第2章國際物流組織與管理 2 1國際物流戰略 物流戰略 指企業或其他組織為了適應未來環境的變化 謀求物流的可持續發展 就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性 全局性的規劃與謀略 物流戰略的基本內容 物流系統的宗旨 使命 物流戰略目標 物流戰略導向 物流戰略優勢 物流戰略類型 物流戰略態勢 物流戰略措施 物流戰略步驟等 物流戰略管理 物流經營者在物流系統過程中 通過物流戰略設計 戰略實施 戰略評價與控制等環節 調節物流資源 組織結構等 最終實現物流系統宗旨和戰略目標等一系列動態過程的總和 2 1 1國家視角的國際物流戰略1 國際貿易與國際物流的關系 相互促進 相互制約2 國家視角的國際物流戰略的基本目的 為企業提供一個通向國際市場的通道3 國家視角的國際物流戰略的基本內容 1 國際物流渠道建設 開通國際航線 建設自有貿易港及自有貿易區等 縮短國際貿易的物理空間和時間空間 2 國際物流渠道管理 商品檢驗法規和制度 合理的關稅政策 2 1 2區域性的國際物流戰略1 自由貿易港或自由貿易區 對進出口商品全部或者大部分免征關稅 并且準許在港內或區內進行商品的自有儲存 整理 加工和制造等業務 以便促進本地區的經濟和對外貿易的發展 2 保稅區 又稱保稅倉庫區 是海關設置的或經海關批準注冊的 受海關監管的特定區域或倉庫 3 出口加工區 是一個國家或地區在其港口或機場附近劃出一定的區域范圍 建造碼頭 車站 道路 廠房 倉庫等基礎設施 并提供免稅等一系列優惠政策 吸引外國企業在區內投資生產以出口為主的工業品的加工區域 2 1 3企業的國際物流戰略1 基于準時制管理的JIT物流戰略 1 JIT采購 2 JIT生產 3 JIT配銷2 基于系統化管理的集約化物流戰略3 基于信息技術的互聯網物流戰略4 基于發展核心競爭力的物流業務外包戰略 不同的行業采取的物流戰略不同 1 生產企業的國際物流戰略 主要目標是針對在海外的生產 銷售網點 構筑能夠實現JIT配送的物流體系 因此需要構筑一個生產和物流的一體化的體系 方法 委托具有JIT供給和配送能力的第三方國際物流企業來完成國際物流業務 圖2 12 商業流通企業的國際物流戰略 主要目標是構筑國際化采購網點 國際化采購中心 以及構筑一個從國際化采購中心向全球各個銷售網點配送的JIT物流系統 方法 采用集約化的物流系統 圖2 2 海爾物流的三個JIT同步流程 JIT采購 需求打動采購JIT生產 生產訂單 不生產庫存JIT配送 該物流中心高22米 擁有18056個標準托盤位 擁有原材料和產成品兩個自動化物流系統 它采用了世界上最先進的激光導引技術開發的激光導引無人運輸車系統 巷道堆垛機 機器人 穿梭車等 全部實現了現代物流的自動化和智能化 海爾怎么做JIT采購 15萬個品種統一全球規模最低價采購招標競價每年降100多億中的5 網絡優化供應商比單純降低更重要 國際化74 保障了海爾產品的質量和交貨期證了海爾產品技術的領先性 海爾怎么做JIT生產 ERP模塊平臺 生產需求 生產計劃 原料采購 直送工位 海爾怎么做JIT配送 24小時配送保證生產需求少批量多批次多品種配送以配送速度降低庫存水平 2 2國際物流管理目標 2 2 1國際物流標準化管理國際標準 國際標準化組織 ISO 所制定的標準 以及國際標準化組織公布的國際組織和其他國際組織規定的某些標準 物流模數 物流設施和設備的尺寸標準 托盤化包裝 為了方便貨物的運輸 搬運等環節的順利進行 以托盤為承載物 將包裝件或產品堆碼在托盤上 通過捆扎 裹包或膠粘等方法加以固定 形成一個搬運單元 以便用機械設備搬運 EDI標準 通過電子方式 采用標準化的格式 利用計算機網絡進行結構化的數據傳輸和交換 物流基礎模數尺寸 1 物流基礎模數尺寸 600 400mm2 物流模數尺寸 集裝基礎模數尺寸 1200 1000mm為主 也允許1200 800mm及1100 1100mm 托盤 標準 0 8 1 01 0 1 2 托盤分類 木制 塑料等 托盤貨架 2 2 2國際物流基本業務管理1 進出口業務 1 國際貿易合同磋商 磋商的方式 口頭方式 書面方式 行為方式 交易的條件 個別交易條件 一般交易條件 交易的一般程序 詢盤 發盤 明確發盤的構成條件 有效期 撤回與撤銷 還盤 接受 受盤人做出 必須明確表示出來 必須在規定時效內做出 接受通知的傳遞方式應該符合發盤的要求 逾期接受 接受通知在發盤規定的有效期限內沒能送達發盤人 2 國際貿易合同的簽訂核心內容 商品名稱 品質 規格 數量 包裝 單價和總值等 3 合同的履行 出口合同的履行 備貨 報驗 催證 審證 租船及訂艙裝運 制單結匯 進口合同的履行 開立信用證 派船接運貨物與投保 審單和付匯 報關 驗收貨物 辦理撥交手續 進口索賠 2 商品檢驗 1 報驗 指進出口貿易的關系人向當地商品檢驗檢疫機構申請商品檢驗 一般提供外貿合同 發票 提單 裝箱單 進口貨物到貨通知單等有關單證 進口商品報驗 提供外貿合同 發票 提單 裝箱單 進口貨物到貨通知單等有關單證 出口商品報驗 填寫出境貨物報驗單 并提供對外貿易合同 信用證 發票 裝箱單等單證 2 抽樣 登輪抽樣 甩包抽樣 翻垛抽樣 出廠或進倉時抽樣 包裝前抽樣 生產過程中抽樣 裝貨時抽樣 流動間隔抽樣等 3 檢驗 簽發 出口商品檢驗換證憑單 4 簽發證書 對于不合格的出口商品 根據不合格的原因 商檢機構可以酌情同意申請人申請復驗 復驗原則上僅限一次 3 商品通關 1 申報 指貨物 運輸工具和貨品的所有人或其代理人在貨物 運輸工具 物品進出境時向海關呈送規定的單證 并申請檢驗 放行的手續 進口貨物應在運輸工具申報進境之日起14天以內申報 出口貨物 應當在裝貨的24小時之前向海關申報 2 檢驗 3 征稅 海關根據有關關稅條例和海關進出口稅則對進出口貨物征收關稅及進口環節的稅費 稅則歸類 稅率運用 價格審定 進口貨物CIF價格 出口貨物FOB價格 稅額計算 4 放行 4 國際運輸 1 國際運輸所跨越的國家或地區的物流基礎設施 2 運輸成本 3 運輸時間的經濟性 4 運輸過程的可預測性 5 庫存與倉儲管理 1 國際物流業務中的庫存與倉儲貨品的管理 ABC管理方法 2 國際物流業務中的庫存與倉儲設施6 包裝與貨物搬運7 物流信息處理 1 國際物流信息的采集 2 物流信息的儲存 3 信息的傳播 4 信息的處理 5 信息的輸出 2 3國際物流服務 2 3 1國際物流服務及其特征1 單一功能的物流服務 船舶代理 國際貨運代理2 多功能的綜合性物流服務 第三方物流服務 2 3 2船舶代理船舶代理 指船舶代理機構或代理人接受船舶所有人 船公司 船舶經營人 承租人或貨主的委托 在授權范圍內代表委托人 被代理人 辦理與在港船舶有關的業務 提供有關的服務或完成與在港船舶有關的經濟法律行為的代理行為 1 船舶代理關系及其形式 1 長期代理 代理到港的屬于船公司所有全部船舶的相關事宜 2 航次代理 對于不經常到港的船舶 3 第二委托方代理 對于同一艘船舶要求代辦有關業務的其他委托人均稱為第二委托方 4 監護代理 委托方除委托一方為代理外 為維護委托方利益 另委托一方對被委托方所進行的業務進行監護 2 船舶代理的主要業務 1 船舶進出港業務 辦理船舶進出港手續 為船舶抵港做好準備工作 船舶在錨地期間 船舶代理要協助辦理抵達錨地后的相關事宜 船舶在港作業期間 船舶代理要協助船長填寫各種申請表格以及及時掌握船舶在港期間的船舶動態 及時處理相關事務 2 出口貨運業務 貨物承運 國際海上聯運貨物的中轉國際海上聯運貨物 從國外港口運抵本港又轉往其他國家港口 并由承運人簽發了聯運提單的貨物 船舶代理人需要及時向船方提供裝船貨物的資料 以便讓船方盡早繪制船舶積載計劃 繕制各種貨運單證 整潔 正確 及時 運費計算工作 3 出口貨運業務 收受載貨運費清單 收受積載計劃 催提 可用函件 電話進行 簽發提貨單 理賠 4 船舶供應工作 安排供應船用燃油 淡水 安排供應船舶物料 墊料 備件 安排船長借支 安排供應船員伙食 應船長要求聯系安排清艙 洗艙等工作 5 船舶的其他服務工作 安排船員遣返 辦理船員登陸或出入境手續 安排船員就醫 住院 聯系安排船員的其他事宜 6 船舶的離港工作 離港前的準備工作 船舶裝載出口貨物離港時同樣要向海關 海事局等部門辦理載運貨物的一切申報手續 離港前必須要請船長簽收各種表格 單據 以便在船舶離港后作為會計結算用的憑據 離港后的處理工作 將有關單據送交財務部門辦理結算手續 同時還要做好與船舶停靠的下一目的港口代理的情報銜接工作 航次小結 2 3 3國際貨運代理1 國際貨運代理概述 國際貨運代理 TheFreightForwarder 國際貨運代理協會聯合會 FIATA 的定義 國際貨運代理是根據客戶的指示 并為客戶的利益而攬取貨物運輸的人 其本身并不是承運人 國際貨運代理也可以依這些條件 從事與運輸合同相關的活動 如儲貨 也含寄存 報關 驗收和收款等 中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定 的定義 接受進出口貨物收貨人 發貨人的委托 以委托人的名義或以自己的名義 為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務費用的行業 2 國際貨運代理的業務范圍 1 國際貨運代理為發貨人提供的服務 2 國際貨運代理為海關服務 3 國際貨運代理為承運人服務 4 國際貨運代理為班輪公司服務 5 國際貨運代理為航空公司服務 6 轉運代理服務 選擇樣品 再包裝 在海關監管下積載等 7 作為委托人 提供拼箱服務 8 作為經營人 提供多式聯運 9 提供物流服務 3 國際貨運代理的責任 1 責任范圍的大小 作為國際貨運代理 僅對自己的錯誤和疏忽負責 作為國際貨運代理 不僅對自己的錯誤和疏忽負責 還應適貨物完好地抵達目的地 國際貨物代理的責任取決于合同條款的規定和所選擇的運輸工具等 2 國際貨運代理的責任 國際貨運代理作為代理人的責任 負責代發貨人或貨主訂艙 保管貨物和安排貨物運輸 包裝 保險等 并代他們支付運費 保險費 包裝費 海關稅等 然后收取一定的代理手續費 國際貨運代理作為當事人的責任 不僅對其本身和雇員的過失負責 而且應對在履行與客戶所簽合同的過程中提供的其他服務的過失負責 對貨物的滅失或殘損負責 因職業過失 經管既非出于故意也非出于粗心 單給客戶造成了經濟損失 遲延交貨 國際貨運代理對海關的責任 國際貨運代理對第三人的責任 多指對裝卸公司 港口當局等參與貨運的第三人提出的索賠所承擔的責任 3 國際貨運代理的責任限制 4 除外責任 客戶的疏忽或過失所致 客戶或其代理人在搬運 裝卸 倉儲和其他處理中所致 貨物的自然特性或潛在缺陷所致 貨物的包裝部牢固 缺乏或不當包裝所致 貨物的標志或地址的錯誤或不清楚 不完整所致 貨物的內容申報不清楚或不完整所致 不可抗力所致 客戶不得讓其貨運代理對由于下列事實產生的后果負責 1 有關貨物的說明不正確 不清楚或不全面 2 貨物包裝 刷嘜和申報不當等 3 貨物在卡車 車廂 平板車或集裝箱的裝載不當 4 貨物代理不能合理預見到的貨物的內在的危險 2 3 4國際第三方物流1 國際第三方物流的服務內容與特點 1 建立在現代信息技術的基礎上 2 提供合同導向的一系列服務 3 第三方物流服務是個性化物流服務 4 企業之間是聯盟關系 2 國際第三方物流服務的效益原理 1 規模效益源泉 2 系統協調效益 聯合調運活動 打破各個客戶群之間的界限 統一組織運輸 在自己的系統內部調劑供需 統一批量化作業 節省時間 提高工作效率 3 專業化效益 4 群體效益 3 國際第三方物流的客戶服務服務水平的確定 1 客戶服務水平與物流成本的關系 第一種類型是服務水平不變 成本下降 第二種類型是服務水平提高 成本增加 第三種類型是服務水平提高 成本不變 第四種類型是服務水平較高 成本較低 2 客戶服務與利潤 3 確定合適的客戶服務水平 4 國際第三方物流企業的經營管理 1 以合作雙贏為宗旨 2 根據客戶的要求來提供物流服務 3 加強物流信息的管理 4 建立國際物流系統網絡 5 提高快速反應能力 6 以誠信為本 案例 美國福特汽車公司的創始人 亨利 福特一直有一個夢想 就是要成為一個完全自給自足的行業巨頭 于是 除了規模龐大的汽車制造產業 還在底特律建造了內陸港口和錯綜復雜的鐵路 公路網絡 為了確保原材料供給 福特還投資了煤礦 鐵礦 森林 玻璃廠 甚至買地種植制造油漆的大豆 他還在巴西購買了250萬英畝的土地 建起了一座橡膠種植園 以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求 此外 他還想投資于鐵路 運貨卡車 內河運輸和遠洋運輸 這樣整個原材料供應 制造 運輸 銷售等都納入他所控制的范圍 這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分 本來還有很多很多 但日久天長 福特發現在自己系統控制之外的獨立專業化公司有些工作比福特公司自己的官僚機構干得更好 隨著政治 經濟環境的不斷變化 福特公司的金融資源都被轉移去開發和維持自己的核心能力 汽車制造 銷售 運輸等 制造之外的工作都交給獨立的專業化公司去做 福特在此方面的轉變表明 在社會分工日益專業化的現代經濟中 沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足 只有將企業有限的資源投入到加強自身核心競爭力上 才能夠成為贏家 同樣 如果企業自己不是物流公司 那么最好將企業的物流業務交給一個獨立的專業化的物流公司去做 案例解讀 中國貨運代理行業簡介 1 中國貨運代理行業的發展狀況 1 貨運代理行業的企業數目日益增多 2 貨運代理市場準入政策不斷開放2005年4月1日起已取消審批制 改為登記備案制 3 外資企業紛紛搶占中國市場 找中國的公司做代理 設立辦事處 設立合資公司 設立獨資公司 2 中國貨運代理行業存在的問題 1 基本問題 經營比較分散 貨運代理企業數量多 但是企業規模小 功能簡單 經營范圍窄 盈利方式不合理 缺乏核心能力 2 物流企業數量不少 但整體實力和管理水平與世界發達國家國際貨運行業相比 還有很大差距 3 行業定位不清 進入門檻低下 行業規范性低 使得貨運行業處于結構混亂的狀況 對貨代企業有著比較嚴重的信任危機等 案例1 發貨人將500包書委托給倫敦一經營多式聯運業務的貨運代理 貨物自倫敦運抵曼谷 該批貨物裝入一集裝箱 且由貨運代理自行裝箱 然后委托某船公司承運 承運人接管貨物后簽發了清潔提單 貨物運抵目的港曼谷 鉛封完好 但箱內100包書不見了 發貨人向貨運代理起訴 訴其短交貨物 案例分析 作為國際多式聯運經營人對從發貨人手中接收的貨物應全程負責 即應如數交給收貨人 何況貨物是由其自行裝箱 更應對箱內所裝貨物負責 本案的索賠性質應該說屬于責任保險范圍 如果貨運代理投保了責任險 可向保險人索賠 至于可否向承運人索賠 取決于貨運代理能否舉證貨物短少是在海上運輸中發生的 否則承運人不負賠償責任 因為通常承運人對箱內所裝貨物不進行核查 盡管他簽發了清潔提單 但他并無義務檢查貨物 也不應對提單注明的箱內貨物數量負責 案例2 某貨代公司接受貨主委托 安排一批茶葉海運出口 貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后 將整箱貨交給船公司 同時 貨主自行辦理了貨物運輸保險 收貨人在目的港拆箱提貨時發現集裝箱內異味濃重 經查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘 致使茶葉受精茶污染 請問 1 收貨人可以向誰索賠 為什么 2 最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任 案例分析 1 可向保險人或承運人索賠 因為根據保險合同 在保險人承保期間和責任范圍內 保險人應承擔賠付責任 因為根據運輸合同 承運人應提供適載的監管認證 由于集裝箱存在問題 承運人應承擔賠償責任 2 由于承運人沒有提供適載的集裝箱 而貨代在提空箱時沒有履行其義務 即檢查箱子的義務 并且在目的港拆箱時異味還很濃重 因此 承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任 如承運人承擔60 貨代承擔40 的責任 案例3 1988年下半年 某貨運代理公司受某省進出口公司委托 為其辦理從荷蘭進口的400噸已內酰胺在上海港報關代運 合同約定 收貨人為某貿易聯營公司 同年9月27日船舶抵達上海港 貨運代理辦妥報關手續 并通知貿易公司到上海港提貨 貿易公司來人辦妥提貨手續 將其中的100噸賣給某省水產供銷公司 另300噸賣給某廠家 并委托貨運代理代運至某港 收貨人為水產供銷公司某中轉站 貨運代理公司接受委托后 向上海港務局有關部門申請計劃 該部門委托某航運營業部派船裝運 10月28日裝船完畢 因遇大風待航