1民航機票在線分銷訂座報文規(guī)范(征求意見稿)編制說明2 3 3三、主要工作過程 4 4(二)主要工作內(nèi)容 4 4 5 5 6(三)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關(guān)系 6 6 6 7情況 7 7九、其他應說明的事項 73一、任務(wù)來源，起草單位，協(xié)作單位，主要起草人根據(jù)中國交通運輸協(xié)會發(fā)布的“2024年第八次團體標準立項會議公告”(中交協(xié)秘字〔2024〕36號〕要求，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、攜程計算機技術(shù)(上海)有限公司、浙江飛豬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、廣東美亞旅游科技集團股份有限公司、北京保盛航空服務(wù)有限公司、滴滴出行科技有限公司等多家單位作為起草單位，負責本標準的編制工作。主要起草人：伍鍵、朱海玲、高苑、譚笑、林進杰、楊健、張頡、倪文剛、許家輝、潘凱、黃曉淳、花鈺、黃詩源、馮雪梅、焦清泉。二、制定標準的必要性和意義對于民航機票而言，在線銷售在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)普及的當下已經(jīng)逐漸開始取代傳統(tǒng)的線下銷售。在銷售環(huán)節(jié)中，預訂編碼作為民航機票銷售中最為重要的基礎(chǔ)組成部分，其中包含了包括旅客信息、航班信息以及各類機票銷售需要的基礎(chǔ)信息，在整個民航機票銷售過程中的重要程度不言而喻，旅客正常的購票和出行都依賴于正確無誤的預訂編碼信息，而產(chǎn)生預訂編碼的過程就被稱之為訂座。就訂座環(huán)節(jié)來說，傳統(tǒng)訂座即旅客通過聯(lián)系實際線下機票銷售點以至于具體的某位銷售員通過訂座終端完成想要的預訂。與之相比，在線訂座則是機票銷售代理可以通過提供線上網(wǎng)站、平臺、APP、應用接口等方式，通過互聯(lián)網(wǎng)預訂引擎IBE(InternetBookingEngine的縮寫)完成訂座。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，作為最早實現(xiàn)電子數(shù)字化銷售的中國民航機票領(lǐng)域，在實現(xiàn)了全面電子票普及之后迎來了新時代互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)模式的挑戰(zhàn)。近年來民航機票的在線銷售市場不斷擴大、進化。在近20年的發(fā)展過程中，線上銷售由于其便捷、高效自動化等優(yōu)勢逐漸成為主流。而在訂票終端升級到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、移動應用，技術(shù)的創(chuàng)新在助力航業(yè)市場蓬勃發(fā)展的同時，伴著高速發(fā)展也帶來了不少弊端，譬如在現(xiàn)如今的中國民航機票在線銷售領(lǐng)域，信息技術(shù)的迅猛升級的背面，是互不統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互形式，技術(shù)實現(xiàn)的多樣性導致了市場上存在的眾多平臺和渠道，均沒能產(chǎn)生一個在線銷售數(shù)據(jù)格式的標準，這也進一步造成了上下游信息交流的成本變高、系統(tǒng)間交互與開發(fā)的難度提升、同時數(shù)據(jù)形式的不統(tǒng)一也會導致交流障礙，進而影響市場秩序降低各環(huán)節(jié)的交互效率。伴隨著越來越多的訂座都從互聯(lián)網(wǎng)渠道產(chǎn)生，其中重要的互聯(lián)網(wǎng)渠道之一就是應用接口。而訂座接口正是還沒有一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)規(guī)范，毫無疑問影響到了機票代理以及在線旅游平臺等分銷商之間的互相交流，降低了效率增加了成本，同時更關(guān)鍵的，為了保證訂座記錄信息的準確交互，也是建立一個統(tǒng)一的在線訂座接口的數(shù)據(jù)規(guī)范的重要意義。所以，為了規(guī)范市場秩序、提升銷售各涉及環(huán)節(jié)的用戶體驗、促進行業(yè)本身的進一步創(chuàng)新和發(fā)展空間，建立相關(guān)領(lǐng)域的標準規(guī)范，能夠為整個民航機票銷售的市場服務(wù)的同時，促進行業(yè)的進一步發(fā)展。同時，建立完備的接口數(shù)據(jù)規(guī)范也能更加促進傳統(tǒng)機票銷售環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進各銷售平臺之間的信息共享和資源整合，能夠更好的為旅客購票出行提供服務(wù)，進而推動整體行業(yè)的標準化、4(一)主要工作概述加堅實的基礎(chǔ)。標準起草組按照GB/T1.1-2020《標準化工關(guān)要求，起草完成了《民航機票在線分銷訂座報文規(guī)范》(草案),包括范圍、(二)主要工作內(nèi)容(1)確定標準應用場景，調(diào)研標準形成的技術(shù)可行性起草組以現(xiàn)有的在線訂座應用接口中的報文為基礎(chǔ)，進行場景與(2)深入調(diào)查行業(yè)業(yè)務(wù)情況，綜合各方意見和建議(3)歸納各方調(diào)研情況，系統(tǒng)性總結(jié)提出技術(shù)路線路(三)標準階段審查情況(1)標準工作大綱審查52024年6月27日，中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會在北京組織召開了《民航機票在線分銷訂座報文規(guī)范》團體標準的大綱審查會議。根據(jù)專家組提出的相關(guān)建議，起草組對標準內(nèi)容進行了相應的補充修改和完善，主要包括：一是按照建議調(diào)整了章節(jié)結(jié)構(gòu)和正文內(nèi)容，具體為補充了術(shù)語和定義，增加了縮略語章節(jié)，調(diào)整正文表格形式，增加說明列、舉例列，完善表頭命名等；二是增加了資料性示例，展示報文；三是增加了更具代表性的參編單位；四是進一步完善了編制大綱，修正了關(guān)于時間安排和預算安排等章節(jié)內(nèi)容。(2)征求意見稿草案審查2025年2月18日，中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會在北京組織召開了《民航機票在線分銷訂座報文規(guī)范》團體標準征求意見稿草案審查會議，審查組同意通過審查，根據(jù)專家審查組提出的建議起草組對標準草案和編制說明進行了相應的內(nèi)容修改完善，主要包括：一是前言中添加關(guān)于涉及專利的責任說明，修改了范圍中的措辭，表述更直接。修改完善術(shù)語與定義部分，刪除了不必要的定義與術(shù)語，增加了關(guān)于術(shù)語的備注說明，修改縮略語章節(jié)內(nèi)容的格式：“前言”中增加了“請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。”說明。“1范圍”中將適用范圍中追加了代理人分銷商與全球分銷系統(tǒng)的表述，不局限于代理人之間。“3術(shù)語與定義”部分，更加聚焦與標準題目，針對在線分銷和訂座報文進行了重點的定義，去掉了其他無關(guān)的定義內(nèi)容。“4縮略語”,修正縮略語格式，去除舉例部分，僅保留縮略語說明。二是增加報文內(nèi)容章節(jié)，與報文要求章節(jié)分離，用于報文內(nèi)容正文的表述，同時修改報文要求的部分內(nèi)容，調(diào)整報文內(nèi)容部分，調(diào)整跨頁表格的格式：“5.1報文網(wǎng)絡(luò)協(xié)議要求”改為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議要求。“5.2報文文本格式要求”改為文本格式要求。“5.3報文數(shù)據(jù)類型要求”改為數(shù)據(jù)類型要求，“5.3”中的表1,增加跨頁表頭描述。增加了關(guān)于“復合類型”相關(guān)的要求描述。增加章節(jié)“6報文內(nèi)容”,替代“5.5接口報文結(jié)構(gòu)規(guī)范要求”,用于規(guī)定民航機票在線分銷訂座報文的具體內(nèi)容，含請求報文和響應報文。增加條目“6.1請求報文”,條目“6.1.1”和“6.1.2”用于表述請求報文內(nèi)容要求以及樣例報文表述。“6.1.1”中的表2增加跨頁表格描述，刪除表格中的@符號，更加規(guī)范化表述內(nèi)容要求。增加條目“6.2響應報文”,條目“6.2.1”和“6.2.2”用于表述響應報文內(nèi)容要求以及樣例報文表述。“6.2.1”中的表3增加跨頁表格描述，刪除表格中的@符號，更加規(guī)范化表述內(nèi)容要求。增加條路“6.3報文錯誤信息”,用于表述報文關(guān)于錯誤信息的展示標準規(guī)三是修改附錄類型，修改附錄A和附錄B為資料性附錄。四、制定標準的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關(guān)系(一)制定標準的原則6(1)適用性原則(2)兼容性原則(二)制定標準的依據(jù)標準管理辦法》《行業(yè)標準管理辦法》法律、法規(guī)；《標準化工作導則第1部(三)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關(guān)系(一)主要條款說明3術(shù)語與定義4縮略語5報文要求7介入通信流程。另外，HTTPS現(xiàn)今已成為互聯(lián)網(wǎng)主流協(xié)議，兼容所有現(xiàn)代設(shè)備及5.2本條提出了民航機票在線分銷訂座報文的文本格式要求。XML報文格式具有高度的可擴展性，可以自定義標簽，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容通過標簽直接體現(xiàn)，無需額外的文檔解釋。XML報文格式也具有語義化表達的特點，報文結(jié)構(gòu)化并層次清晰，通過嵌套標準實現(xiàn)數(shù)據(jù)分層，適合表達復雜關(guān)系。作為純文本格式，獨立于編程語言和操作系統(tǒng)，兼容所有現(xiàn)代操作系統(tǒng)和開發(fā)工具，全面支持多語言字符。與此同時，XML報文格式還具備了成熟的生態(tài)和工具鏈，有豐富的工具支持以及Web服務(wù)基礎(chǔ)，現(xiàn)如今仍是企業(yè)級API的重要載體。XML憑借其結(jié)構(gòu)化、可驗證、跨平臺的特性，在需要強數(shù)據(jù)規(guī)范和高可靠性的場景中仍具有不可替代的優(yōu)勢。5.3本條提出了民航機票在線分銷訂座報文的數(shù)據(jù)類型要求，共計6個數(shù)據(jù)類型。6報文內(nèi)容本部分對民航機票在線分銷訂座報文內(nèi)容的規(guī)范，包含請求報文和響應報文和錯誤報文三部分6.1本條提出了請求報文內(nèi)容規(guī)范。6.1.1本條提出了請求報文字段的規(guī)范。囊括了分銷商訂座所需要的必要信息，主要包含行程信息、旅客信息、出票信息和擴展信息四大部分。行程信息主要是航段的各項信息包括航班信息、艙位等。旅客信息包括了旅客信息，旅客證件信息以及SSR信息等。出票信息中包括出票時限信息。最后擴展信息中主要為封口方式、旅游代碼等訂座PNR的其他信息。字段的命名方式更聚焦于現(xiàn)有訂座業(yè)務(wù)以及PNR記錄中的數(shù)據(jù)要求，根據(jù)分銷商用戶多年的使用習慣進行了字段定義，對應的中文含義也均為行業(yè)通用，不存在行業(yè)內(nèi)的理解障礙，便于各分銷商直接套用使用。6.1.2本條提出請求報文示例的資料性附錄，對應附錄A。6.2本條提出了響應報文內(nèi)容規(guī)范。6.2.1本條提出了響應報文字段的規(guī)范。主要內(nèi)容為訂座成功后對應的行程信息，PNR編碼、警告信息以及備注信息，其中行程信息中包含了航班、艙位與預訂狀態(tài)信息。預訂失敗時會返回錯誤信息，包含了錯誤碼已經(jīng)錯誤描述字段，具體的字段定義可見后續(xù)6.3條目。6.2.2本條提出響應報文示例的資料性附錄，對應附錄B。6.3本條提出了訂座報文錯誤報文規(guī)范。內(nèi)容包含了錯誤代碼、錯誤描述和錯誤含義說明，附錄A民航機票在線分銷訂座XML請求報文示例六、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果本標