學習領域：汽車發動機電控系統檢修任務

發動機溫度問題-進氣溫度、冷卻液溫度傳感器檢修學習領域：發動機電控系統檢修檢修技師：邁騰B8車輛，進氣溫度如何怎么檢測？有哪些類似的傳感器？任務導入學習領域：發動機電控系統檢修任務認知進氣溫度傳感器-電路圖邁騰B8T4q/1-搭鐵T4q/2-進氣歧管溫度信號T4q/3-供電5VT4q/4-進氣壓力信號具有負溫度電阻系數的熱敏電阻影響噴射模式學習領域：發動機電控系統檢修任務認知增壓空氣溫度信號-電路圖邁騰B8T4bo/1-搭鐵T4bo/2-增壓空氣溫度信號T4bo/3-供電5VT4bo/4-增壓壓力信號具有負溫度電阻系數的熱敏電阻G31是G71互為替補信號學習領域：發動機電控系統檢修任務認知冷卻液溫度傳感器-電路圖邁騰B8T2o/1-搭鐵T2o/2-冷卻液溫度信號T2ma/1-散熱器出口水溫信號T2ma/2-搭鐵具有負溫度電阻系數的熱敏電阻學習領域：發動機電控系統檢修任務認知散熱器出口溫度傳感器-電路圖邁騰B8T2o/1-搭鐵T2o/2-冷卻液溫度信號T2ma/1-散熱器出口水溫信號T2ma/2-搭鐵具有負溫度電阻系數的熱敏電阻學習領域：發動機電控系統檢修任務分析溫度傳感器-原理電路圖進氣溫度熱敏電阻空氣功用：空氣里的氧密度；溫度上升密度變小，溫度下降密度變大。若燃料噴射量一定，空氣溫度高時混合氣將變成過濃狀態，空氣溫度低時混合氣將變成過稀狀態。.為了決結這些問題，由熱敏式電阻來組成的溫度開關來修正油量。導線空氣流量

計外殼進氣溫度傳感器檢修1、構造和電路任務分析位置：通常安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上或空氣流量計上，還有的在空氣流量計和諧振腔上各裝一個，以提高噴油量的控制精度。原理：如圖所示，進氣溫度傳感器內部也是一個具有負溫度電阻系數的熱敏電阻，外部用環氧樹脂密封。它和ECU的連接方式與冷卻液溫度傳感器相同。任務分析2、進氣溫度傳感器的檢測（1）進氣溫度傳感器的電阻檢測車下檢查：點火開關置于“OFF”，拔下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器；萬用表Ω檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標準數值進行比較。如果與標準值不符，則應更換。任務實施（2）進氣溫度傳感器的輸出信號電壓值檢測當點火開關置于“ON”位置時，ECU的THA端子與E2端子間或進氣溫度傳感器連接器THA與E2端子間的電壓值在20℃時應為0.5-3.4V,如圖a所示。圖b為北京切諾基進氣溫度傳感器連接電路圖。任務實施水溫傳感器熱敏電阻主繼電器

BTHWE2E1水溫傳感器信號

水溫傳感器

一、冷卻液溫度傳感器檢修1、構造和電路功用：檢測出發動機冷卻水溫度，由熱敏電阻（阻值變化范圍大）來組成。.

遮旨在冷卻水通道，用阻值的變化來檢測出溫度的變化，微機根據這信號進行噴射量的控制.電腦任務拓展安裝位置：發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。原理：冷卻液溫度傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻，如圖a所示。它具有負的溫度電阻系數。冷卻液溫度越低，電阻越大;反之，冷卻液溫度越高，電阻越小如圖b所示。任務拓展任務拓展原理溫度電阻電壓噴油量任務拓展電路：兩根導線都和電控單元相連接。一根為地線，另一根的對地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。電控單元ECU檢測

電壓的變化反應發動機冷卻液的溫度2、冷卻液溫度傳感器的檢測冷卻液溫度傳感器的電阻檢測①就車檢查點火開關置于OFF位置拆卸冷卻液溫度傳感器導線連接器c選用數字式高阻抗萬用表Ω檔測試傳感器兩端子間的電阻值。阻值變化：其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小于1kΩ。任務拓展②車下檢查拔下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器,將該傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同冷卻液溫度條件下冷卻液溫度傳感器兩接線端子間的電阻值，如圖所示。將測得的值與標準值相比較。如果不符

合標準，則應更換冷卻液

溫度傳感器。任務拓展（2）

示波器檢測模擬信號：冷車，3V～5V；水溫升高，信號電壓減小；熱機，1V左右。任務拓展學習領域：發動機電控系統檢修進氣歧管溫度傳感器、