買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 目錄 前言 4 第一章 起重機械應用管理概述 5 第二章 起重機管理的意義、現狀及其發展 6 第三章 起重機的涂漆 9 第四章 操作保養規程 11 第五章 設計計算書 13 第六章 拆裝管理 24 結束語 26 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 前言 隨著我國經濟建設步伐的加快，生產和生活各個領域的建設規模逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質量和降低成本的物質保證。起重機械是工礦企業、車站碼頭、各企事業實現運輸機械化、自動化，提高勞動生產率的重要工具和設備。有些起重設備還能在生產過程中進行某些特殊的工藝操作，如擔任危險的、對人體有嚴重危害的特殊作業，使操作程序更加簡化、可靠，操作人員更加省力，也更加安全。 隨著科學技術的發展，先進 的電氣控制技術和機械技術逐漸應用到起重機械上，使起重機械的自動化程度更加完善、結構日趨簡單、性能更加可靠、品種也越來越全。 起重機械是以間歇、重復的工作方式，通過取物裝置的起升、下降或升降與運移物料的設備。在其工作過程中，經歷上料、運送、卸料及返回原處的過程，工作范圍較大，危險因素很多。如施工電梯和升降機在用吊籠（或轎廂）輸送人員和物料時，被提升在空中的人員、物料等的安全取決于提升鋼絲繩和一些安全裝置的有效性、可靠性。 因此，在起重機械設計、制造過程中，設計數據與參數就尤為重要，基于上述原因，本書收集了有關 起重吊裝各種常用數據和必要的簡易計算公式與圖表。主要內容包括：起重繩索，輔助工具，各式滑車、滑車組，千斤頂、絞車及錨碇，桅桿起重機構，汽車起重機和輪胎起重機，履帶式起重機，塔式起重機，纜索起重機，樁基施工，構件（設備）裝卸運輸與堆放，吊裝設計通用計算公式以及安全技術要點及 常用數據等。 設備管理是以企業生產經營目標為依據，運用各種技術、經濟和組織措施，對設備從規劃、設計、制造、購置、安裝、使用、維護、修理、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進行全過程的管理。其目的是獲取最佳的設備投資效果，也就是說，要充分發揮 設備效能，并謀求壽命周期費用最經濟。要規范安裝，使用起重機械，從而減少安全生產事故。起重機械事故的直接原因往往是設計不當、制造質量（包括材料質量）低劣、使用中違章操作以及拆裝不按規定順序等諸方面。但在不少的案例中可以看到生產管理不善、安全生產觀念淡薄常是引發事故的主要因素。 我們國家歷來十分重視安全生產，但是由于具體執行者、生產指揮者主觀上和生產條件客觀上兩方面都存在許多不安全因素，龍其是主觀方面人為的忽視安全生產因素的作用，造成了一些重大事故。如何從這些機毀人亡，以鮮血和生命為代價的事故中吸取教訓，防患于未然，就要從起重機械的設計、制造、使用和管理一系列環節上下工夫。本書涉及范圍廣，極具指導意義。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 第一章 起重機械應用管理概述 起重機是現代工業在實現生產過程機械化、自動化，改善物料搬運條件，提高勞動生產率必不可少的重要機械設備。它對于發展國民經濟，改善人們的物質、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經濟建設的迅速發展，機械化、自動化程度也在不斷提高，與此相適應的起重機技術也在高速發展，產品種類不斷增加， 使用范圍越來越廣。 一些企業由于沒有起重機械，不僅工作效率低，勞動強度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船舶的建造，火箭和導彈的發射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等，都離不開起重機的作業。 起重機不僅可以作為輔助的生產設備，完成原料、半成品、產品的裝卸、搬運，進行機電設備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些生產過程及工藝操作中的必須的裝備。再如冶金工業生產中的爐料準備、加料、鋼水澆鑄成錠、脫模取錠等，必須依靠起重機進行生產作業。據統計，在國內的冶金、煤炭部門的機械設備總 數量或總自重中，起重運輸機械約占 。 起重機是機械化作業的重要的物質基礎，是一些工業企業中主要的固定資產。對于工礦企業、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地，以及海洋開發、宇宙航行等部門，起重機已成為主要的生產力要素，在生產中進行著高效的工作，構成合理組織批量生產和機械化流水作業的基礎，是現代化生產的重要標志之一。 現代企業管理，也應該重視圍繞生產力管理這個中心。起重機的管理與正確使用，就是按照這種生產力本身的客觀規律，運用組織、計劃、指導、監督、檢查等基本活動，科學地對起重機、人員和資金等因素進行綜合管理，充 分發揮起重機效能，努力提高這種裝備的技術素質和作業水平，高效、優質、低消耗地完成施工、生產、裝卸作業任務，追求其壽命周期費用最經濟，獲取最佳的經濟投資效益，促進企業生產持續發展，增強企業活力。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 第二章 起重機管理的意義、現狀及其發展 在企業生產活動中，人員、設備及原材料作為輸入，經組織和處理后輸出產品。輸入項目的管理是定員管理、設備管理、物質管理，輸出的管理則是生產管理、質量管理、成本管理、勞動管理等。生產產品的質量、產量，以及安全、環境、衛生、職工勞動情緒等都與設備緊密相關。可見，設備是 影響企業經濟效益的主要因素之一，設備管理在企業管理中有著舉足輕重的地位。 一、起重機管理的意義 起重機在一些行業與部門得到廣泛使用，并在企業設備中占有相當的比重，如港口公司和冶金車間，起重機則是命脈性設備，其作業情況直接影響到企業的經營管理。因此，起重機管理是這些企業和部門企業管理的重要內容，是施工、安裝、生產和裝卸作業的保證，是提高企業經濟效益的重要環節。 （一）起重機管理關系到企業生產力要素的管理 一個生產企業在生產活動中的首要任務是按照生產運動規律、自然規律和生產關系運動規律，科學地組織好生產力要素， 優質、高效、低耗地進行生產，創造出最佳的經濟效益。生產力中的勞動力、勞動手段和勞動對象中，具有活力的要素是勞動力和勞動手段。起重機是一種機械方式作業的勞動手段。起重機通過司機的操作來實現對物料的裝卸搬運或對機械電器設備進行吊運與安裝，在生產過程中形成了生產力。因此，起重機的管理不僅是管理起重機這種勞動手段，而且直接或間接地管理著操作和使用起重機的司機、機組人員和管理者等勞動力。起重機管理實際上管理著生產力三要素中最具有活力的要素，即一部分勞動力和主要勞動手段，亦即管理著企業生產力的重要要素。 （二）起重機管 理關系到企業固定資產管理 大型專業化港口裝卸碼頭、專業建筑安裝企業的起重機是其固定資產的重要組成部分，固定資產管理又是企業管理的重要成分。隨著改革開放與建設事業的發展，一些專業化企業擁有和使用著引進的或國產的起重機，這些機型所共有的特點是：大型化、高速化、高效化、技術先進、結構復雜、單機價格昂貴、管理要求嚴格，而這些大型起重機都是安裝、裝卸作業中的關鍵設備。如果對起重機只重使用，而管理不善，則容易發生損機故障。加強起重機管理，有利于企業固定資產管理。 （三）起重機管理關系到企業經濟效益 固定資產在企業經營活 動中產生經濟效益，作為固定資產的起重機在使用中發揮效能而取得經濟效益。隨著生產自動化程度提高和技術進步，物流過程和設備安裝工藝對起重機的依賴程度也不斷提高，起重機管理和企業生產經營的方針目標的關系更加密切，即這些企業生產發展要依靠起重機技術水平的提高和對起重機管理素質的改善，實行對起重機規范化管理，也是企業管理中的重要組成部分。 （四）起重機管理關系到企業機械化生產的實現 “工欲善其事，必先利其器”明確闡明了勞動手段與生產力之間的辯證關系，也表達了起重機和起重機管理對生產發展的重要作用。目前，隨著起重機行業 技術的發展，起重機及其管理技術在許多部門的生產建設中發揮著重要作用。有了精良的起重機械，并不等于實現了物料搬運、裝卸、設備安裝的機械化。眾多的重生產、輕管理，重使用、輕維修的起重機管理方式造成損機傷人事故，以致導致重大經濟損失的實例，充分說明了只有科學地遵循起重機管理規律，重視管理工作，才能保證其在經濟建設中的機械化作用。 （五）起重機管理關系到先進技術的發展 近年來國內外起重機行業的先進技術高速發展，給起重機管理工作提出了新的要求。如起重機的操縱控制已由司機室作業發展到遙控，一改由司機操作為起重工或其他生 產工人在工作位置借助于微型攜帶式控制臺，運用遙控系統命令起重機動作。如前蘇聯亞歷山大起重運輸設備廠，已將遙控系統運用于通用橋式起重機上；別爾戈羅德金屬結構廠將原有臺雙小車買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 橋式起重機全部采用了遙控系統。另外一點是由常規的繼電器控制裝置發展到利用微機實現半自動或自動化控制。先進技術的研究與應用對人機管理問題更有著重要性。 起重機遙控技術和微機控制系統的操作與維護，只有受過專門訓練和考核合格的人員才能勝任。制定操作保養人員的培訓大綱，嚴格培訓教育，考核合格上崗等實施的教育管理，也是為了適應先進技術的發展。 所以， 我們要充分認識起重機管理現狀，重視起重機管理在企業經營活動中的重要性。 二、起重機管理現狀 發達國家的起重機現代管理狀況是強調理論性、科學性、全面性、經濟性、綜合性、生產性和全員性。我國起重機管理現狀正處在傳統管理向現代化管理過渡的階段。 （一）理論性 我國起重機管理與其他機械管理一樣，以磨損理論為基礎，以傳統的科學管理理論為指導思想，以預防維修和生產維修方式等管理理論指導起重機管理。 （二）科學性 在科學性方面，起重機的管理方法比較落后，目前正在開始學習和應用先進的理論、方法、技術和設備，如電子計算機技術 、網絡計劃技術、系統工程、價值工程、概率論、線性規劃、以及狀態監測和故障診斷技術及設備。 （三）全面性 起重機管理大多數是由選型開始，包括運輸、安裝調試、使用、維修、改造至報廢為止，其現狀實際上是大多數使用部門只管了起重機的后半生，設計部門和使用單位往往分工分家，各行其事，在管理工作上造成片面性，各管一段。使用部門只注重購買與使用，忽視合理選型，擇優購置等管理過程。沒有或極少有關于起重機使用管理的信息向設計制造部門反饋。近年來，行業開始強調產品售后跟蹤服務，有的設計部門和制造廠走訪用戶和開展質量跟蹤、信函或 登門訪問，使用部門也開始參與選型等管理，起重機管理工作正向著全面性邁開步伐。（四）經濟性 目前，許多部門對起重機投資的經濟效益不夠重視，基本上是以能夠完成生產任務為目標。起重機的技術經濟性指標主要以完好率、利用率、生產率、機械效率為基本內容。然而，這些指標缺乏科學性與經濟性，一般多為靜態指標，強調經濟論證和經濟效益不夠。起重機的來源主要的還是依靠購置，自有率接近百分之百。更新時間一般為年，基本折舊只考慮到起重機的有形磨損，沒有考慮無形磨損，每年只按均衡比例提取折舊費用。起重機經濟性管理指標有待審定評議。 （ 五）綜合性 所謂綜合性即技術、經濟、組織管理緊密結合。我國起重機管理現狀中存在著技術管理與經濟管理相脫離的現象。有些只重視技術管理、忽視經濟管理，隨著企業經營機制的轉換與社會觀念的變革，目前已有所改進，尤其以港口、冶金部門起重機管理的步伐扭轉較快。對起重機進行技術、組織、經濟等方面的綜合管理，在技術方面，把機械、電氣、電子、化學、環保、安全、人機學等專門科學技術橫向聯系起來研究；在組織方面，運用管理工程、系統工程、價值工程、質量控制管理方法；在經濟性方面，周密計算與起重機、人員、物質有關的各種經濟數據。 （ 六）生產性 目前，起重機管理與生產相脫離，推行定期保養、計劃修理，開始推廣狀態監測與故障診斷技術，而且存在著只用不養，養修不分，過度修理或過剩修理兩種極端，也不太重視技術改造。這些現象主要是偏重生產、疏于管理所致。 （七）全員性 全員性即全員參與的起重機管理體制。國內一些企業中，只有部分部門和少數人參加機械管理，不能最大限度地動員所有人員參與管理。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 國有企業目前對起重機的管理現狀出現過渡、轉軌、強化意識，對綜合管理認識提高了，尤其是在以下幾個方面有了新的開端，即： （ 1）注重起重機前半生管理與后半生管理相結 合。 （ 2）注重技術管理與經濟管理相結合。 （ 3）注重維修專業化與協作化相結合。 （ 4）注重專業隊伍的技術素質與培訓教育。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 第三章 起重機的涂漆 起重機涂漆是為保護起重機鋼結構構件不受銹蝕，而不銹蝕是延長鋼結構使用壽命的有效手段。由于起重機在使用中受到太陽光照、氣候冷熱、風雨潮濕、霉菌侵蝕以及機械碰撞、摩擦、灰砂、酸堿或化學藥品的腐蝕，以及原涂層下的銹蝕作用等，使原有涂層逐漸破壞而失去保護能力。這時如不認真對待，銹蝕會迅速發展，結 果勢必影響鋼結構的強度和剛度。因此，對起重機每年應檢查一次涂漆情況，一般單位 年重涂一遍漆，個別特殊單位需每年涂刷一遍。 涂層破壞的原因（ 1）氧化皮：一般存在于熱軋鋼材和焊接部位上。它是涂層的隱患，在受機械、大氣腐蝕等作用后，引起漆膜凸起和剝落。 （ 2）鐵銹：即三氧化四鐵，如涂漆前沒有清除干凈，則在漆膜下的氧化鐵繼續腐蝕金屬，并發生膨脹而引起漆膜開裂脫落。 （ 3）焊渣：由金屬氧化物、無機鹽類、氯化胺、氯化鋅、松香等物質組成。能使漆膜下的金屬腐蝕，最后破壞漆膜。 （ 4）油污：金屬表面上沒有清除掉的各種油污、 潤滑脂等，不僅影響涂層的附著力和干燥性能，最后還會使漆膜破壞。 （ 5）舊漆：重新涂漆時，如不清除已破壞的漆膜和金屬上的氧化鐵，或舊漆膜雖然完好但不能適應欲涂的新漆時，則新漆膜仍會脫落。 （ 6）酸、堿等腐蝕性物質：化工廠的起重機設備與腐蝕性介質經常接觸，涂漆或修補時應徹底清除于凈，否則影響漆膜的干燥和附著能力。涂料的選擇通常起重機上所用底漆為 鐵紅醇酸底漆或紅丹油性防銹漆。而面漆為 醇酸磁漆或鋼灰色醇酸磁漆。在一般化工廠中，為防止酸性氣體腐蝕時可用酯膠耐酸漆為防止酸、堿氣體腐蝕以及亞熱帶和潮濕地區可用 過氯乙 烯外用磁漆。用過氯乙烯外用磁漆時，須用配套底漆鐵紅過氯乙烯底漆，有酸、堿腐蝕的場所還應在面漆之后再涂 1 層 過氯乙烯防腐清漆。 起重機的面漆一般涂灰色，如果有鋼灰色醇酸磁漆更好，沒有時可自行調配。鋼灰色漆可用白漆、藍漆、黑漆調配。中灰色漆可用白漆藍漆、黑漆 ,調配。 也可涂其他顏色。調色時所用涂料的基料必須相同，如用醇酸漆絕不能與硝基漆相配，調色時一定攪拌均勻，應先試配小樣，滿意后再按比例配大樣，并應掌握漆料顏色濕時較淺，干后變深的特點。 涂漆方法和程序最常用的涂漆方法是刷涂。刷涂施工的好壞，與所選 用的漆刷有直接關系，一般鬃厚、口齊、根硬、頭軟的為上品，這種刷子比較好用。涂刷磁漆、調合漆和底漆的刷子應選用扁形、圓形或歪脖形硬毛刷，刷毛的彈性要大，因為這類漆的黏度大。在涂刷水平面時，最后一次的涂刷應沿光線照射的方向進行；在涂刷垂直面時，最后一次的涂刷應由上向下地進行。漆膜的厚薄要均勻適宜。 另一種常用的涂漆方法是噴涂，它是以壓縮空氣的氣流通過噴槍的噴嘴，把霧狀的油漆噴到金屬表面上。噴涂法可獲得薄而均勻的漆膜，適于噴涂大面積的物體，且大部分涂料都可以用噴涂法噴涂，尤其是對快干揮發性漆，如硝基漆、過氯乙烯漆 等更適宜。噴涂法的效率高，勞動強度低，已被廣泛的應用。但應注意的是，油漆將隨著空氣擴散而有一定的損耗。要得到相當厚的涂層，須反復噴涂幾遍才能獲得。擴散在空氣中的涂料和溶劑對人體有害；通風不良時，容易引起失火，甚至在空氣中溶劑蒸發達到一定濃度時會發生爆炸。因此，對噴涂要注意安全防護工作。 涂漆時可能發生的缺陷： 流掛。垂直面上涂料在重力作用下有淌流現象，稱為流掛。原因是漆料太稀、漆膜太厚，場地溫度過高，漆本身干燥較慢，涂料本身的附著力差，以及物體表面有凸凹不平或含油、水等物。如果用刷涂法，也可能是蘸漆大多，刷 子太小太軟；如果是用噴涂法，則是由于噴槍距離涂面不一致或壓力不均等所造成。一般噴槍距涂面為為合適。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 咬底。指面漆中的溶劑很容易把底漆漆膜軟化而破壞。它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。如油脂底漆與物面雖有一定的附著力，但不能與硝基漆、過氯乙烯涂料配套。 滲色。指面漆把底漆溶解，使底漆顏色滲到面漆上。多因施工中未待底漆干透就涂具有強溶劑的面漆所致。 表面粗糙（起粒）。因涂料過粗，工具、漆桶、刷子中夾帶了沙土，留有漆皮，槍口小、壓力大，噴槍與涂面距離太遠，漆面未擦干凈及環境有灰塵飛揚等原因造成。 形成漆 膜后可能發生缺陷 發笑。指漆膜表面收縮，好像把水抹在蠟紙上一樣，斑斑點點，露出底漆，也稱“花臉、麻點、笑口”等。收縮常見于紅丹漆、清漆、環氧漆、聚氨酯漆等。原因是漆面太滑，底漆光澤度高，涂面上有油污或潮濕，噴槍管路中混入油或水等。 縐紋。漆膜不光，收縮成很多彎曲的棱脊（非特殊要求的美術漆），主要是漆膜太厚，干燥不均勻，涂漆后在強烈的日光下暴曬或烘烤等造成。 起泡。漆膜在高濕度環境，浸水或日曬中容易出現這種現象。多因施工不良而引起，如膜下有潮氣或揮發性液體。漆膜過厚易起泡。 失光。成膜后經過一段時間（幾小時或 數星期）光澤慢慢消失（非指室外長期氧化而失光），這除涂料本身問題外，還與施工時涂面上留有礦物油、堿類、水分、臟物、雜質及物面高低不平有關，較冷天氣施工、新涂漆膜遇雨或露水等，都易造成失光。 粉化。這是隨著失光而出現的一種缺陷。手摸漆面有粉末粘在手上，說明涂料已失去黏著力。失光后再受紫外線、水氣、氧化、海洋氣候、化學用品等作用便出現粉化。 開裂。開裂從外表看有粗裂、細裂和龜裂之分，都是漆膜老化現象。粗、細裂是漆膜在老化中產生的收縮，即漆膜下部的收縮力較漆膜本身的內聚力大而出現的膜面破裂，這與涂層過厚、底漆未干 、空氣中有污氣存在有關。龜裂是漆膜一裂到底，露出物面或較深地不露物面 的裂縫。底、面漆不配套或涂層厚且底漆未干最易龜裂。有時連續在舊漆膜上，補修漆層數次后也會龜裂。在熱帶，溫度很高，潮氣又重，漆膜受冷熱而伸縮，也易龜裂。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 第四章 操作保養規程 一、操作保養規程的編制原則 操作保養規程是起重機使用管理中重要的指導性技術文件，直接關系到使用部門能否正確使用起重機。因此，操作規程的編制要具有指導性和約束性，操作保養規程的編制一般 遵循以下原則。 （ 1）力求內容精煉、重點突出、全面實用。參照使用環境、作業條件接起重機操作順序及班前、工作時、班后的工作內容和注意事項編寫，一般為了便于記憶，采用分條排列。 （ 2）機型、作業對象和作業方式相同的起重機，可以編制通用規程。 （ 3）應按照具體機型、主要技術性能、結構特點、操作保養內容、要求和注意事項按順序編制，便于操作保養人員掌握要點、執行與實施。 （ 4）對于大型以上、重點和生產線上的關鍵型起重機，要用專制的板牌顯示在機房、休息室、司機室內部的圍壁上，要求及提醒操作保養人員特別注意。 二、起重機 操作保養規程的內容 對于不同機型、不同使用環境條件的起重機，操作保養規程有部分內容是通用的，其余部分則有一定差異，以下列出通用橋式起重機的操作保養規程，其它機型可參閱有關章節中的相應內容。 （ 1）操作者必須熟悉起重機的結構和性能，經考試合格取得“特殊工種操作證”后，方能進行獨立操作，并應遵守安全守則。 （ 2）按照潤滑規定加足潤滑油料，加油后要將油箱、油杯的蓋子蓋好。 （ 3）每班開動前必須進行以下各項檢查。 （ 4）吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。 （ 5）鋼絲繩是否完好，在卷筒上的固定是否牢固，有無脫槽現象。 （ 6）大 車、小車及起升機構的制動器是否安全可靠。 （ 7）各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位和大小車限位是否正常。 （ 8）起重機運行時有無異常振動與噪聲。 若發現缺陷或不正?，F象，應立即進行調整、檢修，不得遷就使用。 （ 9）開車前，應將所有控制手柄扳至零位，關好門窗，鳴鈴示警后方可開車。 （ 10）起重機起動要求平穩，并逐檔加速；對起升機構每檔的轉換時間可在；對運行機 構每檔的轉換時間不小于；對大起重量的橋式起重機，各檔轉換時間在，視起重量而 定，嚴禁高檔起動。 （ 11）嚴禁超規范使用起重機，必須遵守 起重機械安全管理規程中“十不吊”的規定。 （ 12）超過額定載荷不吊。 （ 13）指揮信號不明、起重量不明、光線暗淡不吊。 （ 14）吊索和附件捆扎不牢、不符合安全要求不吊。 （ 15）起重機拴掛工件直接加工不吊。歪拉斜掛不吊。 （ 16）工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊。 （ 17）氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊。 （ 18）帶棱角刃口物件沒有鋼絲繩被切斷保護措施的不吊。 （ 19）埋在地下或水中的物件不拔吊。 （ 20）干部違章指揮不吊。 （ 21）每班第一次起吊重物（或者載荷在最大額定起重量）時，應在重 物吊離地面后，將重物放下以檢查制動器性能是否正常，確認可靠后繼續起吊。 （ 22）操縱控制器時，必須按檔次進行。要保持被吊物平穩，吊鉤轉動時不允許起升，防止鋼絲繩出槽或扭繞。 （ 23）起重機或小車運行至接近終點時，應降低速度，嚴禁用終點開關作停車手段使用，也買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 不允許用反車達到制動目的。 （ 24）操作者在作業中應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。 1）起升、降落重物，開動大、小車運行時。 2）起重機在視線不清處行駛通過時，要連續鳴鈴報警。 3）起重機運行至接近同跨向另一臺起重機時。 4）吊運重物接近人員時。 （ 25） 禁止起重機懸吊重物在空中長時間停留。起重機在吊著重物時，操作者和起重工不得隨意離開工作崗位。 （ 26）起重機運行時禁止人員上下車，禁止在軌道或走臺上行走，也不允許從事檢修。 （ 27）對于雙吊鉤（主、副鉤）起重機，不準同時用兩鉤吊兩個物件，不工作的吊鉤必須開到接近上極限高度位置，并且不準帶有吊索。 （ 28）有主副吊鉤的起重機，在主副鉤換用或兩鉤高度相近時，必須一個一個單獨工作，以避免兩鉤相碰。 （ 29）同一跨度內有多臺起重機工作時，兩起重機之間必須保持的距離，以防碰撞。工作需要接近時，應經鄰機司機同意，但最小 距離應在以上。 （ 30）禁止兩臺起重機同時吊一物件，在特殊情況下需要雙機抬吊時，要采取安全措施，且每臺起重機均不得超載荷，并由精通專業技術的主管工程師負責現場指揮。單機允許起吊最大載荷規定為該機額定起重量的。 （ 31）在正常工作中變換運行方向時，必須將控制器手柄扳到“零位”，當機構完全停止轉動后再換向開動。 （ 32）電器各種保護裝置必須保持完好，不得隨意調整和更換。 （ 33）起重機運行中電氣設備注意的問題。 1）電機有無過熱、異常振動和噪聲。 2）配電箱內的起動器有無異常噪聲。 3）電機軸承、磁盤有無過熱現 象。 4）直流電機換相器的火花大小。 5）導線有無松動及摩擦現象。 6）若發生故障，如電機過熱、異常噪聲、線路及配電箱冒煙等，應立即停機，切斷電源進行檢修。 （ 34）露天工作的起重機，風力大于 * 級和遇到雷雨時，應立即停止工作，不工作時，應將起重機開到停車位置，并可靠錨固。 （ 35）如果為抓斗或電磁盤的起重機。還應遵守以下規定： 1）使用抓斗或電磁盤工作時，必須保證電纜和鋼絲繩運動速度一致，不得使抓斗、電磁盤轉動，以免電纜和鋼絲繩相互纏繞發生事故。 2）不準用電磁盤吊運溫度在 #/以上的工件。 3）使用抓 斗時，不允許抓取整塊物件，避免在吊運中滑落。 4）當發現電磁盤有殘磁時（切斷電源后有部分重物不能掉離電磁盤），應停機進行檢修。 吊運作業完成后，將起重機開到指定地點，小車開到司機室一端，吊構升起，全部控制器扳到“零位”，切斷電源，并清掃擦拭，保持清潔。做好當班運行記錄和交接班工作。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 第五章 設計計算書 一、 計算依據： 起重機設計規范 起重機設計手冊 中國鐵道出版社 1998 二、 設計條件： 1、起 重 量 Q=10000、跨 度 3500、起升高度 H=6000、工作級別 、起升速度 V 起 =7m/車速度 V 大 =23m/車速度 V 小 =20m/、起重機最大風壓 80 起重機工作風壓 25 7、地面操縱 三、主梁截面幾何特性（見圖一）： 1、主梁截面積 F 2、主梁截面對 軸的靜矩33 8 6 3、主梁截面形心至 軸距離015/ 6 0/0 4、主梁形心以上截面的靜矩上 1 4 02/ 上5、 12/22 32 4238749 6、 34446 上7、 35157 下8、 4 0 012/ 323 442098 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 9、 31863 上10、 36578 下四、支腿截面特性（見圖二） 圖二 1、支腿大端截面慣性矩 423 大432 1 5 9 6 1 012/大2、支腿小端截面慣性矩 423 1 0 9 0 小432 4 7 3 0 512/小支腿小端截面 3、支腿折算慣性矩 423 2 5 9 8 8 2 折432 1 2 8 1 1 812/折4、上橫梁慣性矩 432 1 2 2 6 2 412/ 上支腿折算截面 41 9 6 上買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 5、下橫梁面積 A 38 972339 五、主梁計算載荷與內力 上橫梁截面 1、在門架平面內 (1) 3500 (2) 0000 (3) 1G 947=6m) (4) 4G 12302=24605) 538006) 321321 (7) 2 8) 1 (9) a 10)1a 11)主q=12) 主(13) 11 C 11q 00 2 (14) 2 4 9 59 4 0 0 計 6 0 0 0 09 4 7(1 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 (15)直于主梁） 6 0 0 0 09 4 7(1 2、由主梁自重產生的支反力及內力 9 0 02/3 8 0 02/5 4966328/2200 主3、由計算載荷（移動載荷）計當 2060計 2 4 9 5 計H )32(4/31 3500 321 01 折主代入式 得 321)324/13501 2 4 9 53 3 1 6 2 9 7 27 3 24 3 2 11 2 6 3 5 6 6 4)32/()34(8/0 計5、滿載小車 P 在起制動時的慣性力6868買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 D 1 2 2 9 7 61 6 1 4 8 82/06、由風載荷和起重機起制動主梁自重產生的水平反力及內力 35.0033.0 5 92/)( 872528/)( 2007、由滿載小車 P 在跨中時因起制動產生的慣性力42/1 1 5 6 7 0 04/0108、總內力（主梁） 0a a ( 計 3 1 9 3 7 8 4614882 6 3 5 6 6 4496632 0a a ( W 1439525670087252 六、主梁強度計算 1、 上0m a a 796/ X 上2、 下0m a a 641/ X 下3、許用應力 2/1600 剪應力忽略不計 七、主梁工字鋼下翼緣局部集中應力 1X 1Z 2X 2Z 3Z1、 211 /2 2、 221 /2 3、 232 /2 4、 242 /2 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 5、 253 /2 式中系數 1K 2K 3 5 式中 i 82/)12128(2/)( 28 代入式 得 根據起重機設計手冊第 599 頁 圖 4 4 時 K K K 式 得 21 /257.0 21 /208.0 22 /23.0 22 /284.0 23 /273.0 式中 P 0 78/1 2 0 6 08/ 計 22 4 代入 754/2 2 得 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 /4 3 0/21 /60/21 /226/22 /6 3 3/22 /550/23 成應力 1、工字鋼下翼緣下表面 1點處的合成應力1)()(011201211 下下 4160()430()64160()430( 22 22 /1 6 0 0/9 8 9 2、工字鋼下翼緣下表面 2點處的合成應力2)()(022202222 下下 41633(226)641633(226 22 22 /1 6 0 0/1 1 7 7 3、工字鋼下翼緣下表面 3點處的合成應力3 下44016009.0 主梁合格 九、支腿幾何參數 1、 251 2、 81 3、 4、 5、 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 6、 321 7、 4238749 主8、 4122624 上9、 4259889 折10、 4128118 折11、 計72495計 9 0 02/3 8 0 02/ 主 3 4 9 51 9 0 01 2 4 9 57 12、8 支式中 0 2 81 2 5(2/)( 11112 52/1 4 8 60 3 代入 得 53251288 13、 )/(01 支主14、 5/4 5 01 2 8 1 1 8/1 2 2 6 2 4/11 折上式中 )210450(2/)( 2221221 38006、 2 6 ( 1211 17、 122 18、 11 19、 1 1 K 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 十、支腿強度計算 1、在門架平面內 由主梁自重5 K A 1 9 0 02/3 8 0 02/5 )32(4/)6( 12120 A ) 44/(1 3 5 1 3 4 6 8 82/7 3 23 6 82/1 由計 3 2 1) 24/(1 3 5 01 2 4 9 53)32(4/3 10 計 3 1 6 2 9 7 27324321支支由滿載小車計 端起制動時產生的6811 3 5 0/7 3 21 6 8/ 01 42/ 6 1 4 8 82/1由風載荷1 2 ( 11111 2 3 8 6 1)32(8/)2(3 2111買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 2、在支腿平面內 由（主梁自重主 2 0 5 5 6 2 62/)50134952/)1(177式中： )4/1(32 22111 K 由滿載小車處于 D 點時，大車起制動慣性 力產生的反力和內力 242412/288 支 4/)1(2222 支4/)1 2 5 2 12 847 式中： 65( 1 K 3、支腿總內力 點的最大彎矩 重引起的彎矩 134 688 31 629 72 61488 23861 點的最大彎矩 點引起的最大彎矩 205 562 6 24241 12847 3383009m a xm a xm a xm a xm a x 1計支 2092714m a xm a a a x 2 點的最大應力 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 22m a xm a x /1 6 0 0/7922/ 支支 十一、主梁剛度計算 主梁撓度： 8 1 4 1 6330 許用撓度： 8 7 0/1 3 5 08 0 0/0 綜上所計算結果，主梁、支腿強度和剛度均滿足要求。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 第六章 安裝管理 一 、拆裝管理 塔機的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，在調試的過程中，專業電工的技術水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過對大量的塔機檢測資料進行統計，發現我市某拆裝單位今年到目前一共安裝 54臺塔機，而首檢不合格 47臺，首檢合格率僅為 13%，其中大多是由于安裝電工 的安裝技術水平較差，拆裝單位疏于管理，安全意識尚有待進一步提高。因此，我們對該單位進行了加強業務培訓的專項治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場拆裝費用不按照預算價格，甚至出現 400500 元安裝一臺塔機，這也導致安裝質量下降的一個重要原因。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區和警戒線，安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業，當遇風力超過 4級