第,第五章租船運輸,第一節租船運輸的定義及特點第二節租船方式第三節租船合同,主要內容,第一節定義及特點,租船運輸（ShippingbyChartering）：又稱不定期船（Tramp）運輸，是對外貿易運輸中另一種重要的船舶經營方式。與班輪運輸相比，租船運輸沒有固定的航線、港口、船期和運價。它是根據國際租船市場行情和承租人（Charterer）的實際需要，船舶所有人（ShipOwner）出租整船或部分艙位給承租人使用，以完成特定的貨物運輸任務，承租人按約定的運價或租金支付運費的商業行為。,國際貨物運輸與保險,一、租船運輸的定義,1.租船運輸的特點（1）主要是用來運輸國際貿易中的大宗貨物。（2）沒有固定航線、裝卸港及船期。（3）沒有固定的運價。（4）租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都按租船合同規定劃分和計算。（5）租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。略式提單，沒有全式提單背面的詳細條款，受運輸合同的約束，“根據*租船合同立”。,國際貨物運輸與保險,二、租船運輸的特點與作用,（1）租船一般都通過租船市場，在那里，船東、租船人和船舶經紀人聚集在一起，互通情報，提供船舶和貨源，進行租船活動。租船運價是競爭價格，一般比班輪運價低，有利于低值大宗貨物的運輸。（2）租船一般都是整船，國際間的大宗貨物主要是以租船運輸方式為主。由于租船運量大，運輸成本比較低。（3）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進行直達運輸。（4）對于承運人來說，一旦貿易增加，船位不足時，而造船、買船又趕不上需要，租船運輸就可以起到彌補需要的作用。另一方面，如果一時艙位有余，為了避免停船損失，還可以租船攬貨或轉租。,國際貨物運輸與保險,2.租船運輸的作用,第二節租船方式,國際貨物運輸與保險,(一)定程租船1、定義:定程租船（VoyageCharter），又稱航次租船、程租船，是以航程為基礎的租船方式。定程租船，是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業務。在程租船情況下，船舶的營運調度工作，仍由船舶所有人負責，包括燃料費、港口費、拖輪費在內的一切營運費都由船舶所有人支付，租船人按合同規定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。,、定程租船的特點,A以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸。B以航次為基礎，規定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨物種類、名稱、數量等。C船方占有和控制船舶、負責船舶的營運調度、配備和管理船員。D船方負責船舶營運所支付的費用。E在多數情況下，運價按貨物裝運數量計算或采用包干運費。F規定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費。G船方除對航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責。D船、租雙方的權利義務和責任豁免，以租船合同為依據。,根據船東和租船人約定應該完成的航次數，程租又可以分為以下四種形式：（1）單航次程租（SingleVoyageCharter），指只租一個航次的租船。（2）來回航次租船（RoundVoyageCharter），指洽租往返航次的租船。（3）連續單航次租船（ConsecutiveVoyageCharter），指同一方向的航線連續完成幾個單航次運輸任務。（4）連續往返航次租船（ConsecutivereturnVoyageCharter），連續完成幾個往返航次的運輸任務。,國際貨物運輸與保險,、定義：定期租船（TimeCharter），簡稱期租船，是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。在此期限內，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。租期內，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，都有租船人負擔。船東只負責船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養，以及支付其他的固定費用。期租船的租金在租期內不變。支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位計算，每30天（每日歷月），或每半月預付一次。,國際貨物運輸與保險,（二）定期租船,船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據船舶的用材結構、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區域及季節變化等制定船舶載重線標志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財產和人身安全，它己得到各國政府的承認，違反者將受到法律的制裁。,載重線標志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區淡水中總載重量不得超過此線。2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。3、T（TropicalLoadLine）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區航行時，總載重量不得超過此線。4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。5、w（WinterLoadLine）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。6、WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。,、定期租船的特點,A以整船形式出租；B不具體規定航線和港口,只規定航行范圍;C對船舶裝運的貨物不作具體規定，可以選裝任何合法貨物；D承租人負責船舶的營運和調度，承租人擁有船員指揮權，負擔船舶營運中可變費用；E船方負擔船舶資本費用以及其他固定營運費用；F租金按租期計算，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸承租人負擔，故不規定滯期速遣條款；G期租租金不代表貨物運輸成本。,A程租船是按航程租用船舶,而期租船則是按期限租用船舶;B程租船的船方直接負責船舶的經營管理,除負責船舶航行,還應對貨物運輸負責；期租船的船方,僅對船舶的維護、修理、機器正常運轉和船員工資與給養負責，而船舶的調度、貨物運輸、船舶在租期內的營運管理的日常開支,如船用燃料、港口費、稅捐以及貨物裝卸、搬運、理艙、平艙等費用,均由租船方負擔；C程租船的租金或運費,一般按轉運貨物的數量計算,也有按航次包租總金額計算的。而期租船的租金一般是按租期每月每噸若干金額計算。同時,程租船要計算滯期費和速遣費,而期租船一般無。,、程租船與期租船的不同之處,航次期租（TimeCharterOnTripBasis）合同中沒有確定的期限，只明確了特定的航次。因而這是一種以完成航次運輸為目的、按航次所需的實際天數和約定的日租金率計算租金的方式。在程租船方式下原應由船舶所有人承擔的航次時間損失風險，實際上在航次期租方式下已經轉嫁給承租人。,（三）光船租船在實踐中，還有一種租船方式光船租船（DemiseorBareBoatCharter）。光船租船是一種比較特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。由租船人自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行等等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶擁有支配權。,國際貨物運輸與保險,光船租船的特點：（1）船長和全體船員由承租人指派并聽從承租人的指揮；（2）船舶所有人不負責運輸，承租人以承運人的身份經營船舶；（3）以整船出租并按船舶載重噸和租期計算租金；（4）船舶的一切時間損失完全由承租人承擔，即使在船舶修理期間，租金仍連續計算；（5）租期始，船舶的占有權從船舶所有人轉給承租人。,光船租船的特定方式：光船租購（LeasePurchase）合同中規定：“購買選擇權租賃條件”承租人在租賃合同規定的租期屆滿時，享有購買該船舶的選擇權。,船舶所有人提供給承租人一定運力，在確定的港口之間，以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運量，完成運輸合同規定總運量的方式。所締結的合同：包運租船合同、運量合同,（四）包運租船,包運租船的主要特點：（1）船舶出租時間長短，完全取決于貨物的總運量及船舶航次周期所需要的時間；（2）合同中不確定船名，一般僅規定船級、船齡和技術規范；（3）貨物主要是貨運量大的干散貨或液體散裝貨；（4）以每噸貨物的運費率作為基礎（油船按WS計算）；（5）船舶所有人負責相關的費用。,WS：Worldscale的縮寫，即1989年1月1日生效的“新世界油輪名義費率表”（NewWorldwideTankerNominalFreightScale）的簡稱，該費率表明WS100所對應的油輪各航線的基本運費率，每年調整一次WS指數（指市場運費與WS所規定的基本運費的百分比），反映了及期市場油輪的運費價格水平。WS指數的制定依據是以一艘航速為14.5節的7.5萬噸級油船，在最經濟的條件下運行時盈虧平衡時的收入，定為WS指數基準為100。,四種租船方式的比較,第三節租船合同,一般的租船程序,1、詢盤（詢租）讓對方知道發盤人的意向和需要的大致情況。承租人：需要承運的貨物種類、數量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等船東：租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。2、發盤（報價）當船舶所有人從船舶經紀人那里得到承租人的詢價后，經過成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經紀人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。硬性報價和條件報價,一般的租船程序,3、還盤（還價）在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內容，或提出自己的條件稱為還價。4、受盤（接受）經過報盤、還盤的討價還價之后，最后一次還實盤的內容雙方接受之后，租船業務就最終成交、實盤中的各項條款對雙方都具有法律約束力。5、簽訂租船合同一種是船東與租船人簽約，另一種是授權租船代理人簽約。,租船合同（CharterParty）又稱租約，是載有租船訂約雙方權利、義務條款的一種運輸合同。使用較為廣泛的程租合同有“標準雜貨租船合同”UniformGeneralCharterPartyGENCON簡稱金康合同。期租合同則有定期租船合同“UniformTimeCharterParty-BALTIME”又稱巴爾的摩租船合同。“紐約土產交易所定期租船合同”NewYorkProduceExchangTimeCharter中國租船公司的“中國期租1980”SINOTIME1980合同等等。,國際貨物運輸與保險,一、定義,二、租船合同的種類,1、條件條款2、保證條款3、中間性條款4、默示條款,三、租船合同條款的分類,1.合同當事人通常船東和租船人雙方為合同的當事人，也就是根據合同有權提出索賠或被索賠的對象，或有權起訴和作為被起訴的人。如果被授權代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當事人，代理人沒有責任。如果被授權的代理人為委托人訂約，但沒有公開委托人的身份，通常代理人要對合同負責。,國際貨物運輸與保險,（一）定程租船合同的主要條款,這部分內容包括：船名（Vesselsname）或船舶待指定船舶國籍（VesselsNationality）船旗（VesselsFlag）船舶建造年月船級（YearBuiltandClass）船舶噸位（VesslesTonnage）訂約時的船舶位置（PresentPosition）等等,國際貨物運輸與保險,2.船舶說明,程租船，一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數量、包裝、特性等項，租船人不得隨意變更。在裝運大宗貨物時，裝貨數量一般訂有5%-10%的伸縮，由船東選擇的條款。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽訂“貨物選擇權”條款。如：“小麥和/或大豆和/或高粱”合同中一般規定承租人應提供滿倉滿載的貨物。,國際貨物運輸與保險,3.貨物,訂立方法有三種：指名港、未指名港和選擇港。船東通常要求指定的港口必須是安全港口（SafePort）或安全泊位（SafeBerth）。就近條款Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat.該港口附近是可以安全到達并經常保持浮起的地點。,國際貨物運輸與保險,4.裝卸港口,受載日：LaydaysDate解約日：CancellingDate受載期：Laycan/Lay-Can例如：LAYCAN2月5日至15日就是2月5日為受載日，2月15日為解約日船舶脫期,國際貨物運輸與保險,5.受載日和解約日,運費，是指船東提供船舶運輸服務應得的報酬。程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價。合同中對運費的計算，按裝船重量Intakenquantity或卸船重量Delioeredquantity計算。運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出（匯出）的日期。,國際貨物運輸與保險,6.運費,（1）船方負擔裝卸費用，又稱班輪條件（LinerTermsorGrossTerms）。（2）船方不負擔裝卸費用（FreeinandoutF.I.O）。采用這一條件還要明確理艙費、平艙費由誰負擔。一般都規定由租船人負擔，即船方不負擔裝卸、理艙和平艙費條件（FreeinandoutstowedF.I.O.S.T）。（3）船方負擔裝貨費用，但不負擔卸貨費用（FreeoutF.O）。（4）船方負擔卸貨費用，但不負擔裝貨費用（FreeinF.I）。,國際貨物運輸與保險,7.裝卸費用,8、裝卸時間條款,1.裝卸時間的規定方法（1）規定裝卸日數和小時數，或裝卸定額規定裝貨若干日（小時）或卸貨若干日（小時）；規定裝貨和卸貨共若干日（小時）；規定每日裝貨和卸貨若干噸；規定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。（2）規定按港口習慣盡快裝貨和卸貨（3）規定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨和卸貨。,（1）連續日（RunningDays）（2）工作日（WorkingDays）（3）累計8小時工作日（WorkingDaysof8hours）（4）累計24小時工作日（WorkingDaysof24hours）（5）晴天工作日（WeatherWorkingDays）（6）連續24小時晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehours）,國際貨物運輸與保險,2、關于“日”的計算,工作日通常訂明：SundaysandHolidaysExceptedS.H.E.星期日、假日除外SundaysandHolidaysExceptedUnlessUsed不用不算，用了要算SundaysandHolidaysExceptedEvenUsed不用不算，用了也不算,國際貨物運輸與保險,滯期：是指租船合同中規定的許可裝卸期限內，如果租船人未能完成裝卸作業，則自許可裝卸時間截止后到實際裝卸完畢時的這段時間稱為滯期。滯期費按船舶滯期時間乘以合同規定的滯期費率計算。滯期時間的具體計算主要有兩種方法：第一，“滯期時間連續計算”（DemurageRunscontionusly）或“一旦滯期，始終滯期”（OnceonDemurrage，AlwaysonDemurage）。第二，“按同樣的日期”（PerlikeDay）計算。,國際貨物運輸與保險,9.滯期費和速遣費,如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，這就是速遣費。滯期費和速遣費均按每天若干金額計算速遣費為滯期費的一半（Despatchhalfdemurrage-DHD）,國際貨物運輸與保險,某年我國某進出口公司從斯里蘭卡進口橡膠一萬公噸，采用FOB價格條件買賣合同中規定每天裝貨1250公噸，而租船合同卻規定每天裝貨1500公噸。二合同均規定滯期費為USD3000.00/天，速遣費減半。可是實際裝貨時卻是每天裝1400公噸。試問本案例中是否有滯期費或速遣費發生？如果有，各為多少，由誰支付？從中我們應吸取什么教訓？。,案例,1.船舶說明2.租期租期的訂法有三種：暗含伸縮性、明確規定伸縮時間和規定沒有或暗含沒有伸縮。3.交船交船的地點訂法很多，如：在租方指定的港口交船；船到達租方指定的港口引水站交船；或者是“船過某一位置交船”等等。交船地點選擇的關鍵在于，承、租雙方都希望將船舶空放的經濟損失降低到極限。通常在交船時，船舶應當滿足的條件有：裝貨已準備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設備，滅火設備、護貨板等等完備無缺，符合租約規定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。,國際貨物運輸與保險,（二）定期租船合同的主要條款,4.租金習慣上租金按每30天，或每日歷月每夏季載重噸計算。也以可按整條船每天若干金額計算，兩者之間可以相互換算。通常需要預付半個月或一個月，租金的高低與船舶所載貨物無關例如，一般夏季載重噸為25，000噸的船，每30天每噸的租率為8美元，則這條船每天的租金為250008306666美元。5.停租與復租停租，指在租期之內，因約定的原因，船方人員或因物料不足、機器故障、檢驗船舶、修理等船方責任事故，造成的租方租期的損失時，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權利。所有期租合同中都訂有這一條款。在引用這一條款時，租方有說明時間損失原因的責任，已付租金可按比例扣除。停租和復租OnHire雙方必須辦理記錄手續。,國際貨物運輸與保險,6.還船租期滿時，租船人有義務按照租約規定的地點和條件將船還給船東。還船之時就是租金停付之日。還船地點和時間的訂法中，對租方有利的條款是“船在何時何處備妥，就在何時何處還船”（whenwherethevesselready:W.W.R）。對船東較有利的條款是“出港引水員下船時作為還船”（DroppingOutwardPilot:D.O.P）。在這個條件下，船東可少付一筆出港費。還船時，船舶需具備下列條件：（1）與交船時同樣的良好狀態和條件，即貨艙清潔，船上各部位都處于完好的狀態。（2）船上存油符合租船合同的規定。,國際貨物運輸與保險,7.轉租轉租條款，明確租船人在租期內，有權依據合同將所租來的船舶轉租給別人，但是，在轉租時，租船人仍有義務履行原租船合同。長期租船的條件下，租船人有時會因貨源或經營決策等原因，將租船轉租給第三者。在這種情況下，租船人就成了二船東DisponentShipowner，在洽訂轉租合同時，要嚴格根據原租船合同的條款，以保證第三者的行為在受轉租合同約束的同時不違背原租船合同。以防止二船東與真正的船東之間發生不必要的糾紛。轉租合同中的航行地區，必須和原租船合同中的規定一致。又如共同海損理賠條款、仲裁條款也要一致。,國際貨物運輸與保險,(一)裝運時間timeofshipment1.裝運時間的規定方法2.規定裝運時間應注意的問題,(二)裝運地和目的地(placeofshipment如年月裝運：ShipmentduringOctober2000。或某年某月某日以前裝運。如年月日前裝運：ShipmentonorbeforetheNovember2000。,(2)規定在收到信用證后若干天裝運如：合同訂明收到信用證后天內裝運Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C。但在此方式下，必須同時規定有關信用證的開到期限或開出日期等。ThebuyersmustopentherelativeL/Ctoreachthesellersbefore(）,（）收到信匯，電匯或票匯后若干天裝運（）籠統規定近期裝運如“立即裝運”：ImmediateShipment)“盡速裝運”：Shipmentassoonaspossible。“即刻裝運”：PromptShipment。,確定裝船期限注意事項,（1）應考慮貨源和船源的情況；（2）對裝運期限規定的明確；（3）裝運期限應適度；（4）在規定裝運期限的同時，應考慮開證日期的規定是否明確合理。,案例,深圳機械進出口公司銷售阿根廷一批農具，采用CIF價格，中方安排運輸。經查，深圳至南美的班輪每月只有一個航班，離港時間是每月30日。中方貨源要在4月初才能備齊，于是合同中將裝運條款訂為“裝船在四月15日之前，試問此種訂法是否妥當？為什么？,裝運港：是指貨物起