無法啟動其他輔機。 劈相機接觸器的控制 561(203km、213km)572242qs

6、573201km400。劈相機接觸器201km吸合,劈相機電源接通,開始啟動。 起動電阻的切除 劈相機起動后,當劈相機發點相電壓達到比較電壓時,劈相機起動電壓繼電器283ak動作。 561283ak常開連鎖568566ka400.。 劈相機起動中間繼電器566ka得電,566ka常閉聯鎖斷開,使533kt、213km失電,切除起動電阻,劈相機起動完成。533kt失電后,延時3s后釋放,其常閉聯鎖閉合,使各輔機按鍵開關電源線得電,為各輔機起動做好了準備。劈相機起動中間繼電器566ka在533kt失電釋放,283ak失電,283ak常開聯鎖斷開后,通過自鎖電路繼續得電。(2) 劈相機的自動啟動 將

7、自起劈相機隔離開關591qs打“1”位。斷開562至564線,接通562至563線。主斷合閘后,4qf閉打開,斷開531至565線,使528kt失電,其常閉聯鎖處于閉合狀態,當司機合上劈相機扳鈕后,560404sk562591qs“1”位563567ka400。567ka得電,劈相機按正常程序啟動。 機車過“分相絕緣器”時,斷開主斷路器后, 531(主斷斷開時閉合)565528kt400,528kt得電。常閉打開,切斷563至564線,使567ka失電。而567ka失電動作后,常開觸頭斷開560至561線,使劈相機和后部輔機停止工作。當合上主斷路器后,4qf常閉打開,使528kt失電,延時1s

8、釋放,常閉恢復閉后,重新接通563至564線,560404sk562591qs“1”位563564567ka400,567ka重新得電,劈相機自行啟動。四 壓縮機的控制(1) 閉合“壓縮機按鍵”405sk后,使壓縮機電機接觸器203km得電吸合,壓縮機開始起動。其控制電路時是:577405sk596517kf常開聯鎖597566ka(常開聯鎖)598579qs(壓縮機隔離開關)599203km(壓縮機接觸器)400。為使壓縮機做到無載起動,在劈相機起動后561線得電,使延時繼電器523kt得電吸合,電路為:561579qs(壓縮機隔離開關) 617203km(常閉接點)611523kt400。

9、523kt吸合后,其常開聯鎖閉合,接通了壓縮機起動電空閥247yv,使壓縮機氣缸與大氣相通,排除氣缸內的殘余氣體,其控制電路為:561523kt(常開聯鎖)615247yv400。 (2)按“強泵風”按鍵408sk577408sk597566ka(常開聯鎖) 579qs599203km400。按強泵風按鍵,等于短接了515kf接點,壓縮機一直處于工作狀態。操作人員必須注意監聽安全閥在1000kpa整定動作的冒氣聲,以便于及時停止強泵風工作。五 牽引風機、變壓器油泵及變壓器風機的控制 按下“劈相機”404sk按鍵,567ka得電吸合,其常開聯鎖使561線得電,即464605qa560567ka(

10、常開聯鎖) 561得電,此時,由于各牽引風機電機接觸器205、206km均未得電,其常閉聯鎖閉合,在561線得電后,使時間繼電器535kt、536kt同時得電。在劈相機起動完成后,533kt失電,3s后釋放,其常閉聯鎖閉合,使各輔機控制按鍵電源線577線得電。上述工作為各輔機起動做好了準備。其電路為:561205km常閉535kt400。561206km常閉536kt400。561533kt常閉577各輔機控制按鍵電源線。(1)牽引風機控制 按下“通風機”406sk按鍵,205km牽引風機1電機接觸器得電吸合,牽引風機1開始起動,其控制電路為:577406sk578566ka常開242qs(1

11、)575575qs(0)580205km400。205km得電吸合后,其常開聯鎖斷開,535kt失電,3s后釋放,533kt常閉聯鎖閉合,接通了206km(牽引風機2電機接觸器)電路,牽引風機2開始起動。控制電路為:577406sk578566ka常開535kt常閉576qs(牽引風機2隔離開關)582206km400。 變壓器風機7ma、8ma起動 牽引風機2電機接觸器206km得電吸合后,其常閉聯鎖斷開了536kt電路,536kt延時3s釋放,其常閉聯鎖接通了變壓器油泵、風機電機接觸器的得電電路。577406sk578566ka常開535kt常閉581536kt常閉687599qs5922

12、11km400。 577406sk578566ka常開535kt常閉581536kt常閉687584qs591212km400。(2) 牽引風機自動控制過程 所謂自動控制過程是指司機的調速手輪轉到某一級位后,在未按壓“通風機”406sk按鍵的情況下,牽引風機自動啟動,投入正常工作。 當調速手輪轉到1.5級以上時,導線417有電,自啟風機繼電器549ka得電并自鎖。 417549ka400.自鎖電路:577406sk(常閉聯鎖) 570qs(1)549ka(常開自持聯鎖)549ka400. 自啟風機繼電器549ka得電吸合后,接通下列電路:577406sk(常閉聯鎖)570qs(1)549ka(

13、常開)603549ka常開聯鎖509v二極管578有電,其余過程和手動控制一樣。(3) 內重聯通過578線,外重聯通過w2578線。六 制動風機控制過程 司機按下407sk 。 577407sk590566ka589581qs“0”位593209km400。209km得電,主觸頭閉合,制動風機1電動機啟動。 209km聯鎖觸頭常閉斷開,切斷561至613線,使526kt失電,延時3s釋放,其常閉恢復閉合,重新接通589至595線。589595582qs“0”位594210km400。210km得電動作,制動風機2電動機啟動。其中581qs、582qs分別為制動風機1、2電動機的故障隔離開關,當

14、制動風機故障或制動電阻燒損時,將相應隔離開關打“1”位切除,同時還需切除相對應的主電路設備(在制動工況下才切除)。內重聯通過n590線,外重聯通過w2590線。調速控制電路一、線路接觸器控制(一)牽引工況:調速手柄離開“0”位,零位延時繼電器532kt得電動作,常開閉合,接通531至503線。531532kt50310qp50260qp501線有電。 501561ka496575qs48119qs47112km. 501561ka496575qs48129qs47222km.501561ka497576qs48539qs47332km.501561ka497576qs48549qs47442k

15、m.則線路接觸器12km42km的電空閥得電,壓縮空氣進入傳動氣缸使其動作。由電流路徑可知,空載實驗時,將10qp和60qp之一打到空載實驗位時,12km42km都不能得電動作,保證主整流器的空載。當某臺電機故障時,將其故障隔離開關打“故”位或“中間”位時,其常閉聯鎖切斷相應接觸器的電空閥得電電路,使該臺電機的線路接觸器也不能閉合,保證與主電路的隔離。當端的通風機故障時,將575qs打“1”位切除3ma的同時也切除了所對應的主電路設備1m和2m,當端的通風機故障時,將576qs打“1”位切除4ma的同時也切除了所對應的主電路設備3m和4m 。.(二)制動工況:同理:調速手柄離開“0”位,零位延

16、時繼電器532kt得電動作,常開閉合,接通531至503線。531532kt50310qp50260qp501線有電. 501581qs(0)498561ka496575qs48119qs47112km. 501581qs(0)498561ka496575qs48129qs47222km. 501582qs(0)499561ka597576qs48539qs47332km. 501582qs(0)499561ka597576qs48549qs47442km.則線路接觸器12km42km得電動作。同理:由電流路徑可知,當端的制動風機故障時,將581qs打“1”位切除5ma的同時也切除了所對應的主

17、電路設備1m和2m,當端的制動風機故障時,將582qs打“1”位切除6ma的同時也切除了所對應的主電路設備3m和4m 。 (三)庫內動車:1、若只是單純的庫內動車,將20qp或50qp打庫用位后,通過庫內插座可直接將庫內電源引到2m或3m上實現動車,此時不需給司機鑰匙,人為轉換兩位置轉換開關選擇牽引向前和牽引向后工況即可。2、若是實驗電機轉向或是不落輪旋輪時,需要1m和4m工作時,則需給司機鑰匙開關,并通過兩位置轉換開關選擇牽引向前和牽引向后工況,以端為例說明:當位置轉換開關轉換到位后,427線有電,427線通過20qp(此時己閉合)使481線有電,則12km和22km都得電閉合。1m和2m都

18、可運行;若只須1m運行,則將29qs拉“故”切除2m;但須短接471和472線,使12km和22km都得電閉合,才能將庫內電源引入到1m上。二、勵磁接觸器控制電制動時,當調速手柄離開“0”位后,除12km42km得電動作外,還有91km和92km的得電動作.電制動時,兩位置轉換開關轉換到位,調速手輪離開零位,線路接觸器動作后。405516kf19qs44512km44622km44732km44342km441107qpb440108qpb439559ka45491km400. 405516kf19qs44512km44622km44732km44342km441107qpb440108qpb43992km400.則勵磁接觸器91km和92km得電閉合。516kf的設置目的:當機車制動缸壓力大于150kpa時不能施行電制動。以防本身有空氣制動的情況下再施行電制動造成車輪抱死而滑行。559ka的設置目的:當機車勵磁和制動過流時,559k

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