2015年國內汽車銷量分析預測觀研天下21 / 232015年國內汽車銷量分析預測導讀：2015年國內汽車銷量分析預測。影響汽車銷量的因素很多。在這些因素中，有些因素很容易在各類統計年鑒中能夠找到相關的數據，比如 GDP、人均可支配收入、公路里程、人口增長、石油價格等等。參考中國專用汽車市場需求調研與發展前景分析報告(2015-2019) 自 2009 年以來，中國已連續四年蟬聯世界第一汽車產銷大國。繁榮背后，中國的汽車產業正醞釀著重重危機。產能過剩，就是汽車行業發展的最大風險之一。產能過剩是市場經濟下的常態，為避免喪失市場機會，汽車生產企業的產能規劃一般都適度超前于市場需求。適度的產能過剩是可以促進企業競爭，淘汰一批競爭力差的企業，優化產業結構。但是產能過剩嚴重，會帶來許多危害，影響汽車行業健康和可持續發展。在近幾年國內汽車市場長期看好的大背景下，汽車生產企業紛紛擴大產能，據各主要汽車集團公布的數據統計，2015年，中國汽車產能將達到驚人的 4000 萬輛。那么，到 2015 年，中國汽車市場的銷量又將是怎樣的？毫無疑問，隨著中國逐步進入城鎮化階段，剛性需求和消費升級奠定了汽車銷量在未來穩步增長的基礎，汽車市場的發展空間仍然很大，但與 4000 萬的產能相比，差距究竟有多遠？以下為觀研天下專家的分析預測。 1 汽車銷量預測方法分析 影響汽車銷量的因素很多。在這些因素中，有些因素很容易在各類統計年鑒中能夠找到相關的數據，比如 GDP、人均可支配收入、公路里程、人口增長、石油價格等等。可還有一些重要的影響因素，比如政策、消費者心理等因素是沒有辦法去精確度量的。鑒于此，從影響銷量的因素的角度對汽車銷量進行預測將是個十分復雜的問題。為確保未來汽車銷量預測結果的可靠性，這里將使用 SPSS 的曲線估計功能對未來的汽車銷量進行預測。此模型相對簡單，用到的數據較少、需要估計的參數也較少，使得各參數的估計更為穩健，保證預測結果的準確性。 2 中國汽車銷量預測 2.1 SPSS 曲線估計 據中國汽車工業協會的統計資料，1995 年至 2012 年中國汽車銷量數據如表 1 所示。 將表 1 中數據導入 SPSS 計算軟件，作出散點圖，從圖 1 可以看出，汽車銷量呈現曲線變化趨勢。利用 SPSS 數據分析功能中的曲線預測模塊，對汽車銷量進行分析和預測。由于年份數值較大，直接納入模型會產生很大的平方、立方項，將其進行處理，產生新的時間序列變量，并將它作為自變量納入模型，得到的統計結果見表 2。 3個模型具有較的擬合優度，分別為0.979，0.980，0.979，并且相伴概率Sig.值均遠小于0.01，通過了F檢驗。再來看下，三個模型的系數檢驗，檢驗結果如表3，表4，表5所示。 很明顯，三次方程的系數未通過檢驗，所以三次方程的模型擬合不成立。根據SPSS分析計算結果，可分別得出全國汽車銷量的二次曲線和指數曲線預測方程。 之后，再對二次曲線和指數曲線進行篩選。首先，將兩條擬合曲線進行比較，如圖2所示；再將二次曲線和指數曲線的殘差作為新的變量，作出誤差項的序列圖，如圖3所示。 從圖2和圖3可以看出，從1995年到2007年，二次方程與指數方程的誤差圍繞零點緊密上下波動。2008-2012年，出現了三次大的波動。不論二次方程的誤差還是指數方程的誤差都呈現出明顯的走勢，2008年急劇下滑，2010年急劇轉正，2012年再度下滑。由于世界金融危機的影響，2008年全國汽車銷量呈現出反常規的低增長，但與全球汽車市場的低迷相比，中國仍然是增長最快的區域市場之一。可見，一個行業、一個市場的發展深受經濟、政治等外部大環境的影響。2009年中國成為世界最大的汽車市場，2010年實現了32%的高速增長，這種增長是由于世界經濟正逐漸復蘇，中國宏觀經濟保持了平穩較快發展，“以舊換新”等汽車消費激勵政策得到延續，人均收入不斷提高，中國工業化、城市化進程的持續推進。經歷過2009、2010年的瘋狂增長后，受國內經濟增長放緩、大城市緩解交通擁堵措施等因素的影響，2011、2012年開始進入“微增長”時期。曲線圖可以反映未來的變動趨勢，2009年后，二次方程的殘差更小些，模型曲線更接近實際數據，考慮到諸多環境因素對汽車市場的影響，選擇二次方程模型進行預測更具合理性。 2.2 預測結論 鑒于未來環境的不定性，暫且預測未來三年的汽車銷量，選擇95%的置信區間，經SPSS處理得到2013年-2015年全國汽車銷量的預測值及預測區間，如表6所示。 數據的求得單純只考慮了歷年數據的影響，沒有考慮市場中一些隨機因素，所以，求出的預測值只是一個大概值。3 結論及建議由表6所示，2015年中國汽車銷量二次方程預測值為2937.73977萬輛，約3000萬輛，與預計的全國4000萬輛的產能有一定差距。根據經濟學理論，目前中國汽車市場出現10%-15%的剩余產能是合理的。因此，2015年汽車行業的供求矛盾是存在的，為了避免大規模的、嚴重的產能過剩現象出現，使汽車產業能夠良性健康發展，觀研天下汽車行業分析師提出以下建議對策。 3.1 市場主導與政府監管雙管齊下 目前我國汽車行業產業集中度低，生產能力參差不齊，國內擁有汽車整車企業超過130多家，但87%的銷售額來自排名前十的汽車廠商。在汽車生產中，真正的產能過剩指實際產量低于設計產能的70%。銷售業績突出的企業，如一汽大眾、長安福特等，部分車型市場需求旺盛，其產能利用率遠遠超過原先的設計產能，根本不存在產能過剩。除去這部分企業，仍有上百家中小型汽車生產企業年銷量不到萬輛，這部分落后產能未被淘汰，是形成中國汽車產能過剩的重要原因之一。中國汽車行業并不存在整體性的產能過剩，而只是存在結構性產能過剩，即無效產能過剩，有效產能不足。對汽車行業產能結構性過剩現狀的調節，是以市場化的方式還是以政府行政的方式，一直存在著爭論。其實，應該秉持的基本原則還應是政府和市場兩只手缺一不可，應發揮政府的宏觀調控作用和市場配置資源的基礎性作用。現存的汽車行業中的大量企業，正是個別地方政府早些年為了發展當地經濟、搞地方政績盲目建立起來的。其中的很多企業銷量慘淡，瀕臨淘汰，但被地方政府嚴密保護起來，因為他們手里有汽車行業的“準生證”（目前，我們汽車產業實行審批制，任何企業要生產汽車必須經過國家發改委的許可，這種資質俗稱“準生證”），這樣的“準生證”一證難求，地方政府是不會讓這些企業倒閉的。這種“準生證”的制度在黨的十八屆三中全會后可能放開，現有汽車生產企業的“準生證”將不再是稀缺資源，不具備競爭力的企業沒有必要再為保留“準生證”而茍延殘喘。“進入放開”的同時，政府對行業將實施嚴格的事中監督，即只有符合國家標準的產品才能進入公告目錄。同時也實施事后監督，這包括已經在實施的汽車三包政策與汽車召回條例。這意味著汽車行業會成為一個“寬進嚴出”的行業，可見，政府對行業的監管并不會因此放松，只是調控的手段和方法有所改變。同時，面對能源緊張和環境惡化等諸多現實問題，政府應加強節能、環保汽車的研發；加大對汽車行業基礎性研究的投入，等等，從宏觀層面對汽車行業進行更好的把控。 3.2 推動行業兼并重組 在德國、美國、日本這樣的汽車強國，其國內車企和品牌數量卻只有幾十個甚至幾個，但卻具備十足的競爭力。在國內的上百個汽車品牌中，真正做大做強的卻寥寥無幾，因此，要通過推動汽車產業的兼并重組，解決汽車生產企業數量過多，規模過小，競爭力薄弱的問題。早在2010年8月28日國務院發布的關于促進企業兼并重組的意見(國發201027號)即提出要推動汽車等產業的兼并重組，實施強強聯合。2013年l月22日，工信部、發改委、財政部等12部委聯合發布關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見(工信部聯產業201316號)提出了2015年以前對汽車等9大行業企業兼并重組的主要目標和重點任務。在市場的推動和相關政策的指引下，汽車行業兼并重組已經取得了初步成果，但國際競爭力偏弱的格局沒有明顯改變。繼工信部2013年7月下發關于建立汽車行業退出機制的通知后，10月又發布了對48家汽車生產企業擬“勸退”的通知。政府直接勸退企業的行為有待商椎，但足見政府要淘汰行業落后產能，進行行業調整的決心。與乘用車合資品牌占主流的現狀相反，商用車市場一直是中國品牌的天下。商用車是我國汽車行業的重要組成部分，在國民經濟發展中擔負著更加重要的角色。近年來的市場低谷使許多商用車生產企業的資源大量閑置，贊成資源浪費，相對于乘用車，商用車的兼并重組更具有可操作性。企業的兼并重組不是目的，目的是要達到“提高產業集中度和資源配置效率，增強國際競爭力”的要求。目前很多的兼并重組還停留在所有權的歸屬上，進一步的資源整合的效果沒能得到體現。十八屆三中全會提出將市場的“基礎性作用”轉變為在資源配置中起“決定性作用”。建設統一開放、競爭有序的市場體系，加快形成企業自主經營、公平競爭，著力清除市場壁壘，提高資源配置效率和公平性。政府應減少通過行政力量推動企業重組的行為，讓企業充分發揮自主權，使企業成為市場預測與行業發展規劃的主體，自主承擔投資和經營風險，以市場的力量推動企業間的兼并重組，這是解決汽車行業產能結構性過剩問題的關鍵。汽車行業整體的結構性調整勢在必行，這種調整可以是整車企業橫向上的兼并重組，可是整車企業也零部件企業的兼并重組，也可以汽車生產企業與服務領域企業的兼并重組。同時，可以是國內企業與國內企業的兼并重組，也可以是國內企業與全球資源的整合重組。相信通過兼并重組，中國也可能誕生一批具有國際競爭力和影響力的大型車企。 3.3 發展自主品牌，提升自主創新能力 “汽車大國”的招牌下，“汽車強國”似乎還未能與中國劃上等號。據權威數據統計，2013年1-6月累積銷量前十名的車企分別為上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產、長城汽車、長安福特、神龍汽車、東風悅達、比亞迪汽車，雖說長城、比亞迪擠進了前10的排名，但數字的差異是十分懸殊的，排名第一的上海大眾累計銷量784289輛，而排名第十的比亞迪累計銷量僅為260491輛。可見，自主品牌的影響力和市場占有率都是相當薄弱的，目前的汽車市場基本上是合資品牌的天下。十八屆三中全會公報中提出，支持非公有制經濟健康發展，堅持權利平等、機會平等、規則平等，廢除對非公有制經濟各種形式的不合理規定，消除各種隱性壁壘，放到汽車行業上就是要發展自主品牌，這對吉利、比亞迪等民營企業絕對是又一發展契機。 目前的中國是汽車制造大國，而不是汽車創造大國，三十多年的“市場換技術”并沒有改變我們為跨國公司打工的位置，產能過剩的危機要求我們車企必須盡快完成從“制造”到“創造”的轉型。中國創造的背后，需要各項核心技術的支撐，需要提高的是我國車企的自主創新能力。縱觀世界，真正具有競爭優勢的汽車企業都具有強大的自主創新能力,如德國的大眾和寶馬、美國的通用和福特等。即使是后來居上的日本的本田和豐田、韓國的現代等，也經歷了由模仿創新到自主創新的過程，并最終具有了很強的自主創新能力。自主創新是技術創新的最高境界，是中國成為“汽車強國”的必由之路。增強汽車產業的自主創新能力，應注重以下幾個方面。 首先，要有政府的支持與扶持。政府要給車企提供良好的政策環境，引導汽車企業走適合中國國情和企業自身實際情況的自主創新之路，同時，政府可以在財稅、金融和采購等方面對汽車產業的自主創新給予相應的支持。第二，要建立自主創新的公共技術平臺。我國汽車產業的人才、設備和技術資源分布較為廣泛，每個企業都建立完整的自主研發體系不太現實。因此，整合各方面的資源，共建自主創新的平臺是提高我國汽車產業自主創新能力的必由之路。第三，健全汽車標準法規體系。標準是企業間競爭的最高級別的武器，而標準法規體系的完善則是促進自主創新的重要保障。第四，保護自主知識產權。行業主管部門要解決好全局性、體制性、政策性的問題，營造出尊重和保護知識產權的法制環境。第五，強化人才培養機制。人才是企業最核心的資源，企業與行業的發展最終取決于人才。因此，要加強對汽車創新人才的培養，重視人才隊伍的建設。 3.4 重視海外戰略 由于國內汽車市場產能結構性過剩，加之國內市場銷量增長放緩，企業間競爭日趨白熱化，無論從當前市場，還是未來的角度，汽車企業都應重視海外戰略。近幾年，吉利、長城、奇瑞等自主品牌汽車開始將汽車銷往阿爾及利亞、巴西、俄羅斯、伊朗等新興市場。這樣做，一方面可以緩解我國汽車產能過剩的局面，另一方面，可以使我們的企業全面參與國際競爭，提升我國汽車產業的全球競爭力。但應注意，汽車產業對國民經濟全局影響巨大，所以會受到引進國政府及全社會的關注，因此，在走向國際市場的時候要充分照顧目標國各方的利益。而且，汽車產品使用壽命長，產品價值高，購買者購買時除了關注產品的價格質量，還會關注產品的售后服務，這些都是汽車出口企業需要注意的問題。除此之外，汽車產業對稅收、就業都有較大的影響，所以汽車產品的出口除了直接出口，更應以海外建廠為主，充分利用目標國的各種資源。 3.5 改善汽車消費環境 我國是世界上最大的汽車生產國和銷售國，但美國是全世界汽車保有量最高的國家，千人保有量約為 950 輛，在日本等其他一些發達國家，千人保有量一般都超過 500 輛。而我國的千人保有量僅為 70 輛，與美國、日本等國家有著十分懸殊的差距。2009 年，中國人均 GDP為 17175 元，按現行的匯率計算已經接近 2573 美元，一個國家的人均 GDP 達到 2000-3000美元時，汽車消費量會迅速增加。據2012 年國民經濟和社會發展統計公報顯示，2012年我國人均 GDP 為 38354 元，也就是 6100 美元，中國汽車消費還有巨大的市場空間。但是，汽車的迅速增加帶來了嚴重的交通擁堵和大氣污染，所以近幾年我國部分城市不得不陸續推行“限購限行”的政策。我們一方面要發展汽車產業，擴大汽車的生產，一方面又要維護交通狀況，保護社會環境，限制汽車的銷售與使用。這似乎是矛盾的，解決矛盾的方法就是建立良好的汽車消費環境。 首先，加大交通基礎建設投入，改善交通運輸狀況。數據顯示，全國公路里程以每年13%的速度增長，而機動車的增長速度為 20%，僅靠修路不可能解決交通擁堵的問題，政府更應積極地更新道路系統與公共交通系統，使道路的設計更加科學合理，同時給老百姓提供更加便捷的公共交通工具。在日本的汽車保有量是非常高的，但日本城市的公共軌道交通非常發達，更多的日本市民會選擇公共交通工具出行，所在日本沒有出現“中國式大擁堵”。其次，完善交通運輸管理體制，形成文明良好的出行環境。不文明的交通行為是造成交通擁堵和交通事故的主要原因。政府要健全交通管理制度，形成完善、有效、切實可行的管理體系，同時加大宣傳教育從道德的層面來規范人們的行為，逐漸杜絕不文明的交通行為。中國專用汽車市場需求調研與發展前景分析報告(2015-2019)大綱報告來源：觀研網-中國企業發展咨詢首站報告價格：印刷版：RMB 7000 電子版：RMB 7200 印刷版+電子版：RMB7500出版日期：2014訂購電話：400-007-6266（免長話費子郵箱：1174916573或網址鏈接： 第一章 2013-2014年中國專用汽車行業發展概述第一節 專用汽車行業發展情況概述一、專用汽車的基本情況介紹二、專用汽車的發展特點分析第二節專用汽車行業上下游產業鏈分析一、產業鏈模型原理介紹二、專用汽車行業產業鏈分析第三節 專用汽車行業生命周期分析一、行業生命周期理論概述二、專用汽車行業所屬的生命周期分析第四節 專用汽車行業經濟指標分析一、專用汽車行業的贏利性分析二、專用汽車行業附加值的提升空間分析三、專用汽車行業進入壁壘與退出機制分析第二章 2013-2014年世界專用汽車行業市場發展現狀分析第一節 全球專用汽車行業發展歷程回顧第二節2013-2014年全球專用汽車行業市場規模分析第三節2013-2014年全球專用汽車行業市場區域分布情況第四節 2013-2014年專用汽車行業亞洲地區市場分析第五節2013-2014年專用汽車行業歐盟主要國家市場分析第六節2013-2014年專用汽車行業北美地區主要國家市場分析第七節 2015-2019年世界專用汽車發展走勢預測第八節 2015-2019年全球專用汽車行業市場規模預測第三章 2013-2014年中國專用汽車產業發展環境分析第一節 我國宏觀經濟環境分析 第三節 中國專用汽車行業政策環境分析第四節 中國專用汽車產業社會環境發展分析一、人口環境分析二、教育環境分析三、文化環境分析四、生態環境分析五、消費觀念分析第四章 中國專用汽車產業運行情況第一節 中國專用汽車行業發展狀況情況介紹一、中國專用汽車行業發展歷程回顧二、中國專用汽車行業技術現狀分析三、中國專用汽車行業發展特點分析第二節 中國專用汽車行業市場規模分析第三節 中國專用汽車行業市場供需情況分析一、中國專用汽車行業產能情況分析二、中國專用汽車行業產值分析三、中國專用汽車行業產量統計與分析四、中國專用汽車行業需求量分析第四節 中國專用汽車行業發展趨勢分析第五章 中國專用汽車市場格局分析第一節 中國專用汽車行業競爭現狀分析第二節 中國專用汽車行業集中度分析一、中國專用汽車行業市場集中度分析二、中國專用汽車行業企業集中度分析三、中國專用汽車行業區域集中度分析第三節 中國專用汽車行業存在的問題第六章2011-2013年中國專用汽車所屬行業經濟指標統計第一節2011-2013年專用汽車所屬行業運行情況統計一、2011-2013年專用汽車所屬行業企業數量增長分析二、2011-2013年專用汽車所屬行業從業人數增長分析三、2011-2013年專用汽車所屬行業資產規模增長分析第二節2011-2013年中國專用汽車所屬行業結構分析一、2011-2013年專用汽車所屬行業企業數量結構分析二、2011-2013年專用汽車所屬行業銷售收入結構分析第三節2011-2013年專用汽車所屬行業產成品增長分析第四節2011-2013年專用汽車所屬行業工業銷售產值分析第五節2011-2013年專用汽車所屬行業成本費用分析一、2011-2013年專用汽車所屬行業銷售成本統計二、2011-2013年專用汽車所屬行業費用統計分析第六節2011-2013年中國專用汽車所屬行業主要盈利指標第七章 中國專用汽車行業競爭情況第二節 中國專用汽車行業競爭結構分析一、現有企業間競爭二、潛在進入者分析三、替代品威脅分析四、供應商議價能力五、客戶議價能力第三節 中國專用汽車行業SWOT分析一、中國專用汽車行業優勢分析二、中國專用汽車行業劣勢分析三、中國專用汽車行業機會分析四、中國專用汽車行業威脅分析第四節 中國專用汽車行業競爭力優勢分析第八章 中國專用汽車行業重點生產企業分析第一節 企業1一、企業概況二、企業主要經濟指標分析三、企業盈利能力分析四、企業償債能力分析五、企業運營能力分析六、企業成長能力分析第二節 企業2一、企業概況二、企業主要經濟指標分析三、企業盈利能力分析四、企業償債能力分析五、企業運營能力分析六、企業成長能力分析第三節 企業3一、企業概況二、企業主要經濟指標分析三、企業盈利能力分析四、企業償債能力分析五、企業運營能力分析六、企業成長能力分析第四節 企業4一、企業概況二、企業主要經濟指標分析三、企業盈利能力分析四、企業償債能力分析五、企業運營能力分析六、企業成長能力分析第五節 企業5一、企業概況二、企業主要經濟指標分析三、企業盈利能力分析四、企業償債能力分析五、企業運營能力分析六、企業成長能力分析第九章2015-2019年中國專用汽車行業發展前景分析與預測第一節2015-2019年中國專用汽車行業未來發展前景分析一、2015-2019年中國專用汽車行業國內投資環境分析二、2015-2019年中國專用汽車行業市場機會分析三、2015-2019年中國專用汽車行業投資增速預測第二節2015-2019年中國專用汽車行業未來發展趨勢預測第三節2015-2019年中國專用汽車行業市場發展預測一、2015-2019年中國專用汽車行業市場規模預測二、2015-2019年中國專用汽車行業市場規模增速預測三、2015-2019年中國專用汽車行業產值規模預測四、2015-2019年中國專用汽車行業產值增速預測第四節2015-2019年中國專用汽車行業盈利走勢預測一、2015-2019年中國專用汽車行業毛利潤同比增速預測二、2015-2019年中國專用汽車行業利潤總額同比增速預測第十章 2015-2019年中國專用汽車行業投資風險與營銷分析第一節2015-2019年中國專用汽車行業進入壁壘分析一、2015-2019年中國專用汽車行業技術壁壘分析二、2015-2019年中國專用汽車行業規模壁壘分析三、2015-2019年中國專用汽車行業品牌壁壘分析四、2015-2019年中國專用汽車行業其他壁壘分析第三節 2015-2019年中國專用汽車行業投資風險分析一、2015-2019年中國專用汽車行業政策風險分析二、2015-2019年中國專用汽車行業技術風險分析三、2015-2019年中國專用汽車行業競爭風險分析四、2015-2019年中國專用汽車行業其他風險分析第十一章 2015-2019年中國專用汽車行業發展策略及投資建議第一節2015-2019年中國專用汽車行業市場的重點客戶戰略實施一、實施重點客戶戰略的必要性二、合理確立重點客戶三、對重點客戶的營銷策略四、強化重點客戶的管理五、實施重點客戶戰略要重點解決的問題第一節2015-2019年中國專用汽車行業發展策略分析第三節 觀研天下專家投資建議一、2015-2019年中國專用汽車行業投資區域分析二、2015-2019年中國專用汽車行業投資產品分析圖表目錄（部分）：圖表：居民消費價格比上年漲跌幅度（%）圖表：2013-2014年分行業城鎮固定資產投資及其增長速度（億元）圖表：2013-2014年固定資產投資新增主要生產能力圖表：2013-2014年房地產開發和銷售主要指標完成情況圖表：專用汽車行業產業鏈圖表：2012年中國專用汽車行業市場規模圖表：2013年中國專用汽車行業市場規模圖表：專用汽車所屬行業生命周期判斷圖表：2015-2019年中國專用汽車行業產值增速預測圖表：更多圖表詳見正文汽車行業市場調研報告相關問題解答1、什么是汽車行業調研汽車行業調研是開展一切咨詢業務的基石，通過對特定汽車行業的長期跟蹤監測，分析市場需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合汽車行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的汽車行業市場研究報告，以專業的研究方法幫助客戶深入的了解汽車行業，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和運營能力。汽車行業研究是對一個行業整體情況和發展趨勢進行分析，包括行業生命周期、行業的市場容量、行業成長空間和盈利空間、行業演變趨勢、行業的成功關鍵因素、進入退出壁壘、上下游關系等。關于汽車行業市場調研中主要包含以下幾點核心內容行業環境分析行業結構分析行業市場分析行業組織分析行業成長性分析行業環境是對企業影響最直接、作用最大的外部環境行業結構分析主要涉及到行業的資本結構、市場結構等內容。一般來說，主要是行業進入障礙和行業內競爭程度的分析。主要內容涉及行業市場需求的性質、要求及其發展變化，行業的市場容量，行業的分銷通路模式、銷售方式等。主要研究行業對企業生存狀況的要求及現實反映，主要內容有：企業內的關聯性，行業內專業化、一體化程度，規模經濟水平，組織變化狀況等。是指分析行業所處的成長階段和發展方向。當然，這些內容還只是常規分析中的一部分，而在這些分析中，還有不少一般內容和特定內容。例如，在行業分析中，一般應動態地進行行業生命周期的分析，尤其是結合行業周期的變化來看公司市場銷售趨勢與價值的變動。調研企業通過自身營銷及龐大互聯網市場，掌握市場宏觀微觀經濟，為國內外的企業單位、研究機構和社會團體提供專業可靠的市場情報、商業信息、投資咨詢、市場戰略咨詢等服務。2、研究報告使用人群我公司報告使用者范圍較廣，包括企事業單位，個人或團體。3、汽車行業市場調研報告內容汽車行業市場調研報告書主要研究汽車行業市場經濟特性（產能、產量、供需），投資分析（市場現狀、市場結構、市場特點等以及區域市場分析）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術發展狀況、進出口分析、渠道分析、產業鏈分析、替代品和互補品分析、行業的主導驅動因素、政策環境、重點企業分析（經營特色、財務分析、競爭力分析）、商業投資風險分析、市場定位及機會分析、以及相關的策略和建議等。4、調研方式和數據來源觀研天下有自己獨立研發部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經濟、食品、醫藥、機械、IT通訊、能源化工等領域進行深入調查研究。定期不定期采訪各行業資深人士，并進行約稿。各行業公開信息：業內企業及上、下游企業的季報、年報和其它公開信息；各類中英文期刊數據庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料；數據部分來自國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。關于報告調研機構關于我們（Intoduction）觀研天下（北京）信息咨詢有限公司（簡稱觀研天下）Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info)公司主要針對企業單位、政府組織和金融機構，在產業研究、投資分析、 市場調研等方面提供專業、權威的研究報告、數據產品和解決方案。 The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.核心理念（Core Values ）持續創新企業的發展之源。只有創新才能生存、才能發展 精益求精企業生存之基。只有精品才能得到市場的最終認可，發展才可持續 和諧發展企業的文化核心。只有企業與社會、企業與員工在發展上形成一致， 企業才能展現出生命力。 Continuous innovation Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop. Refinement Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation. Harmonious development Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporations vitality. 業務領域 （Scope of Business）細分市場研究行業市場調研競爭對手研究觀研天下所進行的細分市場研究是以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業競爭格局，競爭對手的優劣勢，企業上下游，企業行業地位，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。行業現狀與趨勢分析：主要包括行業政策、行業競爭情況、主要企業情況、行業發展的利弊、行業技術水平、產銷量及進 出口狀況等；行業競爭格局：競爭領域和范圍、市場增長速度和容量、行業周期性特征、競爭對手的數量和規模、市場份額；企業上下游情況：供應商的供應能力、 分銷商的分銷能力、客戶情況、上下游行業關聯性及影響力；企業行業地位分析：市場影響力分析、品牌市場排名、研發能力分析、營銷管理能力分析，大客戶銷售 情況、主要競爭力分析、SWOT分析、競爭戰略分析等。 觀研天下的市場調研采取的是定性與定量相結合的研究方法。定性研究主要采取實地調研和文獻研究的方式展開，定量研究主要采取統計調查和實驗法。在數據統計 分析方面，主要采取均值、頻數、百分比、相關性、聚類分析等各種統計方法以及方差分析、回歸分析、路徑分析、判別分析等多種因果分析方法。確定調查的必要 性界定問題建立假設研究設計調查研究數據分析提交報告。1、為競爭性行業中的企業主體、希望進入新領域的轉型企業以及希望進入中國市場的外資 企業等提供市場信息，為客戶挖