1汽車修理工高級理論復習資料01一、單項選擇題第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題05分，滿分80分。1紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和B之間的一種特殊的規范。A、法規B、道德C、制度D、規范2A的基本職能是調節職能。A、職業道德B、社會責任C、社會意識D、社會公德3D是社會主義職業道德的靈魂。A、為社會服務B、為行業服務C、為企業服務D、為人民服務4職業道德調節職業交往中從業人員內部以及與A服務對象間的關系。A、從業人員B、職業守則C、道德品質D、個人信譽5職業意識是指人們對職業崗位的評價、C和態度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態度C、情感D、許可6職業素質是C對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情況等方面。A、消費者B、生產者C、勞動者D、個人7中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度是一項具有中國特色的D。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度8紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和B之間的一種特殊的規范。A、法規B、道德C、制度D、規范9勞動權主要體現為平等C和選擇職業權。A、基本要求B、勞動權C、就業權D、實話實說10利用量缸表可以測量發動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為C。A、005MMB、002MMC、001MMD、0005MM11常用的臺虎鉗有B和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉式C、蝸桿式D、齒條式12零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數量、圖號和A等內容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度13正弦交流電的三要素是C、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數值14當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管C。A、立即導通B、到03V時才開始導通C、超過死區電壓時才開始導通D、不導通15單相直流穩壓電源有電源變壓器、整流、濾波B組成。A、電源B、穩壓電路C、電網D、硅整流元件16液壓閥是液壓系統中的A。A、控制元件B、執行元件C、動力元件D、輔助元件17開關控制的普通方向控制閥包括A兩類。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥18傳動系由C等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸2C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19發動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、A、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸20起動機的B種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機構B、控制機構C、傳動機構D、減速機構21發動機起動后，應A檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后22A與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒23全面質量管理概念最早是由D質量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國24下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是C。A、制定計劃B、建立質量分析制度C、預測汽車故障D、制定提高維修質量措施25汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于B異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁26電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和C等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效27若發動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28若發動機連桿軸承響，響聲會隨發動機負荷增加而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29發動機活塞敲缸異響發出的聲音是C聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”30若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大31發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈A的“嚓嚓”聲。A、沒有規律的忽大忽小B、有規律、大小一樣C、無規律、大小一樣D、有規律32發動機正時齒輪異響的原因是A。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發動機進氣不足C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高33在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明A。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是D。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水35A是汽車發動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早36對于任何發動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是A。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈37柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用B，觀察發動機轉速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法338若發動機單缸不工作，可用D找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法39發動機機油油耗超標的原因是C。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障40若汽油機燃料消耗量過大，則檢查A。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進氣管漏氣41若發動機機油油耗超標，則檢查C。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是否不足42發動機排放超標產生的原因有B。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系43通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查C是否工作正常，若不正常應予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉化器D、EGR閥44若發動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷B不工作。A、水泵B、節溫器C、風扇D、散熱器45發動機產生爆震的原因是B。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發動機溫度過低46電控發動機工作不穩的原因是B。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效47若電控發動機消聲器放炮首先應檢查A。A、加速器聯動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞48發動機A運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確49發動機A運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確50B運轉時，產生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發動機C、電器D、底盤、發動機、電器均正確51C可能發生在A/C工作時。A、失速B、加C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確52電控汽車駕駛性能不良，可能是C。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確53發動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現異響，其原因可能是C。A、傳動軸萬向節叉等速排列破壞B、萬向節軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲54變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是D。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷55診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備A。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀456在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續聲，一般是A原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠57發動機運轉，出現“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查C。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤58變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明D。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞59在讀取故障代碼之前，應先A。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼60C會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉向機構松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61下列屬于前輪擺振現象的是B。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損62輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為D所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高63診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查A。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量64下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象D。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉向性能良好65下列哪種現象屬于制動拖滯D。A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺66下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是B。A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振B、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，5尚有制動感覺67在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛B汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應D。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調整制動間隙或輪轂軸承69汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發熱，表明故障在B。A、制動踏板不能迅速復位B、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好70診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該C。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查71在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在CS鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6072前照燈搭鐵不實，會造成前照燈B。A、不亮B、燈光暗淡C、遠近光不良D、一側燈不亮73汽車燈光系統出現故障，除與本系統原件損壞外，還可能與A有關。A、充電系B、起動系C、儀表報警系D、空調系統74用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用B。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔75用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路A。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大76若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明A。A、供電線斷路B、轉向開關損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞77若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現象是D。A、左、右轉向燈都不亮B、只有右轉向燈亮C、只有左轉向燈亮D、左右轉向微亮78若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則B。A、左側閃光頻率快B、右側閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞79蒸發器被灰塵異物堵住，會造成空調系統B。A、無冷氣產生B、冷氣量不足C、系統太冷D、間斷制冷80離合器線圈短路或燒毀，會造成D。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷81空調系統吹風電動機松動或磨損會造成A。A、系統噪聲大B、系統太冷C、間斷制冷D、）無冷氣產生82壓縮機驅動帶斷裂，會造成D。A、冷氣不足B、系統太冷C、間斷制冷D、不制冷83蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成A。6A、冷空氣不足B、系統太冷C、系統噪聲大D、操縱失靈84恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成C。A、冷氣不足B、無冷氣產生C、間斷制冷D、系統太冷85制冷系統高壓側壓力過高，并且膨脹閥發出噪聲，說明B。A、系統中有空氣B、系統中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞86冷卻水管堵塞，會造成A。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統太冷87打開空調開關時，鼓風機B。A、不運轉B、低速運轉C、高速運轉D、不定時運轉88下列現象不會造成空調系統漏水的是C。A、加熱器管損壞B、熱水開關關不死C、冷凝器損壞D、軟管老化89除霜熱風出口位于B。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方90發動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為BMM。A、0010B、020C、030D、04091汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于B牙需修復。A、1B、2C、3D、492QFC4型微電腦發動機綜合分析儀可判斷柴油機A。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況93QFC4型測功儀是檢測發動機A的測功儀器。A、無負荷B、有負荷C、大負荷D、加速負荷94機油壓力表必須與其配套設計的A配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器95下列D是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。A、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態故障代碼檢查B、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態模式讀取和清楚故障嗎動態故障代碼檢查癥狀確認D、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態故障代碼檢查96新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時間變B。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早97在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過BMPA。A、015B、025C、010D、00598檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和C之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99發動機連桿的修理技術標準為連桿在100MM長度上彎曲值應不大于BMM。A、001B、003C、05D、08100發動機缸套鏜削后，還必須進行B。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨101桑塔納2000GLI型轎車AFE型發動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為CMM。A、010B、020C、005D、030102蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該B原計劃規定的002MM。7A、小于B、大于C、等于D、取規定值103安裝AJR型發動機活塞環時，其開口應錯開C。A、90B、100C、120D、180104日本豐田轎車采用下列C項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法D、不用調整105鋁合金發動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50MM50MM范圍內均不應大于B。A、0015B、0025C、0035D、0030106檢測凸輪軸軸向間隙的工具是A。A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺107用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發動機C工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速108變速器殼體上平面長度不大于CMM。A、100B、150C、250D、300109變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用B進行檢測。A、內徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺110輸出軸變形的修復應采用B。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正111驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于AMM，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。A、015B、020C、025D、030112編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該A。A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗113變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于AMM。A、010B、015C、020D、025114由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到A上。A、變速驅動橋B、發動機C、蓄電池負極D、車速表小齒輪表115轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為CNM。A、10B、15C、20D、30116安裝盤式制動器后，A用力將制動器踏板踩到底數次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態B、啟動狀態C、怠速狀態D、行駛狀態117鋼板彈簧卡子內側與鋼板彈簧側的間隙應該為A。A、0710B、0810C、0910D、以上均正確118裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應該A。A、按規定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確E、無要求119制動鼓內徑標準值為AMM。A、200B、190C、180D、181120拆卸制動鼓，必須用B。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確121制動踏板自由行程大于規定值，應該A。A、調整B、調大C、繼續使用8D、以上均正確E、無要求122缸體裂紋，應該A。A、更換新件B、修復C、繼續使用D、以上均正確123制動氣室外殼出現B，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為04MM，從外緣測量徑向跳動量最大為AMM,超過極限值，應更換從動盤總成。A、25B、35C、40D、45125用內徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于BMM。A、0020B、0040C、0060D、0080126變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于AMM。A、010B、020C、030D、060127分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于CMM。A、50B、150C、100D、200128半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于BMM。A、003B、005C、008D、05129萬向節出現轉動卡滯現象，應B。A、只需更換萬向節B、更換萬向節總成C、更換鋼球D、更換球籠殼130手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應大于BMIN。A、5B、10C、15D、20131汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和B等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132制動性能臺試檢驗的技術要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于CS。A、02B、05C、08D、12133轉向傳動機構的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行C的調整。A、緊固B、間隙C、預緊度D、測隙134汽車轉向輪側滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側滑試驗臺，并使轉向盤處于C位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由135充足電的蓄電池,其開路端電壓是B。A、124VB、126VC、12VD、117V136選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、D三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比137對在使用過程中放電的電池進行充電稱B。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電138發電機“N”與“E”或”B”間的反向阻值應為C。A、4050歐B、6580歐C、710千歐D、10歐139若測得發電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組A。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定140桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向D。A、電池正極B、電池負極C、點火開關D、中央接線板141發電機就車測試時，啟動發動機，使發動機保持在D運轉。A、800轉/分B、1000轉/分C、1500轉/分D、2000轉/分142實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調節器的C。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調步頻率143用萬用表測量晶體管調節器各接柱之間電阻判斷調節器的B。9A、動態檢測法B、靜態檢測法C、空載檢測法D、負載檢測法144接通電路，測量調節器大功率三極管的管壓降過低（小于06V），說明三極管A。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145GST3U型萬能試驗臺，主軸轉速為D。A、800轉/分B、1000轉/分C、3000轉/分D、2002500轉/分146QD124型起動機，空轉試驗電壓12V時，起動機轉速不低于C。A、3000轉/分B、4000轉/分C、5000轉/分D、6000轉/分147檢驗起動機的工作性能應使用C。A、測功儀B、發東機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺D、解碼儀148用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明B，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈149起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則A。A、電流高轉速低B、轉速高而電流低C、電流轉速均高D、電流轉速均低150試驗起動系時,點火開關應A完成試驗項目。A、及時回位B、不應回位C、保持一段時間D、無要求151桑塔納起動系，蓄電池“”接柱與起動機的C接柱相連。A、150B、31C、30D、50152起動機供電線路，重點檢測線路各接點的B情況。A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻153汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到B。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲154向車內提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是C。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風裝置D、凈化裝置155水暖式加熱系統屬于B。A、獨立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時156檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共B塊壓力表。A、1B、2C、3D、4157開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是C。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手158用厚薄規檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在C范圍內。A、0105B、0208C、0408D、061159制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是A。A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160空調壓縮機油與氟利昂R12C。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容得分評分人二、判斷題第161題第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題05分，滿分20分。161X平等就業是指在勞動就業中實行權利平等、民族平等的原則。162X黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163X舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。164V活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環的工具。10165X安全氣囊傳感器按結構可分為開關式、線性式和電子式三種類型。166V合同法規定，當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力和民事義務能力。167X全面質量管理概念最早是由法國質量管理專家提出的。168X柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找故障原因。169V柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。170V噴油器調整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發動機燃油消耗過大。171V示波器為電控發動機常用診斷的通用儀表。172V汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。173X經常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關系。174X轉向節襯套與主銷配合松曠或轉向節與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導致前輪擺振故障。175X為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標準可高于最高氣壓。176X調整輪轂軸承預緊度。將調整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規定力矩擰緊鎖止螺母。177V有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。178V制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難可導致制動拖滯。179V安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動，可用力踏制動踏板。180V用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導線時燈滅，說明搭鐵點發生在拆開接點之間的導線上。181V手動空調系統的故障現象有制冷異常、噪聲大、鼓風機不轉和操縱失靈等。182V發動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產生。183X當發動機曲軸圓度和圓柱度誤差超過025MM時，應按規定的修理尺寸進行修磨。184V對于受力不大、工作溫度低于100的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。185V汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應予更換。186V如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內注入適量機油再進行測量。187X不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢測柴油機廢氣。188V接地耦合是指確認示波器顯示的0V電壓位置。189X安裝汽缸墊時，應使有“OPENTOP”標記的一面朝向汽缸蓋。190X發動機汽缸體所有結合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191X用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發生彎曲變形。192V用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在中間主軸頸表面。193V按點火方式不同發動機可分為點燃式和壓燃式兩種。194V差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規定。195X在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉速下，只與車輪不平衡質量大小成反比。196X驅動橋的齒輪油可以隨意加注。197V用負荷試驗法檢測電池性能時，可用起動作負載。198V檢測起動線路要求起動線路的連接應符合原車技術要求。199X衡量汽車空調質量的指標，主要有風量、溫度、壓力和清潔度。200X打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。汽車修理工高級理論復習資料0211一、單項選擇題第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題05分，滿分80分。1紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和B之間的一種特殊的規范。A、法規B、道德C、制度D、規范2D可以調節從業人員內部的關系。A、社會責任B、社會公德C、社會意識D、職業道德3職業是指D。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩定的工作D、人們從事的比較穩定的有合法收入的工作4職業意識是指人們對職業崗位的評價、C和態度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態度C、情感D、許可5團隊意識含義包括C和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規定C、集體意識D、規范意識6平等就業是指在勞動就業中實行D、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權利平等D、男女平等7常用的臺虎鉗有B和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉式C、蝸桿式D、齒條式8零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、D或表面處理等。A、材料B、數量C、比例D、熱處理9潤滑脂的使用性能主要有D低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度10單相直流穩壓電源有濾波、D、整流和穩壓電路組成。A、整流B、電網C、電源D、電源變壓器11液壓泵分為D齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵12液壓閥是液壓系統中的D。A、動力元件B、執行元件C、輔助元件D、控制元件13汽車基本上由D四大部分組成。A、發動機、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設備C、發動機、離合器、變速器、車身D、發動機、底盤、車身、電氣設備14氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持C。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強度15發動機起動后，應A檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后16D與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO17全面質量管理概念最早是由A質量管理專家提出的。A、美國B、英國C、法國D、加拿大18下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是D。A、制定計劃B、建立質量分析制度C、制定提高維修質量措施D、預測汽車故障19汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于B異響。12A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁20用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有故障碼，則A。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力21下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是B。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高22下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是B。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高23發動機活塞敲缸異響發出的聲音是C聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”24若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大25發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用A進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺26汽油機點火過早異響的現象是C。A、發動機溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯27柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是D。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水28柴油發動機啟動困難現象表現為利用啟動機啟動時A；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發聲B、可聽到不連續的爆發聲C、發動機運轉不均勻D、發動機運轉無力29柴油機啟動困難，應從A、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅動聯軸器30發動機加速發悶，轉速不易提高的原因是D。A、火花塞間隙不符合標準B、少數缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統阻塞31柴油發動機燃油油耗超標的原因是C。A、配氣相位失準B、汽缸壓力低C、噴油器調整不當D、機油變質32一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為051為正常，如果該比值大于A，則為機油消耗過多。A、1B、05C、025D、233若汽油機燃料消耗量過大，則檢查D。A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大34若發動機機油油耗超標，則檢查C。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是否不足35柴油機排放的主要有害物質有A。A、炭煙B、CO2C、COD、N236診斷發動機排放超標的儀器為A。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉化器37發動機過熱的原因是D。A、百葉窗卡死在全開位置B、節溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點火時間過遲38若電控發動機工作不穩定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有C。A、節氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進氣壓力傳感器D、氧傳感器失效1339發動機怠速運轉不好，可能C運轉不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確40發動機不能啟動，可能是A。A、EFI主繼電器電源失效B、EFI主繼電器電源正常C、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對D、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確41電控汽車駕駛性能不良，可能是C。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確42偶發A，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障B、征兆C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43電控發動機故障故障診斷原則，包括B。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確44汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是D。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞45離合器蓋與壓盤連接松曠會導致B。A、萬向傳動裝置異響B、離合器異響C、手動變速器異響D、驅動橋異響46變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是D。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷47診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備A。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀48在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續聲，一般是A原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠49連續踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為C。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動50變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明D。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響51在讀取故障代碼之前，應先A。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼52下列現象不屬于輪胎異常磨損的是D。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側或內側單邊磨損C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎53A會導致胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉向機構松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠D、前輪前束過大54下列屬于前輪擺振現象的是D。14A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象55為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可A最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于56診斷前輪擺振的程序首先應該檢查C。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓57手左右抓住方向盤；沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在C。A、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉向軸之間松曠C、轉向器主動部分軸承松曠D、轉向器在車架上的固定不好58下列制動跑偏的原因中不包括A。A、制動踏板損壞B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，這種現象屬于C。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效60下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是B。A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振B、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺61就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確A。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象B、ABS故障時，剎車系統將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重D、可提高行車舒適性62在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛A汽車。A、待排除的有制動系故障的B、待排除的有轉向系故障的C、待排除的有傳動系故障的D、待排除的有行駛系故障的63出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應D。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調整制動間隙或輪轂軸承64若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查A。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好D、回油情況65診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該C。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查66在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在CS鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。15A、15B、30C、45D、6067前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈C。A、全不亮B、一側不亮C、無近光D、無遠光68打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在B故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿69用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路C。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿70用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路A。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大71若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明A。A、供電線斷路B、轉向開關損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞72當轉向開關撥至左轉向時，左右兩邊轉向燈都發出微弱的光，則故障點是在A。A、左轉向燈搭鐵處B、右轉向燈搭鐵處C、左轉向燈供電處D、右轉向燈供電線處73若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則B。A、左側閃光頻率快B、右側閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞74空調壓縮機油面太低，則系統出現D現象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大75空調系統外面空氣管道打開，會造成D。A、無冷氣產生B、系統太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足76壓縮機排量減小會導致D。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足77制冷系統中有水汽，會引起D發出噪聲。A、壓縮機B、蒸發器C、冷凝器D、膨脹閥78膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致C。A、冷氣不足B、系統太冷C、無冷氣產生D、間斷制冷79蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成A。A、冷空氣不足B、系統太冷C、系統噪聲大D、操縱失靈80制冷系統中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成C。A、無冷氣產生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統太冷81制冷系統高壓側壓力過高，并且膨脹閥發出噪聲，說明B。A、系統中有空氣B、系統中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞82冷卻水管堵塞，會造成A。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統太冷83打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明B。A、鼓風機開關損壞B、調速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路84熱水開關關不死會造成B。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能85下列現象不會造成除霜熱風不足的是D。A、除霜風門調整不當B、出風口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞86發動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行C。A、正火處理B、表面熱處理C、時效處理D、淬火處理87校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行A。16A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理88發動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為BMM。A、0010B、020C、030D、04089發動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是A。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法90檢驗發動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為AKPA，保持5MIN，并且無泄露。A、294392B、192294C、392490D、35344191汽缸體翹曲變形多用B進行檢測。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標卡尺和直尺D、千分尺和塞尺92用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉動曲軸大約DS。A、12B、23C、13D、3593發動機無外載測功儀測得的發動機功率為C。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率94使用國產EA2000型發動機綜合分析儀時，當系統對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為B色。A、紅B、綠C、黃D、藍95使用發動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱BMIN以上。A、20B、30C、40D、6096汽車專用示波器的波形，顯示的是B的關系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻97下列A屬于發動機電子控制系統利用儀器診斷最準確的方法。A、讀取數據流B、讀取故障嗎C、經驗診斷D、自診斷98下列D是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。A、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態故障代碼檢查B、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態模式讀取和清楚故障嗎動態故障代碼檢查癥狀確認D、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態故障代碼檢查99新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時間變B。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早100用數字萬用表的A可檢查點火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔101檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和C之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器102檢測發動機配氣相位的儀器有B。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺103發動機缸套鏜削后，還必須進行B。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨104桑塔納2000GLI型轎車AFE型發動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為AMM。A、010B、020C、005D、030105在水杯中加熱節溫器對其進行檢查，其打開溫度約為A。A、70B、50C、78D、8717106安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到B取出。A、5060B、6080C、5080D、8090107德國的奔馳轎車采用下列C項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法D、不用調整108鋁合金發動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50MM50MM范圍內均不應大于B。A、0015B、0025C、0035D、0030109根據汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件（GB380