,AC汽車后市場(chǎng)創(chuàng)新傳播 整體介紹,俱樂(lè)部目前核心成員約3000名，主要來(lái)自汽車后市場(chǎng)的品牌廠商、流通渠道大戶、終端連鎖經(jīng)營(yíng)等高層，定期舉辦線下交流研討活動(dòng)，共同提高。,創(chuàng)新傳播主要為廠商提供新型整合營(yíng)銷方案，通過(guò)主題策劃、內(nèi)容采編、宣傳造勢(shì)等，以網(wǎng)絡(luò)SNS社交媒體及公關(guān)活動(dòng)為主要傳播手段進(jìn)行品牌建設(shè)。,車友會(huì)平臺(tái)通過(guò)線上社區(qū)+線下活動(dòng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，目前已涵蓋全國(guó)32個(gè)?。ㄖ陛犑校?80余家車友會(huì)約5萬(wàn)名活躍車主。,新媒體聚焦后市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、人物、事件，主要通過(guò)微信、微博等SNS渠道進(jìn)行有效傳播，截止到目前為止訂閱人數(shù)約8萬(wàn)，每日新增約千人。,AC = Aftermarket in China AC = Aftermarket Club AC汽車后市場(chǎng)創(chuàng)新傳播 主要聚焦汽車售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，通過(guò) 新媒體+ 俱樂(lè)部 + 車友會(huì)進(jìn)行資源整合，合作共贏。,IAM將迎來(lái)黃金十年,注：以上數(shù)據(jù)來(lái)自菁葵投資2013中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)調(diào)研報(bào)告,以前：汽配城與路邊店占主導(dǎo)，OES與IAM渠道兩極分化嚴(yán)重，資本很難在后市場(chǎng)獲利； 現(xiàn)在：平均車齡已接近4年，渠道在逐步分化； 市場(chǎng)規(guī)模：1.4億保有量*3500元/每輛每年 = 4900億元規(guī)模；保有量在每年2200萬(wàn)的基礎(chǔ)上，每年10%的速度復(fù)利增長(zhǎng)； 政策變化的可能：打破OEM的配件壟斷，公開數(shù)據(jù)信息？保險(xiǎn)陣營(yíng) VS OEM陣營(yíng)誰(shuí)能贏？ 消費(fèi)者習(xí)慣：互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，讓消費(fèi)者擁有更多選擇和體驗(yàn)的機(jī)會(huì) IAM迎來(lái)投資機(jī)遇期，經(jīng)銷商集團(tuán)也在加大IAM的投資力度；OES體系技術(shù)人員外流讓所有IAM受益；,渠道變革：電商+連鎖，資本介入，泡沫化加速行業(yè)成熟,全國(guó)性的汽車配件用品經(jīng)銷商連鎖 + 區(qū)域性為主的終端服務(wù)連鎖 電商：B2B, O2O(B2C & C2B), 是革命還是合作？瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)了嗎？ 資本：天使、VC、PE，產(chǎn)業(yè)資本 連鎖與電商是解決車主信任的途徑，其本質(zhì)是讓消費(fèi)者掌握更多信息，有自主決策權(quán)； 電商和連鎖都有利于配件品牌和服務(wù)品牌的成長(zhǎng)，關(guān)鍵看誰(shuí)能解決目標(biāo)客戶的痛點(diǎn)；長(zhǎng)期與短期的關(guān)系，區(qū)域與跨區(qū)域的關(guān)系,品牌生產(chǎn)商 Bra