國內外工程機械的發展現狀及趨勢分析綜述國產工程機械車輪有著先天優勢，國內的勞動人口比其它國家的勞動人口的人數更加的充足。這一優勢不是其它國家能夠比的。我們有著自己的生產經驗，有著勞動力充足這優厚的先天優勢。我們的原材料資源也是其他國家沒有的。雖說現在國內工程機械水平還是較低。但是也不應該泄氣，要把自己勞動力，原材料的優勢充分的發揮好，盡量的把自己的優勢都轉換成快速的進步，為進一步能夠接近其它國家的輪胎發展的水平打下堅實的基礎。現在國際上采用工程機械輪胎都有著自己的選定標準，但是有一點確實行業默認的選擇標準，那就是工程機械的車輪采用的都是沒有內胎的輪胎。實心輪胎的生產技術要求高。國內雖說也在抓緊相關技術的研發，但是就目前階段，實心輪胎的生產技術與國外還是有著差距，與馬牌，米其林等世界國際品牌生產的輪胎質量還是有差距。我們要打好基礎，為未來打造工程機械強國的宏大目標打好基礎，讓強國大廈能夠經得起各方面的沖擊。另一方面，我們也要抓住問題的源頭，從源頭上解決國內沒有核心技術掌握在自己的手里，所以要加大科研力度，不僅是國家研發機構，企業也要為了具有更強的話語權而奮斗。早日通過自主研發擁有屬于自己的核心技術，爭取能夠與國際知名的能有一較之力。為了能夠達到與國際企業龍頭企業能夠扳扳手腕，我們身為祖國的一部份，也要通過自己的努力讓中國的工程機械行業快速發展，盡快達到工程機械行業的強國。自從1990年到現在為止，國內國外的工程機械行業處于穩定發展狀態。而且發展的勢頭相對穩定但是都是向陽發展的狀態，并且整個行業的市場份額瓜分也都還是被那幾個都基本沒有變過的行業巨頭所瓜分。所以工程機械的行業排名也基本沒有變化過。其中占市場份額主導地位分別是中國、北美、西歐和日本四個大市場，并且就目前發展情況看來，一些新的市場正在快速的發展，崛起。比如亞洲的印度和俄羅斯和東南亞、南美洲的巴西等，這幾個地方因為之前的經濟發展速度較低，沒有足夠的資金給這些國家發展基礎設施的建設。但是因為這幾年這幾個國家因為經濟的快速發展，為了改善他們國內的基礎設施水平，提高國民的幸福指數。所以像印度和巴西這種新興經濟體都在大力建設基礎設施，因為這些國家基礎設施建設的火熱進行，所以這些新興經濟體需要購置大量的工程機械。所以現在這些新興經濟體對工程機械的強大需求，導致工程機械龍頭們紛紛進軍這些地方，賺的是盆滿缽滿。并且不只是現在，在未來這些新興經濟體對工程機械行業份額也將會占比越來越大。《國際建設》雜志之在2019年發布了一個關于工程機械行業的榜單。該榜單是全球的工程機械制造商企業前50強的排行榜榜單。根據榜單數據我們可以知道，該榜單前50強的企業它們的總共收入約為1800億美元，這個數據相比較于的2017年的總收入有了13.5％的增長。榜單排名情況大致沒變，其中第一名是卡特彼勒，日本的小松占據榜單第二名的位置，雖說排名第二，但是營業額卻緊追卡特彼勒；約翰迪爾排名第三。約翰迪爾能排名第三一部分原因是因為約翰迪爾以高價收購行業同行維特根集團，這為這次的排名有很大的幫助。但是這也充分說明了約翰迪爾擁有雄厚的企業實力。很遺憾，雖然說國內的工程機械企業沒能進入前三甲，但是中國工程機械企業拿到的成績同樣值得每個人的為之自豪。國內我們熟知的三一重機集團和徐工集團在該榜單中的排名也榮登前十的佳績。這樣的佳績也證明了國內機械工程企業正在向著更好的方向發展，未來榮登前三甲的目標也是有所期待的。但是國內工程機械也不應該沾沾自喜，因為國內的行業典型問題依然較為突出。例如整個產業的結構及其的不合理，企業雖然從量上來看有著可觀的快速增長，但這是用消耗了大量資源和對環境造成大量污染而帶來的。并且利潤沒有表面上那么光鮮亮麗，利潤率的增長也遠遠達不到國外的水平。并且因為前沿技術的缺乏，我們需要繳納高額的技術使用專利費用，這是一筆很大的費用，這大大增加了工程機械在生產過程中的成本，導致行業實際獲得額利潤相對較這種尷尬局面的原因。另一方面，還是老生常談的問題，國內企業和科研機構的的創新能力較為缺乏，沒有屬于自己的創新成果出現。所以技術缺乏這一現象無法輕易改變，因此我們的人工成本優勢將會被技術成本給抵消。故中國的制造業的振興之路還是任重而道遠，需要我們每一位學子為之而奮斗。工程機械的發展程度，不僅僅是科技一方面，還有就是來源于這個國家基建進行到哪一步。我國的基建大力發展在一零年后開始火熱，還獲得了一個稱號，就是基建狂魔。所以在過去我國沒有內需，沒有重視工程機械的重要性。到現在，就有了我們工程機械不如國外的情況，技術也是有著實質性的差距。例如德國等工業強國。因此我國存在大量的小型廠的現況。因為最為關鍵技術沒有使用權，所以國內生產的部件其實核心技術都在別人手里，國內生產企業也就成為了富士康類型的代加工企業。只能是按照別人生產要求取生產產品，企業從中獲得的利潤知識巨大利益蛋糕中微乎其微的一小部分。那些沒錢購買技術專利的小型企業，這種類型的企業雖說利潤率較高，但是產品質量卻是差強人意，低質量的產品當然不會有好的市場效應。而工程機械行業因為其工作環境的特殊性，所以對產品質量的要求很高。所以這就造成小型企業自主生產的產品無人購買這一局面我國現在全國發展，各地基建項目眾多。目前的質量管控又是非常的嚴。所以我國在為基建購置工程機械時，為了能夠在競爭激烈的行業競爭中能夠脫穎而出，都會為了能得到讓人眼前一亮基建水平，都愿意花大價錢來購置國外相對先進的產品。這種情況很是嚴重，這讓我們在建造一些重要項目時，只能使用別人的產品。這就是和國家一定要發展北斗衛星時一個道理，百姓使用GPS那沒關系，但是軍隊卻不能如此隨意。關乎國家的安全，所以我們不能馬虎，一定不能讓別人抓住我們專利技術的喉嚨。中國這幾年工程機械發展向陽，未來的格局我們現在已初見雛形。首先，國外品牌在中國發起了用中國產品去與中國競爭的戰役。為了中國工程機械行業的龐大市場，外資企業紛紛變換套路，通過中國類型的產品來對付中國的競爭。最明顯的例子之一，是主流歐美企業都推出了亞洲版、中國版產品——比如卡特彼勒已經推出了兩代相關產品，GC系列和GX系列挖掘機；比如吉尼推出了中國版高空作業設備等；這些產品不僅在中國銷售，還銷往中國以外的地區。這些中國型產品的誕生，反映的是那些主打高端口號的國外品牌，為了中國巨大的市場，以中國需求為導向決定生產方式。準備與之競爭的對象主要是中國的本土企業，目的當然是為了能在中國市場中分得更大份額。另外，中國工程機械產品也在擺脫低端，向著更高質量，更大型方向發展。從最經幾家中國工程機械龍頭制造企業推出的產品就可見端倪，高端化且大型的設備占比也越來越高。其中的典型就是徐工推出了1600噸級別的全地面起重機、4000噸級的履帶起重機、35噸級別的裝載機、200噸級別的挖掘機，再有就是中聯重科全球最長臂架泵車、全球最大平頭塔機、大噸位智能化工業車輛，比如三一125噸級挖掘機，比如柳工智能裝載機和E系列挖掘機，比如臨工50噸