第一節

概述木材用途：被廣泛的應用于鐵路、交通、建筑、化工、紡織、造紙、軍事、宇航等行業，木材被制作成各種工具、農具、家具、工藝品、樂器等，滿足人們不斷增長的物質和文化需要。因此，木材作為一種生產資料，在國民經濟中發揮著重要作用，是裝卸運輸生產的重要資源。一、木材分類

木材主要可分為圓木和成材兩大類。

1．圓木圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度大于或等于4m圓木稱為長圓木稱為長圓木。這類圓木主要用于建筑業（如梁、木樁）、造船業（如木船的龍骨、桅桿）、電力行業（如電桿木）等。長度在4m以下的圓木為短圓木。這類圓木常用于做坑木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材品種。短圓木還可用作造紙工業和民用的薪材（燒火用的木柴）。一、木材分類2．成材木成材是經過加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。寬厚比小于3的成材稱為方木；寬厚比大于3的成材稱為板材。除上述兩大類木材外，海船經常運輸的還有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸原本屬于件雜貨裝卸工藝，由于木材運輸保管要求的獨特性，在木材運輸量增加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸形成。二、木材運輸、裝卸和保管的特點1．木材是一種長、大、笨、重的貨物2.木材的含水率高而日含水量變動范圍大3．木材的品種、規格多4．木材的積載因素大5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲6．木材的浮性二、木材運輸、裝卸和保管的特點1．木材是一種長、大、笨、重的貨物長大的木材可重達4-5t，與其他件雜貨相比，操作更為困難，特別是艙內作業不僅費力費時，而且不安全。為了確保木材的裝卸作業安全，要求運輸木材船舶的艙口面積大，而且只有單層甲板；裝卸作業還可使用專用的木材抓貨吊具，以提高裝卸效率和減少作業事故的發生。二、木材運輸、裝卸和保管的特點2.木材的含水率高而日含水量變動范圍大新伐木材含水率可達70％—140％，干木材含水率則為4％-12％，因此木材的計量不是以重量計，而常用木材的體積單位表示。體積單位與重量單位的換算可參考有關規定，一般情況下，每m3針葉樹為380kg，大長圓木為968kg，成材為600kg；每根枕木重50kg。二、木材運輸、裝卸和保管的特點3．木材的品種、規格多木材的品種規格多，對裝卸機械的結構及生產率有特別要求，以枕木為例，有寬軌枕木、窄軌枕木和準軌枕木。又如在橫斷面面積相同時，一捆木材的重量隨木材的相對密度及長度而變，由此在選擇裝卸機械的起重量、吊貨工夾具的尺寸及實際操作時，要十分小心，以免機械超載起重。在木材品種和票數多的情況下，需要分垛保管，貨堆之間要留有堆拆垛機械作業的通道，同時還要考慮堆場作業的安全，木材的堆放不能過高，因此場地的利用率相對較低，所以，木材專用泊位要有足夠的木材堆場面積。二、木材運輸、裝卸和保管的特點

4．木材的積載因素大積載因素即貨物單位重量所占的體積，單位是m3/t。木材的積載因素較大，這是由于木材的比重較輕的緣故。如濕木材的比重為0.75～0.96t/m3，積載因素卻達1.3～1.04m3/t；干木材在含水率15％時的比重為0.44～0.76t/m3

，但積載因素達1.3～2.3m3/t。二、木材運輸、裝卸和保管的特點

4．木材的積載因素大為了使船舶艙容和載重量得到充分利用，通常的情況是采用輕重貨（如鐵木）搭配的船舶配載方式，所以在木材專用泊位上也要配置港口裝卸設備及工夾具，以減少船舶裝卸作業過程中的移泊次數。在木材裝車作業時，為充分利用車輛的載重量，也常常借助在車輛的車箱兩邊加上支柱，適當加高木材的裝載高度，因此，選用裝車機械時，要保證機械的起升高度能符合木材裝載高度的要求。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃（xun），易龜裂及彎曲木材發生腐爛、生青斑和木蕈會致使木質下降，產生這種情況的原因主要是由于木材含水量高。如當木材的含水率在25％-60％時，最易遭到真菌侵害，木蕈長得最快，進而造成木材腐朽。防止的方法是采用適當的木材保管方法，同時要加強對進口木材的選材、加工和防疫的措施。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲圓木的保管方法有兩種：濕法保管和干燥保管法。濕法保管適用于未去皮的木材。采用濕法保管時，可將木材浸在水中或密堆在貨場上，在天氣干熱時適當加水，使木材長久保持比較高的濕度，以防止木蕈的生長。已去皮的木材宜采用干燥保管法。采用干燥保管法時，應將木材稀疏堆放，并保持良好的通風，使木材保持干燥。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲不同的木材保管方法需采用不同的木材的堆垛形式。最基本的木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。干燥保管法宜采用木材的分層垛堆形式，分層堆垛時，堆場上可使用起重機，吊貨工夾具采用鋼絲繩扣；二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲堆垛形式緊密堆垛形式，吊貨工夾具采用木材抓斗，緊密堆垛形式有利于充分利用堆場的堆存能力，特別對木材成組運輸時更為適用。無論采用何種堆垛形式，在貨垛間要留出lm的通道，每隔150m要有10m寬的消防道路。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲另外要說明的是，對于成材的保管要求比圓木更高。為了使成材不彎曲、不變形，要求堆場的地面平整，分層堆放的板層之間要加墊板，貨堆的地面要易排水，堆垛的垛頂要用木板達成斜面遮蓋，防止日光強烈地照射。二、木材運輸、裝卸和保管的特點

6．木材的浮性木材的浮性使木材可采用浮運。木材的浮運即是把木材扎成木排在水中拖運。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程，如圓木可以先從木材自卸船上卸到水中，然后再將木材從水中拖上岸，雖然這種裝卸工藝現在海港很少采用，但如果需要，在木材裝卸工藝中要解決水中起運木材的問題.三、木材在港口的裝卸概況木材在港口的裝卸工藝，由木材裝卸船工藝、水平輸送工藝、庫場作業工藝三個作業環節組成。1、木材裝卸船工藝（1）人工吊裝法。（2）采用木材抓斗裝卸。（3）木材專用船。（4）木材自卸船.2、水平輸送工藝

（1）牽引車掛車（2）木材裝載機3、庫場作業工藝（1）木材裝載機（2）液壓曲臂吊機三、木材在港口的裝卸概況1、木材裝卸船工藝（1）人工吊裝法由工人在艙內捆綁操作(或摘掛鉤)，再利用船吊或岸機吊至碼頭(或相反)。目前我國大多數港口還在使用這種方法。（2）采用木材抓斗裝卸木材抓斗裝卸船是20世紀50年代興起的，并很快發展成一種的新工藝，使用木材抓斗裝卸船作業，需要與船吊或岸機配合進行。這種裝卸方式的最大優點是，裝卸作業中能做到人、木分離，保證作業人員的人身安全。三、木材在港口的裝卸概況1、木材裝卸船工藝（3）木材專用船許多國家木材的進出口量很大，因此，特建造木材專用船，它自身配置有裝卸起重機，這種機械機動性能好、效率高。（4）木材自卸船木材自卸船也是專用船的一種。這種船利用船底的斜坡或向船舶專門水艙注入水使船體發生傾斜，然后靠原木的自重和圓柱面滾動滑入水中，再用浮吊或岸壁起重機等從水中打撈上岸；或在水中扎成木排，用拖船拖至水上儲木場。這種船效率極高，但需要有寬闊的水域，且比重大于水的木材不適用。三、木材在港口的裝卸概況2、水平輸送工藝（1）牽引車掛車或叉車做水平輸送工具在一般港口，對長大的木材常采用牽引車掛車做水平輸送工具，效果很好。對稍短的木材，則可使用叉車做短距離搬運。這種水平輸送工藝的缺點是需要寬敞的道路，原木容易滾落，故安全問題需十分注意。三、木材在港口的裝卸概況2、水平輸送工藝（2）采用木材裝載機做水平輸送工具機械化程度較高的港口多采用木材裝載機，即叉車配置不同的抱夾組成。木材裝載機的特點起重量大，一般為5噸以上，起升高度大，抓叉張開時離地面高度可達9～10米；各種工作機構均為液壓驅動，操作方便，靈活省力，機械轉彎半徑小，動作靈活，不需人員輔助作業。其作業方式，有從上向下抓抱的高抓式和正面鏟抱的抱抓式兩種。適用于木材的短距離搬運作業。三、木材在港口的裝卸概況3、庫場作業工藝庫場作業工藝是庫場木材堆碼垛或裝卸車的作業，它可以采用木材裝載機，也可采用液壓曲臂吊機(鉸接臂式木材裝卸機)

第二節木材裝卸工屬具

一、圓木裝卸工屬具

圓木裝卸工屬具有馬鉤、鋼絲繩扣、圓木夾鉗、帶鉤吊索、木材抓斗等。一、圓木裝卸工屬具用馬鉤和鋼絲繩扣裝卸木材如圖5-2所示，圖5-2（a）是專門用于船舶裝卸，圖5-2（b）專門用于堆場作業。在使用繩扣要成對使用，兩根鋼絲繩扣的放置位置及長短要相當。裝卸作業時，圓木下方需要貨墊，以方便鋼絲繩扣抽取。這種圓木裝卸工屬具需要人工摘掛鉤，裝卸效率較低。一、圓木裝卸工屬具圓木夾鉗如圖5-3所示、帶鉤吊索如圖5-4所示，可用來裝卸沒有貨墊的大圓木。一、圓木裝卸工屬具木材抓斗是裝卸圓木的專用吊貨工夾具木材抓斗的主要類型有：根據抓斗開閉的驅動方式分為繩索式抓斗、動力抓斗。繩索式抓斗依靠繩索滑輪組產生閉合力，使抓斗啟閉。一般有單繩抓斗、雙繩抓斗、四繩抓斗。動力抓斗是利用抓斗上的動力裝置和傳動裝置使抓斗啟閉，如液壓抓斗、氣動抓斗等。根據抓斗顎板（俗稱抓指）數目分：雙顎板抓斗、三顎板抓斗、四顎板抓斗等。特點:使用木材抓斗裝卸圓木，抓斗結構簡單，操縱方便，勞動生產率高，裝卸作業中能做到人、木分離，保證作業人員的人身安全，但木材抓斗的自重較大。繩索式抓斗液壓抓斗木材抓斗的主要技術參數二、成材裝卸工屬具裝卸成材的工屬具主要是吊帶和壓緊式夾具。吊帶是用細鋼絲和細麻繩編織成的。用吊帶代替鋼絲繩可以避免成材在裝卸過程中被損壞。二、成材裝卸工屬具壓緊式夾具如圖5-6所示。在起吊作業時，夾具下部深入到成材木板的下方，杠桿式夾具置于成材木板的上方，并與起重機的吊鉤相連，起吊時，可將貨組緊緊壓住。利用壓緊式夾具做貨組時，不需要搬動板材，并可保證板材質量。壓緊式夾具可配在起重量不大的起重機上用來裝卸鐵路車輛或卡車。二、成材裝卸工屬具木材成組運輸是木材借助于成組運輸工具進行運輸和保存的一種裝卸工藝。木材成組運輸不僅可以大大提高裝卸效率，而且可以防止散運木材裝船時因抽鉤而使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內滾動擠傷工人的事故，由于成組運輸不能混票，所以有利于保證木材運輸和保管的質量。三、木材成組運輸工具木材成組運輸工具的種類很多，可分為剛性的、柔性