檢車員題庫

一、填空題

1.列車技術作業按性質不同分為：到達作業、始發作業、中轉作業和--作業。（通過）

2.有調中轉列車是指在該車站進行—一作業的列車。（部分改編）

3.無調中轉列車是指在該車站不進行一一的列車。（改編作業）

4.列檢作業場到達作業實行一一或人工檢查作業方式。（人機分工）

5.列檢作業場到達作業實行一一的檢查范圍和質量標準。（全面檢全面修）

6.列檢作業場始發作業實行—一作業方式。（人工檢查）

7.列檢作業場通過作業實行動態檢查，執行“TFDS動態檢查”的檢查范圍和一一質量標準。（預報）

8.實行人機分工檢查作業方式的列檢作業場，現場檢車員還應對一一進行確認和處理。（預報故障）

9.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車側架導框縱向與滾動軸承外圈一一

（無接觸）

10.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車軸承擋鍵無丟失，螺母無一一、丟失。

（松動）

11.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車搖枕、側架、一體式構架、U型副構

架及—一無裂損。（心盤）

12.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車上、下心盤鉀釘（含拉鉀釘）及-一

無折斷，螺母無松動、丟失。（螺栓）

13.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車側架立柱磨耗板、-一及主摩擦板無

破損、竄出、丟失。（斜楔）

14.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車側架立柱磨耗板一.、鉀釘無折斷、

丟失。（折頭螺栓）

15.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:鐵路貨車軸箱、搖枕及一一彈簧無折斷、竄出、丟

失。（減振）

16.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車鉤體、鉤舌、牽引桿、-一及鉤尾扁

銷托無裂損.（鉤尾框）

17.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷一一無

丟失。（開口銷）

18.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定:鐵路貨車鉤鎖腿無折斷，下鎖銷組成---、位置正

確。（配件齊全）

19.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車鉤提桿及鏈配件齊全，一―符合規定。（松

余量）

20.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車鉤提桿座無裂損，螺母無松動、丟

失，鉤提桿—一無折斷、丟失。（復位彈簧）

21.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車兩連接車鉤中心水平線高度之差不

超限，車列一一車鉤三態作用試驗良好。（首尾端部）

22.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車車鉤緩沖裝置的從板、從板座、一-、沖

擊座無破損，從板座及沖擊座鐘釘無折斷、丟失。（緩沖器）

23.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車車鉤緩沖裝置的安全托板及鉤尾銷

托梁螺母無松動、（丟失）

24.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車鉤尾框托板、鉤尾扁銷、鉤尾扁銷

托及安全吊架螺母無松動、丟失，—一無丟失.（開口銷）

25.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無——

（丟失）

26.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車鉤體支撐座、鉤尾框托板、鉤尾銷

托梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍一一無丟失。（磨耗板）

27.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉀釘無

丟失，-一彈簧無折斷.（支撐）

28.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，一一良

好。（插設）

29.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車空氣制動機作用良好，制動缸活塞一一符

合規定.（行程）

30.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車副風缸、加速緩解風缸、容積風缸、

降壓風缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無—一（丟失）

31.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動缸無一吊架無裂損，螺母無松動、

丟失.（脫落）

32.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動閥吊架螺母無―一，丟失。（松動）

33.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動主管、支管、連接管無一卡子及

螺母、法蘭螺母無丟失。（漏泄）

34.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車制動軟管、組合式一一、緩解閥無破

損、丟失。（集塵器）

35.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車制動軟管吊鏈無丟失、脫出，緩解

閥拉桿及一-無破損、脫落。（吊架）

36.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車折角塞門、截斷塞門等塞門無破損，塞

門—一無丟失。（把手）

37.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車閘瓦自動間隙調整器無破損；脫軌

自動制動裝置---、位置正確。（配件齊全）

38.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車制動梁梁架、撐桿、支柱無裂損，

支柱夾扣螺母無丟失，支柱圓銷無破損，―一例釘無折斷、丟失。（閘瓦托）

39.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動梁吊無裂損，圓銷及——無折斷、丟

失。（開口銷）

40.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動梁安全鏈無折斷、——（脫落）

41.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動梁安裝一―正確。（位置）

42.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨

耗不超限，-一正位。（閘瓦插銷）

43.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車基礎制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷無折

斷、丟失，吊架無破損、脫落，各—一齊全良好、位置正確。（開口銷）

44.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車下拉桿——不超限，圓銷無破損，安

全吊或索無脫落、丟失。（下垂）

45.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車人力制動機一一，無破損、脫落。（配件

齊全）

46.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車側柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側

梁無一一。（折斷）

47.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車車門、平車端板或一—折頁及座無折斷，

圓銷、開口銷無丟失。（渡板）

48.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車空車墻板、門板、地板破損或一一不超限.

（腐蝕穿孔）

49.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車車門—一裝置配件齊全、無破損。（鎖閉）

50.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車繩掛、柱插無破損、――（丟失）

51.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車腳蹬、車梯扶手及車端護欄無破損，彎

曲不超出車輛一一（限界）

52.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車集裝箱―一、門檔無破損、丟失.（鎖頭）

53.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車一一卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無

松動，圓銷及開口銷無丟失。（罐車）

54.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車罐車罐體鞍木局部一一不超限。（間

隙）

55.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車罐車罐體及閥無一一（漏泄）

56.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車罐車罐體上部走板、一一等配件無脫落、

竄出、丟失。（防護欄）

57.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車罐車罐體鞍座壓板無裂損，與一一連

接螺栓螺母無松動、丟失。（枕梁）

58.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車-一定檢不過期.（空車）

59.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車車輪輻板孔邊緣徑向無裂紋，.一

裂紋不超限。（周向）

60.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車側架導框與一一無異常磨耗。（承

載鞍）

61.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車滑動軸承軸箱配件齊全，一一螺母

無松動.（軸箱蓋）

62.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車側架立柱磨耗板一一無折斷、丟失。

詢釘）

63.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車一一旁承配件齊全、無破損。（間

隙）

64.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車互鉤差一一（不超限）

65.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車鉤體、鉤舌及一一無裂損.（鉤尾

框）

66.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車鉤尾框托板、鉤尾扁銷及一一螺母

無松動、丟失，開口銷無丟失。（安全吊架）

67.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車制動軟管、緩解閥、一一集塵器無

破損，螺母無松動、丟失。（遠芯）

68.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車緩解閥拉桿、空重車一一及吊架無

破損、脫落。（調整桿）

69.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車一一空重車位調整正確。（手動）

70.“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車制動梁槽鋼、一一槽鋼、支柱無裂

損，支柱圓銷無破損。（弓形）

71.利用TFDS實行一一檢查或動態檢查作業方式進行列車技術作業時，動態檢查執行“TFDS動態檢查”

的檢查范圍和預報質量標準。（人機分工）

72.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車車輪無（缺損）

73.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車滾動軸承無甩油，外圈無破損，密

封罩一（無脫出）

74.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車鉤體及鉤尾框無一一（裂損）

75.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車鉤舌銷無折斷、一一（丟失）

76.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車鉤尾扁銷及一一螺栓、螺母、開口銷

無裂損、丟失。（托板）

77.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車車鉤托梁無一―，螺栓、螺母無丟失。

（裂損）

78.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車空氣制動機配件無丟失，一—無脫落。

（防盜罩）

79.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車制動缸及——及堵無脫落、丟失。（各

風缸）

80.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車制動缸活塞一―無丟失，連接管無折

斷.（推桿）

81.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車制動軟管一一狀態良好。（連接）

82.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車折角塞門、一―手把無關閉。（截斷

塞門）

83.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車閘調器無一一、丟失，拉桿圓銷、開

口銷無折斷、丟失。（破損）

84.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無一―、

脫落、丟失。（折斷）

85.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：提速鐵路貨車脫軌自動制動裝置.一無脫落、

丟失.（拉環）

86.?TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：提速鐵路貨車-一集塵器無破損、丟失。（組

合式）

87.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車制動梁無裂損、折斷、一一（脫落）

88.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：提速鐵路貨車制動梁支柱一一及螺栓無丟失。

（夾扣）

89.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車制動梁端軸一一，安全鏈無折斷、脫

落，安全吊無脫落、丟失。（無折斷）

90.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車一一裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、

開口銷無折斷丟失，吊架、托架無脫落.（基礎制動）

91.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車基礎制動裝置固定杠桿支點座、固

定杠桿一一及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失.（支點）

92.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車閘瓦及閘瓦插銷無一―、丟失。（折

斷）

93.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車車號自動識別一一無破損、丟失。（標

簽）

94.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車車體地板、-一無破損，牽引梁、端

梁無彎曲、破損。（端墻板）

95.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：非提速鐵路貨車一一調整桿無脫落、丟失。（空

重車）

96.“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：非提速鐵路貨車遠芯集塵器無―一、丟失。（破

損）

97.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車滾動軸承無一一，外圈、前蓋、軸箱前蓋

無裂損。（甩油）

98.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車滾動軸承密封罩、軸端螺栓無一―，承載

鞍無裂損、錯位。（脫出）

99.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車搖枕、側架、一體式一一及心盤無裂損。

（構架）

100.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車U型一一無裂損。（副構架）

101.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車上、下心盤一一及螺栓無折斷、螺母無

丟失.（鉀釘）

102.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車側架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板

無破損、一_、丟失。（竄出）

103.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車側架立柱磨耗板一一螺栓、鉀釘無

折斷、丟失。（折頭）

104.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車交叉支撐裝置一一及交叉桿體無折

斷。（蓋板）

105.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車交叉桿一一或鏈無脫落。（安全索）

106.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車交叉支撐裝置一一無破損。（支撐座）

107.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車交叉桿端部一―無松動、丟失。（螺

栓）

108.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車一一、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失。（軸

箱）

109.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車轉K4、K5型轉向架彈簧—一無折斷,

折頭螺栓無折斷、丟失。（托板）

110.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車鉤體、鉤舌、一一、鉤尾框及鉤尾

扁銷托無裂損。（牽引桿）

111.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:鐵路貨車鉤舌銷無折斷、丟失，一-鎖腿無折斷。

（鉤鎖）

112.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:鐵路貨車下鎖銷-一配件齊全、位置正確。（組成）

113.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:鐵路貨車鉤提桿及鏈-一。（配件齊全）

114.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車鉤提桿座無裂損，螺母、鉀釘無松

動、-（丟失）

115.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:鐵路貨車互鉤差不超限,車列首尾端部車鉤-一

試驗良好。（三態作用）

116.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車安全托板、鉤尾銷托梁及一-托板

螺母無丟失。（鉤尾框）

117.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車鉤尾扁銷、鉤尾扁銷托及.一吊架

螺母、開口銷無丟失。（安全）

118.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定:提速鐵路貨車車鉤托梁無一一，螺栓、螺母無丟

失。（裂損）

119.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車鉤體支撐座一一及螺母、斜釘無丟

失。（止檔鐵）

120.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車車鉤防跳插銷無丟失，一一良好。（插

設）

121.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車空氣制動機作用良好，制動缸活塞一一

符合規定（無調中轉作業列車除外）（行程）

122.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車制動缸、副風缸、加速緩解風缸、

一一、降壓風缸、制動閥等缸體、閥體及吊架無脫落。（容積風缸）

123.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車橫跨梁無一一。（折斷）

124.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車制動軟管、折角塞門、閘調器無破損，

緩解閥拉桿及--無脫落。（吊架）

125.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車脫軌--裝置配件齊全，位置正確。

（自動制動）

126.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車制動梁及吊無折斷、脫落，制動梁

吊圓銷、開口銷及--鉀釘無折斷、丟失。（閘瓦托）

127.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨

耗不超限，閘瓦插銷——（正位）

128.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車基礎制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷無折

斷、丟失，吊架無破損、脫落、各開口銷齊全良好，―一。（位置正確）

129.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車人力制動機配件無一一一（脫落）

130.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：提速鐵路貨車罐體鞍座壓板無裂損，與——連接

螺栓螺母無松動、丟失.（枕梁）

131.“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準規定：非提速鐵路貨車側架導框與―一無異常磨耗。（承

載鞍）

132.裝卸檢修作業場的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車無撞車、一―跡象。（脫線）

133.裝卸檢修作業場的檢查范圍和質量標準規定：罐車上部車頂走板、防護欄無脫落、竄出，人孔蓋

及螺栓配件齊全，--安全閥無破損、丟失。（呼吸式）

134.裝卸檢修作業場的檢查范圍和質量標準規定：無一一原因造成的配件損壞等鐵路貨車故障。（裝卸）

135.對進入高原鐵路的鐵路貨車，須根據高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動、車鉤―一

的檢查、修理標準。（緩沖裝置）

136.對進入高原鐵路的鐵路貨車的檢查范圍和質量標準規定：平車一一手制動軸須放入托架內，并不

得超過車輛限界.（折疊式）

137.列檢作業場的列車制動機試驗數據須全部分析保存，一一作為列車制動機試驗過程、作業質量判

別的依據。（監測結果）

138.列車制動機試驗時，需在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝一一（無線風壓監測儀）

139.車輪踏面圓周磨耗過限屬于一一故障。（典型）

140.制動缸及其他風缸裂損屬于――故障。（典型）

141.車鉤托梁裂損屬于一一故障。（重點）

142.罐車上部走板、防護欄等配件脫落屬于一一故障。（重點）

143.交叉桿支撐座裂損屬于一一故障。（典型）

144.輪輾］厚度減小后，因車輪――減小，易造成車鉤高度超限故障。（直徑）

145.車輪踏面剝離產生的原因：疲勞剝離和一一剝離。（熱）

146.車輪踏面外側產生缺損后，會相對減少車輪踏面在鋼軌上的一一。（安全搭載量）

147.車輪輻板發生裂紋后，易造成一一（車輪破損）

148.軸承外圈產生缺損，導致軸承一―的流失。（潤滑脂）

149.軸承密封罩脫出導致密封失效，造成一一故障的發生。（軸承甩油）

150.側架A區在導框的一一處。（內彎角）

151.交叉桿桿體裂折主要是由于交叉桿扣板與桿體結合處――（應力集中）

152.交叉桿變形彎曲，會加劇車輪――的偏磨。（輪緣）

153.側架立柱磨耗板丟失后，易造成貨車一一震動加劇。（垂向）

154.側架立柱磨耗板破損后，影響一一性能。（減振）

155.搖枕彈簧折斷、丟失、竄出故障，嚴重時會造成——（車體傾斜）

156.上心盤裂損易發生在凸臺根部、御釘孔或一—處。（螺栓孔）

157.承載鞍頂面金屬碾出，承載鞍頂面出現偏磨，致使發生滾動軸承受力不均勻，易造成—一（熱軸

故障）

158.側架導框與軸承外圈接觸時，導致側架導框與滾動軸承外圈磨損，易造成一一（熱軸故障）

159.軸箱橡膠墊破損、上下層板錯位時，使軸箱橡膠墊失去對輪對和承載鞍的--作用.（彈性定位）

160.制動梁中部承受的彎曲力矩最大，兩端承受的一一最大。（剪切力）

161.在鐵路貨車的運用中受交變制動力載荷的作用下，-一的彎角和缺陷部位易產生裂紋故障。（應力

集中）

162.制動梁安全鏈折斷脫落、安全鏈吊卡折斷后，對—一失去保護作用。（制動梁）

163.抱閘分為兩種現象即：緩解不良和一（自然制動）

164.空氣制動機不制動分為兩種現象即：不制動和一（自然緩解）

165.常見的鉤尾框故障有鉤尾框折斷、——（裂紋）

166.回送的檢修車不能編掛于列車中部時，要由車輛調度員與―一聯系申請掛運命令，命令批準后準

許掛于列車尾部（每列以1輛為限）.（列車調度員）

167.回送車輛為關門車時，列檢要采取防止一一的措施。（車鉤分離）

168.列檢作業場發現的鐵路貨車故障須在列車隊、臨時整修專用線路、一―作業場進行處理。（站修）

169.互鉤差、腳蹬及車梯扶手彎曲是——的調整范圍。（大件修）

170.所在站區無站修作業場的列檢作業場，發現符合摘車修的故障，可送一一進行整修。（臨時整修專

用線）

171.列車隊中影響車站解體作業或正點發車的一一故障，可送臨時整修專用線進行修理。（大件修）

172.其他貨車運用作業場發現鐵路貨車故障后，比照一一進行處理、統計和分析。（列檢作業場）

173.斜向或豎向安裝的圓銷應一一裝入。（由上向下）

174.橫向安裝的圓銷應在開口銷與被連接件之間裝一一。（平墊圈）

175.使用4個螺栓連接緊固的配件，須——進行緊固。（對角）

176.處理制動管故障時，制動管螺紋處須使用一一薄膜纏繞。（聚四氟乙烯）

177.更換遠心集塵器或組合式集塵器時，集塵器體的安裝.一方向須符合安裝要求。（箭頭）

178.更換集塵器下體時密封線須（向上）

179.更換的制動閥在組裝時，密封線須朝向一一方向。（中間體安裝座）

180.更換閘瓦時，須使用有生產資質廠家的一一閘瓦。（原型）

181.閘瓦裝車時，瓦背上的閘瓦型號及生產廠家代碼標記端，安裝在制動梁閘瓦托的一一.（上端）

182.閘瓦插銷穿入閘瓦托與閘瓦的插銷孔內正位入底，閘瓦插銷底部環眼孔一一閘瓦托底部。（露出）

183.一一須安裝閘瓦插銷環。（敞車）

184.無生產廠家和——標記及標記不清的閘瓦禁止裝車使用.（日期代碼）

185.鐵路貨車制動軟管吊鏈折斷、丟失時，可使用-一穿入吊鏈。（安全鎖）

186.更換鉤舌、鉤鎖時，鉤舌尾部及鉤鎖的工作面須涂抹一一耐磨劑。（二硫化鉗）

187.列檢作業場對故障車進行整修后回送就近站修作業場，承擔回送一一責任。（安全質量）

188.沿途車站發生貨車故障，對符合摘車臨修范圍的，應確保安全回送到就近的站修作業場，并承擔

相應的回送一一責任。（安全質量）

189.列檢作業場對大件修、臨時整修和沿途故障搶修的故障，使用――的還應將采集的故障圖像傳送

至鐵路貨車故障診斷指導組。（無線傳輸系統）

190.小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由一一的現場檢車員互控檢查確認。（平行作業）

191.小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，工長進行質量抽查，并承擔質量確認和一一責任。（抽查）

192.沿途搶修后回送站修作業場的鐵路貨車，回送前須按規定將故障鐵路貨車的相關情況一一通知送

往的站修作業場。（書面）

193.回送車進入站修作業場后，站修作業場應與負責處理鐵路貨車故障的貨車運用車間或列檢作業場

一一相關信息。（復核）

194.列檢作業場對車站通知回送的檢修車編入列車前，應對各部進行檢查和（整修）

195.既有的關門車數量和處理后的關門車數量還須填寫在?—?“關門車數原/處理后”一欄內。（列

車技術檢查記錄簿）

196.列車技術作業中發現系統預警提示的制動故障關門車，列檢作業場要結合提示信息及時-（處

理）

197.列車技術作業對系統無預警信息的制動故障關門車要根據該車運行軌跡，查找產生關門車的--

處所和具體關門原因。（源頭）

198.裝載的貨物需停止鐵路貨車自動制動機作用時，車站應一一通知所在地車輛段處理。（書面）

199.安裝有TPDS的列檢作業場，現場檢車員要根據TPDS__信息進行現場確認。（報警）

200.未安裝TPDS的列檢作業場，到達作業、中轉作業時，現場檢車員應在列車進入檢查中發現車輪

一一大的鐵路貨車。（震動）

201.未安裝TPDS的列檢作業場，到達作業、中轉作業時，現場檢車員應提前到位—一（接車）

202.對TPDS報警和列車進入檢查發現的踏面損傷車輪，須使用一一進行測量。（專用量具）

203.對TPDS報警或列車進入檢查發現的踏面損傷車輪，無法測量確認或可視部位未發現故障的，應

使用專用機具進行--檢查。（轉輪）

204.對車門車體破損超限的到達空車及危及行車安全的重車，應立即――處理。（扣車）

205.調整互鉤差超限屬于一一范圍。（大件修）

206.補裝鉤提桿復位彈簧屬于一一范圍。（小件修）

207.列檢作業場具有良好的基本作業條件是順利完成列車技術作業，保證作業一一安全的重要基礎.

（人身）

208.脫軌表示器顯示方式：一一狀態晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光。（遮斷）

209.脫軌表示器顯示方式：一一狀態晝間為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光。（開通）

210.列檢作業場須在列檢值班室設列車車輛制動試驗監測裝置監測終端和一一。（主機）

211.當試驗過程中出現風壓變化、試驗時間等不符合標準的情況時，列車車輛制動試驗監測裝置能夠

自動—一試驗并報警。（停止）

212.列檢作業場的作業線路的照明設施是保證人身安全和作業一一的重要設施。（質量）

213.夜間及光線一一的時間段列車技術作業時，燈橋或燈塔應處于照明狀態。（較暗）

214.檢車員（含故障修理人員）、工長、列檢值班員等作業人員須統一著裝，佩戴.（臂章）

215.動態檢車室應配備一_,存放有關規章和技術資料、作業指導書。（資料柜）

216.列檢故障展覽室擺放檢車員發現的有代表性的鐵路貨車一一（故障損品）

217.列檢故障展覽室鐵路貨車故障損品須進行一一處理.（防銹）

218.練功基地地面應有——規范動作步伐標記。（單車檢查）

219.列檢作業場應設材料配件分存室、室外一―存放棚。（大型配件）

220.除DL1型預制梁運輸專用車組空車外，各型長大貨物車嚴禁上駝峰，禁止一一作業。（溜放）

221."除D5A、DIO、DIED22、D22A、D70,DL1型長大貨物車外，其它各型長大貨物車須編入列車后

部，且在列車中不得編為―一。"（最后一輛）

222."除D26B、D28、DK29、、D30G、D32（含350噸落下孔車）、D32A、DK36、DK36A、DA37,D38、D45,

DQ35、DQ45型長大貨物車外，其它各型長大貨物車在列車中可一一連掛。"（混編）

223.無特殊限速要求時，各型長大貨物車通過最小曲線半徑，以及側向通過最小道岔號時，按線路的

允許—一運行。（速度）

224.鐵路局應根據夏季高溫、暴雨、雷電、冬季低溫、暴雪、冰凍以及大風、大霧等不同惡劣天氣對

鐵路貨車專業現場作業質量和人身安全的影響程度，采取不同的一一。（應急預案）

225.鐵路局、車輛段車輛調度為惡劣天氣預警等級的一一（發布中心）

226.達到紅色預警級別且當地鐵路暫停貨物運輸時，原則上應一一室外一切作業。（停止）

227.達到紅色預警級別且當地鐵路暫停貨物運輸時，現場所有人員均應進入列檢待檢室、休息室、值

班室等作業、生活場所一7（集中待命）

228.達到一一預警級別時，車輛段主管安全或運用段長應值班在崗，負責處理現場作業中的突發問題.

（黃色）

229.未按規定對下側門搭扣扣鐵組裝螺栓、螺母進行點焊的C70型敞車段修、臨修時，須對下側門搭

扣扣鐵組裝螺栓、螺母進行點焊，以提高一一可靠性。（防盜）

230.C62A、C62B以及中立門上門鎖支承組成尚未進行改造的C64系列敞車廠修、段修時，對損壞的中

立門上門鎖機構須分別按技術條件進行改造，進一步提高中立門的--可靠性.（使用）

231.NSW型手制動機取消一一機構。（鎖閉）

232.轉K4、轉K5型轉向架承載鞍和導框搖動座需要更換時，同一轉向架更換的承載鞍和導框搖動座

必須相互。（匹配）

233.轉K4、轉K5型轉向架，同一——承載鞍的圓弧半徑必須相同。（轉向架）

234.轉K4、轉K5型轉向架，同一一-導框搖動座的圓弧半徑必須相同。（轉向架）

235.轉K4、轉"型轉向架，同一輛車應裝用承載鞍一一相同的轉向架。（圓弧半徑）

236.對X6A、X6B,X6C系列車輛裝用的直臺式鎖頭全部改造為一一鎖頭。（凸臺式）

237.對集裝箱專用車和平集共用車四周的10噸級集裝箱鎖頭，檢修發現損壞時拆除，丟失時――（不

補裝）

238.集裝箱專用車兩端的40英尺集裝箱鎖頭改造成凸臺式鎖頭后須進行固定，底座須一一（滿焊）

239.集裝箱專用車的20英尺集裝箱鎖頭改造成凸臺式鎖頭后須為一一式。（活動翻板）

240.C70型敞車在鎖盒上加裝限位檔，主要是防止散車側門“―一”現象。（假關）

241.檢修、運用時發現不銹鋼球芯折（直）角塞門手把丟失的可一一鑄鐵球芯折角塞門手把。（補裝）

242.貨車廠修、段修時對固定鏈式手制動機定滑輪圓銷與墊圈結構須改為一一結構。（螺栓與螺母）

243.固定鏈式手制動機定滑輪螺栓與螺母結構，螺栓由外向里（即車體縱向中心線方向）穿，并將螺

母與螺栓進行圓周---焊固。（滿焊）

244.在制動管偏斜、緊固螺栓松動等惡劣條件下，法蘭用E形密封圈密封效果良好，能有效解決制動

管系法蘭一一問題。（漏泄）

245.C70,P70、C80B型等貨車端墻上分別組裝手制動立拉桿防脫——（導框）

246.新造貨車應裝用一一螺紋制動管吊.（加長）

247.B級鑄鋼材質截斷塞門手把，手把與套口間采用沉頭鉀釘.一。（鉀固）

248.17型車鉤防跳插銷，插銷手柄由原半封閉改為—一結構。（封閉環）

249."17型車鉤防跳插銷，插銷吊鏈與插銷的連接位置由頭部改為一一。"（手柄部）

250.13型下作用式車鉤，在下鎖銷增加插銷孔，裝配車鉤——可有效防止13型下作用式車鉤意外開

鎖。（防跳插銷）

251.既有60t級貨車檢修更換的沖壓組焊結構票插，可采用09CuPCrNi-A一一材質。（耐候鋼）

252.13系列上作用車鉤采用3段一一式提桿。（分離）

253.13系列下作用車鉤采用一一下鎖銷體。（雙作用）

254.17型車鉤采用雙擋鍵下鎖銷轉軸和左右軸套配合，具有一一提鉤的功能。（雙側）

255.敞車閉鎖式兩級搭扣采用專用一一連接，改善防盜性能。（拉娜銷釘）

256.敞車下側門搭扣座、鎖鐵采用B級鋼，提高銷軸的一一性能和剛度。（耐磨）

257.鐵路貨車安全防范系統須滿足在不同的地理位置、氣候條件下一一運行的要求。（不間斷）

258.列檢作業場的復示站遇強熱、激熱預報時，應立即向鐵路局一一調度員報告，按規定處置。（紅外

線）

259.激熱報警列車在站內停車時，停車車站有列檢作業場的，由一一檢查、確認、處理。（列檢人員）

260.強熱報警列車在站內停車時，停車車站有列檢作業場的，由一一檢查、確認、處理。（列檢人員）

261.手摸軸溫檢查時，手指背觸摸一一或軸箱體。（軸承外圈）

262.列檢人員對無列檢作業場的車站摘下的外觀檢查存在明顯故障表征的THDS預報熱軸鐵路貨車，

須—一處理。（更換輪軸）

263.對不具備更換輪軸條件的車站，車輛段須在確保安全的前提下制定鐵路貨車一一方案，運行到就

近地點進行更換.（限速運行）

264.列檢人員對外觀檢查無明顯表征的THDS預報熱軸鐵路貨車，須一―檢查，確認有故障的應更換輪

軸處理。（起軸轉動）

265.THDS預報熱軸經轉動檢查確認可以安全運行的，須.一個探測站。（跟蹤）

266.熱軸鐵路貨車更換輪軸后，須在規定的時間內將熱軸輪軸送車輛段檢修車間進行一一（軸承退卸）

267.動態檢查時，每個動態檢車組可采取全列分區域或一一的方式設置檢查工位。（分段包車）

268.TFDS動態檢車員在檢查作業時，應將疑似故障局部放大，確認后用一一線條的方形框標出故障部

位。（紅色）

269.動態檢車組長對提交符合--范圍的故障，本著先報告后提交的原則辦理。（攔停）

270.TFDS動態檢車員應將丟圖、___、曝光等信息及時提交給動態檢車組長作業終端。（竄圖）

271.TFDS預報程序要求，對停車技術檢查作業的列車，應將一―故障預報給現場檢車組確認。（全部）

272.對TFDS預報確認的故障，由現場檢車組或故障專修組負責確認、處理并一一相應信息。（反饋）

273.TFDS動態檢車員發現符合攔停標準的故障時，立即一一報告動態檢車組長。（口頭）

274.動態檢車組長確認符合攔停標準的故障后，應立即使用一一將需要攔停的車次、故障鐵路貨車編

掛位置等情況通知局監測站的紅外線調度員。（直通電話）

275.動態檢車組長應將每列預報確認的故障信息和丟圖、竄圖、曝光等信息復核后，-一通知列檢值

班員.（書面）

276.運行品質不良是按一一運行品質的聯網綜合預報和處置.（多次）

277.TPDS預報中，列檢作業場負責對每列車的車輪一一和運行品質報警信息按規定預報。（踏面損傷）

278.TPDS須實現運行狀態下車輪踏面損傷、超偏載和運行品質不良鐵路貨車的自動監測、一一和報警.

（判別）

279.TPDS列車報文由列車基本信息和一一等組成。（監測信息）

280.TPDS一級報警使用一一.（紅色）

281.TPDS二級報警使用一一（橙色）

282.TPDS三級報警使用―一（黃色）

283.TPDS報警等級由車輪一一報警等級、超偏載報警等級和運行品質不良聯網報警等級組成。（踏面損

傷）

284.TADS報警信息包括本探測站報警信息和一一報警信息。（聯網綜合）

285.TADS列車報文由列車基本信息和——信息等組成。（報警）

286.TADS一級報警使用（紅色）

287.TADS二級報警使用一一（橙色）

288.TADS三級報警使用一一（黃色）

289.TADS單次一級報警或聯網綜合報警經檢車員檢查有故障時，一一確認后由檢車員填寫《TADS甩車

粘貼標志》。（工長）

290.《TADS甩車粘貼標志》須粘貼在軸承外圈的一…（正下方）

291.接到熱軸信息通報后，責任檢車員應會同工班長在列車停穩后盡快使用便攜式紅外測溫儀進行溫

度—一（復測）

292.列檢作業場在熱軸信息處理時，復測溫度未達到扣車標準的，應按一一做好軸承外觀檢查。（七字

檢查法）

293.動態檢查時，.一部位用“凹”字檢查法。（側架）

294.動態檢查時，一一部位用“e”字檢查法。（車鉤緩沖）

295.動態檢查時，.一部位用“三”字檢查法。（車底）

296.動態檢查時,一一部位用“Z或8”字檢查法。（轉向架）

297.5T系統“5率”中發現率、__須達到100%。（開機率）

298.5T系統“5率”中――須達到95%及以上。（使用率）

299.5T系統“5率”中一一須達到60%及以上。（兌現率）

300.5T系統“5率”中-一須達到80%及以上.（準確率）

301.TPDS踏面損傷一級報警的當量是等于或一一23。（大于）

302.TPDS踏面損傷二級報警的一一是等于21、22。（當量）

303.TPDS踏面損傷三級報警的當量是_」9、20。（等于）

304.現場檢車員對TADS單次一級報警或綜合評判報警的軸承檢查無故障，工長應進行一一（復核）

305.現場檢車員對TADS單次一級報警或綜合評判報警的軸承檢查有故障，工長應進行一一（確認）

306.TADS__可儲存大于1個月的原始數據。（探測站）

307.貨車運用工作是鐵路運輸的重要組成部分，是確保鐵路運輸一一和暢通的重要環節。（安全）

308.鐵路貨車原則上實行無一一配屬管理，全國運行.（固定）

309.貨車運用工作按照“一―負責、領導負責、專業負責、分工負責、崗位負責”的要求實施嚴格的

管理和考核機制。（逐級）

310.貨車運用車間是車輛段的主要生產車間，管轄一個或幾個貨車運用作業場，并負責鐵路貨車一一

系統探測站運用管理工作。（安全防范）

311.一一作業方式是動態檢車員利用鐵路貨車安全防范系統進行的列車不停車技術檢查.（動態檢查）

312.人工檢查負責范圍是現場檢車員按規定的檢查范圍、質量標準、作業過程和位置檢查鐵路貨車配

件的一（可視部位）

313.列檢作業場對列車技術作業中發現需摘車施修的技術狀態不良車、定檢到期車，必須扣送至具備

相應檢修資質和能力的一―、車輛段或車輛工廠施修。（站修作業場）

314.列檢一線生產人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能，經任職資格培訓和技能鑒定，考

試合格后一一上崗。（持證）

315.貨車運用作業場設備的日常使用由一一車間負責.（貨車運用）

316.貨車運用作業場配件安裝使用前須檢查確認一一良好，符合要求。（技術狀態）

317.自備鐵路貨車、自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格后填發相應的一.合格證。（過軌技術檢查）

318.貨車運用作業場對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應扣入--作業場進行修理。（站修）

319.鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時，應啟動沿途鐵路貨車故障應急處理預案，制定就地搶修或.-

修理方案。（回送）

320.貨車運用作業場裝車配件的組裝標準須符合一一相關技術標準。