第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 船舶燃油主要來(lái)自石油一般通過(guò)蒸餾 熱裂化 催化裂化和加氫裂化等加工工藝提煉而成組成燃油的基本元素是碳和氫 按重量計(jì)算大約為含碳83 87 含氫11 14 石油中尚存在少量的氧 硫 氮等元素 總重量只占0 5 5 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 影響柴油機(jī)工作的燃油三大理化性能指標(biāo) 1 影響燃油燃燒性能的指標(biāo) 十六烷值 柴油指數(shù) 熱值和粘度等 2 影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo) 硫分 灰分 瀝青分 殘?zhí)恐?釩和鈉含量等 3 影響燃油管理工作的指標(biāo) 閃點(diǎn) 密度 凝點(diǎn) 傾點(diǎn) 濁點(diǎn) 水分和機(jī)械雜質(zhì) 粘度等 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 1 影響燃油燃燒性能的指標(biāo)十六烷值 高速柴油機(jī)使用燃油的十六烷值在45 60之間中低速柴油機(jī)在40 50之間 對(duì)于燃用重油的大型低速柴油機(jī) 其十六烷值應(yīng)不低于25 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 1 影響燃油燃燒性能的指標(biāo)苯胺點(diǎn) 苯胺點(diǎn)指同體積的燃油與苯胺混合加熱成單一液相溶液 然后使之冷卻 當(dāng)混合液開(kāi)始混濁 析出沉淀物 時(shí)的溫度 柴油指數(shù) 柴油指數(shù)也是衡量燃油自燃性的指標(biāo)十六烷值 2 3 柴油指數(shù) 14 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 1 影響燃油燃燒性能的指標(biāo)熱值 1kg燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量稱為燃油的熱值 如果不計(jì)燃燒產(chǎn)物中水蒸汽的汽化潛熱 稱為低熱值密度 燃油在溫度t 時(shí)單位體積的質(zhì)量稱密度 t 常用單位是kg m3或g cm3 在20 時(shí)的密度稱標(biāo)準(zhǔn)密度 20 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 1 影響燃油燃燒性能的指標(biāo)粘度 燃油在管路中輸送的流量和壓差 燃油在噴射時(shí)的霧化質(zhì)量 燃油對(duì)噴油泵偶件的潤(rùn)滑能力等都與粘度有密切關(guān)系 液體的粘度值表示方法 絕對(duì)粘度和相對(duì)粘度絕對(duì)粘度 動(dòng)力粘度和運(yùn)動(dòng)粘度 相對(duì)粘度 恩氏粘度 賽氏粘度和雷氏粘度 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 2 影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)硫分 燃油中所含硫的重量百分?jǐn)?shù)燃油中含硫的危害液態(tài)的硫化物對(duì)燃油系統(tǒng)的設(shè)備有腐蝕作用 燃燒產(chǎn)物中的SO3和水蒸氣 H2O 在缸壁溫度低于其露點(diǎn)時(shí) 會(huì)生成硫酸附著在缸壁表面產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用 由于這一腐蝕只發(fā)生在低溫條件下 故稱為低溫腐蝕 燃燒產(chǎn)物中的SO3能加速碳?xì)浠衔锞酆隙Y(jié)炭 而且此結(jié)炭較硬 不易清除 硫燃燒后產(chǎn)生的SO2是柴油機(jī)排放的主要有害成分 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 2 影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)灰分是在規(guī)定條件下燃油完全燃燒剩余物的重量百分比 燃燒后殘存的灰分中含有的各種金屬氧化物 可造成燃燒室部件的高溫腐蝕和磨料磨損 加劇氣缸的磨損 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 2 影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)釩 鈉含量燃油中所含釩 鈉等金屬的質(zhì)量濃度用10 6 ppm 表示 釩以金屬有機(jī)化合物形式存在于原油中 一般其熔點(diǎn)最低 僅為300 左右 當(dāng)排氣閥和缸壁溫度過(guò)高而超過(guò)這些化合物的熔點(diǎn)時(shí) 它們就會(huì)熔化附著在金屬表面上 與金屬表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)而腐蝕金屬 由于這種腐蝕只發(fā)生在高溫條件下 故稱為高溫腐蝕 為了控制此種腐蝕 應(yīng)限制排氣閥和缸套表面的最高溫度 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 2 影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)瀝青分瀝青分表示瀝青占燃油重量的百分?jǐn)?shù) 瀝青不易燃燒 導(dǎo)致滯燃期長(zhǎng) 產(chǎn)生后燃 冒黑煙使用中易形成沉積膠膜和結(jié)炭 增加磨損并使噴油器偶件咬死 殘?zhí)恐禋執(zhí)恐当硎救加腿紵龝r(shí)形成結(jié)炭 結(jié)焦的傾向 并不表示形成結(jié)炭的數(shù)值 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 3 影響燃油管理工作的指標(biāo)閃點(diǎn)燃油在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣能同火焰接觸而發(fā)生閃火時(shí)的最低溫度稱閃點(diǎn)根據(jù)測(cè)試儀器的不同 分為開(kāi)口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn) 閉口閃點(diǎn)低于開(kāi)口閃點(diǎn) 船舶使用的燃油閉口閃點(diǎn)不得低于60 在低于燃油閃點(diǎn)17 的環(huán)境溫度下傾倒燃油或敞開(kāi)容器才比較安全 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 3 影響燃油管理工作的指標(biāo)凝點(diǎn) 傾點(diǎn)和濁點(diǎn)凝點(diǎn) 傾點(diǎn)與濁點(diǎn)都是說(shuō)明燃油低溫流動(dòng)性和泵送性的重要指針 燃油在試驗(yàn)條件下冷卻至液面不移動(dòng)時(shí)的最高溫度稱凝點(diǎn) 燃油尚能夠流動(dòng)的最低溫度稱傾點(diǎn) 燃油開(kāi)始變混濁時(shí)的溫度稱濁點(diǎn) 濁點(diǎn) 凝點(diǎn) 傾點(diǎn) 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 3 影響燃油管理工作的指標(biāo)機(jī)械雜質(zhì)和水分輕質(zhì)燃油不允許含機(jī)械雜質(zhì) 重質(zhì)燃油允許含有少量機(jī)械雜質(zhì) 燃油中的水分能降低燃油的低熱值 破壞正常發(fā)火 甚至導(dǎo)致柴油機(jī)停車 如含有海水將會(huì)造成腐蝕 加劇缸套磨損 在船舶上可以使用燃油凈化措施降低燃油的機(jī)械雜質(zhì)和水分 一 船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 1 國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)燃油的規(guī)格我國(guó)的柴油機(jī)燃油分為輕柴油 重柴油 內(nèi)燃機(jī)燃料油和重油四類 輕柴油輕柴油以其凝點(diǎn)數(shù)值作為柴油的牌號(hào) 分為10號(hào) 0號(hào) 10號(hào) 20號(hào)和 35號(hào)五個(gè)規(guī)格在船舶上用作高速柴油主機(jī) 高速柴油發(fā)電機(jī)組 應(yīng)急設(shè)備柴油機(jī)和救生艇柴油機(jī)等使用的燃油 二 船用燃油的種類 規(guī)格及選用 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 1 國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)燃油的規(guī)格重柴油國(guó)產(chǎn)重柴油由石蠟基原油煉制而成 凝點(diǎn)相應(yīng)較高 按凝點(diǎn)數(shù)值分為10號(hào) 20號(hào)和30號(hào)等三個(gè)牌號(hào) 重柴油主要用于中低速柴油主機(jī) 發(fā)電柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)燃料油國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)燃料油是由渣油 重油與重柴油調(diào)制而成 供船舶低速柴油機(jī)使用重油 燃料油 重油按80 時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分為20 60 100及200四個(gè)牌號(hào) 可供船舶鍋爐使用 二 船用燃油的種類 規(guī)格及選用 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 2 國(guó)外柴油機(jī)燃油的規(guī)格及選用國(guó)外船用燃油以粘度作為分類標(biāo)準(zhǔn)將燃油分為四類輕柴油 MarineGasoil 簡(jiǎn)稱MGO 船用柴油 MarineDieselOil 簡(jiǎn)稱MDO 中間燃料油 IntermediateFuelOil 簡(jiǎn)稱IFO 船用燃料油 MarineFuelOil 簡(jiǎn)稱MFO 2010年修訂標(biāo)準(zhǔn)將燃料油分為DM級(jí)和RM級(jí)DM級(jí)又劃分為DMX DMA DMZ和DMBRM級(jí)又劃分為RMG和RMK 二 船用燃油的種類 規(guī)格及選用 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 一 汽缸油應(yīng)用 低速二沖程和大功率四沖程柴油機(jī)特點(diǎn) 一次性 全消耗性能指標(biāo) 密封載荷性 粘度足夠 油膜具有承載能力擴(kuò)展性 注油時(shí)迅速散布 在氣缸和活塞環(huán)整個(gè)表面均布油膜清潔分散性 大部分汽缸油將在燃燒室內(nèi)燒掉酸中和性 TBN 防低溫腐蝕抗氧化安定性 防止高溫時(shí)生成積碳沉積物 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 一 汽缸油種類 SAE50粘度等級(jí) 此類氣缸油使用廣泛 總堿值可覆蓋10 100 燃用不同硫分的燃油應(yīng)選用不同總堿值的氣缸油 SAE40粘度等級(jí) 總堿值40 粘度等級(jí)大于50 總堿值有70 85和100三種 用于長(zhǎng)行程高負(fù)荷柴油機(jī) 不含添加劑的SAE50高粘度氣缸油 用于新柴油機(jī)及換新缸套磨合使用 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 一 汽缸油汽缸注油率影響因素確定因素 主機(jī)負(fù)荷 轉(zhuǎn)速 機(jī)型 掃氣形式 行程缸徑比和燃油硫含量最佳汽缸注油率 根據(jù)各缸的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)確定 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 一 汽缸油注油率計(jì)算方法q Q 24 P g kW h 0 95 1 4g kW h 0 7 1 0g BHP h 注油率的調(diào)整 總調(diào)和單調(diào)手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié) 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 一 汽缸油注油率的選擇柴油機(jī)磨合期間的氣缸注油率的調(diào)整柴油機(jī)完成磨合后在正常航行期間氣缸注油率的選擇柴油機(jī)在機(jī)動(dòng)航行期間的氣缸注油率的選擇 加大 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 一 汽缸油汽缸最佳注油定時(shí)氣缸的最佳注油定時(shí)應(yīng)在活塞從下止點(diǎn)上行至注油點(diǎn)位于第一道 第二道活塞環(huán)之間的位置時(shí) 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 二 二沖程柴油機(jī)曲軸箱滑油作用 潤(rùn)滑 冷卻潤(rùn)滑部件 主軸承 曲柄銷 連桿大端 軸承 推力軸承 凸輪軸軸承 活塞銷軸承 十字頭軸承及導(dǎo)板使用中的注意事項(xiàng) 定期取樣化驗(yàn)定期凈化分離每次補(bǔ)油量控制在10 15 注意觀察滑油壓力變化情況注意環(huán)境溫度對(duì)滑油粘度的影響 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 二 二沖程柴油機(jī)曲軸箱滑油污染源 1 氣體污染 燃?xì)夂屯饨缈諝?2 固體污染 不完全燃燒產(chǎn)物運(yùn)動(dòng)部件的磨損和外界雜質(zhì) 3 液體污染 水 汽缸油和燃油 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 三 筒型活塞式柴油機(jī)曲軸箱滑油對(duì)潤(rùn)滑油的性能要求 抗氧化抗腐蝕性清潔分散性抗磨損及耐壓性能 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 三 筒型活塞式柴油機(jī)曲軸箱滑油筒式活塞潤(rùn)滑油的分類粘度標(biāo)準(zhǔn)分類 SAE粘度等級(jí) ISO粘度等級(jí)總堿值TBN分類高 總堿值30 40 適合IFO120mm2 s cSt 及180mm2 s cSt 燃油 中 總堿值15 25 適合MDO或IFO30mm2 s cSt 燃油低 總堿值15以下 適合0號(hào)輕柴 20號(hào)柴油 即MDO 船用柴油 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 三 筒型活塞式柴油機(jī)曲軸箱滑油筒式活塞柴油機(jī)潤(rùn)滑油的使用要求雙重身份及時(shí)分離定時(shí)換油防止過(guò)度磨損 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 四 其他主要潤(rùn)滑油 小品種油 1 液壓油潤(rùn)滑 冷卻 密封 防腐等功能 良好的粘溫性 溫度變化范圍較大 要求其粘溫指數(shù)在90以上 特種液壓油則要求高達(dá)200以上 良好的抗氧化安定性 良好的抗磨性 不得含有易氣化或產(chǎn)生氣體的雜質(zhì) 有良好的抗乳化性和抗泡沫性能 凝固點(diǎn)要低 另外 選用液壓油粘度應(yīng)依工作油壓而定 一般油壓高 粘度應(yīng)大些 防止漏泄 環(huán)境溫度低時(shí) 凝固點(diǎn)也應(yīng)低 部件運(yùn)動(dòng)的速度越高 粘度應(yīng)越低 以減少能量損失 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 四 其他主要潤(rùn)滑油 小品種油 2 透平油 具有良好的抗氧化安定性 由于透平的轉(zhuǎn)速高 其軸承對(duì)油質(zhì)變化敏感 因此要求透平油能不被氧化分解以確保軸承能形成足夠的油膜 抗泡沫性能好 泡沫影響傳熱和潤(rùn)滑 要求透平油中產(chǎn)生的泡沫能迅速消失 防銹防腐性能好 以防軸承和機(jī)件腐蝕 抗乳化性好 以便使進(jìn)入系統(tǒng)的水或蒸汽在使油乳化后能較快地從油中分離出來(lái) 粘度要合適 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 四 其他主要潤(rùn)滑油 小品種油 3 冷凍機(jī)油 具有良好的抗氧化安定性 以便有較長(zhǎng)的使用壽命 油品特性與制冷劑相適應(yīng) 當(dāng)油和冷劑互溶時(shí) 油不應(yīng)變質(zhì) 具有低的凝點(diǎn) 冷凍機(jī)油的凝點(diǎn)應(yīng)比制冷裝置蒸發(fā)溫度至少低5 以免在較低溫度時(shí)析出石蠟和產(chǎn)生沉淀 從而堵塞系統(tǒng) 不含水分 以免腐蝕元件和造成冰塞 水分也會(huì)降低絕緣性 電絕緣性能好 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 四 其他主要潤(rùn)滑油 小品種油 4 齒輪油 抗極壓抗磨損性能 抗氧化 抗腐蝕穩(wěn)定性 具有較高的抗泡沫 抗乳化性能 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 四 其他主要潤(rùn)滑油 小品種油 5 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油 具有良好粘溫性能 壓縮機(jī)油油膜長(zhǎng)期凝結(jié)在閥片和閥口處易沉淀結(jié)垢 同時(shí)在控制系統(tǒng)中 存在許多精度細(xì)小的控制孔 控制膜片等 要求油品具有良好的清潔性 防止在系統(tǒng)中沉積結(jié)垢 在使用中應(yīng)定期檢測(cè)和更換壓縮機(jī)潤(rùn)滑油 保持油品的粘度變化不大于10 雜質(zhì)和水份不大于0 1 在更換油品時(shí)要注意清潔油底殼 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 第一節(jié)船舶油料種類及特點(diǎn) 四 其他主要潤(rùn)滑油 小品種油 6 應(yīng)急設(shè)備潤(rùn)滑油所有應(yīng)急設(shè)備一般位于機(jī)艙之外 工作條件受環(huán)境影響較大 一般應(yīng)選用多級(jí)粘度指數(shù)的10W 30 15W 40油品作為潤(rùn)滑油 以便于隨時(shí)可以起動(dòng) 保證良好機(jī)動(dòng)性和可靠性 三 潤(rùn)滑油的特有特性指標(biāo) 種類及其管理 1 燃油的加裝 1 船長(zhǎng)會(huì)同輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)航次任務(wù) 計(jì)算本航次燃油消耗量 備用油量和油艙 油柜內(nèi)的存油量 按公司 機(jī)務(wù)管理部門 規(guī)定的燃油規(guī)格 擬定加油計(jì)劃 并向公司 或租家 提出加油申請(qǐng) 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 1 燃油的加裝 2 船長(zhǎng)接到公司 或租家 指定加油的港口及油品的規(guī)格 數(shù)量 并經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)后 船舶應(yīng)及時(shí)回電確認(rèn) 如對(duì)確定的燃油規(guī)格 數(shù)量 加油港口有異議 應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司 或租家 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 1 燃油的加裝 3 船長(zhǎng)應(yīng)在船舶抵港前通過(guò)代理與油商聯(lián)系并商定具體的加油時(shí)間和地點(diǎn) 并及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng) 屆時(shí)輪機(jī)長(zhǎng)及主管輪機(jī)員應(yīng)留船等候 如有變動(dòng) 應(yīng)盡早通知代理 并應(yīng)得到供油公司的同意 避免發(fā)生裝駁費(fèi) 空駛費(fèi)等 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 2 加油前準(zhǔn)備工作 1 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織召開(kāi)由輪機(jī)部全體成員和駕駛部相關(guān)人員參加的加油準(zhǔn)備會(huì)議 會(huì)議應(yīng)包括以下內(nèi)容 通報(bào) 詳細(xì)受油計(jì)劃書 進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及防污染操作教育 根據(jù)加油港的具體情況 明確各自的職責(zé)和分工 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 2 加油前準(zhǔn)備工作 2 輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)受油計(jì)劃 書面通知大副加油的油艙及各油艙的加油量 以配合裝貨和水尺調(diào)整 3 大管輪負(fù)責(zé)安排好受油中的使用工具 通信工具 警告牌 清潔油污材料 木屑 棉紗及化學(xué)藥劑 試水膏及其它用品 并逐一檢查確認(rèn)無(wú)誤 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 2 加油前準(zhǔn)備工作 4 主管輪機(jī)員根據(jù)受油計(jì)劃進(jìn)行必要的并艙 以避免加油時(shí)造成混油 在油船到來(lái)前負(fù)責(zé)檢查并打開(kāi)受油艙的甲板透氣管活瓣并確認(rèn)透氣管 測(cè)量管的溢油池旋塞可靠關(guān)閉 5 大副負(fù)責(zé)安排于油氣可能擴(kuò)散到的區(qū)域懸掛 禁止吸煙 的警告牌并備妥消防器材 嚴(yán)禁明火作業(yè) 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 2 加油前準(zhǔn)備工作 6 在船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船裝油前 值班駕駛員應(yīng)根據(jù)港口的規(guī)定轉(zhuǎn)掛指示標(biāo)志 如白天懸掛 B 信號(hào)旗 夜間開(kāi)亮桅桿紅燈等 7 木匠或水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)加油前堵塞甲板疏水孔 8 如加油被供方延誤 造成我方直接或間接損失 船長(zhǎng)應(yīng)即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知 同時(shí)書面上報(bào)公司 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 3 受油工作加油前的注意事項(xiàng) 燃油的規(guī)格 品種 數(shù)量是否符合要求 確定裝油的先后順序 最大泵油量 添裝過(guò)程中泵油速度 及其控制方法 裝油過(guò)程中的雙方聯(lián)系方法 加油泵應(yīng)急停止方法 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 3 受油工作加油前的注意事項(xiàng) 裝油開(kāi)始前 與供油方一起測(cè)量并記錄供油油駁的所有油艙或油罐的油位 油溫和密度 計(jì)算出儲(chǔ)油量 用正確方法提取油樣 并監(jiān)督取樣裝置的安裝及調(diào)整 一切正常后通知供方開(kāi)始供油 并記錄開(kāi)泵時(shí)間 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 3 受油工作加油中的注意事項(xiàng)檢查裝油艙透氣管的透氣情況裝油過(guò)程中 要勤測(cè)量 記錄每次測(cè)量值換裝油艙時(shí) 應(yīng)先全開(kāi)下一個(gè)受油艙的進(jìn)口閥 然后關(guān)閉正在裝油的受油艙的進(jìn)口閥受油艙中的油已達(dá)到本艙容量的70 左右 應(yīng)打開(kāi)下一個(gè)受油艙的進(jìn)口閥若干圈 防止溢油 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 3 受油工作加油中的注意事項(xiàng)寒冷天氣適當(dāng)提高加油溫度 防止油入艙后溫度下降快 影響測(cè)量 甚至造成跑油實(shí)現(xiàn)加油全過(guò)程點(diǎn)滴取樣 油樣一瓶交油公司 一瓶留船保存一年加油過(guò)程中 當(dāng)有公證人員 BunkerSurveyor 在船在整個(gè)受油過(guò)程中 取樣器要由專人照看 不得離人 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 3 受油工作加油后的注意事項(xiàng) 油氣穩(wěn)定后 正常情況下 1 2小時(shí)可消除90 以上的氣泡 與供方代表一起測(cè)量并記錄裝畢后供方油駁所有油艙或油罐的油尺 油溫和密度 并結(jié)合船舶裝油后船舶的吃水差及左右傾斜角 計(jì)算得出剩余油量 核對(duì)并記錄流量計(jì)的讀數(shù)和停泵的時(shí)間 如果有流量計(jì) 雙方確認(rèn)一致后 輪機(jī)長(zhǎng)在供油方提供的加油收據(jù)上簽字 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 3 受油工作加油后的注意事項(xiàng) 于加油當(dāng)天 將受油數(shù)量記錄在輪機(jī)日志上 如受油發(fā)生爭(zhēng)議 雙方協(xié)商解決 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 4 加油工作報(bào)告加油工作結(jié)束后 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)匯報(bào)在港加油量 準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)后三位 規(guī)格 存油量及加油過(guò)程中的問(wèn)題 船長(zhǎng)應(yīng)在離港電報(bào)中將加油的規(guī)格及數(shù)量 準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)后三位 上報(bào)公司 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 5 新加裝燃油的使用按慣例質(zhì)量投訴有效期一般為30天 加油日期開(kāi)始計(jì)算 最少時(shí)為7天 因此 加完油后要在一周內(nèi)試用該油 第二節(jié)燃油管理 一 燃油的加裝 1 燃油存量記錄簿 由主管輪機(jī)員保存記錄 一般對(duì)加油前后 抵離港及長(zhǎng)航中間進(jìn)行測(cè)量 一般一周一次 輪機(jī)長(zhǎng)要定期檢查 并簽字確認(rèn) 2 船舶每天消耗量要準(zhǔn)確無(wú)誤記入 輪機(jī)日志 誤差不應(yīng)大于0 5 3 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真填報(bào) 燃潤(rùn)油航次報(bào)告表 抵離港存油