1 全國一級建造師執業資格考試用書 (第二版 ) 港口與航道工程管理與實務 2009 年網上增值服務（ 5） 76. 某高樁碼頭，樁基為 1200mm 的鋼管樁，碼頭的施工工序有沉樁、現澆樁帽、夾樁、現澆上橫梁、現澆下橫梁、安裝面板、安裝預應力縱梁、岸坡挖泥、拋塊石棱體、鋪設碎石土工布倒濾層、現澆擋土墻、后方回填、附屬設施施工、現澆碼頭面層混凝土、后方堆場面層施工等。 請正確排出以上施工工序流程。 答：正確的施工工序安排應為： 77. 混凝土澆筑完畢后，可以采取哪些方法養護？混凝土的潮濕養護要點有哪些？ 答：混凝土的養護可以采取覆蓋土工布、麻袋、草袋、濕砂等有蓄水能力的覆蓋物澆淡水養護，可以在混凝土上表面圍筑小堰蓄水養護，可以圍設帶細孔的塑料管淋水養護，可涂養護液、覆蓋塑料薄膜養護等。 潮濕養護的要點有： （ 1） 混凝土澆筑完畢后要及時覆蓋，結硬后可潮濕（澆水）養護； （ 2） 當日平均氣溫低于 5 時，不宜灑水養護； （ 3） 持續養護時間 1021d； 對有抗凍要求的混凝土，潮濕養護后，宜于空氣中干燥置放 1421d； 對使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥的大體積 混凝土，潮濕養護不得少于 14d； 對使用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉媒灰硅酸鹽水泥的大體積混凝土， 潮濕養護不得少于 21d； （ 4） 對于高性能混凝土更要加強潮濕養護，不得少于 21d； （ 5） 在缺乏淡水的地區，素混凝土可采用海水潮濕養護； （ 6） 水位變動區及其以上部位的鋼筋混凝土構件和預應力混凝土不得使用海水養護，當使用淡水養護確有困難時，北方地區應降低水灰比，南方地區可摻入適當阻銹劑，延長拆模時間（澆筑 2d 后拆模）再噴涂養護劑養護。 78. 目前土工織物在防波堤工程建設中的應用情況如何？ 答：由于土工織物具有良 好的反濾、排水、防滲及保土功能，目前在防波堤工程建設中已得到廣泛應用。例如： （ 1）將土工織物鋪設于建造在軟基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防護作用：土工織物軟體排柔性好、強度高、整體性強，對地基變形有良好適應性，對鋪設范圍內的水下基底起到很好的防沖刷的保護作用，此外，由于軟體排厚度薄，對地基的貼附性好，其對周圍水流流場的影響也很小； 岸坡挖泥 沉樁 夾樁 現澆樁帽 現澆下橫梁 安裝預應力縱梁 現澆上橫梁 安裝碼頭面板 碼頭面層施工 附屬設施施工 拋填棱體 鋪設碎石土工布倒濾層 澆筑擋土墻 后方回填 后方堆場面層施工 2 加筋作用；可減少堤基的差異沉降和側向位移，提高堤基的整體穩定性； 排水作用：在土工織物層以上堤身荷載的預壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出，加速軟基固結。 （ 2）利用土工織物的隔離作用，隔離開堤身拋填材料（拋石、人工塊體、充砂袋等），或隔離開拋填材料與堤基軟土，避免兩種材料互混，節省拋填料。 （ 3）利用土工織物良好的排水、反濾功能，制成大型的土工織物充填砂袋，作為堤心填筑材料，在石料缺乏地區，代替石料，取得了很好的經濟效果。 79.為什么高性能混凝土比普通混凝土更要加強潮濕養護，如果養護不充分，其高性能將會被大打折扣？ 答：（ 1）高性能混凝土的膠凝材料與普通混凝土有很大的區別。普通混凝土只有單一的水泥作為膠凝材料，一般水泥用量要顯著高于高性能混凝土（一般高性能 混凝土膠凝材料中的水泥只有普通混凝土水泥用量的一半甚至更低），因此，它們的水化機理也有很大的區別。 （ 2）高性能混凝土組成中摻有大量的摻合料（磨細礦渣、優質粉媒灰、硅灰等），這些摻合料的細度很細，它們的水化反應過程是，在膠凝材料中的水泥首先與拌合水發生水化反應，生成 Ca（ OH） 2，之后，摻合料與 Ca（ OH） 2二次反應生成新的水化產物 水化硅酸鈣凝膠（ C-S-H 和 C-A-H）填充水泥混凝土的微孔、水泥漿與骨料界面的缺陷、微隙等。這是高性能獲得的根本原因。而這種二次反應必須在充分潮濕的環境中才能進行。 （ 3）高性能混凝土的水膠比很低（一般不大于 0.35），充分保證其不散失就顯得更重要。因此，進行充分的潮濕養護，保證高性能混凝土水泥的充分水化，提供充分的 Ca（ OH） 2條件，保證充分的潮濕環境，使摻合料充分發揮其性能。 （ 4）磨細礦渣、優質粉媒灰、硅灰等摻合料細度很細、比表面積大，需水較多。 如果上述的條件不能保證，大量的摻合料不能發揮作用或者不能充分發揮作用，而其中的水泥用量很少，作用較普通混凝土有限得多，則其高性能自然就會大打折扣了。 80. 如何根據工程條件選擇相應的重力式碼頭基槽開挖方式？ 答：碼頭基槽的開挖方式應根據工程的自然環境條件和建設要求來進行選擇。 地基為巖基且開挖不危及臨近建筑物的安全時，可視巖石風化程度，采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓揚式挖泥船挖除；地基為非巖基時多采用挖泥船開挖。 選擇挖泥船時，要對風浪、水流、地質以及臨近建筑物和障礙物的情況等工程環境條件；工程量、進度、允許超深、允許超寬、平整度等建設要求；以及挖泥船的吃水、適宜土質、最大與最小挖深、抗風、浪、流的能力、可能控制的超挖和平整度、挖泥效率等技術性能作綜合分析，選擇能滿足工程要求的、可作業的、且 挖泥效率高的挖泥船。由于基槽一般面積較小、開挖工程量不大，對非巖基基槽，也較多選用抓斗（鏟斗）挖泥船開挖，砂質及淤泥質土也可選用絞吸式挖泥船開挖，對黏性土或松散巖石也可選用鏈斗式挖泥船開挖。此外，在外海進行基槽開挖作業時，應選用抗風浪能力強的挖泥船。 81. 為什么要進行沉箱的接高澆筑？怎樣進行接高澆筑？不同接高澆筑的適用條件如何？ 答：隨著國民經濟的發展，港口工程不斷地向深水化、大型化和外海迅速發展，相應的沉箱也在向大型化和超大型化發展，沉箱的吃水越來越深，噸位越來越大，有時候大型沉箱的預制因受沉箱預制場 預制平臺尺寸、承載能力、出運條件等的限制而不能在預制平臺上全部澆筑完成，而需要在預制到一定高度后，出運下水，移到合適的水域接高澆筑完成。 沉箱的接高澆筑方式分為水中坐底接高和漂浮接高兩種方式。 坐底接高，即將在預制平臺上已經澆筑完成、下水浮運至接高場地、尚待接高的沉箱灌水下沉坐底接高。坐底接高澆筑的施工條件好、安全、受風浪影響小、質量易保證；但坐底接高沉箱需坐落在海底拋石基床上，需地基條件較好，尚需建拋石基床，所需費用較高。此外，坐底較高水域的水深還必須合適。沉箱坐底接高一般適用于所需接高的沉箱數量多，而 3 相 應區域風浪大，難于漂浮接高的情況。 漂浮接高，即將待接高的沉箱漂浮于水面上，設置錨纜將沉箱固定后進行接高。漂浮接高工作條件和安全狀況差，受風浪影響大；固定沉箱的錨纜系統占用水域面積大，對其他施工干擾多。漂浮接高一般適用于所需接高沉箱數量少、地區風浪較小、水深大的情況。 82.高性能混凝土為什么會有如此高的性能？ 答：高性能混凝土的性能十分卓越：高性能混凝土的抗壓強度可以達到 100MPa 以上；其抗凍性等級耐凍融循環次數可達 1000循環以上；抗氯離子滲透性的電通量可在 500庫侖以下。主要的原因是： 高性能混凝 土的材料組成中摻有大量的礦物性摻合料（磨細礦渣、優質粉媒灰、硅灰等），由于這些摻合料的細度遠較水泥的細度細，對水泥漿體結構起到了填充致密的作用；這些礦物性摻合料的活性成分的特性是，它們會與水泥水化的產物 Ca（ OH） 2發生二次水化反應，生成新的水化產物水化硅酸鈣凝膠，而且由于摻合料的細度遠較水泥細，所以，這種二次反應不僅會發生在混凝土的骨料周邊，而且也可進行在水泥的顆粒間和周邊，填充和致密了水泥顆粒間、漿體與骨料間固有的微觀缺陷；高性能混凝土應用了高性能減水劑，獲得了保證工作度及和易性條件下的低水膠比，也是 保證其高性能的原因之一；高性能混凝土的膠凝材料中水泥的成分較普通混凝土顯著的少，且摻合料二次水化的發生時間與水泥水化發生的時間不同步，水化熱不疊加，延緩了放熱過程，一定程度上消減了水化熱溫升的峰值，改善了混凝土的體積穩定性。 83. 某船塢工程應用高性能混凝土澆筑泵房結構，混凝土的水泥用量為 300kg/m3,磨細礦渣用量為 300kg/m3，硅灰用量為 18 kg/m3,高性能減水劑用量為 0.7kg， AE 引氣劑摻量為膠凝材料的 0.01%，拌合水用量為 216.3 kg/m3。 問題（ 1）每立方米該高性能混凝土的膠 凝材料用量為多少？ （ 2）該高性能混凝土的水膠比為多少？ （ 3）應當怎樣選用該高性能混凝土的粗骨料？ 答：（ 1） 每立方米該高性能混凝土的膠凝材料用量為： 300 300 18 618kg。 （ 2）該高性能混凝土的水膠比為 :216.3/618 0.35。 （ 3）應選用質地堅固、潔凈的碎石作粗骨料，其最大粒徑為 20mm。 84. 怎樣進行港口與航道工程的竣工驗收？ 答：（ 1）施工單位在工程完工后 7d 內向建設單位及監理提交竣工驗收申請報告和竣工資料。 （ 2）監理單位接到施工單位提交的竣工驗收申請 報告和竣工資料后 7d 內，予以審查，提出意見，并報建設單位審批。 （ 3）建設單位在接到施工單位提交的竣工驗收申請報告和竣工資料后 14d 內組織驗收確定驗收時間，并通知有關各方；建設單位組織有關各方召開驗收會：聽取設計、施工、監理、工程管理的匯報；按合同審查工程施工的各環節；審閱竣工資料；查驗現場；提出意見。 （ 4）質量監督站對工程質量等級進行評定。 （ 5）驗收合格，建設單位和施工單位辦理交接手續。竣工日期為施工單位向建設單位及監理提交竣工驗收申請報告和竣工資料的日期。 85. 某 5000t 級順岸碼頭 工程，長度為 170m，采用板樁錨碇墻單錨鋼板樁結構，前排為 PU32直鋼板樁擋土墻，設計高水位為 1.0m，低水位為 1.5m，碼頭面高程為 3.0m,碼頭前沿水深 11.0m。該高程共用長度為 3035m 的鋼板樁 289 根，現澆帽梁，帽梁寬 3.30m、高2.00m。墻后回填至使用標高。 70 鋼拉桿 94 根 ,錨碇墻 94 塊。導梁、拉桿安裝后現澆帽梁混凝土。 根據背景材料，編制該板樁碼頭的主要工序施工方案。 答： 4 (1) 鋼板樁沉樁 根據該高程的特點，選用水上打樁船配 MB 80 錘施打鋼板樁，輔助船機配備拖輪和方駁。采用鋼板樁 成組插拼、單根復打施工，終錘標準定為：最后連續 30 擊平均貫入度小于 2mm/擊。 1) 沉樁定位：采用兩臺經緯儀分別按順岸和垂直岸線方向直角交匯控制定位，復打時以一臺水準儀控制樁頂標高。 2) 沉樁方法：將鋼板樁拼組插立于導向架內，插打至一定深度后，再進行單根復打至設計標高。 （ 2）導梁、錨碇墻、鋼拉桿安裝 1) 鋼板樁施打完畢后，及時安裝導梁，導梁用 220 槽鋼焊接而成，以其將鋼板樁墻連成整體。 2) 錨碇墻安裝：鋼筋混凝土錨碇墻塊，斷面尺寸為 1.78m 2.5m，每塊重 10t，錨碇墻安裝底標高為 1.5m，采用 30t 履帶吊乘低潮安裝施工。 3) 拉桿安裝：拉桿表面要根據設計要求進行防腐處理，將拉桿安裝連接板樁墻與錨碇墻并旋入緊張螺栓，隨前方分層分區回填，逐根張緊拉桿，確保各拉桿受力均勻，要防止因拉桿垂度太大及錨碇墻位移造成板樁墻外移，因此，施工中要經常用儀器觀測板樁和錨碇墻的位移量，及時反復張緊拉桿。 （ 3）清淤及回填 1) 鋼板樁沉樁 2 段之后，即用吸泥船進行清淤； 2) 清淤之后及時拋石回填。如此，形成流水作業。在靠近板樁處及拉桿的下部用反鏟仔細拋填，其他部位可用自卸汽車直接運拋回填。 3) 回填要嚴格按設計要求分層 回填，并密切觀測、控制板樁和錨碇墻的位移。 （ 4）現澆帽梁：帽梁寬 3.30m、高 2.00m，采用 30t 吊機配合 0.8m3 攪拌機吊罐吊澆混凝土入倉。 （ 5）現澆面層混凝土及附屬設施安裝施工。 86. 某防波堤工程總長 551m，為拋石斜坡式結構，基礎底為淤泥質粉質黏土，采用土工織物墊層，防波堤采用扭工字塊和大塊石護面；該工程的分部工程劃分及竣工驗收分項工程質量等級評定如下表所示。 防波堤分部及分項工程質量等級評定表 序號 分部工程名稱 分項工程名稱 分項工程質量等級 1 基礎 基礎開挖 優良 砂墊層及土工布 優良 2 堤身 堤心石拋、理 優良 墊層石拋、理 優良 壓腳棱體拋、理 優良 3 護面 扭工字護面塊體預制 優良 扭工字護面塊安裝 合格 護面塊石安拋 合格 5 問題： (1) 扭工字塊護面塊體安放要點有哪些？ (2) 確定防波堤各分部工程的質量等級和該單位工程質量等級。 答 ： (1) 扭工字塊護面塊體安裝的要點主要有： 安放人工塊體前，應檢查塊石墊層厚度、塊石重量、坡度和表面平整度，不符合要求時，應進行修整。 人 工塊體應沿坡面自下而上安放，底部的塊體應與水下棱體接觸緊密。 采用定點隨機安放時，可先按設計塊數的 95%計算網點的位置進行安放，完成后應 進行檢查和補漏。采用規則安放時，應使塊體垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上，橫桿置于墊 層塊石上，腰桿跨在相鄰塊體的橫桿上。 扭工字塊安裝數量與設計要求數量的偏差應控制在 5%以內。 (2) 該工程竣工驗收其分部工程的質量等級如下表： 序號 分部工程名稱 分部工程質量等級 分項工程名稱 分項工程質量等級 1 基礎 優良 基礎開挖 優良 砂墊層及土工布 優良 2 堤身 優良 堤心石拋、理 優良 墊層石拋、理 優良 壓腳棱體拋、理 優良 3 護面 合格 扭工字護面塊預制 扭工字 優良 扭工字護面塊安裝 合格 護面塊石安拋 合格 單位工程質量等級為：合格。 由于主要定位工程有合格項。 87. 某港口項目的水工建筑物包括 3個 2萬噸級順岸碼頭、 1個工作船碼頭和兩端的護岸工程。主碼頭總長度為 602m，均為沉箱重力式結構；工作船碼頭長度為 100m，也為沉箱重力式結構；兩端護 岸各長 800m，均為拋石斜坡式結構，采用四腳空心塊護面。承建單位在編制該項目的單位及分部、分項工程劃分計劃表時，將該項目劃分為 4個單位工程（碼頭為 4個單位工程，護岸為 1個單位工程）。 問題：（ 1）該承建單位對碼頭工程的單位工程劃分是否正確？為什么？ （ 2）該承建單位對護岸工程的單位工程劃分是否正確？為什么？ 6 （ 3）該項目正確的單位工程劃分是什么？ 答： （ 1）對碼頭工程的單位工程劃分是正確的，符合 “碼頭工程按泊位劃分單位工程”的規定。 （ 2）對護岸工程的單位工程劃分是不 正確的，其原因是沒有全面注意港口工程質量檢驗評定標準中“按工程的使用功能、結構形式、施工及驗收的獨立性劃分單位工程”中的“施工及驗收的獨立性”規定，誤將兩端結構形式完全相同，但各自具有施工及驗收獨立性的 2個單位工程，合并成為了 1個單位工程。 （ 3）正確的劃分是將碼頭劃分 4個單位工程，將護岸工程劃分為 2個單位工程。 88. 某構件預制場為某工程預制了 108根預應力鋼筋混凝土梁，其按件檢驗評定的資料如下： （ 1）評定為優良等級的梁，共 98 根； （ 2）評定為合格等級的梁，共 4根； （ 3）另有一槽梁（共 6根），因為鋼筋保護層出現系統偏差，同一側的保護層均不符合標準的規定而被評為不合格。但是，后來經與監理和設計等單位研究，對保護層采取了可靠的加固補強措施，并經建設單位和設計單位正式同意，用于了工程。 請根據這些資料評定該批梁的分項工程的質量等級。并說明理由。 答：該批梁的分項工程的質量等級應評為“合格”等級。其理由如下： 盡管該批梁的質量達到了“質量全部合格，其中優良品率達到 90%以上”的條件。但是，由于加固補強的數量為 5.6%，按照港口工程質量檢驗評定標準的規定 “加固補強的數量超過 5%時，該分項工程不 得評為優良”，只能評為“合格”等級。 89. 某河口深水航道整治工程的斜坡式導堤，采用大型充填袋作為堤心，充填袋使用機織土工織物制作。當導堤施工到較深水域后，風浪較大，已充滿的砂袋常常發生砂袋體凹癟或移位。 問題；產生這種現象的主要原因是什么？并提出改進建議。 答：（ 1）產生該問題的主要原因是機織土工織物的孔徑在波浪、水流等的反復作用下，其織物纖維間的孔徑會發生變化，增大的孔徑將成為漏砂的通道。少量的漏砂就會造成砂袋體凹癟；過多漏砂使砂袋體質量減小，在波浪力的作用下容易移位。 （ 2）易受波浪、水流等反復 侵襲作用的區域所用的大型土工織物袋，應采用機織布和無紡布復合的土工織物制作。 7 90. 某施工單位承建一高樁梁板式碼頭工程。基樁采用 65cm 65cm 預應力鋼筋混凝土方樁，梁、板為預制鋼筋混凝土結構。業主在距離現場約 5km之外提供帶有 100m 岸線的 5萬m2場地作為構件預制場地。 問題： 利用業主提供的場地作為構件的預制場地時應考慮哪些問題？ 答： 主要應考慮以下問題： （ 1） 決定構件的出運方法： 1）場地前沿水域水深； 2）岸坡穩定； 3）構件重量； 4）水平運輸及起重設備的能力。 （ 2） 場地處理方法 ： 1）地基是否需要進行加固處理； 2）場地的回填標高，要滿足施工生產的需要，不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水。 （ 3） 預制場的水、電、道路的布置。 （ 4） 預制場地的平面布置： 1）生產、辦公、生活的區域安排； 2）構件的貯存場地； 3）構件的水平運輸方式； 4)預制構件底胎的數量要滿足工期要求。 （ 5）文明生產、環保的要求。 91. 長江某港為提高港口的吞吐能力，計劃投資建設 5000t級集裝箱泊位 3個，雜貨泊位 1個，該項目可行性研究報告于 2000年 11月獲主管部門批準，批準的項目投資估算是 18600萬元，資金來源是當地政府財政資金。 問題：（ 1）某設計院承擔了該項目的初步設計，并于 2001年 6月完成初步設計，并按建設單位的意見提高了碼頭設施的規格，選用了價格較高的品牌。該港口基建部門根據初步設計的內容，編制了項目總概算，概算金額 19980萬元。請指出題中所述的不妥之處？為什么？項目總概算能否得到批準？理由是什么？ （ 2）該項目 3個 5000t級集裝箱泊位于 2003年 2月竣工，雜貨泊位于 2003年底竣工，由于雜貨泊位實施時遇到當年下半年材料價格上漲，建設單位按施工合同的約定向施工單位補償了材料差價，使 雜貨泊位單位工程投資突破了 200 萬元，請問該建設單位能否向主管部門提出增加投資的請求？主管部門該如何處理此事？ 答 :（ 1）港口基建部門編制項目總概算不妥。項目總概算應由設計單位編制。 項目總概算不能得到批準。按規定初步設計總概算審批額不得超過投資估算。 8 （ 2）建設單位可以向主管部門提出增加投資的請求。 主管部門應告知該建設單位使用已完工程的投資節余調劑解決；如果調劑有困難可動用預留費用中物價上漲費解決。 92.什么是工程建設標準強制性條文（水運工程部分）？ 答：強制性條文（水運工程部分）是根據國務院 的有關文件精神和建設部的要求，從現行水運工程建設行業標準中摘錄編制而成的。它的條文內容涉及到以下幾方面的政策要求： （ 1） 直接涉及人民生命財產安全的； （ 2） 直接影響人身健康的； （ 3） 直接涉及到環境保護的； （ 4） 直接影響到公眾利益的； （ 5） 有關保護資源的； （ 6） 有關節約投資的； （ 7） 涉及提高經濟效益和社會效益的。 強制性條文（水運工程部分）是參與水運工程建設活動各方必須嚴格執行的工程建設強制性的標準和規定。 強制性條文（水運工程部分）是政府對執行情況實施監督的依據。 93. 按怎樣的程序、由誰組織對水運工程的“分項工程”、“分部工 程”、“單位工程”質量檢驗與評定？ 答：分項工程：首先應對分項工程的工序交接進行驗收； 由該分項工程的施工技術負責人組織進行質量等級評定， 由專職質量員和監理工程師核定。 分部工程：在分項工程質量等級評定后進行； 由工程項目部技術負責人組織進行； 由專職質量員核定。其中的基礎工程和主要分部工程由企業技術部門或質量監督部門核定。 單位工程：在分部工程質量等級評定后進行； 由企業負責人 組織進行檢查與自評， 檢查和自評的資料交建設單位或建設單位委托的監理單位審查； 審查后交港口工程質量監督站或建設單位主管部門核定。 以上的程序體現了我國“ 企業自控、社會監理、政府監督 ”的質量管理原則。 9 94. 某碼頭基樁設計為鉆孔嵌巖灌注樁，設計要求嵌巖灌注樁要同時滿足嵌巖深度和樁底標高兩個指標，中標施工單位進場施工中發現：覆蓋層下實際地質巖面標高較設計提供的標高高。施工單位向現場監理書面提交“工程事項聯系單”，指出若要保證設計嵌巖深度，原設計樁底標高就要修改；若樁底標高不變， 就增加鉆巖深度并導致工程量增加和延長工期。監理接受了“工程事項聯系單”遲遲沒有答復意見。 問題： （ 1）巖面實際標高與地質資料不符，施工單位應追究誰的責任？ （ 2）監理接受了“工程事項聯系單”應當如何處理？ 答：（ 1）巖面實際標高與地質資料不符，施工單位應按照合同規定，追究業主的責任。盡管地質資料是設計提供的，但畢竟施工單位與設計單位之間沒有合同關系。 （ 2）監理接受了“工程事項聯系單” 后應當在 3d 內提出處理意見。 95. 一承包商中標某港口建設工程，合同標的 3000萬元，工期為 10個月，根據招標文件規定 ，中標方應提供履約擔保和保修擔保。 問題： （ 1）履約擔保有幾種方式？履約擔保的金額和有效期是多少？ （ 2）工程保修期應從何時起算？期限多長？保修擔保金應為多少？ 答：（ 1）履約擔保一般有三種方式： 1)由銀行提供履約保函 ； 2）由擔保人提供擔保書； 3）中標人向業主交納履約保證金。 履約擔保的金額為： 3000(萬元 ) 10 300萬元 有效期應不少于合同工期 10個月。 （ 2）工程保修期自工程竣工驗收合格之日起算，期限為 12 個月。 保修擔保金應為 3000(萬元 ) 5%=150萬元 96. 重力式沉 箱碼頭主要有哪幾部分組成？按沉箱預制下水方式的不同，簡述沉箱預制場有哪幾種類型，并指出其適用性。某項目經理部需要從與其所在地不同海事局所轄海域遠程拖帶大型沉箱，問應如何辦理海上航行警告和航行通告？其書面申請應當包括哪些內容？ 答 :重力式沉箱碼頭主要有基礎、沉箱、上部結構、墻后回填和碼頭設施等幾部分組成。 按沉箱下水方式的不同，沉箱預制場可有以下幾種類型： （ 1） 在場地的臺座上制造，利用滑道下水的預制場； （ 2） 利用干船塢、浮船塢或土塢制造并下水的預制場； （ 3） 在場地上的臺座制造，利用座底浮塢作為運載工具，運載沉箱下水的預制 場； 10 （ 4） 在岸壁臺座上制造，用大噸位起重船吊運下水的預制場。 選擇何種形式的預制場與沉箱結構尺寸及數量，當地的自然環境、水文地質條件，能夠取得的設備和設施的資源情況以及工期要求等因素有關，一般應通過經濟技術比較確定。利用滑道下水的預制場大多為沉箱制造數量比較多的固定預制場；利用干船塢、浮船塢和土塢預制沉箱應注意是否經濟以及能否滿足工期要求；利用座底浮塢下水比較靈活，但需要座底浮塢專用設備；大噸位起重船吊運下水吊具比較復雜，同樣有經濟性問題需要經過論證。 在工程項目取得施工作業所在地海事局簽發的水上水下施工作業 許可證的前題下，在沉箱啟拖開始之日的 3d（或 7d）前向啟拖地所在海域的海事局遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。書面申請應包括以下內容： （ 1） 拖船名稱及被拖沉箱的主尺度； （ 2） 啟拖時間； （ 3） 啟始位置、終到位置及主要轉向點位置； （ 4） 拖帶總長度； (5) 航速。 97. 某萬噸級重力式方塊碼頭長 150m，工期 18 個月；基槽挖泥 120000m3 ， 屬黏性土，需外拋，運距 10km；拋石基床厚 2m；墻身由 180塊 200t以內的混凝土方塊、卸荷板組成，現場有舊護岸，可滿足預制、出運條件；胸墻、面層等上部結構現澆混凝土 4000 m3；棱體和基床拋石共 45000m3，由陸上運輸供應。請指出該單項工程的主要分部工程及其分項工程的名稱；提出所需大型施工船舶的名稱、規格與數量和大型臨時設施的名稱與功能。 答：該單項工程的主要分部工程是基礎、墻身結構和上部結構。其中基礎的分項工程為基槽開挖、基床拋石、基床夯實和基床整平；墻身結構的分項工程為預制混凝土方塊和方塊安裝；上部結構的分項工程為現澆胸墻、現澆管溝和構件制安等。 大型施工船舶應包括 200t固定扒桿式起重船 1艘、 4 8m3抓揚式挖泥船 1艘、 500 m3艙容泥駁 2艘、 400 900hp拖輪 2艘、 600t和 1000t 甲板駁各 1艘。基床夯實可用挖泥船或甲板駁上履帶吊解決。各類船舶的規格、性能、數量可作適當和合理的調整。 大型臨時設施應包括方塊預制場；具備 50 m3/h 攪拌能力，可供預制與現澆混凝土之用的混凝土攪拌站；石料上料棧橋 1座。攪拌樓的攪拌能力可適當調整。 98. 某萬噸級重力式沉箱碼頭長 150m，工期 18 個月；基槽挖泥 120000 m3，土質為黏性土，需外拋。運距 10km；拋石基床厚 2m；墻身由 12 個大型沉箱組成，沉箱由距現場 30km 的原 11 有的固定式預制場提供，但需現場接高 3m；胸墻及面 層等上部結構現澆凝土 4000m3；棱體、倒濾層和基床拋石共 45000m3，由陸上運輸供應。請指出該單項工程的主要分部工程及其分項工程的名稱；提出所需大型施工船舶的名稱、規格與數量和大型臨時設施的名稱與功能。