第四節 交通運輸布局及其對區域發展的影響,宜萬鐵路東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區, 途經湖北宜昌、恩施州和重慶市萬州區所轄的十個縣市（區），貫穿武陵山區腹地，全長377公里，總投資225.7億元,平均每公里耗資約6000萬元（青藏鐵路平均每公里也只花了2900萬元） 。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經過反復勘測研究，2003年重新修建, 2010年12月22日10時，宜萬鐵路在恩施舉行首發儀式，正式通車。 宜萬鐵路地處云貴高原區與長江中下游平原區的接合部,絕大部分地域是喀斯特地貌山區，遍布巖溶、暗河等不良地質.全線橋梁、隧道的總長度約278公里，占線路總長的74%,被業界稱為橋隧博物館。有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。,【自主學習】,【自主學習】,宜萬鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道(上海-武漢-成都高速鐵路)重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。宜萬鐵路通車后武漢到重慶的列車僅需運行8個小時左右，比現在少花10個小時。 建設宜萬鐵路，對于長江流域國土資源開發和經濟發展，實施西部大開發戰略，加快少數民族地區脫貧步伐，增進民族團結，完善和優化鐵路路網結構等，都具有十分重大的意義。鐵道部第四勘測設計院67歲的鐵路設計專家陳世彬說，一般而言，設計鐵路都是“線路選線”，在方案比選時應該綜合考慮經濟、國防、環保、效益等因素，唯有宜萬鐵路是“地質選線”，比選線路方案時對地質因素考慮得最多。,例一：請闡述京九鐵路建 設的地理意義？（區位因素）,從交通線布局來說： 緩解南北運輸緊張狀況，活躍整個路網。 從經濟角度來說： 帶動沿線地區經濟發展。 從政治角度來說： 維護港澳地區穩定和繁榮。 先進的科技是保障。,【案例剖析】,例二：分析南昆鐵路的區位因素,自然條件因素：,社會經濟因素：,政治因素：,科技條件：,地勢高低起伏大，喀斯特地形，易塌陷,地質條件復雜。,促進資源開發，把資源與區位優勢結合。,有利于少數民族經濟發展，脫貧致富，鞏固國防。,先進技術是保證。,南昆鐵路圖,【合作探究】,高原多年凍土層；高寒缺氧；生態環境脆弱。,青藏鐵路布局的影響因素：,自然因素： 經濟社會因素： 政治因素： 科技因素：,高寒缺氧、多年凍土和生態環境脆弱【有一定制約作用】,將資源優勢轉變為經濟優勢，促進經濟發展【決定因素】,維持青藏地區的穩定，增強民族交流和團結，確保國家統一。,隨著科技的發展，生態脆弱和凍土等問題得以解決 【保證因素】,【小結】,自然因素,（影響線路走向）地形、地質、水文,社會經濟因素,技術因素,（決定線路走向）,（決策線路走向）,政策因素,（改變線路走向）,1.自然因素,地形,平原，少占耕地， 山區，之字形,避免跨越河流，沼澤，減少橋涵總長度,河流,地質條件（穩定），隧道避開斷層，從背斜 部位穿過,氣候（路基高低與橋涵孔徑大小和降水多少有關）,北方立交橋坡度比南方小,2.社會經濟因素,經濟因素,合理布局交通運輸網,資源優勢轉化為經濟優勢；,帶動相關產業的發展；,拉動內需，吸納勞動力就業,社會因素,鞏固國防；,加強民族團結；,促進社會長治久安,技術因素,擴大運輸網的伸展范圍；,克服自然條件的障礙；,減少車輛運行安全的威脅,交通線路建設的意義 1、交通運輸本身意義：激活（完善）鐵路網，緩解交通運輸緊張狀況。 2、經濟意義： a.促進相關產業的發展（旅游業和第三產業的發展)，帶動沿線地區經濟發展。 b.促進商業繁榮和對外開放。 c.有利于區域之間的優勢互補和相互交流，縮小地區經濟差異。 d.促進科技創新和進步。 3、政治社會意義：鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區的經濟和文化發展。,上海,【知識擴展】,南北鐵路干線“五縱”,北京,東西鐵路干線“三橫”,京 滬 線,寶 成 線,成 昆 線,京 九 線,焦 柳 線,“五縱”與隴海線、長江干線交會城市,南北干線,京滬線,京九線,京廣線,焦柳線,寶成 成昆線,徐州,商丘,鄭州,洛陽,寶雞,南京、上 海,九江,武漢,枝城,攀枝花,當堂演練,不同層次的交通網,洲際交通網,亞歐大陸橋,1、下圖為a城到d城之間的高速公路建設規劃示 意圖。規劃設計走向有甲、乙兩個方案，經過比 較分析，最終選擇按乙方案建設，線路總長58.5 千米，建設費 用31億元，比 甲方案的概算 費用多5億元， 長度多7千米。 根據右圖及相 關信息，回答：,【當堂演練】,圖中高速公路建設選擇乙方案，其原因可能是,單位距離建設成本低,促進沿線地 區城鎮發展,沿河谷走向自然障礙小,保護重點風 景名勝區,A. B. C. D. ,D,2、如下圖所示，鐵路a沿線經濟發達，鐵路b沿線經濟欠發達，G湖農業發達，水災頻繁。新建鐵路c（E-H-J），全長300千米。鐵路c的社會經濟影響有（ ）,可將I地礦產運至D城發展大型冶金工業。 鐵路a運量不變，鐵路b運量增加。 J城和E城成為新的鐵路樞紐。 K城經濟腹地擴大，窗口作用加強。 可調節G湖入湖徑流量。 可擴大F地土特產和I地礦產的外運量。 H城的經濟區位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。 有利于G湖區的抗洪救災和農業發展。, ,3、讀某地區城鎮示意圖。已知A、B、C是該 地區同等級別的3個城市，D、E、F是比A、B、 C級別低