目 錄1. 理論知識.2 1.1道路交通法律法規.2 1.2收獲與體會.4 2. 場地駕駛.5 2.1舉例：樁位駕駛.52.2收獲與體會.6 3. 道路駕駛.7 3.1 上車.7 3.2 起步.7 3.3 各種行使方式.7 3.4收獲與體會.9 4. 總結.10附錄：機動車駕駛證復印件1. 理論知識汽車駕駛理論知識是學習汽車駕駛的基礎知識。學好汽車駕駛理論知識有助于我們更好地掌握汽車駕駛中應該注意的具體事項和基本要求。1.1道路交通法律法規新交通法關于駕駛機動車的規定有了很大程度的更改，對于違反規定的處罰與扣分也大大加重。在此，主要介紹新交通法關于機動車駕駛處罰的規定。一：機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分（1） 駕駛與準駕車型不符的機動車的；（2） 飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；（3） 駕駛公路客運車輛載人超過核定人數20%以上的；（4） 造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（5） 使用偽造、變動機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的；（6） 在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。二：機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分（1） 機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；（2） 公路客運車輛載人超過核定人數未達20%的；（3） 機動車行駛超過規定時速50%以上的；（4） 在高速公路行車道上停車的；（5） 在高速公路或者城市快速路上遇交通擁堵，占用應急車道行駛的；（6） 駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的；（7） 連續駕駛公路客運車輛或者危險物品運輸車輛超過4小時位停車休息或者停車休息少于20分鐘的；（8） 上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；（9） 以隱瞞、欺詐手段補領機動車駕駛證的。三：機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分（1） 貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；（2） 駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數20%以上的；（3） 違反道路交通信號燈通行的；（4） 機動車行駛超過規定時速未達50%的；（5） 在高速公路上駕駛機動車行駛低于規定最低時速的；（6） 駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；（7） 違反禁令標志、禁止標線指示的；（8） 不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；（9） 駕駛機動車違反規定牽引掛車的；（10） 在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和警告標志的；（11） 上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。四：機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記2分（1） 駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；（2） 貨車載物超過核定載質量未達30%的；（3） 行經交叉路口不按規定行車或者停車的；（4） 行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；（5） 有撥打接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；（6） 駕駛和乘坐二輪摩托車，不帶安全頭盔的；（7） 機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，機動車駕駛人未按規定系安全帶的；（8） 遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的。五：機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記1分（1） 不按規定使用燈光的；（2） 不按規定會車的；（3） 機動車載貨長度、寬度、高度超過規定的；（4） 上道路行駛的機動車未放置檢驗合格證、保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。1.2收獲與體會在學習理論知識的過程中，我了解了很多以前不知道德法律法規。增強了我的法律觀念，強化了我的法律意識，使我更懂得知法、守法、護法的重要性和實踐性。我們在平常的駕駛過程中一定要守法、依法。不可做違反交通規則、不利于健康交通的行為和做法。我們在生活中要做一個守法的好公民。2. 場地駕駛2.1舉例：樁位駕駛在場地駕駛過程中有很多需要注意的事項，但其都要遵循安全通過的目的。例如：樁位駕駛（見如圖1）穿樁程序（見如圖2）A. 由甲庫起步，出庫向右停在A點，不準跨越限位線或壓線。B. 由A點起步倒入乙庫。C. 側方位移：在乙庫經過兩次前進兩次后退，將車移入甲庫。D. 由甲庫起步出乙庫門向左，停在B點，同樣不準跨越限位線或壓線。E. 由B點起步倒入甲庫。除此之外，還有側方位停車、S彎道行駛、直角轉彎、坡道起步等等共十二個項目，它們都有各自的技巧，都要遵循安全不違規的要求。2.2收獲與體會在場地駕駛的學習中主要是學習如何停車、倒車和移動車輛位置。在這個過程中主要考察我們的駕駛位置感覺能力。判斷在什么位置轉向、在什么位置停車。在老師的要求下，我們進行了分組，然后是勘察場地。我們駕駛的練習車是一輛北京吉普。然后我們開始了場內練習。實際練習汽車的起步，停車，及轉向等基本操作。等到我上車時，我特別緊張，總覺得雙腿在顫動在老師的指點下才勉強過關。這些天的場內練習雖然有很多不足的地方，但是通過這次實踐檢驗我又學會了很多以前汽車構造沒有學到的知識。后來的幾天繼續場內練習，我多做得很好。時間過得飛快，轉眼又要進行道路練習了。我很期待。3. 道路駕駛3.1 上車3.1.1上車前準備1. 繞車一周，檢查車輛外觀及安全狀況；其目的是為了確保行車前的安全性：觀察輪胎胎壓是否正常，螺母是否松動等。2. 打開車門前要觀察后方交通狀況。3.1.2上車上車后調整好座位并系好安全帶。3.2起步1.起步前，檢查儀表；2.起動時，通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通狀況，并合理使用喇叭。3.3 各種行使方式3.3.1直線行駛1.控制好方向，及時修正方向，保持車輛直線運動狀態；2.適時地通過后視鏡觀察后方交通情況；3.及時發現路面障礙物，并采取減速措施；4.了解車輛行駛速度5.遇前車制動時要及時采取減速措施。3.3.2變更車道1.變更車道前，要通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況；2.變更車道時，合理判斷車輛安全距離，不影響其他車輛正常行駛；3.不可連續變更兩條以上車道。3.3.3通過路口1.通過路口時要減速行駛；2.直行通過路口時，觀察左、右方交通情況；3.轉彎通過路口時，觀察側前方交通狀況并通過后視鏡觀察側、后方交通情況；4.遇到路口堵塞時，將車輛停在路口內等候；5.避讓行人和優先通過的車輛；6.左轉彎通過路口時，要靠路口中心點左側轉彎。3.3.4通過人行橫道、學校、公共汽車站1.觀察左右方交通狀況；2.按規定減速；3.遇到行人通過人行橫道停車讓行。3.3.5會車1.在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，減速靠右行駛，并與其它車輛、行人或者非機動車保持安全距離；2.回車困難時停車讓行；3.合理保持橫向安全距離。3.3.6超車1.超車前通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況；2.超車時合理選擇車速，并與被超車保持安全距離；3.不影響其他車輛正常行駛；4.當候車發出超車信號時，具備讓車條件要減速靠右讓行；5.只能左側超車。3.3.7靠邊停車1.停車前要通過后視鏡觀察后方和右側交通情況；2.停車后，車身距離右側邊緣線或者人行橫道邊緣不大于30厘米，也不可越過邊緣線；3.停車后要拉緊駐車制動器以后才可放松制動踏板；4.下車前將發動機熄火；5.停車后，下車開啟車門前要觀察后方和左側交通情況；6.下車后要關閉車門；7.夜間在路邊臨時停車要關閉前照燈并開啟警示燈。3.3.8夜間行駛1.正確開啟燈光；2.同方向近距離行駛時使用近光燈；3.通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈的路口時，要交替使用遠近光燈示意；4.會車時使用近光燈；5.路口轉彎時使用近光燈，6.超車時變換使用遠近光燈提醒被超車輛，7.在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用近光燈8.對能見度低的道路情況進行合理的判斷。3.4收獲與體會終于引來了道路駕駛。這一天我們起得很早，我們還沒到路上就很激動，因為學習了那么長時間的駕駛技能，今天終于可以“真刀真槍”的施展了。我們首先進行了分組，我備份到第一組第二個練習。我當時非常緊張，雖然對于開車有了很多的鍛煉，但當時看到路上來來往往的車還是很緊張，害怕出錯。在老師的指導下我還是很順利的完成了駕車。我們駕車安全永遠是第一位的。慎重駕駛，注意交通規則。最后一天我們進行了考核，雖然不是很熟練，但基本動作都會，順利的通過了考核。4. 總結時間是短暫的，為期兩個月的汽車駕駛實習,在緊張和繁瑣中落下了帷幕。總體來說，這次實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性。當然，我是抱著非常濃厚好奇感進行實踐。我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作。也是我學習汽車專業的一個轉折點。同時我還學習到了很多重要的經驗。大學時上了大半個學期的汽車知識理論課。如今終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會。這讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性。我也體會到了理論與實踐結合的必要性和重要性。在學習過程中也遇到了不少問題，例如，剛開始時，起步不平穩；制動時，踩踏板過急；踩油門時過急過快。但是，在