ICSCCSY T/GZEBA0001-Lithium-ioncellsandbatteriesusedinelectricbicycle—Technical 廣州市電動自行車行業協會發布T/T/GZEBA0001-T/T/GZEBA0001- 附錄A（規范性）電池組唯一性編碼規 注：電池組標稱電壓不大于48VGB/T2423.182Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液GB/T5169.16-2017第16部分：試驗火焰50WGB/T17626.2-2018GB/T36943-2018電動自行車用鋰離子蓄電池型號命名與標志要求GB/T36945-2018QB/T4428rated[來源：GB/T36945-2018,4.6]protective[來源：GB/T36972-2018,3.2][來源：GB/T28164-[來源：GB/T28164-次應能啟動保護動作且循環次數不低于800次。按阻值應大于或等于20MΩ。應低于1次/s。采集過程中數據無異常，并能夠保存7天以上。當電池組內部溫度或某一電池的溫度達到限值時，車輛或電池組應在30s內發出不低于a)中采集到的數據上傳至企業管理平臺或相關管理平臺的功能。6.816.826.83a6.83a）b）X1-4（見附錄A）——溫度：205——大氣壓力：86kPa～106kPa溫度：±1.0中直接導致的故障(如器件直接損壞)被認為是故障條件的一部分。a2b）限流器件(如保險絲)的短路、開路:在常溫(23±26.2.1.2規定的方法充電結束后擱置0.5h～1h，以I2(A)I2(A)恒流放電至終止電壓。在溫度為（23±2）℃的環境下，以0.4I2(A)充電，當端電壓達到充電限制電壓時，改為恒壓充電，直到充電電流小于或等于0.04I2(A)為止，然后靜置0.5h。在(23±26.2.1.2規定充電后，擱置0.5h～1h，以I2（A）電流恒流放電至終止電壓，上述試驗重復3次；計算3次試驗結果的平均值為實際容量。在(23±26.2.2.2規定充電后，擱置0.5h～1h，以I2（A）電流恒流放電至終止電壓，上述試驗重復3次；計算3次試驗結果的平均值為實際容量。在(23±2)℃環境中，電池按6.2.1.2規定充電后，擱置0.5h～1h，以2I2（A）電流恒流放電至在(23±2)℃環境中，電池組按6.2.2.2規定充電后，擱置0.5h～1h，以2I2（A）電流恒流放電在(23±2)℃環境中，電池按6.2.1.2規定充電后，將其放入溫度為(55±2)℃或制造商規定的最在(23±26.2.2.2規定充電后，將其放入溫度為(55±2在(23±2)℃環境中，電池組按6.2.2.2規定充電后，擱置0.5h～1h，以2I2（A）電流恒流放電電池組一個充放電循環測試結束后擱置0.5h，再進行下一個充放電循環，直至連續兩次放電容量低于初始容量的60Ca，即可終止該項目測試。在測試的過程中，每100次和最后一次壽命測試應按照將電池按照6.2.1.2規定的試驗方法充滿電后，放置在57℃±4℃的環境中,待電池表面溫度達到57℃土430min，然后用外部電阻為(20±5mΩ的導體連接電池正負極端并保持1h，其后擱置6h。速率進行升溫，當箱內溫度達到(130±2)℃后恒溫，并持續60min。的表面光潔、無銹蝕、氧化層及油污)，以(25±5mm/s的速度，從垂直于電池極板的方向貫穿，貫穿靠近幾何中心，鋼針停留在電池中，測試完成后觀察1h。6.5.1.1、6.5.1.2測試時，電池流、限壓n×5Vn90min,之后擱置6h，目檢極端并保持1h或者電池組電壓小于0.2V（以先到達條件為準），其后擱置6h。將電池組按照6.2.2.21.5并持續2h。將電池組按照6.2.2.3規定的試驗方法放完電后，在制造商規定的最大充電溫度或55℃（取大者）加5℃的環境下放置8h，用制造商規定的最大充電電流進行充電，并保持10min，其后擱置6h。516h，用制造商規定的最大充電電流進行充電，并保持10min，其后擱置6h將電池組按照6.2.2.2規定的試驗方法充滿電后，接入額定電壓為84V的直流電源，用制造商規定的最大充電電流進行充電，并保持10min，其后擱置6h。度測試，試驗交流電壓為500V，時間為1min，跳閘電流限值為10mA。在4kV中對電池組進行接觸放電測試，在8kV中對電池組進行空氣放電測試。板的壓頭垂直于電池組中單體排列寬面方向（如圖1所示）。異形板的半圓柱形擠壓頭的半徑為75mm，半圓柱體的長度大于被擠壓電池的尺寸，但不超過1m。除擠壓力，并觀察1h。1表面）將電池組固定在試驗設備上。在電池組3個互相垂直的方向上各承受6（3向，3次負方向），至少要保證一個方向與水平面垂直。電池組≤12kg須經受最大加速度(150±25g和脈沖持續時間(6±1ms的半正弦波沖擊。電池組＞12kg須經受最大加速度(50±8)g和脈沖持續時間(11±2)ms的半正弦波沖擊。測試結束后擱置1h并進行一次標準放充電循環。1規定的步驟進行隨機振動測試，X，Y和Z軸各進行12h振動，振動順序為Z→Y→X（車輛1XYZ針對帶有提手的電池組，在電池組提手中央，以75mm的寬度均勻施加相當于4物，保持位置不動，持續1min。在電池組外殼的6個表面上，然后在圓柱體的另一個端面上施加一個250N的力，并保持60s。升速率進行升溫，當箱內溫度達到(90±2)℃后恒溫，并持續30min。將電池組按照6.2.2.2規定的試驗方法充滿電后，浸沒在溫度為(20±5（以水淹沒電池組最上端為準）48h，測試結束后擱置4h。2過程中觸發對象的最高表面溫度）1s，準確度要求為±2dT/dt≥1/s3sacbc)發生時，判定發生熱失控。505min30min。311-14-41-I2(A)1-2I2(A)2-附錄X1……X4X5……X14/企業內部自編碼（20位電池型號編碼（10位企