第一單元 緒 論課題一 常用工具、量具 一、常用工具 1鉗子 汽車上常用的鉗子是鯉魚鉗和尖嘴鉗。 2旋具 俗稱起子、螺絲刀，是用來擰緊或擰松帶槽口的螺栓（或螺釘）的手工工具。 3手錘 俗稱榔頭。錘擊生鐵等脆性物體、截面較薄或懸空未墊實的物體時，不能用力太猛。對于脆性物體錘擊，最好使用橡膠錘、銅棒或鋁棒。 4扳手 扳手用來拆裝帶有棱角的螺母和螺栓，如圖1-1所示。它分為開口扳手、梅花扳手、活動扳手及扭力扳手和管子鉗等幾種。其中，扭力扳手是與套筒配合使用的一種專用工具。其規格一般為300 N-m或30 kgf-m。汽車上凡要求有一定的扭緊力矩的螺母和螺栓，都需要使用扭力扳手來進行擰緊，并可以從扭為桿的刻度盤上直接讀出擰緊扭矩。擰緊螺母或螺栓時，一手握緊扳手的把手，另一手的手掌按在扳手的頭部，防止扳手從螺母或螺栓上脫落下來，但手的任何部位不得觸及扳手的指針。雙腿邁開，身形成弓字型，依靠腰部力量連帶手臂逐漸加力，切不可使用猛勁。圖1-1扳手a)開口扳手b）梅花扳手c）管子扳手d)扭力扳手e）活動扳手5火花塞套筒 火花塞套筒是用于拆裝火花塞的專用工具。 6活塞環裝卸鉗 活塞環裝卸鉗是用于拆裝活塞環的一般專用工具。使用時應將環卡卡住活塞環的開口，輕握手把慢慢地收縮，活塞環即慢慢地均勻張開，以便拆裝。 7氣門彈簧裝卸鉗 氣門彈簧裝卸鉗是用于裝卸氣門彈簧的一般專用工具。拆彈簧時，將鉗口先行收縮至最小位置，向氣門彈簧座下部插入，使兩鉗口分別貼緊彈簧座和缸體（蓋），然后旋轉手柄；另一手向前撐壓，防止滑出。兩鉗口張開使彈簧壓縮，即可取出氣門桿鎖片，抽出氣門，從而取出氣門彈簧。裝配時亦相同，待壓縮彈簧鉗口張開時，裝上鎖片，而后旋松手柄，取出氣門彈簧鉗。上述3種工具如圖1-2所示。 圖1-2火花塞套筒、活塞環裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗 a)火花塞套筒b）活塞環裝卸鉗c）氣門彈簧裝卸鉗 8黃油槍 黃油槍是用來加注黃油（潤滑脂）的工具。裝黃油時，應注意一小團一小團地裝，且相互間要緊貼，不能有空隙，以便排除空氣。 9千斤頂 千斤頂是用來頂起工作物的工具。使用千斤頂時，先把回油開關扭緊，將千斤頂放置好，對正要頂起的部位，壓動手柄，工作物會逐漸升起。當落下千斤頂時，將開關慢慢旋開，使工作物逐漸下降。使用時還應注意：在頂起之前，應用三角墊木將汽車相關的車輪塞好；如在松軟路面上起頂，應在千斤頂座下加墊木塊；頂起時要確實使頂頭與工作物垂直對正；工作物被頂部位在面積過小時也應加墊木塊，以防滑脫。在千斤頂未支牢前或在回落時，絕對禁止在車下工作。 二、汽車拆裝常用量具 汽車拆裝常用量具如圖1-3所示。 1量尺 用來測量平面的長度和寬度，確定內外卡鉗所測量的尺寸，以及用以進行劃線的量具。量尺又稱鋼皮尺、鋼尺，精度能達到0.5 mm。圖1-3常用量具a)內卡鉗b）外卡鉗c）劃規d）游標卡尺e）螺旋測微器f)百分表g）量缸表h）塞尺規 2游標卡尺 游標卡尺是一種能直接量出工件的內外直徑、寬度和長度、深度的較精密量具，主要由主尺、副尺和固定卡腳、活動卡腳組成。使用游標卡尺先將卡腳接觸面和被測工件表面擦干凈；測量時將卡腳張開，再慢慢地推動副尺，使兩卡腳與工件接觸；禁止硬卡硬拉；使用后要在卡尺上涂沫凡士林，放入盒內保存。 3螺旋測微器 又稱千分尺，其精度可達0.01 mm。有內徑和外徑螺旋測微器兩種，分別測量零件的內徑和外徑。使用螺旋測微器前應檢查有無誤差，檢查方法是旋轉棘輪，當兩個砧端（螺旋測微器測量物體的兩個圓柱體的外端面）靠攏被測量物體時，棘輪發出“噠噠”的聲響，活動套管的前端應與固定套管的“0”線對齊。同時活動套管的“0”線還應與固定套管的基線對齊，如有誤差就需要進行調整。測量時，螺旋測微器螺桿線應與工件中心線垂直或平行，不能歪斜；砧端應清潔，接觸工件表面時，棘輪發出“噠噠”的響聲，這時的讀數就是工件的尺寸。螺旋測微器使用后應擦拭干凈，保持清潔，并涂以凡士林裝入盒內保存。 4百分表 又叫千分表。用來測定工件的偏差大小，以及用來校驗零件垂直平面、水平平面、軸的游隙、軸或汽缸的圓度、圓柱度及平面度等。精度為0.01 mm。 5量缸表 又稱內徑表、內徑百分表，由百分表和表桿、接桿座、活動測桿（測量頭）、支撐架及一套長短不一的接桿等聯動裝置組成。用來測量孑L徑，即主要用來測量發動機汽缸的圓度、圓柱度和磨損情況。讀數與百分表一樣。測量時，如果指針正好指在“0”處，說明被測缸徑與標準尺寸的缸徑相等。當表針順時針方向離開“0”位，表示缸徑小于標準尺寸的缸徑；反之則大于標準尺寸的缸徑。6塞尺 又稱厚薄規或間隙片，用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小。 三、汽車拆裝所用的其他工具 專用工機具有：銃子、鏨子、沖子、刮刀、鏟刀、撬棒、捅條、銅棒、螺母套筒、拉器、活塞環鉗、輪轂軸承螺母專用套筒、轉向器螺母套筒扳手、前輪轂調整螺母專用扳手、各種拉器、搖桿、接桿、剪刀、變速叉軸導軌、發動機翻轉架、虎鉗、離合器拆裝托架、變速器吊架、前橋托架、鋼板彈簧拆裝托架、傳動軸托架、主減速器專用托架、輪轂托架、舉升機、機油泵試驗臺、水壓試驗臺、加熱設備、空氣壓縮機、彈簧測試儀、鞍馬卡螺栓拆裝機、輪胎螺母拆裝機（含套筒）等。 一般用具還包括盛洗件盤、掩木、安全凳、鋼絲刷、毛刷、擦布、清洗劑及汽油等。課題二汽車總體結構組成和總體拆卸要求 一、汽車總體結構組成 1發動機部分 (1)曲柄連桿機構。作用是將燃料燃燒推動活塞的往復直線運動轉變為曲軸旋轉運動而輸出動力的機構。 1)機體組：由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體、曲軸箱、汽缸套、機座、主軸承等組成，如圖1-4所示。 圖14汽缸體a)側置氣門發動機汽缸體、汽缸蓋和汽缸墊b）頂置氣門發動機汽缸體和汽缸蓋1氣缸墊 2，3氣缸蓋 4，11進、排氣道 5，10冷卻水道 6濕缸套 7氣缸體 8千缸套 9氣門座 12氣門室 13挺柱室 2)活塞連桿組：由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸承（軸瓦）、連桿襯套等組成，如圖1-5所示。圖1-5活塞連桿組 1-鍍鉻桶形環 2一普通平環 3-普通油環 4-活塞 5一活塞銷 6-鎖簧 7-連桿襯套 8-連桿機械加工部件 9-連桿體 10-定位套筒 11-連桿軸瓦 12-連桿蓋 13-連桿螺釘 3)曲軸飛輪組：由曲軸、曲軸軸承、飛輪及齒圈、曲軸正時齒輪、檔油圈、油封、曲軸啟動爪和曲軸帶輪等組成，如圖1-6所示。圖1-6曲軸飛輪組 1-啟動爪 2-啟動爪鎖緊墊圈 3-扭轉減振器 4-帶輪 5-擋油片 6-正時齒輪 7-半圓鍵 8-曲軸 9-主軸承上、下軸瓦 10-中間主軸承上、下軸瓦 11-止推片 12-螺柱 13-直通滑脂嘴 14-螺母 15-齒環 16-圓柱銷 17-第一、第六缸活塞壓縮上止點記號用鋼球 (2)配氣機構。由氣門組、氣門傳動組兩部分組成，作用是使可燃混合氣及時充入汽缸并及時從汽缸排出廢氣。 1)氣門組：由氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、氣門鎖銷（塊）等組成，如圖1-7所示。 圖1-7氣門組 1一氣門 2一氣門彈簧 3-氣門彈簧座 4-鎖片 5一氣門導管2)氣門傳動組：由挺桿、挺桿導管、推桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸軸承、凸輪軸止推板、隔圈等組成，如圖1-8及圖1-9所示。 a) b) 圖1-8配氣機構 a)頂置式氣門配氣機構 1-汽缸蓋 2一氣門導管 3一氣門 4一氣門主彈簧 5一氣門副彈簧 6一氣門彈簧座 7一鎖片 8一氣門室罩 9-搖臂軸 10一搖臂 11-鎖緊螺母 1 2一調整螺釘 13-推桿 14-挺柱 15-凸輪軸 b)側置式氣門配氣機構 1一汽缸蓋 2一汽缸墊 3一氣門 4-氣門導管 5-汽缸體 6一氣門彈簧 7-汽缸壁 8一氣門彈簧座 9一鎖銷 10-調整螺釘 1 1一鎖緊螺母 12-挺柱 13-挺柱導管 14-凸輪軸 圖1-9頂置雙凸輪軸配氣機構1-凸輪軸齒形帶輪2一張緊輪3-曲軸齒形帶輪4一齒形帶 5一液壓挺柱6-凸輪軸7-汽閥8-活塞9-曲輪 (3)燃油供給系。作用是根據發動機各種工況要求，配制一定數量和濃度的可燃混合氣供人汽缸，并將廢氣排出發動機。 1)汽油機：由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器偵油器、進排氣歧管、排氣消聲器、汽油箱容量傳感器及油表等組成，如圖1-10及圖1-11所示。圖1-10傳統汽油機供給系1-油面指示表 2一空氣濾清器 3-化油器 4一進氣管 5一排氣管6一汽油泵 7-汽油濾清器 8-排氣消聲器 9-油管 10-汽油箱 圖1-11 電控汽油機供給系 1一汽油箱2一汽油泵3-汽油過濾器4-回油箱5-汽油壓力調節器6-各缸進氣歧管7一噴油器8-輸出管 9一進氣總管10-冷啟動噴油器11-脈動阻尼器 2)柴油機：由柴油箱、輸油泵（低壓泵）、柴油濾清器、噴油泵（高壓泵）總成、噴油器、高壓油管及回油僻、空氣濾清器等組成，如圖1-12所示。 圖1-12柴油機燃料供給系1-柴油箱2一柴油粗濾器3-聯軸節4-噴油提前角自動調節器s-噴油泵6-輸油泵7-調速器8- f氐壓油管9一柴油細濾器 10-高壓油管11-噴油器12-回油管 (4)潤滑系。作用是將潤滑油不斷地供給相對運動的零件之間，潤滑、冷卻零件，并能清洗摩擦表面。它由機油集濾器、機油泵、機油濾清器、限壓閥、機油標尺、機油壓力傳感器及機油壓力表等組成，如圖1-13所示。 圖1-13發動機潤滑系 1-搖臂軸 2-上油道 3-機油泵傳動軸 4-主油道 5-橫向油道 6-噴油嘴 7-連桿小頭油道 8-機油粗濾器旁通閥 9-機油粗濾器 10-油管 11-機油泵12-限壓閥 13-磁性放油螺塞 14-固定式集濾器 15-機油細濾器進油限壓閥16-機油細濾器 17-油底殼 (5)冷卻系。作用是使發動機保持在最適宜的溫度下工作。它由風扇、風扇帶及帶輪、水泵、節溫器、分水管、散熱器、散熱器蓋、百葉窗、水溫傳感器及水溫表等組成，如圖1-14及圖1-15所示為兩種不同發動機的冷卻系。 圖1-14發動機強制循環式冷卻系1一百葉窗2-散熱器3-散熱器蓋4一風扇5一水泵6-節溫器7-1K溫表8-水套9-分水管10-放水閥圖1-15 CA6102型發動機冷卻系的構造1-散熱器蓋 2一蒸氣引出閥 3一上貯水室 4一百葉窗 5-葉片傳動銷 6-葉片聯動板 7-冷卻管 8-散熱帶 9-上貯水室 10一風扇護風罩 ll-散熱器出水軟管 12一風扇離合器 13-風扇 14-水泵軸 15散熱器進水軟管 16-風扇帶輪 17-風扇帶 18-節溫器 19-汽缸蓋出水管 20-冷卻水小循環連接軟管 21-水泵體 22-水泵葉輪 23-水泵蓋板 24-水溫感應塞 25-汽缸蓋水套 26-汽缸體水套 27-水套蓋板 28-放水閥(6)啟動系。作用是啟動發動機，并使之轉入自行運轉。它由蓄電池、啟動機、調節器等組成，如圖1-16所示。圖1-16發動機啟動系 1-啟動繼電器 2一啟動開關 3-蓄電池 4-啟動機 (7)點火系（汽油機專用）。作用是保證按規定時刻及時點燃汽缸中被壓縮的可燃混合氣，它分為蓄電池點火系、晶體管點火系和電控點火系3類。 1)蓄電池點火系：主要由電源、分電器、點火線圈、點火開關和附加電阻等組成。傳統車輛上使用較多，如圖1-17所圖1-17蓄電池點火系1-電容器 2一火花塞 3-斷電器 4-點火線圈 5-附加電阻 6-配電器 7-點火開關 8-蓄電池 9-啟動機 10-高壓導線 2)晶體管點火系：主要由點火控制器、分電器及位于分電器內的信號發生器、點火線圈、火花塞、點火開關開關和電源等組成，如圖1-18所示。 圖1-18晶體管點火系1-火花塞 2-分電器 3-點火信號發生器 4-點火開關 5-點火線圈 6-點火控制器 7-蓄電池 3)電控點火系：主要由ECU、各種傳感器和點火執行器3部分組成，如圖1-19所示，目前廣泛采用。 圖1-19電控點火系示意圖1一傳感器 2-ECU 3一點火控制裝置 4一點火線圈 2底盤部分 (1)傳動系。作用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪，使汽車行駛。 1)主離合器：按形式分有摩擦式、液力式和電磁式等幾種。目前汽車上多以摩擦式離合器為主。 摩擦式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊與分離機構及操縱機構等組成。飛輪和壓盤及離合器殼為主動件，主動件總是隨發動機曲軸一起旋轉，離合器中壓盤、壓緊彈簧等為壓緊件。分離拉桿、分離杠桿、分離軸承和分離軸承座等組成了離合器的分離機構。分離軸承殼體與踏板之間的杠桿和零件組成了離合器的操縱機構，如圖1-20及圖1-21所示。 圖1-20離合器的布置1-離合器主油缸2一離合器踏板3-飛輪4一離合器摩擦片 5一離合器蓋6-離合器分離軸承7一離合器分離叉 2)變速器：由殼體與蓋體、輸入軸、輸出軸、中間軸、軸承、嚙合套、同步器、齒輪組和操縱傳動組組成，如圖1-22所示。 3)萬向傳動裝置：由傳動軸、萬向節、伸縮套、中間軸承及支架組成，如圖1-23所示。 4)驅動橋：由主減速器（主、從動錐齒輪）、差速器（行星齒輪及十字軸、墊片、半軸齒輪）、半軸及其套管、橋殼等組成，如圖1-24所示。16 圖1-21 離合器的結構 1-飛輪2一曲軸3-前支承軸承4-內六角螺栓5一離合器從動盤 6一離合器壓盤7一前支承環8一后支承環9-鉚釘10-膜片彈簧11-離合器分離叉 12-離合器分離軸承13-變速器輸入軸14-軸承