2025年1月線路工初級(jí)模擬題+參考答案解析一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.客貨共線(v≤160km/h)鐵路，旅客站臺(tái)高站臺(tái)高度為()mm。A、300B、500C、1250D、1650正確答案：C答案解析：客貨共線（v≤160km/h）鐵路，旅客站臺(tái)高站臺(tái)高度為大于1250mm。《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范對(duì)此有明確規(guī)定，目的是為了滿足旅客上下車及安全等需求。2.鐵路信號(hào)分為()。A、視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)B、手信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C、感覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)D、手信號(hào)和視覺(jué)信號(hào)正確答案：A答案解析：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)如信號(hào)機(jī)等，通過(guò)燈光顏色、形狀等傳達(dá)信息；聽(tīng)覺(jué)信號(hào)如號(hào)角、口笛等發(fā)出的音響，用于傳達(dá)指令等。3.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫()。A、護(hù)背距離B、查照間隔C、轍叉間隙D、有害空間正確答案：D答案解析：有害空間是指從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙。查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。轍叉間隙表述不準(zhǔn)確。護(hù)背距離是指轍叉翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。4.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評(píng)定()以下為失格。A、65分B、60分C、70分D、85分正確答案：B答案解析：線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定采用打分制，滿分為100分。通常規(guī)定60分及以下為失格，61-85分為合格，85分以上為優(yōu)良。所以評(píng)定>60分為失格。5.鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持“（）”的方針。A、人身和行車安全B、設(shè)備安全C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理D、安全正確答案：C答案解析：“鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持‘安全第一、預(yù)防為主、綜合治理’的方針，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)安全規(guī)定?！?.III級(jí)鐵路，為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)，近期年客貨運(yùn)量()。A、≥20MtB、≥10Mt且＜20MtC、≥5Mt且＜10MtD、＜5Mt正確答案：C答案解析：III級(jí)鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)，近期年客貨運(yùn)量≥5Mt且＜10Mt。7.安裝軌距桿作業(yè)，兩卡頭相對(duì)位置偏差不得超過(guò)()mm。A、5B、8C、6D、10正確答案：D8.電動(dòng)搗固扒砟，起道超過(guò)20mm時(shí)，應(yīng)扒出軌枕盒()石砟。A、1/4B、1/2C、1/3D、2/3正確答案：C9.使用小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)后，用1m直尺測(cè)量，不平度小于0.5mm的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于()的線路。A、Vmax≤90km/hB、Vmax≤120km/hC、Vmax＞120km/hD、Vmax＞160km/h正確答案：B答案解析：在進(jìn)行線路打磨作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于不同速度等級(jí)的線路有不同的不平度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)速度Vmax≤120km/h時(shí)，使用小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)后，用1m直尺測(cè)量，不平度小于0.5mm。而當(dāng)速度Vmax＞120km/h時(shí)，有更嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。所以該驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于Vmax≤120km/h的線路，答案選[B]。10.曲線地段鋪設(shè)混凝土枕時(shí)，350<曲線半徑R≤450，12.5m鋼軌應(yīng)安裝()根軌距桿。A、14B、10C、7D、5正確答案：D11.線路起道作業(yè)，重起全搗或重起重?fù)v時(shí)，陡坑在坑地處放置一次起道機(jī)，漫坑則要放置()次起道機(jī)。A、4~5B、3~4C、1~2D、2~3正確答案：D12.導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置（）的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。A、15mmB、10mmC、8mmD、6mm正確答案：D答案解析：導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置大于6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。設(shè)置超高是為了保證列車通過(guò)曲線時(shí)的平穩(wěn)性，當(dāng)超高大于6mm時(shí)能更好地滿足相關(guān)行車需求，同時(shí)按規(guī)定的不大于2‰順坡可以使列車過(guò)渡更順暢，減少對(duì)列車運(yùn)行的不良影響。13.高溫季節(jié)，無(wú)縫線路無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?。?dāng)軌向偏差平均值達(dá)到()mm時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)。A、15B、5C、10D、12正確答案：D14.線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，道床翻漿冒泥每延長(zhǎng)()m扣4分。A、2B、8C、5D、10正確答案：D15.發(fā)生脹軌跑道采取澆水降溫辦法處理時(shí)，應(yīng)在脹軌范圍以外每側(cè)不少于（）米的距離，向中間輕澆慢淋。A、50-100B、100-150C、80-100D、50-80正確答案：A16.作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端()處，單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。A、500mB、1000mC、500~1000mD、1000m以外正確答案：C答案解析：作業(yè)標(biāo)是為了引起列車司機(jī)對(duì)施工地點(diǎn)的注意而設(shè)置的。設(shè)在施工地點(diǎn)兩端500～1000m處，是綜合考慮了司機(jī)在一定距離外能夠有足夠時(shí)間發(fā)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)并采取相應(yīng)措施，同時(shí)又不會(huì)因距離過(guò)近而影響正常行車瞭望等。單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上，雙線設(shè)在本線列車運(yùn)行方向左側(cè)路肩上。17.鋼軌接頭，一副六孔夾板，使用普通螺栓的接頭阻力可達(dá)()。A、200-500kNB、235-292kNC、235-265kND、292-588kN正確答案：C18.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處()m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。A、2B、5C、8D、10正確答案：D答案解析：接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員與之接觸可能會(huì)發(fā)生觸電危險(xiǎn)。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入，是為了保障人員安全，防止跨步電壓等觸電情況發(fā)生。19.相對(duì)式接頭是按()分類的。A、鋼軌接頭性能B、接頭構(gòu)造C、兩股鋼軌接頭相互位置D、軌枕支承形式正確答案：C答案解析：相對(duì)式接頭是按照兩股鋼軌接頭相互位置進(jìn)行分類的，相對(duì)式接頭是指兩股鋼軌的接頭相對(duì)，其相互位置不同可分為不同類型的相對(duì)式接頭。20.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得大于（），但不能過(guò)小，否則車輪輪緣通過(guò)時(shí)有撞擊轍叉尖軌的危險(xiǎn)，故應(yīng)保持在1346—1348mm之間。A、1346mmB、1347mmC、1348mmD、1345mm正確答案：C21.側(cè)溝平臺(tái)寬度一般為0.5~1.0m，并向側(cè)溝方向做成()的斜坡。當(dāng)路塹邊坡比較穩(wěn)定時(shí)，也可不設(shè)側(cè)溝平臺(tái)。A、1~2%B、1~3%C、2~4%D、3~4%正確答案：C答案解析：側(cè)溝平臺(tái)寬度一般為0.5~1.0m，并向側(cè)溝方向做成2%~4%的斜坡。當(dāng)路塹邊坡比較穩(wěn)定時(shí)，也可不設(shè)側(cè)溝平臺(tái)。所以答案選C。22.水準(zhǔn)儀讀數(shù)時(shí)應(yīng)()。A、先讀m、Dm、Cm，最后讀mmB、先讀mm、Dm、Cm，最后讀mC、先讀mm、m、Dm，最后讀CmD、先讀m、mm、Cm，最后讀Dm正確答案：A答案解析：讀數(shù)時(shí)應(yīng)從小數(shù)向大數(shù)讀，即先讀毫米（mm）、分米（Dm）、厘米（Cm），最后讀米（m）。23.鐵路信號(hào)是指示()的命令。A、動(dòng)車運(yùn)行及調(diào)車命令B、貨車運(yùn)行及調(diào)車命令C、貨車運(yùn)行及客車運(yùn)行D、列車運(yùn)行及調(diào)車工作正確答案：D答案解析：鐵路信號(hào)是為了保證鐵路行車安全、提高運(yùn)輸效率而設(shè)置的各種信號(hào)設(shè)備和裝置。它是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，通過(guò)不同的信號(hào)顯示來(lái)傳達(dá)各種信息，如列車的運(yùn)行速度、停車位置、進(jìn)路開(kāi)通等，從而確保列車能夠安全、有序地運(yùn)行以及調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。24.曲線基本要素中轉(zhuǎn)向角常用()表示。A、αB、βC、aD、C正確答案：A答案解析：轉(zhuǎn)向角是指道路曲線部分在交點(diǎn)處的內(nèi)角，通常用α表示。25.S-3型枕有()種類型。A、三B、一C、四D、兩正確答案：D26.緩和曲線長(zhǎng)度最小不得小于()。A、10mB、30mC、20mD、40m正確答案：C27.由于雙肩式鐵墊板設(shè)有向內(nèi)()的坡度，使鋼軌形成內(nèi)向傾斜的軌底坡，可使鋼軌面與車輪相吻合，減少鋼軌磨耗。A、1:20B、1:30C、1:35D、1:40正確答案：D答案解析：雙肩式鐵墊板設(shè)有向內(nèi)大于1:40的坡度，能使鋼軌形成合適的內(nèi)向傾斜軌底坡，讓鋼軌面與車輪更好地吻合，有效減少鋼軌磨耗。28.()不會(huì)引起線路爬行。A、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲B、列車制動(dòng)C、鋼軌溫度變化D、潤(rùn)滑鋼軌正確答案：D答案解析：線路爬行是指在列車運(yùn)行過(guò)程中，鋼軌沿著軌道方向發(fā)生的緩慢移動(dòng)現(xiàn)象。鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲、鋼軌溫度變化、列車制動(dòng)等都會(huì)引起線路爬行。而潤(rùn)滑鋼軌主要是減少鋼軌與車輪之間的摩擦，不會(huì)直接導(dǎo)致線路爬行。29.勞動(dòng)法規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)()的工時(shí)制度。A、48小時(shí)B、42小時(shí)C、40小時(shí)D、44小時(shí)正確答案：D答案解析：勞動(dòng)法規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)44小時(shí)的工時(shí)制度。30.起道時(shí)，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般距起道機(jī)()m處起道A、20~30B、20~50C、30~50D、20~40正確答案：B答案解析：看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般距起道機(jī)20～50m處起道，這樣能較好地觀察起道情況，保證起道高度符合要求。31.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路稱為()。A、正線B、特別用途線C、段管線D、站線正確答案：C答案解析：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。特別用途線是指安全線和避難線。32.相錯(cuò)式接頭：即兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開(kāi)，但相錯(cuò)不能小于()m的接頭。A、2B、3C、4D、5正確答案：B答案解析：相錯(cuò)式接頭是指兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開(kāi)，其相錯(cuò)量不能小于3m。相錯(cuò)式接頭可分為直線地段相錯(cuò)式接頭和曲線地段相錯(cuò)式接頭等不同類型，在鐵路軌道鋪設(shè)中具有特定的作用和要求，規(guī)定相錯(cuò)量不小于3m主要是基于軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)、列車運(yùn)行平穩(wěn)性等多方面因素的考慮。33.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起()作用的標(biāo)志。A、顯示B、指示C、引導(dǎo)D、提示正確答案：B答案解析：信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起指示作用的標(biāo)志，它能夠?yàn)椴倏v人員提供明確的信息和指引，幫助其正確操作機(jī)車車輛，確保行車安全和有序。34.手工搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒()。A、400mmB、200~400mmC、400~500mmD、500mm以外正確答案：C答案解析：手工搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度自鋼軌中心向兩側(cè)各扒400～500mm，這樣的扒砟長(zhǎng)度有利于操作且能保證道床穩(wěn)定等，符合搗固作業(yè)要求。35.矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于()mm；允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。A、2B、1.5C、1D、0.5正確答案：D答案解析：矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0.5mm；允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。36.道岔保持主線為直線，側(cè)線向左側(cè)岔出的，稱為（）道岔。A、雙開(kāi)B、右開(kāi)C、左開(kāi)D、單開(kāi)正確答案：C答案解析：道岔保持主線為直線，側(cè)線向左側(cè)岔出的，稱為左開(kāi)道岔。而右開(kāi)道岔是側(cè)線向右側(cè)岔出；雙開(kāi)道岔是有兩個(gè)線路向不同方向岔出；單開(kāi)道岔是最常見(jiàn)的只有一個(gè)側(cè)線岔出方向的道岔類型，但這里明確是側(cè)線向左側(cè)岔出，所以是左開(kāi)道岔。37.有砟橋面上的碎石道床，Vmax≤120km/h時(shí)，道床厚度為()。A、250mmB、300mmC、350mmD、200mm正確答案：A38.安全繩左右移動(dòng)距離不得大于()m。A、2B、3C、5D、6正確答案：C答案解析：安全繩左右移動(dòng)距離不得大于5m，這是保障安全的規(guī)定數(shù)值，其他選項(xiàng)數(shù)值不符合相關(guān)安全要求。39.目前我國(guó)維修用60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有()兩種。A、4.5m和6mB、6m和12.5mC、12.5m和25mD、6m和25m正確答案：C答案解析：我國(guó)維修用60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度主要有12.5m和25m兩種。40.軌枕按其材質(zhì)分類不包括()。A、鋼枕B、鐵枕C、混凝土枕D、木枕正確答案：B答案解析：軌枕按材質(zhì)分類主要有木枕、混凝土枕、鋼枕等，不包括鐵枕。41.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于()℃。A、20B、15C、10D、25正確答案：D答案解析：矯直鋼軌硬彎時(shí)，軌溫應(yīng)高于25℃，這是為了保證矯直效果且避免因軌溫不合適導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部應(yīng)力變化等問(wèn)題，軌溫較低時(shí)矯直可能會(huì)產(chǎn)生新的內(nèi)部應(yīng)力或影響鋼軌性能，軌溫高于25℃能較好地滿足矯直工藝要求。42.()應(yīng)寫(xiě)入IC卡進(jìn)行安全提示，雨中和雨后派人臨時(shí)看守。A、I級(jí)防洪地點(diǎn)B、II級(jí)防洪地點(diǎn)C、III級(jí)防洪地點(diǎn)D、II、III級(jí)防洪地點(diǎn)正確答案：B43.制圖時(shí)，字體應(yīng)采用()。A、楷體B、黑體C、仿宋D、宋體正確答案：C答案解析：制圖時(shí)，字體應(yīng)采用仿宋，這是機(jī)械制圖等相關(guān)制圖標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，仿宋體字的筆畫(huà)粗細(xì)均勻，書(shū)寫(xiě)規(guī)范、整齊、美觀，有利于清晰準(zhǔn)確地表達(dá)圖形信息和標(biāo)注尺寸等內(nèi)容。44.《鐵路安全管理?xiàng)l例》為確保高速鐵路運(yùn)行安全和路外人身安全，明確了高速鐵路鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，并要求設(shè)計(jì)時(shí)速()以上列車的鐵路實(shí)行全封閉管理。A、100公里B、200公里C、120公里D、160公里正確答案：C45.站界范圍內(nèi)與行車有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備屬()管轄。A、車間B、工區(qū)C、鐵路公安D、車站正確答案：D答案解析：站界范圍內(nèi)與行車有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)