項(xiàng)目二新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)故障診斷與檢修任務(wù)二輪胎的檢修

國(guó)產(chǎn)輪胎的發(fā)展與崛起國(guó)貨之光根據(jù)美國(guó)《輪胎商業(yè)》數(shù)據(jù)，2019年全球輪胎銷(xiāo)售額達(dá)1670億美元，折合人民幣超萬(wàn)億元，輪胎市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)都維持在1600-1900億美元規(guī)模區(qū)間。從中國(guó)輪胎的發(fā)展來(lái)看，過(guò)去20年，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)超過(guò)全球行業(yè)增速。中國(guó)輪胎企業(yè)的市場(chǎng)占有率的大幅上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年，中國(guó)輪胎企業(yè)市場(chǎng)占有率僅為5%，而截至2019年，中國(guó)輪胎企業(yè)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到17%，提升了12個(gè)百分點(diǎn)！根據(jù)《輪胎工業(yè)品牌強(qiáng)企之路》，全球輪胎品牌可分為四個(gè)序列，一線以米其林、固特異和普利司通國(guó)際三巨頭為主，價(jià)格指數(shù)最高；二線主要是世界八大跨國(guó)集團(tuán)和三巨頭的部分副品牌，價(jià)格水平也屬于第二梯隊(duì)；三線以巨頭和跨國(guó)企業(yè)副品牌、以及部分國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)為主；四線則是主打廉價(jià)爭(zhēng)取部分市場(chǎng)的中小企業(yè)，幾乎無(wú)品牌影響力。

目前，根據(jù)歷年世界輪胎75強(qiáng)排名數(shù)據(jù)，國(guó)際一二線巨頭的份額呈下滑趨勢(shì)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)份額持續(xù)提升，其中全球top3、top10企業(yè)份額分別從2000年的56.8%、81.4%下滑至2019年的37.7%和63.1%，而國(guó)內(nèi)top3、top10企業(yè)份額分別從2000年的1.8%、3.1%提升至2019年的4.8%和9.5%。隨著政策端和市場(chǎng)端持續(xù)的壓力傳導(dǎo)，國(guó)內(nèi)輪胎格局持續(xù)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)因海內(nèi)外基地布局使其資本開(kāi)支呈加速態(tài)勢(shì)，且都有產(chǎn)能擴(kuò)張的遠(yuǎn)期規(guī)劃。中策、玲瓏、賽輪等優(yōu)秀企業(yè)不斷加碼國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)的開(kāi)拓，打造新零售模式，將傳統(tǒng)輪胎銷(xiāo)售數(shù)字化，工廠可直接掌握零售店需求從而掌控更多渠道數(shù)據(jù)，配合國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等人力物力支持，已經(jīng)連續(xù)多年進(jìn)入全球品牌十強(qiáng)，綜合實(shí)力正逐步邁入二線序列。而隨著中策橡膠集團(tuán)“1號(hào)”產(chǎn)品的問(wèn)世，則預(yù)示著國(guó)產(chǎn)輪胎品牌對(duì)高端輪胎的制造技術(shù)已然成熟，以其旗下著名品牌朝陽(yáng)輪胎為例，今年的旗艦產(chǎn)品“朝陽(yáng)1號(hào)”已經(jīng)運(yùn)用到多項(xiàng)自主研發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)，例如BPOT胎冠自適應(yīng)穩(wěn)定專(zhuān)利技術(shù)、Mixing-Technology專(zhuān)利技術(shù)、HybridSilane專(zhuān)利技術(shù)等，不僅豐富了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪胎產(chǎn)品線的高端產(chǎn)品矩陣，也可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌高端輪胎的新標(biāo)桿，助力其品牌綜合實(shí)力逐步邁入第一梯隊(duì)。

項(xiàng)目要求

項(xiàng)目準(zhǔn)備231項(xiàng)目描述輪胎的拆裝與調(diào)整

項(xiàng)目任務(wù)44S店經(jīng)維修師診斷確定該狀況為一側(cè)米其林輪胎磨損嚴(yán)重，胎冠圓周方向失圓所致，需更換。客戶(hù)報(bào)修請(qǐng)你根據(jù)維修前臺(tái)接待提供的維修工單，在汽車(chē)機(jī)電維修工位以及規(guī)定工時(shí)內(nèi)以經(jīng)濟(jì)的方式按照專(zhuān)業(yè)要求使用通用工具、維修專(zhuān)用工具、設(shè)備和汽車(chē)維修資料等，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完成輪胎的更換。對(duì)已完成的工作進(jìn)行記錄存檔，保持工作場(chǎng)地滿(mǎn)足安全作業(yè)及6S工作要求。一輛2019款比亞迪新能源轎車(chē)，起步加速至20km/h時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)開(kāi)始抖動(dòng)；車(chē)速高于25km/h，恢復(fù)正常；車(chē)速增至80km/h以上時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)、車(chē)身振擺嚴(yán)重，乘員明顯感到不適；減速行駛至80km/h以下，故障消失；車(chē)速繼續(xù)降至25km/h，仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)；再低于20km/h，抖動(dòng)現(xiàn)象消失，恢復(fù)正常。知識(shí)目標(biāo)完成本項(xiàng)目學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：熟悉車(chē)輪的結(jié)構(gòu)組成。熟悉輪胎的種類(lèi)及型號(hào)。掌握使用工具進(jìn)行輪胎拆裝的方法。能力目標(biāo)完成本項(xiàng)目學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：學(xué)會(huì)四輪定位的調(diào)整方法。能夠拆卸、分解、調(diào)整、清潔輪胎。認(rèn)知輪胎1車(chē)輪與輪胎的功用2車(chē)輪3輪胎3.1輪胎的作用3.2輪胎類(lèi)型3.3輪胎的規(guī)格4輪胎的位置交換5輪胎中氮?dú)獾氖褂冒l(fā)展史：棍棒沒(méi)有輪胎的車(chē)輪輪胎與車(chē)輪功用分離1888----英國(guó)人DUNLOP制成第一條充氣輪胎提高輪胎的彈性1892----英國(guó)人伯利密爾采用簾布做骨架制造輪胎提高輪胎的強(qiáng)度1946----法國(guó)MICHELIN工廠制造出子午胎由充氣輪胎到斜交輪胎經(jīng)歷4年由斜交輪胎到子午胎經(jīng)歷54年古代木頭輪→輪胎的雛形橡膠的發(fā)現(xiàn)和橡膠加工技術(shù)的完善是輪胎工業(yè)發(fā)展的前提1車(chē)輪與輪胎的功用作用：支承整車(chē)的質(zhì)量。緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力。產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。使車(chē)輪保持直線行駛的方向。承擔(dān)越障時(shí)提高通過(guò)性的任務(wù)。要求：車(chē)輪應(yīng)具有較高的尺寸精度和質(zhì)量平衡精度功用安裝輪胎，承受輪胎與車(chē)橋之間的各種載荷的作用。組成輪轂：連接車(chē)輪和車(chē)軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。

輪輞氣門(mén)嘴伸出口輪輻輪轂2車(chē)輪

分類(lèi)按輪輻的構(gòu)造分：

輻板式車(chē)輪輻條式車(chē)輪由擋圈、輻板、輪輞、氣門(mén)嘴孔組成。輻板大多是鋼板沖壓制成的，與輪輞焊接。轎車(chē)的輻板所用鋼板較薄，常沖擊成起伏多變的形狀，以提高抗扭剛度。為保證高速行駛的平衡性，還加有平衡塊。

平衡塊（減輕重量）鑄造輻條：（與輪轂鑄為一體，與輪輞用螺栓連接）鋼絲輻條：價(jià)高，僅用于某些賽車(chē)及高級(jí)轎車(chē)。一般用于裝載質(zhì)量較大的重型車(chē)。鑄造輻條輻條螺栓襯塊輪輞輪輞深槽式輪輞：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、重量較輕，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。平底式輪輞：擋圈是整體的，用開(kāi)口彈性鎖圈防止擋圈脫出。用于尺寸較大、彈性較小的中型車(chē)輛。對(duì)開(kāi)式（可拆式）輪輞：輪輞由內(nèi)外兩部分組成，靠螺體固緊在一起，內(nèi)外兩部分輪輞可以是等寬度，也可以是不等寬度。用于大中型車(chē)輛。深槽輪輞平底輪輞對(duì)開(kāi)式輪輞擋圈擋圈鎖圈和汽車(chē)懸架共同緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，以提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。承受汽車(chē)的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。承受沖擊,衰減振動(dòng)承受汽車(chē)的重力傳遞驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)力輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其作用是：3.1輪胎的作用3輪胎現(xiàn)在汽車(chē)輪胎多是低壓胎還是高壓胎低壓胎高壓胎AB提交投票最多可選1項(xiàng)輪胎必須具有適宜的彈性、阻尼和承載能力；胎面部分具有增強(qiáng)附著能力的花紋：具有熱穩(wěn)定性、耐磨等。按用途分為：載貨汽車(chē)輪胎（重型、中型、輕型）、轎車(chē)輪胎；按輪胎胎體結(jié)構(gòu)分為：充氣輪胎（汽車(chē)上使用的主要輪胎形式）、實(shí)心輪胎；充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)分為：有內(nèi)胎輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎；按簾線排列方向分為：普通斜交輪胎、子午線輪胎；按充氣大小分為

(Mpa與Bar)高胎壓和低胎壓，哪個(gè)更容易引起爆胎？丨視知車(chē)學(xué)院高壓（0.5～0.7Mpa）剛度大，較硬，承載容量大，摩擦系數(shù)小；節(jié)省燃料。低壓（0.15～0.45Mpa）胎面較寬，附著力大且彈性好，吸收振動(dòng)的能力較強(qiáng)。超低壓（0.15Mpa以下）斷面寬度大，在松軟路面上具有良好的通過(guò)性，多應(yīng)用在越野車(chē)上。對(duì)輪胎的要求：3.2輪胎類(lèi)型拓展：胎壓監(jiān)控系統(tǒng)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TirePressureMonitorSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS)是在汽車(chē)行駛時(shí)，對(duì)輪胎實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)的安全裝置。TPMS的基本形式主要兩種直接式TPMS和間接式TPMS。汽車(chē)的典型直接式TPMS由車(chē)輪電子模塊、控制單元、發(fā)射器、天線等部分組成。一般情況下汽車(chē)行駛速度大于20KM/h的時(shí)候胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被“喚醒”開(kāi)始工作。胎壓監(jiān)測(cè)將成標(biāo)配，汽車(chē)胎壓你還敢忽視嗎？胎面花紋影響抓地力、抗滑能力、噪音、行駛穩(wěn)定性輪胎花紋選不好遇水變水上漂？選輪胎得走心！輪胎結(jié)構(gòu)輪胎是一個(gè)旋轉(zhuǎn)部件，但其并不是由均勻的材料制成的，是由多種材料經(jīng)過(guò)不同的工藝加工而成，轎車(chē)上常用的子午線輪胎就由超過(guò)15種橡膠復(fù)合材料和150種以上其它材料制成。

簾布層（雙數(shù)）和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，并與子午斷面成52～54°的交角。簾布層是外胎的骨架，使胎體具有必要的強(qiáng)度，并固定輪胎外緣的形狀和尺寸。簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性降低。子午斷面簾布層胎肩胎側(cè)緩沖層普通斜交輪胎斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價(jià)格也較子午線輪胎便宜。斜交輪胎的缺點(diǎn)是：轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。胎側(cè)胎圈胎面是外胎最外的一層，可分為胎冠、胎圈、胎側(cè)和胎肩4部分。用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，能減輕簾布層所受沖擊，并保護(hù)簾布層和內(nèi)胎免受機(jī)械損傷。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過(guò)渡部分，一般也制有花紋，以利散熱。胎側(cè)橡膠層較薄，用以保護(hù)簾布層側(cè)壁免受潮濕和機(jī)械損傷。胎圈使外胎牢固地裝在輪輞上，有很大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。胎冠胎肩子午線輪胎子午線輪胎：簾布層線與胎面中心線呈90o角或約90o角排列的充氣輪胎。簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線的這種排列方式，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎可減少約40％～50％；胎體較柔軟，彈性好。胎面簾布層帶束層簾布層帶束層內(nèi)襯層鋼絲圈三角膠胎體帶束層胎側(cè)胎面冠帶層胎面與地面接觸，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、防滑、減震和保護(hù)胎體保護(hù)胎體，耐屈撓。通常連同胎肩合稱(chēng)為胎側(cè)胎側(cè)束縛和保護(hù)帶束層，提高高速性和抗刺穿。有端束帶和全束帶兩種形式是子午胎的特有結(jié)構(gòu)。固定胎體及增高胎面的剛性，是主要的受力部件像人的骨架對(duì)身體一樣，除了要承受輪胎部分應(yīng)力外，還有緩沖性和穩(wěn)定尺寸的作用有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)襯層主要是減少內(nèi)胎受到輪胎胎體簾線的摩擦；無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)襯層主要是代替內(nèi)胎，使其具有存氣、穩(wěn)壓、安全作用使輪胎牢固地固定在輪輞上填充下胎邊，為耐屈撓胎側(cè)及堅(jiān)硬鋼絲圈間之過(guò)渡物。三角膠冠帶層帶束層胎體內(nèi)襯層鋼絲圈1、接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。2、胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3％～8％。3、因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，所以胎側(cè)薄。4、徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。它的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性差；制造技術(shù)要求高，成本也高。子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，它是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。

1）普通斜交輪胎的規(guī)格表示方法：B－d，單位in（英寸）如9.00－20表示輪胎寬度為9.00英寸、輪胎內(nèi)徑為20英寸的斜交輪胎。2）國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格：用BRd表示，其中R代表子午線輪胎，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm；載貨汽車(chē)輪胎斷面寬B有英制單位in(英寸)和公制單位mm兩種。而輪輞直徑d的單位仍為in（英寸）。12341234輪胎斷面寬度(B)輪輞直徑(d)輪胎外直徑(D)輪胎斷面高度(H)HdHBD輪胎斷面高度輪胎斷面寬度扁平系數(shù)=3.3輪胎的規(guī)格輪胎斷面寬度(單位：mm)radial子午線輪胎荷重系數(shù)（82指輪胎最大荷重能力為475千克）輪胎扁平率(%)輪胎內(nèi)徑（單位：英寸）速度代號(hào)隨著輪胎的扁平化，僅用斷面寬B和輪輞直徑d已不能完全表示輪胎的規(guī)格。即在斷面寬度B相同的情況下，斷面高H隨不同扁平率而變化。輪胎按其扁平率—高寬比H/B劃分系列，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)子午線輪胎有80、75、70、65、60等五個(gè)系列，數(shù)字分別表示斷面高H是斷面寬B的80％、75％、70％、65％和60％。顯然，數(shù)字越小，胎越矮，即輪胎越扁平。應(yīng)急輪胎常見(jiàn)輪胎品牌Bridgestone石橋（普利斯通）（日）Dunlop 鄧祿普（英）Firestone 凡世通（日）Goodyear 固特異（美）Hankook 韓泰（韓）Kumho 錦湖（韓）Michelin 米其林（法）Pirelli 倍耐力（意）尺寸小，省空間，輕，成本低；性能稍差：常是高壓胎。四輪二橋汽車(chē)輪胎換位法斜交線車(chē)胎四輪換位斜交線車(chē)胎五輪換位子午線車(chē)胎四輪換位子午線車(chē)胎五輪換位備胎備胎備胎備胎交叉換位單邊換位4輪胎的位置交換子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。若反向旋轉(zhuǎn)，會(huì)因鋼絲簾線反向變形產(chǎn)生振動(dòng)，汽車(chē)平順性變差。因此子午線胎宜用單邊換位法。知識(shí)鏈接—想要延長(zhǎng)輪胎使用壽命，定期做個(gè)四輪換位吧！

輪胎充氮?dú)獾暮锰幪岣甙踩跃S持輪胎胎壓的穩(wěn)定延長(zhǎng)輪胎的使用壽命減少油耗，有利環(huán)保5輪胎中氮?dú)獾氖褂棉I車(chē)車(chē)輪的拆裝7輪胎的拆裝7.1輪胎認(rèn)知與檢查7.2輪胎的拆裝7.3裝胎操作7.4充氣操作7.5動(dòng)平衡檢測(cè)7.1輪胎認(rèn)知與檢查T(mén)READPLIES：2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES：2POLYESTER

胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護(hù)層胎壁：2層（滌綸胎體層）輪胎標(biāo)識(shí)認(rèn)知(一)7輪胎的拆裝輪胎標(biāo)識(shí)認(rèn)知(二)TREADWEAR280：輪胎壽命是“標(biāo)準(zhǔn)輪胎”的2.8倍TRACTIONA：輪胎的“牽引力”(分ABC三級(jí))TEMPERATUREA：輪胎的散熱(耐熱)性能(分ABC三級(jí))輪胎標(biāo)識(shí)認(rèn)知(三)DOT：美國(guó)運(yùn)輸部(DepartmentofTransportation)7V：制造商和制造廠編碼3V：輪胎規(guī)格編碼H6VX：制造商自選編碼4402：制造日期：2002年第44周羽狀磨損中心磨損兩邊磨損單邊磨損輪胎使用一定里程后會(huì)產(chǎn)生磨損，需要定期對(duì)輪胎花紋深度進(jìn)行檢查。另外還需要檢查車(chē)輪異常磨損，可以發(fā)現(xiàn)故障早期征兆和原因。車(chē)輪異常磨損有輪胎羽狀磨損、輪胎兩邊磨損、輪胎中心磨損、輪胎單邊磨損和輪胎鋸齒形磨損。定位不當(dāng)（更換過(guò)大或過(guò)小的車(chē)輪）過(guò)高的車(chē)速下轉(zhuǎn)彎或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)彎路段行駛車(chē)輪前束調(diào)整不當(dāng)（過(guò)大導(dǎo)致行駛時(shí)候輪胎表面相對(duì)路面產(chǎn)生滑動(dòng)）

胎壓過(guò)低胎壓過(guò)高輪胎檢查打補(bǔ)丁、蘑菇釘、熱補(bǔ)，哪種補(bǔ)胎方法性?xún)r(jià)比最高？7.2輪胎的拆裝步驟工作任務(wù)1準(zhǔn)備工作：①將輪胎中的空氣全部放掉；②清除車(chē)輪上的雜物和平衡塊，以免發(fā)生危險(xiǎn)，去除平衡塊時(shí)請(qǐng)使用專(zhuān)用工具。2拆卸輪胎：清除雜物和平衡塊，潤(rùn)滑胎緣。步驟工作任務(wù)2①將輪胎置于分離鏟和橡膠墊之間，使分離鏟邊緣置于胎緣與輪輞之間，離輪輞邊緣大約1cm處，然后腳踩分離鏟腳踏，使胎緣與輪輞分離。②在輪胎其他部分重復(fù)以上操作，使胎緣與輪輞徹底脫離。③把胎緣與輪輞已分離的車(chē)輪放在轉(zhuǎn)盤(pán)上（對(duì)于不對(duì)稱(chēng)的深槽輪輞，應(yīng)將窄的輪輞朝上放置）。④腳踩夾緊氣缸腳踏到底，夾緊輪輞。⑤拉回橫擺臂，調(diào)整橫擺臂和六方桿的位置，使拆裝頭內(nèi)側(cè)貼緊輪輞外緣，然后轉(zhuǎn)動(dòng)旋扭手柄將橫擺臂頂住，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)六方桿鎖緊手柄將六方桿鎖緊。這時(shí)拆裝頭內(nèi)側(cè)自然距離輪輞邊緣1～2mm距離，避免劃傷輪輞。1mm2mm步驟工作任務(wù)2⑥用撬杠將胎緣撬在拆裝頭前端半球形突起以上（為了方便撬出將拆裝頭對(duì)面的輪胎上緣向下壓，壓到輪槽以?xún)?nèi)后，再使用專(zhuān)用撬杠將胎緣撬出，腳踩轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向腳踏，讓轉(zhuǎn)盤(pán)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到胎緣脫落為止；如果有內(nèi)胎，為了避免損壞內(nèi)胎，在進(jìn)行這步操作時(shí)，建議將輪胎氣門(mén)嘴置于拆裝機(jī)頭前端約10cm左右所示。⑦如果有內(nèi)胎，先取出內(nèi)胎。⑧上抬輪胎，而后使拆裝頭相對(duì)位置的下胎緣進(jìn)入輪槽再將下胎緣撬到拆裝頭球形突起之上。⑨踩下腳踏直至下胎緣脫離輪輞。⑩踩下腳踏松開(kāi)卡爪，取下輪輞，拆胎完成。7.3裝胎操作步驟工作任務(wù)1夾緊輪輞（方法同拆胎夾緊操作）。2在輪胎和輪輞上涂上有效的潤(rùn)滑劑，如濃肥皂水。3將輪胎傾斜放在輪輞上，左端向上，將橫擺臂拉回，進(jìn)入工作位置。4檢查拆裝頭與輪輞的配合情況，如不符，進(jìn)行調(diào)整。在安裝輪胎之前，檢查輪胎和輪輞尺寸是否相符。步驟工作任務(wù)5調(diào)整輪胎與拆裝頭的相對(duì)位置，使輪胎內(nèi)緣與拆裝頭交叉。在拆裝頭尾部，應(yīng)使胎緣置于拆裝頭上；在拆裝頭前端，應(yīng)使胎緣置于拆裝頭球型突起之下。6壓低胎肚，腳踩腳踏順時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)，讓下部胎緣完全落入輪輞槽內(nèi)。7如需要安裝內(nèi)胎，檢查內(nèi)胎是否受過(guò)損傷，然后將其套在輪輞上（在整個(gè)安裝過(guò)程中需要注意內(nèi)胎的位置）。步驟工作任務(wù)8為了安裝上胎緣，重新放好輪胎，調(diào)整好胎緣位置（與安裝下胎緣相同）。用手壓低胎肚，盡量使胎緣進(jìn)入輪槽內(nèi)。9踩下轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向腳踏，此時(shí)手不要放開(kāi)。當(dāng)還有10～15cm的輪胎未裝入時(shí)，動(dòng)作要放慢并注意觀察輪胎的狀態(tài)以免撕傷輪胎。一旦感到輪胎有撕傷的跡象或電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，立即松掉腳踏，然后用腳面抬腳踏使電機(jī)反轉(zhuǎn)，使輪胎恢復(fù)原狀以便再次進(jìn)行。7.4充氣操作輪胎充氣操作如圖所示，絕大部分廠商對(duì)于胎壓?jiǎn)挝欢家詋Pa來(lái)標(biāo)注，一般氣壓表用bar標(biāo)注（1bar＝100kPa）。①將輪胎從轉(zhuǎn)盤(pán)上松開(kāi)；②將充氣管接頭與輪胎氣門(mén)嘴相連；③緩慢并多次（以免充氣壓力過(guò)高）壓充氣槍?zhuān)_定壓力表顯示的壓力不超過(guò)輪胎生產(chǎn)廠家所注明的范圍，所充氣壓不要超過(guò)3.0bar；④如充氣壓力過(guò)高，可用拇指按下充氣槍上的放氣按鈕，以達(dá)到所需氣壓。7.5車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)車(chē)輪與輪胎是高速旋轉(zhuǎn)組件，如果不平衡，汽車(chē)在超過(guò)某一速度行駛時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生“共振”，特別是高速公路上行駛的車(chē)輛，可能造成輪胎破裂，引發(fā)交通事故。

車(chē)輪動(dòng)不平衡

若質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合，則會(huì)產(chǎn)生靜不平衡。靜不平衡時(shí)，不平衡質(zhì)量會(huì)在車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，離心力大小與不平衡質(zhì)量、不平衡點(diǎn)與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)中心之間的距離和車(chē)輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。即使?jié)M足了靜平衡要求，由于車(chē)