2025年職業技能競賽(輪軸裝修工賽項)參考試題庫(含答2.軸承組裝場地須封閉，相對溫度是()。3.最高運行速度160km/h,車輪踏面圓周磨耗深度≤()mm。5.滾動軸承外圈單一徑向平面內牙口直徑的變動量測量位置為距兩端()處。6.段修時，距內、外邊緣(),制動盤摩擦面熱裂紋長度≥85mm,須更換制動盤7.軸端防松片只可使用()次。A、1答案：A8.防塵擋圈及軸承內圈組裝后，防塵擋圈須緊靠軸肩，不得翹曲變形，其端面與內圈及內圈與內圈的接觸面須密貼。局部間隙為0.05mm~0.1mm,周向單個長度9.防塵板座上擦傷、凹痕總面積不大于()mm2深度不大于1mm時均可清除毛刺后使用答案：B10.制動盤兩半圓盤摩擦面的連接面須平整密貼，高低差≤()mm。A、0.2答案：B11.車輪輪輞外側及輻板上有沿圓周方向的重皮時允許鏟除，整個車輪上鏟槽的總長度不得大于()mm12.制動盤兩半圓盤摩擦面的連接面須平整密貼，連接局部縫隙≤()mm。A、0.513.《鐵路客車輪軸組裝、檢修及管理規則》自()執行。A、2014/7/1答案：A14.麻點直徑()mm時，缺陷類別為A類或B類。A、R1mm18.造成踏面剝離的原因()。B、單方面使用鐵鞋19.在()情況下需測量同一車輪踏面軸頸面在同一直徑線上測量的兩點距離差20.車輪踏面的圓周磨耗廠修為不大于()21.軸承內圈組件的清洗溫度不大于()。22.某段修檢修車間(配件車間)在對前蓋進行檢測時發現護緣高度為12.5mm,應采取的正確方式為()。23.軸承零件表面呈棕紅色或藍色時，缺陷類別()類24.距防塵板座50-100mm范圍內的()部位易產生橫裂紋。25.輪對退輪(退盤)后，原車輪(制動盤轂)與原車軸()重新組裝。A、1扣26.最高運行速度為160km/h的檢修螺紋有損傷或滑扣時，累計不得超過()(不得連續),毛刺須清除A、1扣B、2扣D、4扣27.車輪輪緣具有()功能。螺紋環規在距端面()內須止住。30.輪對、軸承和軸箱裝置須結合客車定期檢修和運用維修，按()的要求，實上角螺栓上用()施封。32.同一車軸上須組裝()、同型號、同材質的車輪(另有規定者除外)。36.備用軸承存放庫內應設有軸承存放架或存放柜，軸承的碼放高度不超過()<160km/h的檢修螺紋在距端面()內須止住，且止規不得有明顯晃動(手試)。38.軸承檢測間落塵量專用測試板規格()mmA、16239.前蓋和后擋護緣內徑面未經機械加工的須按圖A、φ190.045~φ190.105B、φ190.145~φ190.305C、φ190.105~φ190.345D、φ190.135~φ190.24540.車軸縱裂紋一般發生在()上41.軸承檢測間的溫度、相對濕度每天檢查1次，環境清潔度定性檢查每周不少42.防塵板座直徑()mm以上。答案：B43.軸承后擋的翹曲變形在專用平臺上檢測，用塞尺測量翹曲變形不大于()。答案：B44.輪對組裝、檢修后，須在()均勻涂刷醇酸清漆；A、軸身及踏面B、軸身及輪輞內側面C、軸身及車輪表面D、軸身及輪輞內外側面45.輪軸的組裝及檢修須按鐵路客車信息化管理的要求，實現全過程的()管理和質量追溯。A、信息化B、網絡化46.定量檢查每月進行1次，且在定性檢查合格后第()天進行。D、四47.輪對(輪軸)檢修質量保證期是：在()內不發生因檢修質量問題而造成的48.車輪存放須堆碼整齊堆放不得超過()A、1mm50.空車脫軌輪軸的()軸承，須退卸處理。51.不是裂紋形態特征的是()52.硬性顆粒或物體尖刃部與軸承零件接觸并有相對移動而產生線狀機械性損傷稱為()53.《軸箱裝置零部件檢修作業指導書》規定摩擦盤清洗后，用白布擦拭，摩擦盤表面須清潔，不得有()。A、油膜B、油污54.軸承壓裝后須左右旋轉(),轉動須靈活，不得有卡阻。A、不少于一圈B、2圈～3圈C、3圈～5圈D、1圈～2圈55.最高運行速度120km/h,同一車輪相互垂直的直徑差≤()mm。56.軸承組裝后須填寫檢修記錄單，并保存()年答案：D57.同一車軸兩端的輪座直徑相差不超過()。A、1mm58.滾動軸承檢測工作間24h的落塵量應≤()。59.軸承零件磁粉探傷機日常性能檢查后，須填寫()60.軸承內外圈均出現制造.大修單位或年代不清的軸承應()A、檢修答案：C61.運用車輪踏面缺損，相對車輪輪緣外側至缺損部位邊緣距離不小于()。答案：B答案：A63.軸承清洗時，外圈組件在溶液中停留時間≤()min。A、8答案：B64.車軸制造標記永久保留，輪對第一次組裝標記()。測量橡膠骨架油封外徑，垂直方向測量橡膠骨架油封外徑(),測量尺寸均須符66.零件表面發生腐蝕出現蝕刻時，缺陷類別為()67.軸承檢修須在()的生產場所內進行。68.客車車輪踏面剝離長度一處時運用限度規定不得大于()mm。69.拉傷一般發生在()部位A、內圈內徑面70.測量軸箱內徑直徑時，須分別在距軸箱體兩端內孔端面()處測量，同一斷面須測量相互垂直的兩個直徑，兩斷面尺寸的平均值為軸箱內徑直徑，須符合限度規定。A、10mm~20mm73.防塵擋圈及軸承內圈組裝后，局部間隙為0.05mm~0.1mm時，周≤30mm,累計長度≤()mm。74.輪對裝用等級軸承時，須在軸承標志板上的A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級標記“()”。75.車軸制造超聲波穿透探傷檢查鋼印標記高()。76.軸身有打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度不大于()時加工或修理。A、1mm77.零件表面粘附有被遷移的熔融性金屬是()78.滾子碰傷面積≤1mm×1mm時缺陷類別為()類79.在1個廠修周期內，輪轂(盤轂)松動、輪座(盤座)裂損時，由組裝單位負責；因組裝問題造成的行車事故，由()單位承擔事故責任。80.輪對重新組裝是以舊車輪和舊車軸()、舊車輪和新車軸(換軸)、新車輪和舊車軸(換輪)按廠修技術標準實施的組裝。81.軸箱前蓋須選配組裝，軸箱前蓋凸緣高度比軸箱端面至軸承端面高度高()m82.輪對內側距離比輪對最小內距小()及以內時，可旋削輪緣內側面調整。83.輪對重新組裝時，其舊車輪輪轂壁厚要大于()mm。答案：C84.軸承存放庫相對濕度不大于()%,每天檢查并記錄。85.軸端螺栓孔只可移位加工()軸端螺栓已堵焊另一端不得再堵焊86.軸承零件表面出現電蝕時，其缺陷類別為()87.軸端螺栓須為35號鋼制品并帶有鍛造的35號鋼標記、制造年標記、()代88.《軸端接地裝置檢修試驗作業指導書》規定檢查工裝設備，各()、工裝及89.滾動軸承檢測、組裝工作間內的相對濕度應不大于()。90.堵焊螺栓孔前，須清除螺栓孔內的鐵屑及雜物，將螺桿前端車削制成()角基準面的多余金屬，但修復后缺陷面積不得大于原中心孔圓錐面積的(),超過時應更換，更換下的車軸經檢修后可用于最高運行速度<160k92.車輪踏面缺損，缺損部位長度不大于()。A、80mm93.《軸箱內壁清洗作業指導書》規定對局部清洗不凈的軸箱進行人工()次清94.不是由于潤滑不良產生的外觀缺陷的是()B、擦傷C、燒附95.輪對內側距離不能大于1356mm的理由是()。96.車軸同一斷面上的發紋不得超過()。97.遭受火災車上的輪對，軸承外觀檢查良好，則該條輪對()。99.《軸端接地裝置組裝作業指導書》規定用緊固螺栓12和防松墊片15將摩擦盤安裝到軸承壓板3,扭矩為()N·m。100.當車輪標記在輪轂內側端面時其字體下基線到輪轂孔邊緣的距離不低于()101.軸承、軸箱裝置組裝后，須進行轉速≥()r/min的磨合試驗。102.車輛在直線線路上運行時，主要依靠()的斜度來自動調節輪對使它常處于103.不符合減重輪軸的車輪型號有()104.備用輪軸存放過期須()。B、檢修105.測量車輪踏面剝離長度時，沿()測量。106.內、外圈滾道面和滾子滾動面環形條紋深度≤0.025mm,條數不大于4條，缺陷類別為()。107.軸承外圈采用非熒光磁粉探傷時，探測面的白光照度應不小于()Lx108.輪對在組裝質量保證期內輪轂松動或輪座裂損時由()負責。A、向車輛上安裝單位B、組裝單位C、軸承壓裝單位109.車軸的使用時間自()時間開始計算，當首次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準。時間不得超過()。111.橡膠油封其他各表面外觀雜質面積不大于()mm2,數量不多于()處112.軸端螺栓須為()號鋼制品并帶有鍛造的()號鋼標記、制造年標記、制造A、30mm116.軸承檢測、組裝間的溫度應在()。A、16℃~30℃B、15℃~25℃C、15℃~30℃D、10℃~30℃118.同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差：鑄鋼車輪不大于()mm,輾鋼車輪不大于3mm。未()的軸承內圈及防塵擋圈取送時，作業者要佩戴石棉手套。由()承擔事故責任。121.裝用交叉支撐裝置或運行速度140km/h、160km/h的車輛同一小車輪直徑差不大于()。A、10mmA、6種B、3層表面離限制線距離小于等于()時，須更換碳刷。在更換碳刷并組裝接地體時，A、12mm127.不符合提速輪軸的條件是()A、車軸50鋼C、新品車輪最大靜平衡值為75gm放處溫差不應超過()℃。外徑及后蓋配合面均勻涂刷一層()變壓器油。130.經超聲波探傷檢查確認輪座裂紋時，須()。131.《軸箱裝置零部件檢修作業指導書》規定煮洗和()后的軸箱、車輪輻板、132.兩軸肩至車輪內側面的距離之差稱為()。D、磨耗厚度133.《軸箱裝置零部件檢修作業指導書》規定軸箱零部件須使用清洗機清洗，洗滌溫度不得超過80℃以上，清洗劑應滿足不腐蝕金屬的要求，并且有良好的去污和防銹性能。洗滌劑沖洗后還應使用清水沖洗，沖洗壓力不得低于()MPa。A、0.1134.車軸上的左字鋼印意思是()的代號C、區別于右端D、定位和車軸左端答案：D135.軸身經旋削后，表面粗糙度須達到(),直徑符合限度規定。136.軸頸及防塵板座裂紋，表面磕傷、碰傷、拉傷、劃傷、凹痕、銹蝕、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波紋時，須()。A、不能裝車C、加工或修理答案：C137.輪對組裝后，輪輞寬度不小于135mm者輪對內側距離為(),以輪輞寬度最138.內圈、外圈及滾子碰傷長度≤0.5mm時，缺陷類別為()類。答案：A139.裝用交叉支撐裝置或運行速度120km/h的車輛同一車輛最大與最小車輪直徑差不大于()。A、10mmC、9年圈。用緊固螺栓11和彈墊將接地體4裝配到軸箱蓋1上，扭矩為()N·m。安144.軸承精細烘干溫度不大于()℃。145.檢修螺紋，用止端螺紋塞規測試，在距端面()扣須止住且止規不得有明顯晃動146.車輪踏面及輪緣須采用()的方式加工。離限制線距離小于等于()時，須更換碳刷。在更換碳刷并組裝接地體時，M8A、12mm148.檢修車軸存在縱向發紋其軸頸.防塵板座及輪座存在長度大于()mm的縱向149.經旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點相差不大于()。答案：A150.車軸軸身旋削后表面粗糙度須達到()。151.軸承的使用時間計算到月(運行里程計算到km),自軸承首次裝用時間開始計算，當首次裝用時間不明時，則以軸承制造時間為準，使用終止時間以軸承入檢修單位的收入時間計算，運行里程和使用時間以()為準。A、先到者B、后到著答案：A152.零件表面出現蝕刻時缺陷類別()類153.輪對竣工時須有明顯的()標識。154.保持架從包裝箱和塑料袋內取出后須在()H內組裝使用155.輪座加工后同一車軸上兩端的輪座直徑差不大于()mm157.最高運行速度160km/h,輪位差≤()mm。158.加強軸承前蓋、后擋質量檢查。加強軸承()等質量檢查，防止密封裝置摩159.旋修踏面標記()涂打在任一車輪輪輞內側面上。160.軸頸檢修圓柱度不大于()。<160km/h的新制螺紋在距端面()扣內須止住且不得明顯晃動162.塑鋼保持架表面劃傷磕傷等機械性損傷缺陷深度不大于()A、0.1163.段修提速輪對的兩車輪直徑差不大于(),165.輪對廠、段修時，輪對內側距離三處最大差為()mm。166.輪對旋修踏面的修程標記為()。167.輪軸及部件新造、檢修須在車軸、車輪加工及組裝工藝線、()工藝線、輪軸分解工藝線、軸承檢修工藝線、軸承壓裝工藝線上進行。答案：D168.檢修后的良好軸承如不能及時裝用，應進行防銹、防塵防護。超過()天時答案：A169.軸承兩內圈內徑直徑差≤()mm。A、0.01170.輪座軸頸圓度，車軸、輪座或軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的171.軸頸與軸頸、軸頸與防塵板座允許不是同一等級，軸頸降等級的車軸不得在最高運行速度()的客車上使用。A、>120km/h答案：A172.輻板孔周向裂紋是指裂紋方向(從起點指向端點的方向)與過裂紋端點的圓周切線方向的角度小于()°,此范圍內裂紋定義為周向裂紋，超出此范圍的裂紋定義為徑向裂紋；173.軸承零件磷化處理后磷化膜的耐腐蝕性能用標準硫酸銅溶液進行測試()min內不得腐蝕蓋，后蓋排水孔應朝下，不可(),排水孔處有毛刺時清除。B、封閉175.最高運行速度120km/h,車輪輪緣厚度≥()mm。176.軸箱內徑圓柱度≤()mm。踏面上粘著熔化金屬時，須()。178.軸承檢測間的組裝溫度應為()℃。179.軸箱體檢修時，軸箱體內徑表面，允許存在5個直徑()、深度≤2mm的砂180.軸承內圈與軸頸配合過盈量()mm。181.在1個段修周期內，因檢修問題造成的質量問題或行車事故，由()單位負182.輪對第一次組裝標記必須在車軸制造標記所處扇區()扇區內刻打183.探傷作業時，應在獨立的工作場地進行，室內溫度應保持()℃點距離差不大于()A、0.6185.LM型車輪輪緣高度為()。186.()部位需涂抹Ⅱ號防銹極壓鋰基脂。187.客車等級車軸降一級時直徑較原型小()。188.車輪踏面擦傷、局部凹陷深度不小于()的輪對上的軸承須退卸。189.車軸輪座比原型公稱尺寸的變化量廠、段修時為()。191.橡膠油封其他各表面外觀氣泡直徑不大于()mm,數量不多于()處度均勻的()。194.輪座與輪轂孔采取過盈配合，配合過盈量為輪座直徑的()。逐漸減小，前后兩點的直徑差要小于或等于()196.輪對、軸承和軸箱裝置的組裝及檢修，必須貫徹()的方針，牢固樹立以質答案：A197.實行壽命管理的車軸、軸承，當剩余壽命小于1個段修期時，經檢查確認質量狀態良好可繼續裝車使用，并由()承擔超出使用質量保證期部分的質量保證A、裝車單位B、制造單位答案：A198.最高運行速度120km/h,同一轉向架任意車輪直徑差≤()mm。A、5答案：C199.不是減重車輪的是()。答案：D200.()部位有車輪標記201.最高運行速度140km/h,輪對內側距離3點最大差≤()mm。202.標志板須使用厚度為()的軟性不銹鋼板制作，安裝時須按規定刻打標記，203.車輪踏面圓周磨耗深度的段修限度不大于()。A、3mm小內徑的()A、0.5205.保持架用以維持各()的位置，防止歪斜、相互碰撞和沿滾道均勻分布。206.下面不是碾皮的形態特征的是()207.軸端螺栓孔堵焊時，將螺桿旋入到螺栓孔中，后端距車軸端面為()mm,然后再焊堵。208.輪軸、輪對的檢修項目及修程標記須用白鉛油涂打，標記高約為()。210.軸承零件滾動面因滑動而產生金屬遷移的現象稱為()211.提速段修車輪踏面1處剝離，長度不大于()。A、10mm213.最高運行速度<160km/h的輪對車軸中心孔損傷時，允許消除局部高于原基準面的多余金屬，但修復后缺陷面積不得大于原中心孔圓錐面積的()。A、1扣214.軸端螺紋及軸端螺栓孔須進行檢查，損傷或滑扣時累計不得超過()扣。215.軸承零件磁粉探傷機季度性能全面檢查后，須填寫()216.零件表面產生擦傷的原因分析不正確的是()217.軸端螺栓的螺紋有損傷或滑扣時用螺紋環規檢查，累計不得超過()(不得連續),毛刺必須清除。算。等級車軸使用時間滿()年。219.輪對加工后同一車輪相互垂直的直徑差不得大于()。的車軸鋼種是()。221.車軸承受最大應力的部位是()。為160km/h的新制螺紋在距端面()扣內須止住且不得明顯晃動223.軸頸加工后，表面粗糙度須達到()。224.輪轂孔加工后圓柱度不得超過()并且大端面須在內側225.最高運行速度<160km/h的輪對防塵板座上存在的縱向劃痕深度不大于()226.輪對組裝后輪對內側距離任意三處差()。B、不大于0.5mm造成的行車事故，由()單位承擔事故責任；因材質或制造質量問題造成的危及228.輪對組裝標記中，()可以不必永久保留。B、第二次組裝標記230.備用輪軸，每半月至少轉動檢查輪軸的軸承一次，每次應轉動()圈以上。231.車軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度大于2.5mm或軸身彎曲時，須將缺陷旋除，旋除后的軸身直徑可比原型公稱直徑小()。A、1mm答案：D232.未經旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點相差不大于()。答案：D233.車輪輪緣垂直磨耗超限是指距車輪踏面滾動圓()mm高處所測得的車輪輪緣厚度不大于距車輪踏面滾動圓15mm高處所測得的車輪輪緣厚度234.軸端螺栓實行壽命管理，制造時間超過()年的螺栓一經拆卸不得裝用。答案：C235.車輛顛覆或重車脫軌后的全車軸承須()。A、一般檢修B、送廠大修C、就地報廢236.輪對壓裝前，輪座表面及輪轂孔內徑面須潔凈，均勻涂抹()。A、桐油B、機油C、潤滑油D、純植物油237.軸承外圈磁粉探傷時周向磁化電流為()A隔圈所引起的凹陷環帶，其深度不大于()mm時，可用00號砂布蘸油打磨光滑239.軸承外圈磁粉探傷時，所采用磁粉顆粒度應小于()241.《軸箱前蓋分解作業指導書》規定將分解下的配件(軸端壓板、螺栓、接地裝置摩擦盤、軸承活動擋圈等)()收集并送入配件清洗間，不得隨地擺放。242.輪對內側距離輪輞寬度為127mm及以上至不足135mm者為1355+2-1mm,以輪輞寬度()為準。的內圈及防塵擋圈須(),不準扔摔、卡碰、不得落地；退卸后將相關配件送到244.軸頸上在距軸頸后肩()mm以外部位存在的縱向劃痕深度不大于1.5mm或擦傷、凹痕總面積不大于60mm2,深度不大于1.0mm時，均可清除245.軸頸上在距軸頸后肩50mm以外部位存在擦傷、凹痕總面積不大于()mm2深度不大于1mm時均可清除毛刺后使用246.最高運行速度160km/h,輪對內側距離()mm。A、1353±1答案：A247.軸承檢測間的溫度、相對濕度()檢查1次A、每天B、每周248.NJP3226X1型軸承上滾子數為()。249.對于精密軸承部件裝配，可用()進行軸承預緊的測量。250.車軸與車輪的配合屬于()。過備用輪軸、輪對總數的：()A、0.3252.裂紋是指金屬的連續性被破壞而形成的()。253.軸承存放間的場地須封閉，相對溫度是()。254.零件表面發生熱變色呈棕紅色或紫藍色時，缺陷類別為()A、1扣255.車輪踏面及輪緣旋修時須恢復到段修或以上限度，輪緣高度應為()。A、26mm257.50鋼及進口車軸使用時間滿()報廢。40鋼車軸使用時間滿()報廢。A、25年、22年B、22年、20年C、20年、20年D、25年、20年258.最高運行速度為160km/h的新制螺紋，在距軸端面()內須止住，且止規不得有明顯晃動(手試)。B、2扣C、3扣261.提速段修車輪踏面2處剝離，每處長度不大于()。A、8mm時()處理。檢測防塵擋圈翹曲變形時，須在檢測平臺上進行。263.輪軸、輪對、車軸發送單()264.軸承的使用時間計算到月(運行里程計算到km),自軸承首次裝用時間開里程達280萬km或使用時間達()年。265.最高運行速度>()km/h的盤形輪對檢修時，須按本規則規定進行動平衡試驗。266.車輛顛覆或重車脫軌后的全車軸承必須進行()A、退卸送廠大修B、不退卸轉動檢查D、退卸送一般檢修267.車軸易產生斷裂的主要部位之一，是軸頸后肩向外()mm的范圍內。答案：D268.輕的微振磨蝕缺陷類別為()269.輪對組裝后，輪對內側距離任意三處差不大于()。A、1mm270.散布在車軸表面上的縱向發紋形成一條直線，且其間隔距離在()mm及以下271.軸頸彎曲測量時以()為基準272.輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的反作用力稱為()。273.軸承壓裝時()須同室存放，放置時間應不少于8小時不能同室存放時存放處溫差不應超過5度274.每()至少檢查一次備用輪對的軸頸和防塵板座油層狀態，應無銹蝕；275.最高運行速度160km/h,車輪輪緣厚度≥()mm。276.軸頸彎曲測量時以中心孔為基準，量表測頭與軸頸中心線垂直，且靠近軸頸后肩處，旋轉一周后測量軸頸半徑尺寸的跳動量，其值超過()時不得使用。277.車輛顛覆或重車脫軌后的()軸承，須退卸處理。B、同一輪對上所有C、同一轉向架上的所有278.軸頸上在距軸頸后肩()mm以內部位不得存在橫向劃痕。答案：D279.軸承、軸箱與輪對在組裝前須同溫()h及以上。280.除進口輪對外，軸端無組裝日期及組裝單位責任鋼印，須()。281.庫存軸承應周轉使用，新造軸承自組裝后至其壓裝前的總存儲期不超過1年，其中在軸承生產單位不超過6個月，在使用單位不超過()個月。282.軸承內徑面拉傷嚴重時，缺陷類別為()283.不退卸軸承軸向游隙段修限度()。284.最高運行速度120km/h的輪對組裝后輪對內側距離任意三處差()。A、不大于2mmB、不大于0.5mmC、不大于1mmD、不大于3mm285.軸頸上在距軸頸后肩()以外部位存在的縱向劃痕深度不大于1.5mm時，可A、50mm286.滾動軸承軸頸加工后，其直徑尺寸有變化時，允許在全長范圍內向軸頸端部逐漸減小，前后兩點的圓度要小于或等于()mm。A、0.01287.零件表面發生腐蝕出現蝕坑時，缺陷類別為()288.《軸箱裝置零部件檢修作業指導書》規定軸端壓帽、活動擋圈等配件()擺放整齊。289.鐵路客車輪軸及零部件須按規則項目進行檢查和(),重要零部件須采用超聲波探傷、磁粉探傷等無損檢測手段進行檢查。A、檢測290.車輪輪輞寬度小于()mm更換車輪291.軸承公稱內徑比原型內徑小()mm的等級軸承在軸承型號后再刻打“D1”標記。292.電蝕會降低蝕點周圍區域金屬的()D、塑性293.軸頸檢修(含加工)后，圓柱度不大于()。294.橡膠油封其他各表面外觀凹凸缺陷不大于()mm,數量不多于()處295.標志板上的標記使用鋼印刻打，深度不小于()A、0.1296.標志板內容中，軸號在()297.()不屬于車輪標記A、制造年月298.車輪踏面及輪緣須按磨耗型(型)踏面的外形加工及測量。A、LM299.盤形輪對段修、廠修時，組裝時間超過()的盤體須分解檢修。A、2修D、7.5年300.段修輪對內側距離3處差不大于()。A、1mmA、3mmA、65度305.輪輞寬127～135mm者，輪對內側距離最小為()。A、1350mm306.車輪踏面及輪緣加修和測量必須按()踏面的外型加工及測量。307.軸承內外圈滾道面輕微的微振磨蝕，缺陷類別()類紋方向夾角大于()°。309.軸承組裝前零件及附件清潔度定性檢查每周不少于()次。310.輪對重新組裝敘述不正確的是()C、舊車輪與新車軸311.輪軸輪對的檢修項目及修程標記中，重新組裝標記為()312.輪對內側距離三處最大差≤3mm是()限度。313.最高運行速度120km/h,車輪輪輞厚度≥()mm。314.軸承檢測、組裝、存放間的溫度、相對濕度每天檢查1次，環境清潔度定性檢查()不少于2次；定量檢查每月進行1次，且在定性檢查合格后第2天進行。B、每周315.車軸制造單位代號字體高()mm316.LLJ-4型第四種檢查器對輪輞厚度的測量范圍是()。317.輪軸檢修單位和裝車單位須按規定對外購零部件進行()。318.零件表面產生的點狀或條狀凹塑性陷現象稱之為()D、拉傷答案：A319.軸承磨合過程中應使用測溫儀測試軸承溫升，磨合過程中軸承溫升不應高于320.段修車輪外側輾寬不大于()。A、3mm答案：B321.軸承存放間要注意防潮、防污染，室內要保持干燥，保持整潔，相對濕度不答案：C答案：B323.《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規則》適用于最高運行速度(),在國鐵線路上運行的客車輪對、軸承和軸箱裝置的組裝及檢修工作。答案：D324.車軸的橫裂紋95%產生在()上A、軸身D、防塵板座答案：B325.《軸端接地裝置檢修試驗作業指導書》規定每天完工后切斷電源，清點工具，確認狀態良好并擦拭干凈后放入工具箱內，做好(),離崗前確認電閘關閉、周圍無雜物、無火源后方可退崗。50鋼輪對第一次組裝不超過(),由輪對組裝單位負責；但軸承如經退卸，由C、6年329.裝車使用的車軸、車輪、軸承及附件須由()批準的廠家按規定制造。330.軸承內外圈滾道面銹蝕屬()331.輪對廠修、段修時，有下列情況之一者加工修理：()。332.段修時，非提速滾動軸承輪對車輪踏面擦傷及局部凹陷深度不大于()。量標準的，軸箱分解后，可分別對軸箱和輪對進行()334.下列哪種情況須更換工程塑料保持架()335.軸承內，外圈沿其軸線方向的相互位移量為()。336.輪輞寬127～135mm者，輪對內側距離最大為()。A、1350mm337.加強不合格、合格品標識管理，嚴防不合格品裝車使用。()存放區域必須A、1.6339.軸頸、軸頸根部或卸荷槽部位()時，該車軸報廢。340.車軸端面刻有各種標記，需要永久保留的是()標記。341.車輛運行安全的主要評估標準是()342.輪緣的作用是()。343.某段修檢修車間(配件車間)在對前蓋進行檢測時發現前蓋與密封座配合處溝槽的深度為4.2mm,應采取的正確方式為()。2.內圈組件的清洗溫度須不大于60℃,清洗時須防止保持架磕碰傷和離心力對4.軸承內組件放入外圈滾道后，須進行正反兩個方向6.最高運行速度≤160km/h的輪對防塵扳座上存在的擦傷、凹痕總而積在40mm2以內，其深度不超過規定時，須清除毛刺后使用。8.軸承檢測、組裝、存放間的溫度、相對濕度每天檢查1次，環境清潔度定性檢查每周不少于2次；定量檢查每月進行1次，且在定性檢查合格后當天進行。答案：B9.良好輪對最長存放期≤6個月，超過時須重新檢修。10.輪對或輪軸檢修后，須在車軸軸身、車輪的內外側面(踏面除外)、制動盤盤轂外露面均勻涂刷醇酸清漆。B、錯誤答案：A11.軸承和軸箱裝置的組裝及檢修只能在客車造修工廠(公司)進行。B、錯誤12.盤體與盤轂之間采用徑向螺栓連接的制動盤組裝后，應在徑向連接螺栓處安裝不銹鋼標記牌，標記牌厚度0.5mm,上面刻打組裝單位代號和組裝年、月鋼印，年月均以兩位數表示。B、錯誤13.碾皮多出現在軸承內、外圈滾道面和滾子滾動面上，尤以滾子滾動面上最為常見。14.50鋼車軸首裝日期達20年及以上輪對的軸承須退卸。16.在外圈制造年月后須刻打生產順序號，按5位阿拉伯數字編排，在內圈制造年月后須刻打材料批次號，按3位阿拉伯數字編排。17.客車短圓柱軸承輪對、軸承、軸箱裝置組裝后，軸箱軸向竄動量為0.8～2.018.軸承磨合測試進行轉速不低于200r/min,時間不少于3min的磨合測試。22.軸承檢測間的24h落塵量≤80mg/m2,軸承存放、組裝間的24h落塵量≤60m24.帶軸箱的滾動軸承輪對，每2個月可轉動軸箱l～3次。25.防塵板座等級修時，采用磨削或車削的方法加工，原有防塵板座卸荷26.軸承檢測、組裝、存放間的場地須封閉，溫度為10℃~30℃。檢測、組裝間的相對濕度≤60%,存放間的相對濕度≤40%。27.軸頸加工后，直徑尺寸有變化時，允許在全長范圍內向28.用清潔、干燥的手觸摸軸承各件表面和溝角處，以直接33.未經旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一35.備用輪對的軸頸、防塵板座須涂防銹油(或油脂),并加裝保護套。36.進口軸承運行里程達280萬km或使用時間達8年。37.軸承清潔度不夠，內部含有金屬或其他雜物；軸承密封不良是凹痕產生的原40.曾經發生沖突、脫軌或曾編入發生特別重大、重大、大事故列車內以及在自41.向軸頸上套裝軸箱組件時應平穩、正位，防止碰傷軸承滾子、滾道和密封部位。須不低于70℃,且不大于90℃,在清洗溶液中停留時間不大于10mi