貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路一階段施工圖設(shè)計(jì)(2合同段)SDK1-2貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路一階段施工圖設(shè)計(jì)(2標(biāo)段) 詳細(xì)工程地質(zhì)勘察總說(shuō)明1.序言1.1工程概況1.1.1項(xiàng)目作用、功能及地位擬建貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路工程位于廣西東南部，縱貫貴港市、玉林市和欽州市。是我區(qū)普通公路網(wǎng)的重要組成部分，是目前正在編制的廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃初步方案中的“縱七”中的一段。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高國(guó)省道公路等級(jí)和通行能力，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)貴港、玉林和欽州三市之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系有著重要的作用。本項(xiàng)目第1合同段地理位置圖 圖1.1.1-1擬建貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路線路基本由北向南走向，起點(diǎn)位于貴港市木格鎮(zhèn)李屋村附近，與興業(yè)至六景高速公路木格互通出口相接，經(jīng)貴港市木格鎮(zhèn) 、 興業(yè)縣 葵陽(yáng)鎮(zhèn)、 城隍鎮(zhèn)、浦北縣六 硍 鎮(zhèn)、平睦鎮(zhèn)、博白縣永安鎮(zhèn)、水鳴鎮(zhèn)等4個(gè)縣市7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于博白縣水鳴鎮(zhèn)，與縣道X404和X398相接。推薦方案路線全長(zhǎng) 83.860公里，實(shí)際修建里程 68.480公里。玉林市金盛公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司承擔(dān)該項(xiàng)目第2合同段的勘察設(shè)計(jì)工作，該合同段位于浦北縣及博白縣境內(nèi)，起于興業(yè)縣與浦北縣交界、興業(yè)縣城隍鎮(zhèn)鎮(zhèn)南村附近，與廣西梧州順達(dá)交通勘測(cè)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司承擔(dān)設(shè)計(jì)的第1合同段連接，推薦方案起點(diǎn)樁號(hào)K40+208.617，大致從北至南展線，途經(jīng)浦北縣橫嶺、六硍鎮(zhèn)、白花、新豐、平睦鎮(zhèn)、博白縣永安、城治、終于水鳴鎮(zhèn)，終點(diǎn)樁號(hào)：K84+495.754，路線全長(zhǎng)44.287137Km，K78+893.226K84+495.754為舊路完全利用段，實(shí)際修建K40+208.617K78+893.226共38.684609Km。另路線中還設(shè)A、B、C、D、E五處比較線方案與推薦方案進(jìn)行優(yōu)選。1.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬度10.00m，路面寬度9.00m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-級(jí)，橋面寬度,10.50m。1.2 勘察目的、任務(wù)與要求受設(shè)計(jì)單位玉林市金盛公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司委托，我公司承擔(dān)本項(xiàng)目第2合同段施工圖設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)勘察工作。本次詳勘是在收集線路前階段的工程地質(zhì)勘察資料的基礎(chǔ)上，對(duì)定測(cè)路線及各類公路工程建筑場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘察，為本階段路線方案的確定及各類工點(diǎn)設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的工程地質(zhì)依據(jù)。本階段工程地質(zhì)勘察的主要任務(wù)是：1、以1/2000帶狀地形圖為底圖，結(jié)合1/200000地質(zhì)圖就路線的走向進(jìn)行實(shí)地帶狀工程地質(zhì)綜合調(diào)繪。本次調(diào)繪方法以追索法為主，輔以路線穿越法，對(duì)一些特殊巖土體及不良地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)一步進(jìn)行了調(diào)查走訪。為提高填圖精度，地質(zhì)點(diǎn)標(biāo)測(cè)方法以羅盤交匯法為主，重要工點(diǎn)附近地質(zhì)點(diǎn)則采用全站儀標(biāo)測(cè)。其測(cè)繪主要內(nèi)容：進(jìn)一步調(diào)查完善了各橋、路地形、地貌特征，分析各地貌單元形成及其與地層、構(gòu)造、場(chǎng)地穩(wěn)定性的因果關(guān)系；查明基巖的風(fēng)化程度及巖土相互接觸關(guān)系和軟弱夾層特征；調(diào)查地層產(chǎn)狀、斷層位置、產(chǎn)狀、斷距、破碎帶寬度以及充填物性質(zhì)；調(diào)查水文地質(zhì)特別是地下水活動(dòng)情況和地下水埋深及滲流情況。重點(diǎn)查明橋址區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造特征，進(jìn)行節(jié)理統(tǒng)計(jì)。 2、根據(jù)設(shè)計(jì)部門擬定的各種構(gòu)造物場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)勘探，為選取構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要地質(zhì)依據(jù)；3、 進(jìn)行鉆探、物探、原位測(cè)試、采取巖土、水試樣進(jìn)行分析，為構(gòu)造物設(shè)計(jì)提供參數(shù)，為選取構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料；4、 對(duì)影響路線及各種構(gòu)造物場(chǎng)地的不良地質(zhì)及特殊性巖土進(jìn)行專門勘察及評(píng)價(jià)；5、對(duì)沿線筑路材料料場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)勘察，為料場(chǎng)儲(chǔ)量計(jì)算、土質(zhì)改良提供設(shè)計(jì)依據(jù)。6、提供編制施工圖設(shè)計(jì)文件所需的地質(zhì)資料。1.3 勘察工作執(zhí)行及參照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次工程地質(zhì)勘察的工作依據(jù)和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：1.公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）2.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D632007）3. 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）4. 公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E402007）5. 公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程（JTG E412005）6. 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ05684）7. 工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（GB5021894）8.工程巖體實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（GB/T5026699）9. 原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ8992）10. 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）11. 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTJ/T B02012008）12.公路勘測(cè)規(guī)范（JTG C102007）13.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GTGB012003）14.中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)域圖（GB183062001）15. 公路工程物理勘探規(guī)程（JTG/T C222009）參照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）（2009年版）2.建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）（2008年版）3.建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ8992）4.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50072002)5.建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JTJ942008）6.建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB503302002）7.鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程（TB100382001）8.鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程（TB100272001）9.膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GBJ11287）10.廣西膨脹土地區(qū)建筑勘察設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)程（DB45/T 3962007）11.工程地質(zhì)手冊(cè)（第四版）參考的文獻(xiàn)及資料：廣西壯族自治區(qū)地質(zhì)圖（1：500000）廣西壯族自治區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)工程地質(zhì)志廣西壯族自治區(qū)區(qū)域地質(zhì)志（地質(zhì)出版社，1985年6月）本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告1.4 完成的工作量一經(jīng)接受廣西梧州順達(dá)交通勘測(cè)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司的委托。我公司即迅速組織相關(guān)人員，有計(jì)劃按步驟及時(shí)高效高質(zhì)量的完成了委托任務(wù)。工作程序及具體時(shí)間如下：2011年11月4日前完成前期準(zhǔn)備工作；2011年11月6日2011年11月22日技術(shù)人員進(jìn)行野外工程地質(zhì)調(diào)繪工作，并整理完成工程地質(zhì)調(diào)繪詳細(xì)資料；2011年11月6日勘察隊(duì)伍（鉆機(jī)）進(jìn)場(chǎng)開展工作；2011年12月17日完成外業(yè)勘察。本合同段的重要工點(diǎn)為8座橋梁，其中中橋6座、小橋2座，橋梁孔位及孔深由我公司根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況布設(shè)及控制，另外還一般構(gòu)造物工點(diǎn)及選定的線路進(jìn)行了1：2000工程地質(zhì)調(diào)繪。主要勘察工作量見表1.4-1。主線實(shí)物工作量一覽表 表1.4-1 序 號(hào)類 別單 位完成工作量備 注1鉆探m/孔974.1/562挖探、人力鉆m/孔340.80/1423取樣土樣原狀件（組）2150件擾動(dòng)件（組）294巖樣件（組）425水樣件（組）12標(biāo)貫次696工程地質(zhì)調(diào)繪km/km240.2 /16.081.5 勘察手段與方法勘察區(qū)為丘陵地區(qū)，地形較為復(fù)雜，地層發(fā)育較齊全，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。為了提高勘察精度，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、原位測(cè)試及土工試驗(yàn)相結(jié)合的綜合勘察方法。1.5.1 工程地質(zhì)調(diào)繪工作工程地質(zhì)調(diào)繪工作，首先對(duì)初步確定的路線左右200m走廊帶內(nèi)進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)繪；將橋梁及高邊坡路段作為工作重點(diǎn)，進(jìn)行1：2000的工程地質(zhì)調(diào)繪工作，根據(jù)補(bǔ)充調(diào)繪的結(jié)果，修改已編制路線工程地質(zhì)平面圖。1.5.2 鉆探所有鉆孔孔口標(biāo)高均采用全站儀進(jìn)行測(cè)量；其孔位的施放，定位誤差小于0.1m，并在套管固定后核實(shí)孔位。勘探點(diǎn)的高程測(cè)量誤差不超過(guò)0.01m，并做好測(cè)量記錄。本次勘察工作中，鉆探采用回旋鉆進(jìn)施工工藝，開孔及終孔孔徑均滿足試驗(yàn)要求，孔斜滿足工程鉆探要求。對(duì)于主要構(gòu)造物地基的勘察，主要采用鉆探方法。為最大限度的保證土樣不受擾動(dòng)，在地下水位以上采用無(wú)水鉆進(jìn)，地下水位以下采用小泵量鉆進(jìn)。采取率符合下列規(guī)定：在堅(jiān)硬完整的巖層中，巖芯采取率大于85；在強(qiáng)風(fēng)化、破碎的巖層中，大于50；粘性土地層，大于85%；砂土類地層，65%65%；碎石土類大于50。重點(diǎn)研究的孔段巖芯采取率均大于規(guī)范要求。在勘察過(guò)程中根據(jù)地層變化情況及時(shí)調(diào)整鉆孔數(shù)量。鉆孔深度一般情況下，大橋、中橋、小橋等小跨徑橋梁一般2025m，如遇完整基巖可鉆入中風(fēng)化基巖58m（軟質(zhì)巖10m），微風(fēng)化基巖35m。為確保鉆探質(zhì)量和勘察工作的順利展開，在鉆孔施工前，項(xiàng)目部根據(jù)野外實(shí)地勘察情況，詳細(xì)編制工點(diǎn)勘察大綱，配備人員、設(shè)備，填寫“鉆孔技術(shù)要求任務(wù)單”，移交鉆班進(jìn)行施鉆。施鉆完畢后，工點(diǎn)負(fù)責(zé)地質(zhì)員必需認(rèn)真填寫“鉆孔質(zhì)量驗(yàn)收單”，由鉆班班長(zhǎng)、記錄人員及工點(diǎn)負(fù)責(zé)地質(zhì)員三方簽字后，該鉆孔方可確定為合格鉆孔，否則，應(yīng)采取措施，進(jìn)行補(bǔ)救。1.5.3 挖探、人力鉆本線路挖探工作主要布設(shè)于深挖路基孔及軟土路基路段，針對(duì)于基巖露頭好，上覆第四系土層較薄地段，通過(guò)布設(shè)挖探工作，為深挖段設(shè)計(jì)提供依據(jù)。本線路人力鉆工作主要布設(shè)于軟土路基路段，以便查明不良軟土的分布范圍及厚度。1.5.4 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)是判定砂土密實(shí)程度的重要手段之一，本次勘察中，采用巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）中規(guī)定的N63.5標(biāo)準(zhǔn)貫入器進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，清除孔內(nèi)浮土，保持鉆桿垂直。根據(jù)本區(qū)地層情況，對(duì)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)做如下規(guī)定：粘性土：選取代表性地層進(jìn)行試驗(yàn)。砂性土：當(dāng)孔深小于10m時(shí)，每1m試驗(yàn)1次，當(dāng)孔深大于10m時(shí)每1.52.0m試驗(yàn)1次，標(biāo)貫器中的土樣應(yīng)送往試驗(yàn)室進(jìn)行相應(yīng)的土工試驗(yàn)。1.5.5 重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)重型動(dòng)力觸探設(shè)備采用巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）中規(guī)定的N63.5類型，工作開始前，對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，投入使用。該試驗(yàn)成果是判定粗粒土密實(shí)度，進(jìn)而確定其承載力及樁周土側(cè)壁極限摩阻力的有效方法之一。本方法適用于粗粒土及強(qiáng)風(fēng)化巖石，在試驗(yàn)前保持觸探孔垂直，試驗(yàn)時(shí)穿心錘自由下落并應(yīng)連續(xù)貫入，錘擊速率1530擊/min。1.5.6 取樣為保證所取土樣的質(zhì)量，根據(jù)不同的地層采用不同的取土工藝，對(duì)于砂土、軟土等，采用專用取土器（砂土取土器、薄壁取土器等）進(jìn)行取樣，對(duì)一般粘性土采用普通取土器進(jìn)行取樣。取樣前，必須采用無(wú)水鉆進(jìn)并進(jìn)行清孔，采樣方法根據(jù)具體地層采用“重錘一擊法”、“重錘少擊法”、“快速壓入法”等進(jìn)行，最大限度地保證土樣不受擾動(dòng)。土樣在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免震動(dòng)，避免水份流失。土樣在送往試驗(yàn)室時(shí)，必需填寫送樣清單，一并交付試驗(yàn)室。對(duì)本次勘察階段的取樣做如下規(guī)定：1、粘性土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）當(dāng)深度小于10m時(shí)，每11.5m取樣1件，當(dāng)深度大于10m時(shí)，每1.52.0m取樣1件，地層變化時(shí)，立即取樣。2、砂性土及碎石土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）根據(jù)實(shí)際情況每2.02.5m取樣1件，地層變化時(shí)應(yīng)立即取樣，并盡可能地采取代表性樣品。3、巖樣區(qū)內(nèi)選擇代表性巖樣做巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，每一巖性其巖樣不低于6組，大型工點(diǎn)必須取有代表性的巖樣做巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；高邊坡及深挖路塹段鉆孔進(jìn)行巖石抗剪試驗(yàn)。4、水樣本次勘察根據(jù)沿線水文體系，在大型構(gòu)造物所處場(chǎng)地采取12組地下水、地表水水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，確定其地下水及地表水的水化學(xué)特征。 1.5.7 試驗(yàn)試驗(yàn)工作原則上按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E402007）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)特殊試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)現(xiàn)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)不能滿足試驗(yàn)工作的需要時(shí)，可參照能滿足勘察要求的有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，試驗(yàn)開始前，所有試驗(yàn)儀器必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)、標(biāo)定，確認(rèn)其各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范、規(guī)程要求方可投入使用。各類土的試驗(yàn)項(xiàng)目如下：1、粘性土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）：天然含水量、天然容重、液限、塑限、顆粒分析、壓縮、直剪；對(duì)于有可能存在膨脹潛勢(shì)的巖土作自由膨脹率初步判定膨脹性。2、砂類土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）：顆粒分析、原狀土樣做天然含水量、天然容重、相對(duì)密度、壓縮、直剪；3、碎（礫、卵）石土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）：顆粒分析，并選取代表性試樣做滲透試驗(yàn)。在橋位勘察時(shí)，為計(jì)算沖刷深度，必要時(shí)，在地面以下10m范圍內(nèi)，根據(jù)顆粒分析資料繪制顆粒級(jí)配曲線。4、巖樣：橋梁區(qū)巖石樣品作單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，隧址區(qū)巖樣需作單軸飽和極限抗壓強(qiáng)度、軟化系數(shù)、抗拉、抗剪、彈性模量、巖塊聲波測(cè)試。5、水質(zhì)分析：為判定環(huán)境水對(duì)混凝土的腐蝕性，必須進(jìn)行以下項(xiàng)目的水質(zhì)分析：分析總固體、PH值、游離CO2、侵蝕CO2、總堿度、碳酸根、重碳酸根、氯離子、硫酸根、鈣離子、鎂離子、總硬度、鈉鉀（計(jì)算求得）等。1.5.8 容許承載力和鉆孔樁樁側(cè)極限摩阻力的確定地基承載力基本容許值fa0是根據(jù)勘察方法與土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別采用多種不同方法進(jìn)行綜合判定提供。對(duì)于第四系松散堆積層，在有原位測(cè)試數(shù)據(jù)，又有土的物理力學(xué)數(shù)據(jù)的情況下，按照物理力學(xué)指標(biāo)，采用查表公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D632007）、標(biāo)貫公式計(jì)算或查表、若砂土及碎石土只有原位測(cè)試，根據(jù)標(biāo)貫或動(dòng)探公式法及手冊(cè)查表兩種方法確定；若粘性土只有土工試驗(yàn)資料而無(wú)原位測(cè)試資料時(shí)，則按規(guī)范查表方法提供。樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik值按照公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D632007）查表確定。1.5.9測(cè)量對(duì)于各類勘探點(diǎn)、地質(zhì)點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的1/2000帶狀地形圖和已知導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，采用全站儀現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)放，用水平角、天頂距法引測(cè)高程，交會(huì)法和極坐標(biāo)法引測(cè)坐標(biāo)。1.5.10 土的定名和工程地質(zhì)層的劃分方法及原則巖土定名按有關(guān)公路規(guī)程、規(guī)范規(guī)定，本次勘察在土體定名上，除路基段及橋臺(tái)處按路基土定名外，其余土名按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）橋基土定名。工程地質(zhì)層的劃分主要考慮如下幾個(gè)因素：地層時(shí)代、地層成因、巖性、層位及巖土物理力學(xué)指標(biāo)等。工程地質(zhì)層（單元體）的劃分原則與表示方法為：以工點(diǎn)為單位，以阿拉伯?dāng)?shù)按順序編排，如、。2自然地理?xiàng)l件2.1氣候 氣象 本合同段位于桂東南部的浦北縣及博白縣境內(nèi)。浦北縣：浦北縣屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，冬短夏長(zhǎng)，土地肥沃，自然資源豐富。全縣森林總積蓄量達(dá)20億立方米，全國(guó)連片面積最大的11多萬(wàn)畝天然次生紅椎林被列為國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)林區(qū)，有20多萬(wàn)畝竹林和豐富的芒編資源。縣內(nèi)有南流江水系和西江水系，能開發(fā)利用的淡水養(yǎng)殖面積達(dá)10多萬(wàn)畝。地下礦藏40多種，現(xiàn)開發(fā)利用的有鉛、鋅、銀礦、石灰石、花崗巖等10多種。全縣已建成九大農(nóng)業(yè)商品基地，其中香蕉、荔枝、龍眼等水果種植面積60多萬(wàn)畝，每年以70多萬(wàn)噸的產(chǎn)量遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外。浦北有中國(guó)蕉鄉(xiāng)之美譽(yù)。博白縣：博白縣，古稱白州。位于中華人民共和國(guó)廣西壯族自治區(qū)東南部，屬于玉林市。東接陸川博白縣，東南接廣東省湛江市，西南依北海市，西鄰欽州市，北靠玉林市玉州區(qū)。 地處東經(jīng)10938-11017北緯2138-2228。屬亞熱帶向熱帶過(guò)渡的季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫21.9，年均降雨量為1756毫米，全年無(wú)霜期一般長(zhǎng)達(dá)350天以上。2.2 水文路線沿線涉線水系均為瓦塘江、南流江的支線小河。瓦塘江 瓦塘江有兩個(gè)河源，一源出自玉林市葵山北麓經(jīng)湛江、橋圩；一源出自木格泉索村，流經(jīng)平悅、陸化、橋圩，二源于振南村會(huì)合，至瓦塘江口村注入郁江。瓦塘江最大流量1453立方米/秒，最小流量1.3立方米/秒。路線主要經(jīng)過(guò)瓦塘江出自木格泉索村的支流，所經(jīng)地域地表溝谷溪流水發(fā)育。南流江古稱合浦水，是廣西沿海諸河流之一，注入北部灣，是廣西最大的獨(dú)自入海河流。發(fā)源于廣西北流市大容山南坡，向南流經(jīng)玉林縣、博白縣和合浦縣，在合浦縣黨江鎮(zhèn)注入北部灣。全長(zhǎng)287公里，流域面積9704平方公里，多年年平均流量166立方米/秒。集水面積在50平方千米以上的支流有58條，主要支流有武利江、紅潮江（洪潮江）、平威江、小江、合江、湖海運(yùn)河、六洋河、東陂河等。1南流江三角洲是廣西最大的三角洲。流域內(nèi)建有小江水庫(kù)、旺盛江水庫(kù)（兩者共同組成合浦水庫(kù)）、洪潮江水庫(kù)、清水江水庫(kù)等。據(jù)區(qū)域水質(zhì)分析結(jié)果，區(qū)域內(nèi)地表水呈中性弱堿性，一般對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。2.4 植被本項(xiàng)目處于植被中等發(fā)育區(qū)內(nèi)。2.5地形、地貌本合同段位于廣西東南部，構(gòu)造是控制區(qū)內(nèi)地貌發(fā)育的主要因素，區(qū)內(nèi)常背斜成山，向斜成谷。由于區(qū)內(nèi)各地新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)抬升速度和幅度的差異，以及表地所經(jīng)受的外部營(yíng)力作用強(qiáng)度也不相同，因此所形成的地貌形態(tài)差異也較大。按其成因可劃分為構(gòu)造侵蝕、侵(溶)蝕堆積地貌二大類型(見表2.5-1)。 本合同段地貌類型一覽表 表2.5-1成因類型形態(tài)類型代號(hào)構(gòu)造侵蝕地貌()緩丘淺谷侵(蝕堆積地貌()河流階地2.5.1構(gòu)造侵蝕地貌()除平睦的大片農(nóng)田為侵蝕堆積成因的河流階地外，路線全線均為構(gòu)造侵蝕成因的緩丘淺谷，地層以印支期第一期一次火成巖地層組成，地面標(biāo)高在70240m間，相對(duì)高度.30100m。該類地貌表現(xiàn)為山坡一般為饅頭狀或舒緩波狀，坡度小于20，有大量殘坡積物覆蓋，植被發(fā)育。溝谷窄淺，呈長(zhǎng)條狀，大多為水田。2.5.2侵蝕堆積地貌 ()該段主要指分布于平睦一帶的大片農(nóng)田，地形為平坦開闊，為侵蝕堆積成因的河流階地，為侵蝕堆積成因的河流階地，地表上覆沖洪積第四系松散層主要為砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂等，下伏印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖。3.工程地質(zhì)條件3.1 地層巖性本合同段沿線地層主要由第四系(Q)及印支期火成巖地層組成。現(xiàn)自新而老簡(jiǎn)述如下：3.1.1第四系地層(Q)設(shè)計(jì)路段長(zhǎng)廊內(nèi)及其東西兩側(cè)，第四系全新統(tǒng)分布廣泛，其主要分布于緩丘淺谷的丘嶺斜坡地表及低洼平緩地帶，厚度變化較大，成因類型主要有人工堆積物(ml)、殘積物(el)、坡積物(dl)、沖積物(al)、洪積物(pl)等。印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖分布于路線全線，第四系全新統(tǒng)主要為花崗巖風(fēng)化形成殘坡積砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂及其受地表水沖刷作用為主、堆積于低洼平緩地帶的沖洪積砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂。3.1.2印支期第一期一次火成巖(51a(1)第一次侵入體包括大寺，院垌等巖體，多分布于華力西晚期巖體之西二北側(cè)。主要由含石榴石、堇青石、紫蘇輝石等變質(zhì)礦物的黑云母花崗巖和花崗斑巖組成，個(gè)別巖體為花崗閃長(zhǎng)巖或斜長(zhǎng)花崗巖。分相不明顯。花崗巖一般都具細(xì)粒花崗結(jié)構(gòu)，花崗斑巖具連斑（或潛 基）結(jié)均，肉眼觀察與花崗巖難以區(qū)別，屬淺成相。該組于黃石、城隍至路線終點(diǎn)一帶涉線。3.2地質(zhì)構(gòu)造與地震3.2.1 地質(zhì)構(gòu)造本項(xiàng)目測(cè)區(qū)位于云開隆起西側(cè)，廣西“山字”型構(gòu)造前弧外的南側(cè)，總的構(gòu)造線呈北東南西向。本合同段線路走廊帶位于浦北復(fù)式背斜北東及南西兩翼。浦北復(fù)式背斜軸部從浦北東南附近通過(guò)，其軸向自南往北，由近于南西轉(zhuǎn)向北東(六萬(wàn)大山山脈走向)。印支期花崗巖沿軸部侵入，占據(jù)復(fù)式背斜絕大部分空間，北東和南西兩端有下志留統(tǒng)，翼部有中志留統(tǒng)或上古生界的地層出露，由于強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)及斷層破壞，復(fù)式背斜已殘缺不全，兩翼不對(duì)稱。浦北復(fù)式背斜中的斷裂，于巖體中比較發(fā)育，比較大的斷裂有浦北斷層和一組北西向斷層F1。浦北斷層屬壓性正斷層，長(zhǎng)約60公里，呈近南北走向，往北由于受華夏構(gòu)造系干擾而向東偏轉(zhuǎn)，傾向西，傾角42度左右，斷裂帶上巖石普遍壓碎或糜棱巖化。北西向斷層F1起于雙鳳鎮(zhèn)、經(jīng)六硍、過(guò)寨圩、樂民、于百合鎮(zhèn)附近于百合斷層交匯，屬壓性正斷層，長(zhǎng)約70公里，走向約NW303，傾向南西，傾角5060，斷裂帶寬100200米，斷裂帶上巖石普遍壓碎或糜棱巖化。線路在六硍一帶大角度通過(guò)北西向斷層地質(zhì)構(gòu)造綱要圖 圖3.2.1-13.2.2新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，本合同段路線所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度0.15g，地震動(dòng)反映譜特征周期為0.35s，與地震基本烈度值對(duì)照,相當(dāng)于度。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)相關(guān)規(guī)定，本合同段橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。3.3 水文地質(zhì)條件3.3.1含水巖組含水巖組的劃分：主要依據(jù)巖性，對(duì)具有相同含水條件的地層單位進(jìn)行組合。由于地史時(shí)期沉積環(huán)境的不同，同一地層單位的巖性亦有差異，或其分布不連續(xù)，可將其劃歸不同巖組，當(dāng)其連續(xù)分布而又無(wú)明顯的相變界線時(shí)，則按其占主導(dǎo)地位的巖性劃歸相應(yīng)巖組。對(duì)于某些厚度較小，也無(wú)特殊水文地質(zhì)條件的層位，則按其含水類型與相鄰層位合并，再依占主導(dǎo)地位的巖性劃入相應(yīng)巖組。根據(jù)上述原則，在本合同段劃分出2個(gè)含水巖組(見表3.3.1-1)。 含水巖組劃分表 表3.3.1-1含水巖組名稱所屬地層代號(hào)主要巖性分布位置地下水類型火成巖巖組51a(1)堇青石黑云母花崗巖K40+208.617K84+495.754火成巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水松散巖巖組Q4粘性土、砂土、砂等全線松散巖類孔隙水根據(jù)含水巖組的劃分，地下水類型也相應(yīng)劃分為2類，即火成巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水、松散巖類孔隙水(見上表3.3.1-1)。3.3.2地下水類型1) 火成巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水除平睦的河流階地外，路線全線均有分布，含水巖組由印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖構(gòu)成。地下水賦存于風(fēng)化帶之中，新鮮巖體內(nèi)裂隙極少，基本不透水，富水性貧乏。堇青石黑云母花崗巖一般表現(xiàn)為碎石狀、“球狀”等均一風(fēng)化。總的趨勢(shì)是往深處風(fēng)化程度變淺，而且具有垂直分帶的特點(diǎn)，可分為全風(fēng)化帶、強(qiáng)風(fēng)化帶、弱風(fēng)化帶、微風(fēng)化帶。地下水化學(xué)類型主要為HCO3CaMg型，個(gè)別為HCO3CaNa型。基巖裂隙水主要受降雨補(bǔ)給，其次是大氣凝結(jié)水補(bǔ)給，基巖裂隙水涇流條件比巖溶水涇流條件差，而以隙流方式排泄于溪溝中。因此，在火成巖含水巖組分布區(qū)，溪溝密集，水流排泄極為分散，集中泉流極少的特征。5) 松散巖類孔隙水路線沿線均有分布，巖性主要為花崗巖風(fēng)化形成殘坡積砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂以及其受地表水沖刷作用為主、堆積于低洼平緩地帶的沖洪積砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂等，其厚度變化較大，分布不穩(wěn)定。松散巖類孔隙水主要賦存于松散巖的孔隙中，在枯水期主要接受基巖裂隙水的補(bǔ)給，豐水期以降雨補(bǔ)給及地表水補(bǔ)給為主要方式，總的特點(diǎn)是補(bǔ)給方式隨季節(jié)變化。補(bǔ)給條件隨季節(jié)發(fā)生轉(zhuǎn)化。總之，松散巖類孔隙水富水性較差，水量貧乏。水化學(xué)類型HCO3Ca型。3.3.3水質(zhì)類型與評(píng)述：沿線所經(jīng)地區(qū)雨量比較充沛，地表逕流條件好，河水雖有一定程度污染，但均末超過(guò)國(guó)家規(guī)定的飲用水安全標(biāo)準(zhǔn)，但由于地表水與地下水循環(huán)交替強(qiáng)烈，地表水的污染對(duì)與之緊密相關(guān)的地下河等水質(zhì)有影響。根據(jù)有關(guān)資料，區(qū)域地下水類型以HCO3Ca2+型為主，PH值在6.58.5之間，多為淡水和軟水，無(wú)有害元素，適合工程及生活用水。3.3.4水文地質(zhì)評(píng)價(jià)地下水體對(duì)路基工程影響相對(duì)較小，但也應(yīng)注意雨季富水巖層強(qiáng)度降低影響到路基挖方邊坡穩(wěn)定，尤其是本合同段線路走廊帶內(nèi)雨量充沛，雨日偏多，當(dāng)路基開挖對(duì)坡體擾動(dòng)大時(shí)，花崗巖地段的殘坡積層、全強(qiáng)風(fēng)化層在邊續(xù)暴雨，震動(dòng)載荷下邊坡易滑塌，影響通行安全，故該段坡體開挖量大時(shí)，應(yīng)注意及時(shí)封閉坡面，完善坡面截排水設(shè)計(jì)。3.4不良地質(zhì)及特殊性巖土沿線可見軟基、崩塌、滑坡等不良地質(zhì)災(zāi)害。在花崗巖地段，因修路放坡過(guò)陡、人類活動(dòng)及地表水長(zhǎng)期沖刷等，可見少量中、小型淺層滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，且花崗巖地段坡體開挖時(shí)殘坡積層、全強(qiáng)風(fēng)化層在邊續(xù)暴雨，震動(dòng)載荷下邊坡易滑塌的不良因素也不容忽視；分布于丘陵溝谷，河流兩岸、盆地低洼地帶以及水塘或水田的淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂等不良軟基段為沿線主要的不良地質(zhì)，其厚一般為2.03.0m間，少量路段達(dá)4.0m，垂直帶狀間斷分布，土質(zhì)軟弱，可采用換填碎石土或摻灰土性改良處理。對(duì)于厚度較大的段，可采用地基處理或支擋結(jié)構(gòu)等方法。本合同段線路走廊帶內(nèi)特殊性巖土主要為分布于丘陵溝谷，河流兩岸、盆地低洼地帶以及水塘或水田的淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂。沿線不良地質(zhì)及特殊巖土詳見附表不良地質(zhì)地段表5.沿線建筑材料筑路材料主要包括路基、路面、橋梁、隧道及其它構(gòu)造物用材料，主要有土、砂、石料、水泥、瀝青、鋼材、木材等材料，均采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍１竞贤窝鼐€主要為花崗巖，路基填料豐富，應(yīng)本著合理用地、珍惜土地的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋亻_發(fā)綜合利用，施工中盡可能利用挖方作為填料，減少借方。5.1路基填筑土料本合同段初設(shè)取土場(chǎng) 6處，據(jù)取土場(chǎng)土工試驗(yàn)結(jié)果，各取土場(chǎng)的粘性土、砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂等最小強(qiáng)度CBR均滿足要求，是良好的路床的填料。花崗巖地段的取土場(chǎng)，其可用土層為花崗巖殘積土、全風(fēng)化層等，工程性能同砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂，因其粘性極低、壓實(shí)困難，應(yīng)摻土改良或采用振動(dòng)法壓實(shí)。這些取土場(chǎng)在路段起點(diǎn)、中點(diǎn)、 終點(diǎn)均有分布，且大多位于需大量借方的路段的附近山體，距需借方路段近，滿足路線借方的需求。取土場(chǎng)位置，試驗(yàn)結(jié)果詳見取土場(chǎng)土工試驗(yàn)報(bào)告。5.2石料本項(xiàng)目橋梁、涵洞、路基防護(hù)等工程對(duì)石料的用量需求較大。按照石料質(zhì)量，儲(chǔ)量豐富，交通便利的原則，經(jīng)實(shí)地考察，擬定二個(gè)個(gè)石場(chǎng)，均位于葵陽(yáng)鎮(zhèn)龍口附近，分別為K25+100左300米的龍口光若石場(chǎng)及K25+550左300米的龍口石場(chǎng)。詳見附表沿線筑路材料料場(chǎng)表，二處石場(chǎng)石料經(jīng)試驗(yàn)均可滿足要求。詳見附表石場(chǎng)巖石試驗(yàn)報(bào)告。這些石料場(chǎng)儲(chǔ)量豐富，石質(zhì)為灰?guī)r，質(zhì)地堅(jiān)硬，可開采碎石、塊、片石供路面、路基、橋涵及砌體工程用。5.3砂沿線河砂運(yùn)距較遠(yuǎn)，用砂較為困難。路基、路面、橋涵及其它砌體工程用砂可采用武思江水庫(kù)砂場(chǎng)、博白水車砂場(chǎng)的河砂或龍口光若石場(chǎng)、龍口石場(chǎng)的人工砂，通過(guò)汽車運(yùn)往工點(diǎn)；橋梁上部構(gòu)造等高標(biāo)號(hào)混凝土用砂需要從貴港調(diào)運(yùn)。5.4石灰葵陽(yáng)鎮(zhèn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)石灰質(zhì)量符合工程砌筑使用要求，可用于沿線砌筑工程，用汽車運(yùn)至工地，且附近附近石灰?guī)r原材料產(chǎn)量充足豐富，可采用合作生產(chǎn)方式擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥覐S的產(chǎn)能以滿足公路用度。公路所用石灰也可從南寧市建材市場(chǎng)購(gòu)買，用汽車調(diào)運(yùn)至工地。5.5水泥水泥主要從興業(yè)縣葵陽(yáng)鎮(zhèn)的海螺水泥廠購(gòu)買，其質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程使用要求。5.6水沿線水資源較為豐富，水質(zhì)純凈，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及各工點(diǎn)取水試驗(yàn)，水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可直接作為工程用水。6.工程地質(zhì)分區(qū)及工程地質(zhì)評(píng)價(jià)6.1 工程地質(zhì)分區(qū)的原則工程地質(zhì)區(qū)段及其劃分是以宏觀反映設(shè)計(jì)路段區(qū)域綜合地質(zhì)條件為目的的，是路段地質(zhì)工程及工點(diǎn)地質(zhì)評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，是由路段各單項(xiàng)工程地質(zhì)條件綜合分析提煉而成的。其劃分原則如下：不同的工程地質(zhì)區(qū)是以不同巖土體類型及其所構(gòu)成的相關(guān)地貌而展現(xiàn)出來(lái)的。前者是物質(zhì)基礎(chǔ)，后者是空間形態(tài)，共同決定著路段工程地質(zhì)的穩(wěn)定性及其評(píng)價(jià)，故工程地質(zhì)區(qū)的劃分首先要考慮巖土體類型和區(qū)域地貌特征，并結(jié)合對(duì)地貌形成有直接影響的區(qū)域性構(gòu)造特征綜合進(jìn)行分區(qū)和命名；工程地質(zhì)段的劃分是在工程地質(zhì)區(qū)的基礎(chǔ)上，依據(jù)微地貌、巖石組合、不良地質(zhì)及特殊性巖土等影響路段穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的單項(xiàng)要素進(jìn)一步提取劃分與評(píng)價(jià)。通過(guò)上述工程地質(zhì)區(qū)、段的合理劃分與重點(diǎn)評(píng)價(jià)，無(wú)疑將會(huì)提高和保證路段地質(zhì)調(diào)繪的質(zhì)量6.2 工程地質(zhì)分區(qū)評(píng)價(jià)根據(jù)以上原則，本次地調(diào)工作將路線段劃分為如下2個(gè)工程地質(zhì)區(qū)，2個(gè)工程地質(zhì)段，詳見表6.2-1：本合同段工程地質(zhì)分區(qū)簡(jiǎn)表 表6.2-1成因類型形態(tài)類型代號(hào)構(gòu)造侵蝕工程地質(zhì)區(qū) ()緩丘淺谷堅(jiān)硬夾半堅(jiān)硬巖火成巖工程地質(zhì)段侵蝕堆積工程地質(zhì)區(qū)（)河流階地第四系松散巖類工程地質(zhì)段6.2.1構(gòu)造侵蝕工程地質(zhì)區(qū)()從工程分區(qū)簡(jiǎn)表（表6.2-1）可知本區(qū)分為緩丘淺谷堅(jiān)硬夾半堅(jiān)硬巖火成巖工程地質(zhì)段()1個(gè)工程地質(zhì)段。該段主要分布于除平睦侵蝕堆積成因河流階地的大片農(nóng)田的路線全線，地層以印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖組成，該段大半沿原舊路展線，一般對(duì)坡體擾動(dòng)較小，也有局部路段大量切坡。花崗巖坡體大量開挖時(shí)，其殘坡積層、全強(qiáng)風(fēng)化層在邊續(xù)暴雨，震動(dòng)載荷下邊坡易發(fā)生滑坡、崩塌等衍生災(zāi)害，應(yīng)加以忽視。總體來(lái)說(shuō)，該段工程條件一般。6.2.2侵蝕堆積工程地質(zhì)區(qū)（)從工程分區(qū)簡(jiǎn)表（表6.2-1）可知本區(qū)分為河流階地第四系松散巖類工程地質(zhì)段（)1個(gè)工程地質(zhì)段，主要指平睦附近侵蝕堆積成因河流階地的大片農(nóng)田，地表上覆沖洪積第四系松散層主要為砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂等，下伏印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖。該段基本為大片農(nóng)田，農(nóng)田里厚2.03.0米的淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂等不良軟基工程性能不佳，需要換填透水性良好的路基填土。該段挖、填工程量小，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，工程條件較好。6.3 路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)按照路基所處的位置、工程地質(zhì)條件及施工處理方法，將全線路基分類評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的原則主要是對(duì)影響路基穩(wěn)定性的各種自然因素及施工帶來(lái)的各種工程隱患進(jìn)行揭露和分析，為設(shè)計(jì)和施工單位提供基礎(chǔ)資料。6.3.1 一般路基根據(jù)該項(xiàng)目工程地質(zhì)特點(diǎn)，按路基土石類型將一般路基分為沖洪積粘性土砂土路基、殘坡積粘性土碎石土路基及石質(zhì)路基。1、沖洪積層路基：分布于丘陵溝谷、河流兩岸等、地表第四系松散覆蓋層主要為粘性土、砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂等，大量分布的厚2.03.0米的淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂等不良軟基段需經(jīng)換土處理，其余路段土層工程性能良好，清表后可直接填筑路基。2、殘坡積層路基：分布于山體斜坡及坡腳地帶。地基土主要為粘性土、砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂、其工程性能良好，清表后可直接填筑路基。3、石質(zhì)路基：分布于線路丘嶺路段，地基地主要為強(qiáng)、中風(fēng)化花崗巖等，其工程性能良好，可在其上直接填筑路基。6.3.2 軟弱路基與高填路堤軟基勘察重點(diǎn)在于查明軟土的成因類型、埋藏條件、分布厚度和范圍、與路線關(guān)系等，獲取軟土層的各種物理力學(xué)參數(shù)，為路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算及地基處理方案的確定提供依據(jù)。沿線軟基多分布在水塘、水田中，其厚一般為2.03.0m間，少量路段達(dá)4.0m，軟基勘察在地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，一般采用簡(jiǎn)易鉆探、挖探詳細(xì)查明軟土類型及分布厚度；對(duì)于軟土厚度較深、分布較廣的路段，及填方高度大、承載力要求高的路段，進(jìn)行鉆探，詳細(xì)查明軟土類型、性質(zhì)、及下臥持力層的類型、埋深、承載力等。 6.3.3深挖路基該合同段邊坡路主要為花崗巖的土質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)邊坡。對(duì)于花崗巖的土質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)邊坡，其天然邊坡總體穩(wěn)定，僅少量邊坡因人工修路時(shí)切坡過(guò)陡，邊坡上方匯水區(qū)面積大而產(chǎn)生小型淺層滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，當(dāng)邊坡高度大于16m時(shí)建議采用臺(tái)階式放坡，據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，表層厚23m的殘坡積砂質(zhì)粘性土坡率1:1.0，花崗巖殘積土、全風(fēng)化層坡率1:0.75，強(qiáng)風(fēng)化層坡率1:0.50，中風(fēng)化層坡率1:0.30，微風(fēng)化層（未風(fēng)化層）坡率1:0.10，當(dāng)邊坡上方匯水區(qū)面積大時(shí)，邊坡坡率建議較上面放緩一級(jí)，加強(qiáng)完善坡面截排水措施設(shè)計(jì)，以保證邊坡的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)不同的覆蓋層厚度、巖性、巖石風(fēng)化層度、巖層產(chǎn)狀，采取不同的自然放坡坡率和護(hù)坡方法處理。具體邊坡建議見土石成分及邊坡建議值表。6.3.4半挖半填過(guò)渡段、填挖交接處的處理在半挖半填過(guò)渡段，填挖交接處，由于地形變化較大，易造成填方土體的滑塌及沉陷不均等現(xiàn)象，對(duì)路基穩(wěn)定不利，因此，填土前必須采取挖臺(tái)階及清除表土等措施，增大其抗剪強(qiáng)度，從而增大路基的穩(wěn)定性，在局部填方高度大，沉降差異較大處，在挖臺(tái)階的同時(shí)，加入土工合成材料，以最大限度減少差異沉降對(duì)路基帶來(lái)的不良影響。6.4橋涵工程地質(zhì)評(píng)價(jià)6.4.1 工作量布置原則路線共設(shè)中橋8座橋梁，其中中橋6座、小橋2座，對(duì)以上工點(diǎn)均進(jìn)行了專門勘察。橋梁勘察主要采用鉆探手段，鉆孔布置主要依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064-98）第6.3.3條款進(jìn)行。針對(duì)橋址工程區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)，采用逐墩(臺(tái))鉆探的布孔原則，每墩臺(tái)布設(shè)2個(gè)孔。本路線段沿線地層相對(duì)穩(wěn)定，布孔則隨橋位區(qū)微地貌變化布設(shè)。鉆探的重點(diǎn)是把握持力層高程變化、巖性變化、巖石完整性等關(guān)鍵問題。對(duì)涵洞一般以地質(zhì)調(diào)查、輕便型鉆探和輕型山地工程為主要手段。6.4.2 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)勘察結(jié)果顯示，橋址區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性好，橋址未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁墩臺(tái)地基良好，滿足橋梁建設(shè)穩(wěn)定條件。對(duì)于橫嶺中橋，建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；竹山中橋建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)或中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；馬路崗中橋建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；六莫中橋建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；竹子塘1號(hào)小橋建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；竹子塘2號(hào)小橋建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；平睦中橋建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；老村中橋基礎(chǔ)可采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或嵌巖樁，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)以全風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層，基底寬度及埋深由設(shè)計(jì)方按相關(guān)規(guī)范經(jīng)計(jì)算后確定，嵌巖樁則以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層，建議采用基礎(chǔ)嵌巖樁。詳見各橋橋梁詳細(xì)工程地質(zhì)勘察說(shuō)