技能鑒定-制冷工中級真題庫_21、單選題熱力膨脹閥調定的過熱度越高，蒸發器的吸熱能力（）。A、

越高B、

越低C、

不變D、

隨調整變化正確答案：

B

參考解析：熱力（江南博哥）膨脹閥是用來調節制冷系統中制冷劑的流量的，它的作用是控制制冷劑在蒸發器中的過熱度，使其保持在一定的范圍內。過熱度越高，表示制冷劑在蒸發器中吸收的熱量越多，因此蒸發器的吸熱能力會越強，選項A是錯誤的。而過熱度越低，表示制冷劑在蒸發器中吸收的熱量越少，因此蒸發器的吸熱能力會越弱，選項B是正確的。選項C不正確，因為蒸發器的吸熱能力與過熱度有關，而不是與熱力膨脹閥的調整有關。選項D也不正確，因為蒸發器的吸熱能力只與過熱度有關，而不是與熱力膨脹閥的調整變化有關。因此，本題的正確答案是B。2、單選題潤滑油對摩擦面有（）的作用。A、

升溫B、

沖洗C、

腐蝕D、

加快磨損正確答案：

B

參考解析：潤滑油是用于減少機械零件之間摩擦的一種潤滑劑。潤滑油在摩擦面上形成一層潤滑膜，可以減少機械零件之間的直接接觸，從而減少摩擦和磨損。同時，潤滑油還可以沖洗摩擦面上的雜質和污垢，保持摩擦面的清潔，延長機械零件的使用壽命。因此，選項B“沖洗”是正確答案。而選項A“升溫”和選項D“加快磨損”都是潤滑油不應該具有的作用，選項C“腐蝕”更是與潤滑油的作用相反，因此都不是正確答案。3、單選題熱力膨脹閥感溫包中充裝的為（）。A、

制冷劑氣體B、

不宜揮發的液體C、

惰性氣體D、

與系統相同的制冷劑正確答案：

D

參考解析：熱力膨脹閥感溫包是用來感知制冷系統中的溫度變化，從而控制膨脹閥的開度，調節制冷劑的流量。因此，感溫包中充裝的應該是與系統相同的制冷劑，以確保感溫包內的壓力與系統內的壓力一致，從而保證膨脹閥的準確控制。因此，本題答案為D。4、單選題高壓充注具有充注速度（）的特點，適合向制冷系統（）補充制冷劑的情況。A、

慢少量B、

快大量C、

慢大量D、

快少量正確答案：

B

參考解析：本題考查高壓充注的特點及適用情況。高壓充注是指在高壓下將制冷劑充注到制冷系統中，其特點是充注速度快，適合補充大量制冷劑。因此，本題的正確答案為B。其他選項與高壓充注的特點不符。5、單選題熱力膨脹閥是隨蒸發器出口處制冷劑的（）變化而自動變化，達到調節制冷劑供液量的目的。A、

質量B、

流量C、

壓力D、

溫度正確答案：

D

參考解析：熱力膨脹閥是一種自動調節制冷劑供液量的裝置，其調節原理是利用制冷劑在蒸發器內的膨脹作用來控制制冷劑的流量。而制冷劑在蒸發器內的膨脹作用與溫度有關，隨著蒸發器出口處制冷劑溫度的變化，熱力膨脹閥會自動調節制冷劑的供液量，從而達到控制制冷劑流量的目的。因此，本題的正確答案為D.溫度。6、單選題向氟利昂系統補充制冷劑，從（）充注。A、

高壓側B、

低壓側C、

高壓側、低壓側均可D、

油分離器正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷劑充注的位置選擇。向氟利昂系統補充制冷劑時，可以選擇在高壓側或低壓側充注，也可以在高壓側和低壓側同時充注。因此，本題答案為C。而油分離器不是制冷劑充注的位置，因此選項D不正確。7、單選題在節流降壓時，制冷劑通過節流閥孔即會沸騰膨脹而成為（），所以又稱節流膨脹。A、

濕蒸汽B、

液體制冷劑C、

氣體制冷劑D、

過熱蒸汽正確答案：

A

參考解析：本題考查的是節流降壓的原理。節流降壓是指將高壓制冷劑通過節流閥降低壓力，使其膨脹而降低溫度的過程。在節流閥孔中，制冷劑的壓力突然降低，導致其沸騰膨脹，形成濕蒸汽。因此，答案為A。液體制冷劑和氣體制冷劑在節流閥孔中都不會沸騰膨脹，過熱蒸汽則是指在蒸發器中的蒸汽。8、單選題給制冷系統充入（）MPa氮氣檢漏，觀察焊縫，接頭，氣閥及液閥的閥桿，加液口等部位是否有油跡，有油跡說明泄漏。A、

0.5B、

1C、

1.5D、

1.8正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷系統的檢漏方法。制冷系統在使用過程中，由于各種原因可能會出現泄漏，因此需要進行檢漏。其中一種方法是充入一定壓力的氮氣，觀察系統各部位是否有油跡，有油跡說明泄漏。根據題目所述，制冷系統需要充入1.5MPa的氮氣進行檢漏，因此答案為C。9、單選題節流裝置安裝在（）之間。A、

壓縮機與冷凝器B、

冷凝器與蒸發器C、

壓縮機與蒸發器D、

壓縮機與分離器正確答案：

B

參考解析：節流裝置是一種用于控制制冷劑流量的裝置，其作用是將高壓制冷劑通過節流裝置降壓，使其成為低壓制冷劑，從而實現制冷的目的。根據制冷循環的原理，節流裝置應該安裝在高壓側和低壓側之間，以實現降壓的效果。根據選項，只有B選項中的冷凝器與蒸發器之間符合這個條件，因此答案為B。10、單選題制冷系統檢漏，可先使用檢測儀查找泄漏的大體部位，然后涂上（），若有氣泡出現，則此處為漏點。A、

潤滑油B、

肥皂水C、

膠水D、

乳膠漆正確答案：

B

參考解析：本題考查制冷系統檢漏的方法。制冷系統檢漏時，可以使用檢測儀查找泄漏的大體部位，然后使用肥皂水涂抹在可能泄漏的部位，若有氣泡出現，則此處為漏點。因此，本題的正確答案為B，即肥皂水。選項A潤滑油不適合用于檢測漏點，選項C膠水和選項D乳膠漆更不適合，因為它們會堵塞泄漏口，使得檢測不到漏點。11、單選題節流裝置是將冷凝壓力下的制冷劑液體降壓達到（）的裝置。A、

蒸發壓力B、

吸氣壓力C、

回氣壓力D、

冷卻壓力正確答案：

A

參考解析：節流裝置是一種常見的制冷系統中的控制元件，其作用是將制冷劑液體從高壓區域通過節流裝置降壓到低壓區域，從而實現制冷循環的正常運行。在節流裝置中，制冷劑液體的壓力降低后，其溫度也會相應降低，從而達到制冷的目的。根據題目中的描述，節流裝置是將冷凝壓力下的制冷劑液體降壓，因此正確答案應該是制冷循環中的蒸發壓力。在制冷循環中，制冷劑在蒸發器中蒸發時，其壓力會降低，因此需要通過節流裝置來控制制冷劑的流量和壓力，以保證制冷循環的正常運行。因此，本題的正確答案為A，即蒸發壓力。12、單選題制冷系統中制冷劑過多，載冷劑為空氣的蒸發器的出口段會（）。A、

不結霜B、

結露C、

結霜D、

過熱正確答案：

C

參考解析：制冷系統中，蒸發器是將制冷劑從液態轉化為氣態的關鍵部件，同時也是吸收熱量的地方。如果制冷劑過多，會導致蒸發器內部溫度過低，使得空氣中的水蒸氣在蒸發器出口段遇冷而結霜。因此，答案為C。13、單選題制冷系統制冷劑充注（），會導致壓縮機吸入氣體過潮而發生濕沖程。A、

過多B、

過少C、

微少D、

微多正確答案：

A

參考解析：制冷系統制冷劑的充注量過多，會導致壓縮機吸入氣體過潮，即壓縮機吸入的氣體中含有過多的水分，這會導致壓縮機在工作過程中發生濕沖程，從而影響制冷系統的正常運行。因此，本題的正確答案為A選項。如果制冷劑充注量過少或微少，不會導致壓縮機吸入氣體過潮，也不會發生濕沖程；如果充注量微多，可能會對制冷系統的運行產生一定的影響，但不一定會導致濕沖程的發生。14、單選題若制冷系統中制冷劑過多，則制冷機組滿載運行時的工作電流會（）其額定運行電流。A、

大于B、

小于C、

等于D、

不能確定正確答案：

A

參考解析：制冷機組的工作電流與制冷劑的充注量有一定的關系。當制冷劑過多時，制冷機組在滿載運行時需要更多的能量來完成制冷任務，因此工作電流會大于其額定運行電流。因此，本題的答案為A。15、單選題不會影響冷凝器換熱效果的因素為（）。A、

換熱器材質B、

換熱器外觀C、

冷卻水溫D、

冷卻水量正確答案：

B

參考解析：本題考查的是影響冷凝器換熱效果的因素。選項A、C、D都是與冷凝器換熱效果有關的因素，只有選項B與換熱效果無關。因此，答案為B。16、單選題制冷系統中制冷劑過多時,系統冷凝壓力（）。A、

偏高B、

偏低C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

A

參考解析：制冷系統中制冷劑過多會導致系統中制冷劑的壓力升高，因為過多的制冷劑會增加系統中的冷凝負荷，使得冷凝器的冷卻效果變差，從而導致冷凝壓力偏高。因此，本題的答案為A。17、單選題冷卻水溫度過高會導致冷凝器壓力（）、能效比（）。A、

增加、增加B、

增加、減小C、

減小、減小D、

減小、增加正確答案：

B

參考解析：冷凝器是將蒸汽冷凝成液體的設備，冷卻水是用來冷卻冷凝器的介質。當冷卻水溫度過高時，會導致冷凝器的冷卻效果變差，從而使冷凝器內部的壓力增加，同時能效比也會減小。因此，本題的正確答案為B。18、單選題制冷系統中制冷劑過多時,系統蒸發壓力（）。A、

偏高B、

偏低C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

A

參考解析：制冷系統中制冷劑過多會導致系統的蒸發溫度降低，從而使得蒸發器中的制冷劑液體過多，蒸發器內部的壓力也會隨之升高，因此系統蒸發壓力會偏高。因此，本題的正確答案為A。19、單選題制冷系統冷凝器換熱管有結垢現象，會導致冷凝壓力（）能耗（）。A、

增加、增加B、

增加、減小C、

減小、減小D、

減小、增加正確答案：

A

參考解析：結垢會導致冷凝器的換熱效率降低，使得冷凝器的冷凝壓力升高，同時也會增加制冷系統的能耗。因此，選項A“增加、增加”是正確的答案。20、單選題制冷系統中制冷劑不足時,機組蒸發器小溫差（）。A、

減小B、

增大C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

B

參考解析：當制冷劑不足時，機組蒸發器中的制冷劑流量減少，導致蒸發器中的制冷劑溫度升高，而蒸發器出口的制冷劑溫度卻沒有明顯變化，因此蒸發器的溫差會變小。所以答案為B。21、單選題冷凝器中有油污會導致冷凝壓力（）制冷量（）。A、

增加、增加B、

增加、減小C、

減小、減小D、

減小、增加正確答案：

B

參考解析：冷凝器中的油污會影響制冷系統的熱傳遞效率，導致冷凝器的冷凝壓力升高，同時制冷量減小。因此，選項B“增加、減小”是正確的。選項A“增加、增加”是錯誤的，因為油污會降低制冷量；選項C“減小、減小”也是錯誤的，因為油污會增加冷凝器的壓力；選項D“減小、增加”也是錯誤的，因為油污會降低制冷量。22、單選題制冷系統中制冷劑不足時,機組吸氣過熱度（）。A、

偏高B、

偏低C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

A

參考解析：制冷系統中制冷劑不足時，機組吸氣過熱度會偏高。這是因為制冷劑不足會導致蒸發器中的制冷劑量減少，從而使蒸發器中的溫度升高，導致機組吸氣過熱度升高。因此，本題的答案為A。23、單選題制冷系統有不凝氣體會導致冷凝器（）。A、

壓力降低B、

換熱能力下降C、

冷卻水出口溫度高D、

換熱能力增強正確答案：

B

參考解析：制冷系統中，冷凝器的主要作用是將制冷劑從氣態轉變為液態，釋放出的熱量通過冷卻水帶走。如果制冷系統中存在不凝氣體，如空氣、氧氣等，會影響制冷劑的冷凝過程，導致冷凝器的換熱能力下降，從而影響整個制冷系統的工作效率。因此，本題的正確答案為B。24、單選題潤滑油對摩擦零件有（）的作用。A、

升溫B、

冷卻C、

腐蝕D、

加快磨損正確答案：

B

參考解析：潤滑油是用于減少摩擦和磨損的潤滑劑，它的主要作用是在摩擦零件表面形成一層潤滑膜，減少摩擦力和磨損。因此，選項A和D都是錯誤的。潤滑油還可以通過吸收和分散熱量來降低零件的溫度，因此選項B是正確的。選項C也是錯誤的，因為潤滑油不會腐蝕零件。因此，答案為B。25、單選題冷凝器冷凝溫度升高會導致制冷量（）、耗電量（）。A、

增加、增加B、

增加、減小C、

減小、減小D、

減小、增加正確答案：

D

參考解析：冷凝器的作用是將制冷劑從氣態轉化為液態，因此冷凝器的冷凝溫度升高會導致制冷量減小，因為制冷劑無法充分地轉化為液態，無法發揮最大的制冷效果。同時，為了維持相同的制冷效果，制冷系統需要增加耗電量，因此耗電量會增加。因此，本題的正確答案為D。26、單選題制冷系統中制冷劑不足時,機組滿載運行，冷媒水溫度仍（）。A、

偏高B、

偏低C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

A

參考解析：當制冷系統中制冷劑不足時，機組滿載運行，制冷效果會受到影響，冷媒水溫度會偏高。因為制冷劑不足，導致制冷循環中的壓縮機工作壓力降低，制冷量減少，從而使得冷媒水溫度升高。因此，本題答案為A。27、單選題不會影響蒸發器換熱能力的因素有（）。A、

材質B、

換熱面積C、

外觀D、

換熱器臟污程度正確答案：

C

參考解析：蒸發器是一種用于將液體轉化為氣體的設備，其主要功能是通過換熱將液體中的熱量轉移到空氣中，使液體蒸發。因此，蒸發器的換熱能力與其材質、換熱面積和換熱器臟污程度等因素有關。但是，外觀并不會影響蒸發器的換熱能力，因此選項C是正確答案。28、單選題制冷系統中制冷劑不足時,系統冷凝壓力（）。A、

偏高B、

偏低C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

B

參考解析：當制冷系統中制冷劑不足時，系統中的制冷劑流量減少，導致冷凝器中的制冷劑量減少，從而使冷凝器的冷凝溫度降低，冷凝壓力也會降低。因此，選項B“偏低”是正確答案。選項A“偏高”是錯誤的，因為制冷劑不足會導致冷凝壓力降低而不是升高。選項C“忽高忽低”和選項D“無變化”也都與實際情況不符。29、單選題蒸發器換熱管結垢會導致蒸發溫度（）、能耗（）。A、

降低、增加B、

降低、減小C、

升高、增加D、

升高、減小正確答案：

B

參考解析：結垢會導致蒸發器的傳熱效率降低，因此需要增加能量輸入才能維持相同的蒸發量，從而導致能耗增加。同時，結垢會阻礙熱量的傳遞，使得蒸發溫度降低。因此，本題的正確答案為B。30、單選題制冷系統中制冷劑不足時,系統蒸發壓力（）。A、

偏高B、

偏低C、

忽高忽低D、

無變化正確答案：

B

參考解析：制冷系統中制冷劑不足時，系統中的制冷劑量減少，導致系統中的蒸發器中的制冷劑量不足，從而使得蒸發器中的制冷劑蒸發速度減慢，蒸發器中的壓力下降，因此系統蒸發壓力偏低。因此，本題的答案為B。31、單選題蒸發器換熱管結垢會導致蒸發溫度（）、制冷量（）。A、

降低、增加B、

降低、減小C、

升高、增加D、

升高、減小正確答案：

B

參考解析：蒸發器換熱管結垢會導致管內熱傳遞效率降低，從而使蒸發溫度降低，制冷量減小。因此，答案為B。32、單選題若因制冷系統泄漏造成制冷劑不足，則應查出泄漏原因并修復后，再對系統（）。A、

補充制冷劑B、

抽真空C、

氣密性試驗D、

打壓試驗正確答案：

A

參考解析：本題考查制冷系統維修知識。因制冷系統泄漏造成制冷劑不足，應先查出泄漏原因并修復，然后再補充制冷劑。選項A符合題意，為正確答案。選項B抽真空是在制冷系統安裝或維修后進行的操作，不是本題的正確答案。選項C氣密性試驗是在制冷系統安裝或維修后進行的操作，不是本題的正確答案。選項D打壓試驗是在制冷系統安裝或維修后進行的操作，不是本題的正確答案。因此，本題的正確答案為A。33、單選題制冷設備運行時，蒸發器表面積霜過后，將會導致低壓（）。A、

壓力升高B、

壓力不變C、

壓力降低D、

壓力先低后高正確答案：

C

參考解析：制冷設備中的蒸發器是將制冷劑從液態變為氣態的關鍵部件，其表面積上的霜會影響制冷效果。當蒸發器表面積上的霜過厚時，會導致制冷劑在蒸發器內部的流動受到阻礙，從而使得蒸發器內部的壓力降低。因此，當蒸發器表面積霜過后，會導致低壓降低，答案為C。34、單選題氨制冷系統高壓儲液器液面經常（）規定的高度，儲液器底部及液體管路比正常時溫度（），可以判斷制冷劑不足。A、

低于高B、

高于低C、

低于低D、

高于高正確答案：

A

參考解析：根據題目所述，氨制冷系統高壓儲液器液面經常低于規定的高度，儲液器底部及液體管路比正常時溫度高，可以判斷制冷劑不足。因此，答案為A。35、單選題制冷機運轉臺數不變，突然冷負荷減小，容易引起壓縮機（）。A、

停機B、

濕沖程C、

吸氣過熱D、

排氣過熱正確答案：

B

參考解析：當制冷機運轉臺數不變，突然冷負荷減小時，制冷機的壓縮機會出現濕沖程現象。濕沖程是指壓縮機在低負荷運行時，由于吸氣量減少，使得壓縮機排出的氣體量減少，而壓縮機內部的潤滑油量不變，導致潤滑油在壓縮機內部積聚，進而影響壓縮機的正常運行。因此，選項B“濕沖程”是正確答案。選項A“停機”不正確，因為制冷機并不會因為負荷減小而停機。選項C“吸氣過熱”和選項D“排氣過熱”也不正確，因為它們并不是制冷機在負荷減小時出現的問題。36、單選題若制冷系統中制冷劑不足，蒸發器會出現結霜（）、接虛霜、蒸發器進口（）出口（）等情況。A、

厚結霜不結霜B、

薄不結霜結霜C、

不均勻不結霜結霜D、

不均勻結霜不結霜正確答案：

D

參考解析：本題考查制冷系統中制冷劑不足時蒸發器可能出現的情況。當制冷劑不足時，蒸發器的溫度會下降，導致空氣中的水分凝結在蒸發器表面形成結霜。因此，選項A中的“厚”是無關選項，選項B中的“薄”也是無關選項。選項C中的“不均勻”雖然可能導致蒸發器出現結霜，但也可能不出現。而選項D中的“不均勻”可以導致蒸發器出現結霜，同時也可能導致蒸發器進口不結霜，出口結霜的情況。因此，選項D是正確答案。37、單選題蒸發器換熱面有油污存在會導致（）。A、

制冷效率高B、

換熱效果差C、

載冷劑溫度低D、

傳熱系數大正確答案：

B

參考解析：油污會附著在蒸發器的換熱面上，形成一層隔熱層，阻礙了熱量的傳遞，導致換熱效果差。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D與油污對蒸發器換熱面的影響無關，不是本題的正確答案。38、單選題若制冷系統中制冷劑不足，則制冷機組滿載運行時的工作電流（）其額定運行電流。A、

大于B、

小于C、

等于D、

不能確定正確答案：

B

參考解析：制冷機組滿載運行時，需要消耗一定的制冷劑來完成制冷過程。如果制冷劑不足，制冷機組就無法正常工作，此時工作電流會小于額定運行電流。因此，本題答案為B，即工作電流小于額定運行電流。39、單選題壓縮機排氣溫度過高、壓縮比過大，可能導致（）。A、

油溫過高B、

油粘度增加C、

吸氣溫度降低D、

油分離效果差正確答案：

A

參考解析：壓縮機排氣溫度過高、壓縮比過大，會導致壓縮機內部溫度升高，從而使潤滑油的溫度也升高，油的黏度降低，油膜破裂，潤滑效果降低，最終導致油溫過高。因此，選項A正確，其他選項與題目內容不符，不正確。40、單選題在制冷系統供液管路中，若視液鏡中長期有氣泡，則說明制冷系統中（）。A、

制冷劑中有潤滑油B、

制冷系統中有空氣C、

制冷劑不足D、

冷負荷高正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷系統供液管路中氣泡的原因。根據制冷系統的工作原理，制冷劑在循環過程中會不斷地蒸發和冷凝，因此制冷系統中應該是沒有氣體存在的。如果在制冷系統供液管路中出現氣泡，說明制冷劑不足，導致制冷系統中出現了氣體。因此，本題的正確答案為C。選項A中的潤滑油與氣泡的出現沒有直接關系，選項B中的空氣雖然也會導致氣泡的出現，但是在制冷系統中空氣的存在是不應該的，因此選項B也不正確。選項D中的冷負荷高也不是導致氣泡出現的原因。41、單選題油分離器回油效果差可能會造成（）。A、

壓縮機耗油量增大B、

油壓高C、

油位上升D、

油溫上升正確答案：

A

參考解析：本題考查油分離器回油效果差可能會造成的后果。油分離器是用于分離液壓系統中的油和氣體的設備，如果回油效果差，就會導致油和氣體不能有效分離，從而影響液壓系統的正常運行。選項A中提到壓縮機耗油量增大，說明回油效果差會導致系統中的油量減少，從而導致壓縮機需要更多的油來運行。而選項B、C、D中提到的油壓高、油位上升、油溫上升都是由于系統中油量不足而導致的問題，與回油效果差的原因不符，因此不是本題的答案。綜上所述，本題的正確答案是A。42、單選題判斷制冷系統中的制冷劑是否不足，需通過系統蒸發冷凝壓力、（）、制冷壓縮機的工作電流和蒸發器結霜情況等來綜合判斷。A、

吸氣溫度B、

蒸發器液位C、

視液鏡D、

冷凝器液位正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷系統中制冷劑不足的判斷方法。根據題干中的提示，需要通過系統蒸發冷凝壓力、（）、制冷壓縮機的工作電流和蒸發器結霜情況等來綜合判斷。因此，正確答案應該是與這些因素相關的選項。A選項吸氣溫度是制冷系統中的一個重要參數，但并不能直接判斷制冷劑是否不足，因此排除。B選項蒸發器液位也是制冷系統中的一個重要參數，但并不能直接判斷制冷劑是否不足，因此排除。D選項冷凝器液位與制冷劑不足沒有直接關系，因此排除。C選項視液鏡是制冷系統中用于觀察制冷劑液位的一種裝置，當制冷劑不足時，視液鏡中的液位會下降，因此可以通過視液鏡來判斷制冷劑是否不足。因此，正確答案為C。43、單選題壓縮機耗油量大的原因可能是（）。A、

氣環密封不好B、

氣缸與活塞間隙過大C、

油溫高D、

油過濾器堵正確答案：

B

參考解析：本題考查壓縮機耗油量大的原因。選項A、C、D都與油有關，但是與耗油量大的原因不符合。選項B是正確答案，因為氣缸與活塞間隙過大會導致油的泄漏和消耗增加，從而導致耗油量大。因此，本題的正確答案是B。44、單選題制冷系統的制冷量應和制冷系統的冷負荷相匹配，通常制冷量比冷負荷大（）。A、

5~15%B、

5~10%C、

10~15%D、

10~20%正確答案：

A

參考解析：制冷系統的制冷量應該和制冷系統的冷負荷相匹配，但是由于制冷系統的能力有限，所以通常制冷量比冷負荷大一些。根據實際情況，制冷量比冷負荷大5%~15%是比較合適的范圍，因此選項A為正確答案。45、單選題制冷系統油壓過低可能是（）造成的。A、

油壓調節閥開啟度小B、

潤滑油添加過多C、

油過濾器堵塞D、

壓縮機系統壓力低正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷系統油壓過低的可能原因。根據常識和制冷系統的工作原理，制冷系統需要潤滑油來保證各個部件的正常運轉，而潤滑油的壓力過低會影響系統的正常工作。因此，選項A和B都不是正確答案。選項D中，壓縮機系統壓力低可能會導致制冷系統的工作異常，但不是造成油壓過低的原因。選項C中，油過濾器堵塞會阻礙潤滑油的流動，導致油壓過低，因此是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是C。46、單選題潤滑油可以降低摩擦面的摩擦功、摩擦熱和零件的（）。A、

腐蝕B、

氧化C、

磨損D、

電解正確答案：

C

參考解析：潤滑油的主要作用是降低摩擦面的摩擦力和磨損，從而延長機械零件的使用壽命。潤滑油可以在摩擦面形成一層潤滑膜，減少金屬之間的直接接觸，從而降低磨損。因此，本題的正確答案為C，潤滑油可以降低零件的磨損。選項A、B、D都與潤滑油的作用無關，屬于干擾項。47、單選題制冷系統油壓過高可能是（）造成的。A、

油壓調節閥開啟度小B、

油溫高C、

油泵間隙大D、

油泵進口堵塞正確答案：

A

參考解析：本題考查制冷系統油壓過高的可能原因。根據選項進行分析：A.油壓調節閥開啟度小：油壓調節閥是控制油壓的重要部件，如果開啟度小，會導致油壓過高。B.油溫高：油溫高會導致油的黏度降低，從而影響油壓，但不是造成油壓過高的主要原因。C.油泵間隙大：油泵間隙大會導致油壓下降，不是造成油壓過高的原因。D.油泵進口堵塞：油泵進口堵塞會導致油壓下降，不是造成油壓過高的原因。綜上所述，選項A是正確答案。48、單選題制冷系統制冷劑不足可能引起的現象描述不正確的是（）。A、

制冷量下降B、

冷凝壓力偏低C、

供液管道的視液鏡中長期有氣泡D、

制冷劑添加的少有利于經濟運行正確答案：

D

參考解析：本題考查制冷系統中制冷劑不足的影響。制冷劑不足會導致制冷量下降，冷凝壓力偏低，供液管道的視液鏡中長期有氣泡等現象，但是制冷劑添加的少并不利于經濟運行，因為制冷劑不足會導致制冷效果不佳，需要更長時間運行才能達到所需溫度，從而增加能耗和運行成本。因此，選項D描述不正確，是本題的答案。49、單選題制冷系統油壓調節閥開啟過大，可能會導致潤滑油的油壓（）。A、

不穩定B、

過高C、

過低D、

不確定正確答案：

C

參考解析：制冷系統油壓調節閥的作用是調節制冷系統中的油壓，以保證系統正常運行。如果油壓調節閥開啟過大，會導致潤滑油的油壓過低，從而影響系統的潤滑效果，甚至可能導致系統故障。因此，本題的答案為C，即過低。50、單選題高低壓控制器的高壓壓差調節螺桿可調節（）。A、

低壓的差動值B、

高壓的差動值C、

高壓的設定值D、

低壓的設定值正確答案：

B

參考解析：高低壓控制器是一種用于控制高壓和低壓之間差值的設備，因此高壓壓差調節螺桿可調節的是高壓的差動值，選項B正確。選項A和D中的差動值和設定值都是指低壓或高壓的數值，與問題不符。選項C中的設定值是指高壓的設定值，但是問題問的是高壓壓差調節螺桿可調節的是什么，不是問設定值。51、單選題鹵代烴制冷壓縮機為避免奔油現象，啟動前應加熱潤滑油使油溫達到（）℃時，再啟動壓縮機。A、

20~30B、

30~40C、

40~50D、

50~60正確答案：

C

參考解析：鹵代烴制冷壓縮機在啟動前需要加熱潤滑油，以避免奔油現象。奔油現象是指潤滑油在低溫下粘度過大，無法流動，導致潤滑不良，甚至出現機械故障。因此，需要將潤滑油加熱至一定溫度后再啟動壓縮機。根據常規經驗，鹵代烴制冷壓縮機啟動前應將潤滑油加熱至40~50℃左右，才能保證潤滑油的流動性和潤滑效果。因此，本題的正確答案為C。52、單選題高低壓控制器的壓力設定值可通過（）進行調節。A、

頂桿B、

更換調節彈簧C、

壓力調節螺桿D、

壓差調節螺桿正確答案：

C

參考解析：本題考查高低壓控制器的壓力設定值的調節方式。根據常識和相關知識可知，高低壓控制器的壓力設定值是通過壓力調節螺桿進行調節的，因此選項C為正確答案。選項A頂桿是指在某些機械設備中用于控制機械運動的桿，與本題無關；選項B更換調節彈簧也不是調節高低壓控制器壓力設定值的方式；選項D壓差調節螺桿是用于調節流體管道中的壓差，與本題也無關。因此，選項C是本題的正確答案。53、單選題制冷壓縮機出現奔油現象時可通過部分氣缸（）或（）壓縮機的工作臺數的辦法處理。A、

卸載、增加B、

卸載、減少C、

加載、增加D、

加載、減少正確答案：

B

參考解析：制冷壓縮機出現奔油現象時，說明壓縮機內部潤滑不良，需要采取措施解決。部分氣缸卸載或減少工作臺數可以減少壓縮機的工作負荷，降低潤滑不良的風險，從而解決奔油現象。因此，本題的正確答案為B。其他選項均與奔油現象的解決方法不符。54、單選題當壓縮機排氣壓力高于高壓保護值時，高壓控制部分動作，壓縮機停機。當壓力下降至（）以下，才能使壓縮機開機。A、

保護值B、

保護值減去高壓壓差C、

保護值加上低壓壓差D、

保護值減去低壓壓差正確答案：

B

參考解析：本題考查對于壓縮機保護控制的理解。當壓縮機排氣壓力高于高壓保護值時，高壓控制部分動作，壓縮機停機，這是為了保護壓縮機不受損壞。當壓力下降至保護值減去高壓壓差以下，才能使壓縮機開機，這是為了保證壓縮機在安全范圍內運行。因此，答案為B。55、單選題奔油（）時可使制冷壓縮機再啟動的瞬間造成缺油或液擊，時運動部件潤滑不良或使氣閥、活塞或氣缸壁等有損壞的危險。A、

輕微B、

發生C、

嚴重D、

結束正確答案：

C

參考解析：本題考查奔油對制冷壓縮機的影響。奔油是指在制冷系統運行時，由于系統內油液的流動和揮發，導致油液不足的現象。當制冷壓縮機再次啟動時，由于缺油或液擊，會對運動部件的潤滑和氣閥、活塞、氣缸壁等零部件造成損壞，因此是一種嚴重的危險。因此，本題的答案為C.嚴重。56、單選題高低壓控制器的高低壓接管分別與制冷壓縮機的（）和（）上的旁通孔連接。A、

排氣閥吸氣閥B、

吸氣閥排氣閥C、

油泵出口曲軸箱D、

曲軸箱油泵出口正確答案：

A

參考解析：本題考查高低壓控制器與制冷壓縮機的連接方式。根據題干中的描述，高低壓控制器的高低壓接管分別與制冷壓縮機的（）和（）上的旁通孔連接。根據制冷壓縮機的工作原理，排氣閥和吸氣閥是控制制冷壓縮機氣體進出的關鍵部件，因此選項A“排氣閥、吸氣閥”是正確答案。選項B“吸氣閥、排氣閥”與正確答案相反，排除。選項C“油泵出口、曲軸箱”與制冷壓縮機的氣體進出無關，排除。選項D“曲軸箱、油泵出口”同樣與制冷壓縮機的氣體進出無關，排除。因此，本題答案為A。57、單選題蒸發器蒸發面積（），與制冷壓縮機的制冷量不匹配，即小負荷開大車，容易引起壓縮機濕沖程。A、

過小B、

過大C、

偏大D、

偏小正確答案：

A

參考解析：根據題意，蒸發器蒸發面積與制冷壓縮機的制冷量不匹配，即小負荷開大車，容易引起壓縮機濕沖程。因此，蒸發器蒸發面積應該是過小，選項A正確。如果蒸發器蒸發面積過大，制冷壓縮機的制冷量會過剩，不會引起濕沖程。如果蒸發器蒸發面積偏大，也不會引起濕沖程。如果蒸發器蒸發面積偏小，會導致制冷壓縮機的制冷量不足，容易引起濕沖程。因此，選項D錯誤。58、單選題高低壓控制器又稱高低壓繼電器，是一種受壓力信號控制的（）。A、

機械開關B、

電器開關C、

電子開關D、

液壓開關正確答案：

B

參考解析：高低壓控制器是一種電器開關，它通過接收壓力信號來控制電路的開關狀態，從而實現對壓力的控制。因此，本題的正確答案為B。機械開關、電子開關和液壓開關都不是高低壓控制器的正確描述。59、單選題壓縮機輸氣（）或輸氣調節開度（），部分潤滑油會隨著氣體流出制冷壓縮機引起奔油。A、

過大、過快B、

過大、過慢C、

過小、過快D、

過小、過慢正確答案：

A

參考解析：本題考查的是壓縮機輸氣時潤滑油的流動情況。根據題干中的“部分潤滑油會隨著氣體流出制冷壓縮機引起奔油”，可以得知潤滑油會隨著氣體一起流出，而造成奔油的原因則是輸氣過大或輸氣調節開度過快。因此，本題的正確答案為A。60、單選題壓差控制器能自動切斷電源，控制（）進行保護性停機。A、

制冷壓縮機B、

吸氣閥C、

排氣閥D、

供液閥正確答案：

A

參考解析：壓差控制器是一種用于控制壓力差的裝置，當壓力差超過設定值時，它能夠自動切斷電源，從而保護設備。根據題目所述，壓差控制器能夠進行保護性停機，因此應該是用于保護某個設備的。根據選項，只有制冷壓縮機是需要保護的設備，因此答案為A。吸氣閥、排氣閥和供液閥都不是制冷壓縮機的關鍵部件，因此不是正確答案。61、單選題潤滑油溫度（）時，油粘度（），部分潤滑油隨制冷劑進入壓縮機氣缸，造成奔油。A、

過高、升高B、

過高、降低C、

過低、升高D、

過低、降低正確答案：

B

參考解析：本題考察潤滑油溫度和油粘度的關系，以及潤滑油進入氣缸所造成的后果。首先，潤滑油的粘度與溫度有關，溫度升高會導致潤滑油的粘度降低，反之亦然。因此，選項A和C中的“升高”和“降低”是正確的搭配。其次，題干中提到部分潤滑油隨制冷劑進入壓縮機氣缸，造成奔油。這是因為潤滑油進入氣缸后會被壓縮，形成氣體，從而影響壓縮機的正常工作。而潤滑油進入氣缸的原因可能是潤滑油溫度過高，導致潤滑油的粘度降低，無法有效地潤滑和密封，從而發生泄漏。因此，選項B中的“過高、降低”是正確的答案。綜上所述，本題的正確答案為B。62、單選題制冷壓縮機的油溫控制器，在油溫超過限值時，使（），在油溫過高時，使（）。A、

制冷壓縮機減載油加熱器停止工作B、

制冷壓縮機減載油冷冷卻水加大C、

制冷壓縮機停機制冷壓縮機減載D、

制冷壓縮機停機油加熱器停止工作正確答案：

D

參考解析：本題考察制冷壓縮機的油溫控制器的作用。當油溫超過限值時，應該停止制冷壓縮機的工作，同時停止油加熱器的工作，以避免油溫過高導致機器損壞。因此，選項D為正確答案。選項A和B中，雖然都有減載的措施，但沒有停止油加熱器的措施，不符合題意。選項C更是錯誤的，因為停機會導致制冷系統完全停止工作，不符合實際情況。63、單選題制冷壓縮機（），會造成奔油現象。A、

加載過快B、

加載過慢C、

制冷量大D、

制冷量小正確答案：

A

參考解析：制冷壓縮機在工作時，如果加載過快，會造成奔油現象。這是因為制冷壓縮機在工作時需要一定的時間來將制冷劑壓縮，如果加載過快，制冷劑在壓縮前就被送入了壓縮機，導致壓縮機內部壓力過高，從而產生奔油現象。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D與奔油現象無關。64、單選題制冷壓縮機運行時，排氣溫度超過限制，溫控器使（）。A、

制冷壓縮機減載運行B、

制冷壓縮機斷電停機C、

冷卻塔增開D、

冷卻水流量加大正確答案：

B

參考解析：制冷壓縮機排氣溫度超過限制，說明壓縮機運行時出現了故障或異常情況，需要停機進行檢修或處理。因此，溫控器會使制冷壓縮機斷電停機，以保護設備和安全。選項A、C、D都是增加制冷壓縮機的負荷或增加制冷系統的負荷，不符合實際情況。因此，答案為B。65、單選題制冷壓縮機啟動或蒸發壓力快速下降時，由于曲軸箱內的壓力突然下降，會使潤滑油沸騰氣泡，潤滑油會隨制冷劑被吸入氣缸，這種現象為（）。A、

液擊B、

蒸發C、

奔油D、

帶液正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷壓縮機啟動或蒸發壓力快速下降時，潤滑油的現象。當曲軸箱內的壓力突然下降時，潤滑油會沸騰產生氣泡，這些氣泡會隨著制冷劑被吸入氣缸，導致潤滑油減少，甚至出現奔油現象。因此，答案為C.奔油。其他選項的含義為：A.液擊是指液體在管道中突然停止或改變方向時產生的壓力沖擊；B.蒸發是指液體變為氣體的過程；D.帶液是指制冷劑在蒸發過程中帶有液體進入壓縮機。66、單選題溫度繼電器在制冷系統中常用作（）。A、

溫度保護或溫度的雙位控制B、

溫度報警C、

溫度記錄D、

以上均不正確正確答案：

A

參考解析：溫度繼電器是一種常用的電氣控制元件，它可以根據溫度信號來控制電路的開關。在制冷系統中，溫度繼電器通常用于溫度保護或溫度的雙位控制。溫度保護是指當制冷系統中的溫度超過一定的設定值時，溫度繼電器會自動切斷電路，以保護制冷系統不受過熱的影響。而溫度的雙位控制則是指根據溫度信號來控制制冷系統的開關，以保持溫度在一定的范圍內。因此，選項A是正確的，而選項B、C、D都不正確。67、單選題造成壓縮機在運轉時發出異常聲響的原因不包括的是（）。A、

電動機轉子與定子摩擦B、

連桿螺栓脫落C、

軸承間隙大D、

吸氣閥關閉正確答案：

D

參考解析：本題考查的是造成壓縮機異常聲響的原因，選項中除了D選項外，其他選項都可能導致壓縮機發出異常聲響。A選項，電動機轉子與定子摩擦會導致電機運轉時發出噪音，進而傳導到壓縮機本體，造成異常聲響。B選項，連桿螺栓脫落會導致壓縮機內部部件松動，進而在運轉時發出異常聲響。C選項，軸承間隙大會導致軸承在運轉時產生振動和噪音，進而傳導到壓縮機本體，造成異常聲響。綜上所述，選項D不是造成壓縮機異常聲響的原因，故選D。68、單選題載冷劑在制冷循環系統中采用的控制方式不包括（）。A、

流量控制B、

液面控制C、

溫度控制D、

水質控制正確答案：

D

參考解析：本題考查制冷循環系統中載冷劑的控制方式。制冷循環系統中，載冷劑的控制方式主要包括流量控制、液面控制和溫度控制。其中，流量控制是通過調節閥門或泵的流量來控制載冷劑的流量，從而實現制冷系統的穩定運行；液面控制是通過控制液體的液位來控制載冷劑的流量，從而實現制冷系統的穩定運行；溫度控制是通過控制制冷系統中的溫度傳感器來控制載冷劑的流量，從而實現制冷系統的穩定運行。因此，選項D“水質控制”與制冷循環系統中的載冷劑控制方式無關，是錯誤的選項。綜上所述，本題的正確答案為D。69、單選題制冷壓縮機在運轉時發出異常聲響的原因不包括的是（）。A、

壓縮機奔油造成液擊B、

氣缸與活塞環間隙過大C、

排氣截止閥沒有完全打開D、

缸蓋彈簧斷裂正確答案：

C

參考解析：A選項：壓縮機奔油會造成液擊，導致壓縮機運轉時發出異常聲響。B選項：氣缸與活塞環間隙過大會導致氣體泄漏，壓縮機運轉時發出異常聲響。C選項：排氣截止閥沒有完全打開不會導致壓縮機運轉時發出異常聲響。D選項：缸蓋彈簧斷裂會導致氣體泄漏，壓縮機運轉時發出異常聲響。綜上所述，選項C不是制冷壓縮機在運轉時發出異常聲響的原因，故為正確答案。70、單選題制冷系統油壓偏高時應（）旋轉閥桿，（）彈簧力，增大閥芯開度。A、

逆時針、減小B、

逆時針、增大C、

順時針、增大D、

順時針、減小正確答案：

A

參考解析：本題考查制冷系統油壓偏高時應該采取的措施。根據題干中的“旋轉閥桿”、“彈簧力”、“增大閥芯開度”等關鍵詞，可以知道這是一道關于調節閥的題目。制冷系統中的調節閥是用來調節制冷劑的流量和壓力的，當油壓偏高時，需要通過調節閥來降低油壓。根據常識和實際操作經驗，當需要降低油壓時，應該將閥芯的開度增大，這樣可以讓更多的制冷劑通過閥門，從而降低油壓。而閥芯的開度大小是由閥桿的旋轉角度和彈簧力共同決定的，因此需要逆時針旋轉閥桿，減小彈簧力，才能增大閥芯的開度，從而降低油壓。綜上所述，本題的正確答案為A。71、單選題壓縮機在運轉時發出異常聲響的原因不包括的是（）。A、

氣缸余隙小B、

活塞銷缺油C、

吸排氣閥片斷裂D、

吸氣閥完全打開正確答案：

D

參考解析：本題考查的是壓縮機在運轉時發出異常聲響的原因，選項中不包括的是哪一個。A選項：氣缸余隙小會導致活塞在運轉時與氣缸壁摩擦，產生異常聲響。B選項：活塞銷缺油會導致活塞在運轉時與連桿摩擦，產生異常聲響。C選項：吸排氣閥片斷裂會導致氣體在壓縮機內部流動不暢，產生異常聲響。D選項：吸氣閥完全打開不會導致異常聲響，因為吸氣閥完全打開是正常的工作狀態。綜上所述，選項D不是壓縮機在運轉時發出異常聲響的原因，故為本題答案。72、單選題油壓調整完成后，應觀察油壓表和低壓壓力表（）min，確認油壓達到所需的值。否則要重新調整。A、

5B、

10C、

15D、

20正確答案：

B

參考解析：本題考查對油壓調整的基本知識。在油壓調整完成后，應觀察油壓表和低壓壓力表，確認油壓達到所需的值。根據題干中的提示“（）min”，可以推斷出應該填入一個數字，表示觀察的時間。根據常識和實際操作經驗，觀察時間應該不會太長，因此選項A和D可以排除。選項C的數值較大，不太符合實際情況。因此，正確答案應該是B。73、單選題制冷壓縮機處理液擊時，吸氣溫度升高，排氣溫度升到70~80℃時，可慢慢逐漸開大（），逐步加載。A、

均壓閥B、

排氣閥C、

供液閥D、

吸氣閥正確答案：

D

參考解析：制冷壓縮機處理液擊時，吸氣溫度升高，排氣溫度升到70~80℃時，需要逐步加載，這是因為液擊會導致壓縮機的吸氣量減少，從而使吸氣溫度升高，排氣溫度也會升高。為了避免過度負荷，需要逐步加載。而逐步加載需要通過控制吸氣閥來實現，因此答案為D。均壓閥、排氣閥、供液閥都與逐步加載無關。74、單選題油壓差控制器的低壓氣箱與壓縮機（）連接，高壓氣箱與（）的排出管連接。A、

曲軸箱齒輪油泵B、

吸氣口曲軸箱C、

曲軸箱排氣口D、

吸氣口齒輪油泵正確答案：

A

參考解析：本題考查油壓差控制器的連接方式。根據題干中的信息，低壓氣箱應該與曲軸箱相連，高壓氣箱應該與齒輪油泵的排出管相連。因此，選項A符合要求，為正確答案。選項B、C、D均與題干中的信息不符，為錯誤選項。75、單選題制冷壓縮機處理液擊時，吸氣溫度升高，排氣溫度升到（）時，可慢慢逐漸開大吸氣閥，逐步加載。A、

50~60℃B、

60~70℃C、

70~80℃D、

80~90℃正確答案：

C

參考解析：液擊是指制冷系統中液態制冷劑進入壓縮機，造成壓縮機內部壓力突然升高的現象。液擊會給制冷系統帶來嚴重的損壞，因此需要采取措施防止液擊的發生。在液擊發生時，吸氣溫度會升高，排氣溫度也會升高。因此，在液擊發生后，需要逐步加載制冷壓縮機，以避免再次發生液擊。根據經驗，當排氣溫度升到70~80℃時，可慢慢逐漸開大吸氣閥，逐步加載制冷壓縮機。因此，本題的答案為C。76、單選題油壓差控制器用于螺桿式制冷壓縮機噴油油路時，其高壓管應安裝在（）。A、

油泵輸出管B、

壓縮機排氣管C、

壓縮機吸氣管D、

油泵輸入管正確答案：

A

參考解析：螺桿式制冷壓縮機的噴油油路是通過油泵將潤滑油送入高壓管，再通過噴油器噴入壓縮機的工作腔中。油壓差控制器用于控制噴油量，其作用是根據壓縮機的負荷情況，調節高壓管內的油壓，從而控制噴油量。因此，高壓管應該安裝在油泵輸出管上，以便控制噴油量。因此，本題答案為A。77、單選題為了防止液擊，應（）與節流閥的開啟度相匹配。A、

使蒸發器的熱負荷大小B、

冷媒水量C、

冷卻水量D、

蒸發壓力正確答案：

A

參考解析：本題考查的是防止液擊的措施。液擊是指在制冷系統中，液態冷媒進入蒸發器時，由于過量進入或進入速度過快，導致蒸發器內部壓力急劇升高，從而引起系統的振蕩和噪聲，嚴重時還會導致系統損壞。因此，為了防止液擊，需要采取相應的措施。本題中，正確答案為A，即使蒸發器的熱負荷大小與節流閥的開啟度相匹配。這是因為，蒸發器的熱負荷大小與節流閥的開啟度是制冷系統中兩個重要的參數，它們的匹配程度直接影響到冷媒的流量和速度，從而影響到液態冷媒進入蒸發器的情況。如果熱負荷過大，而節流閥的開啟度過小，冷媒的流量和速度就會過大，容易引起液擊；如果熱負荷過小，而節流閥的開啟度過大，冷媒的流量和速度就會過小，容易引起蒸發器的結冰和堵塞。因此，只有使蒸發器的熱負荷大小與節流閥的開啟度相匹配，才能有效地防止液擊的發生。而選項B、C、D都與液擊的防止措施無關，因此不是正確答案。78、單選題油壓差控制器應（）安裝在壓縮機機體上或壓縮機附近。A、

垂直B、

水平C、

傾斜D、

以上均可正確答案：

A

參考解析：油壓差控制器是用來控制壓縮機油壓差的設備，安裝位置應該考慮到其對壓縮機的影響。垂直安裝可以保證油壓差控制器的靈敏度和準確性，因為油壓差控制器的工作原理是通過重力作用來控制油壓差的。水平安裝會影響油壓差控制器的靈敏度和準確性，傾斜安裝更容易造成誤差。因此，油壓差控制器應該安裝在壓縮機機體上或壓縮機附近的垂直位置。選項A為正確答案。79、單選題當制冷壓縮機吸入濕蒸汽時，氣缸壁處出現結霜，吸氣溫度和排氣溫度（），這就是制冷壓縮機的“濕沖程”。A、

顯著上升B、

顯著下降C、

顯著變化D、

保持不變正確答案：

B

參考解析：當制冷壓縮機吸入濕蒸汽時，氣缸壁處出現結霜，這是因為濕蒸汽中的水分在壓縮過程中被壓縮，使得氣體溫度升高，但是水分的溫度升高速度較慢，導致水分在氣缸壁處凝結成霜。因此，吸氣溫度會顯著上升，而排氣溫度會顯著下降，選項B為正確答案。80、單選題油壓差控制器中的延時機構可以保證制冷壓縮機的（）和（）時能正常運行。A、

正常啟動油壓下降B、

正常啟動暫時油壓下降C、

誤操作不必要停機D、

誤動作油壓下降正確答案：

B

參考解析：油壓差控制器是一種用于保護制冷壓縮機的裝置，它通過監測油壓差來控制制冷壓縮機的啟停。當油壓差達到一定值時，控制器會自動停止制冷壓縮機，以避免壓縮機因油壓不足而損壞。延時機構是油壓差控制器中的一個重要組成部分，它可以延遲制冷壓縮機的啟動時間，以確保油液充分流動，從而保證制冷壓縮機的正常啟動。同時，延時機構還可以在油壓下降時暫時延遲制冷壓縮機的停止，以避免因短暫的油壓下降而導致的不必要停機。因此，選項B“正常啟動暫時油壓下降”是正確答案。選項A“正常啟動油壓下降”不正確，因為油壓下降會導致制冷壓縮機停止運行，而不是保證正常運行。選項C“誤操作不必要停機”和選項D“誤動作油壓下降”都與延時機構的作用無關，因此也不正確。81、單選題制冷壓縮機發生不嚴重液擊時，應（）。A、

緊急停機處理B、

關閉吸氣閥、供液閥，觀察運行情況C、

增加負荷運行D、

觀察運行情況，視情況處理正確答案：

B

參考解析：本題考查制冷壓縮機發生不嚴重液擊時的處理方法。液擊是指制冷系統中液體在壓縮機氣缸內突然蒸發，產生沖擊波，對壓縮機和系統造成損害。不嚴重液擊是指液體蒸發后，壓縮機和系統仍能正常運行，但需要及時處理。A選項，緊急停機處理，是在液擊嚴重時的處理方法，不適用于本題。B選項，關閉吸氣閥、供液閥，觀察運行情況，是正確的處理方法。關閉吸氣閥和供液閥可以減少液體進入壓縮機，降低液擊的風險，同時觀察運行情況，確保系統正常運行。C選項，增加負荷運行，不是液擊處理的方法，不適用于本題。D選項，觀察運行情況，視情況處理，不夠具體，不是最佳的處理方法。綜上所述，本題正確答案為B。82、單選題油壓差控制器中的延時機構，延時切斷時間一般為（）。A、

30SB、

60SC、

90SD、

120S正確答案：

B

參考解析：本題考查油壓差控制器中的延時機構的延時切斷時間。延時機構是一種常見的控制元件，用于在一定時間內延遲執行某個操作。在油壓差控制器中，延時機構的作用是在油壓差達到一定值后，延遲一定時間后再切斷油路，以避免瞬間壓力過高對系統造成損害。根據常見的工業實踐，延時切斷時間一般為60秒左右，因此選項B為正確答案。選項A、C、D的時間都過短或過長，不符合實際應用。83、單選題制冷壓縮機發生嚴重液擊時，應（）。A、

緊急停機處理B、

減負荷運行C、

加負荷運行D、

觀察運行情況，視情況處理正確答案：

A

參考解析：制冷壓縮機發生嚴重液擊時，應該立即采取緊急停機處理措施，以避免進一步的損壞和安全事故的發生。液擊是指制冷系統中液態制冷劑進入壓縮機氣缸，造成壓縮機內部壓力突然升高，導致機器振動、噪音增大、溫度升高等異常情況。如果不及時處理，可能會導致壓縮機損壞、系統故障、甚至爆炸等嚴重后果。因此，選項A是正確的答案。選項B和C都是錯誤的，因為減負荷或加負荷運行都不能解決液擊問題，反而可能加劇液擊的程度。選項D也是錯誤的，因為液擊是一種緊急情況，不能等待觀察運行情況再處理。84、單選題油壓差控制器的設定值一般為（）。A、

0.05~0.35MPaB、

0.15~0.45MPaC、

0.2~0.3MPaD、

0.3~0.4MPa正確答案：

A

參考解析：本題考查油壓差控制器的設定值。油壓差控制器是一種用于控制液壓系統中油路壓力差的裝置，其設定值一般為0.05~0.35MPa，因此選項A為正確答案。選項B、C、D的設定值范圍均不正確，應排除。85、單選題制冷壓縮機發生液擊現象時，設備電動機運行電流（）。A、

會產生波動B、

增加C、

減少D、

運行最高電流正確答案：

A

參考解析：制冷壓縮機發生液擊現象時，由于液體無法被壓縮，會導致壓縮機內部壓力急劇升高，從而影響電動機的運行。電動機的運行電流會產生波動，因為液擊現象會導致壓縮機內部壓力的不穩定，從而影響電動機的負載情況，使得電流產生波動。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D都不正確。86、單選題調整油壓調節閥時應同時觀察（）和（），看油壓差是否達到要求。A、

油壓表排氣壓力表B、

油過濾器進口油過濾器出口C、

油壓表吸氣壓力表D、

油泵出口壓力表油壓表正確答案：

C

參考解析：調整油壓調節閥時，應同時觀察油壓表和吸氣壓力表，看油壓差是否達到要求。油壓表用于測量油路中的壓力，吸氣壓力表用于測量油泵吸入油的壓力，兩者的差值即為油壓差。選項A和B中的排氣壓力表和油過濾器進口/出口與調節閥的調整無關；選項D中的油泵出口壓力表只能用于檢測油泵的出口壓力，不能用于調節閥的調整。因此，正確答案為C。87、單選題制冷壓縮機發生液擊現象時，排氣溫度迅速降低的同時（）。A、

吸氣壓力下降B、

吸氣溫度下降C、

排氣壓力不變D、

排氣壓力下降正確答案：

C

參考解析：液擊現象是指制冷壓縮機在運行過程中，由于液體進入壓縮機腔體，造成壓縮機內部壓力突然升高，從而導致機器運行異常。當制冷壓縮機發生液擊現象時，排氣溫度會迅速降低，這是因為液擊現象會導致壓縮機內部壓力突然升高，從而使得排氣溫度迅速升高，但是隨著液體進入腔體，排氣溫度會迅速降低。而吸氣壓力和吸氣溫度都與液擊現象無關，因此選項A和B都不正確。排氣壓力不變是因為液擊現象發生時，排氣壓力并不會受到影響，因此選項C是正確答案。88、單選題調節制冷壓縮機潤滑系統中的油壓靠（）調節A、

節流閥B、

浮球閥C、

油壓調節閥D、

溢流閥正確答案：

C

參考解析：制冷壓縮機潤滑系統中的油壓需要進行調節，以保證潤滑系統正常運行。調節油壓的方法有多種，其中一種常用的方法是使用油壓調節閥。油壓調節閥可以根據需要調節油壓大小，從而控制潤滑系統中的油量和油壓。因此，本題的正確答案為C，即油壓調節閥。其他選項中，節流閥、浮球閥和溢流閥都不是調節制冷壓縮機潤滑系統中的油壓的常用方法。89、單選題判斷液擊故障，不僅以吸氣管結霜情況為依據，而是主要從（）的急劇下降來判斷。A、

吸氣壓力B、

吸氣溫度C、

排氣壓力D、

排氣溫度正確答案：

D

參考解析：本題考查的是判斷液擊故障的方法。液擊故障是指壓縮機排氣壓力過高，導致冷媒在壓縮機排氣管中液化，進而影響壓縮機的正常工作。因此，判斷液擊故障的關鍵在于判斷排氣溫度是否過高，而排氣溫度的急劇下降則是液擊故障的表現之一。因此，本題的正確答案為D，即排氣溫度。其他選項吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力都與液擊故障的判斷無關。90、單選題（）在制冷機的蒸發器中與制冷劑進行熱量交換，向制冷劑放出熱量后溫度降低。A、

冷卻水B、

載冷劑C、

熱水D、

冷劑水正確答案：

B

參考解析：本題考查制冷機的基本原理。制冷機通過制冷劑在蒸發器和冷凝器中的相變過程，實現對物體的制冷或制熱。在蒸發器中，制冷劑吸收外界的熱量，使得制冷劑從液態變為氣態，同時物體的溫度也會降低。因此，選項B“載冷劑”是正確答案。選項A“冷卻水”和選項C“熱水”都是與制冷機無關的物質，選項D“冷劑水”也不符合制冷機的基本原理。91、單選題制冷壓縮機機體結霜或結露，但無“鐺鐺”聲響，此時發生了（）。A、

一般液擊B、

嚴重液擊C、

輕微液擊D、

機械損壞正確答案：

C

參考解析：本題考查制冷壓縮機的故障診斷。機體結霜或結露是常見的故障現象，但是如果沒有“鐺鐺”聲響，說明液擊程度不是很嚴重，屬于輕微液擊。液擊是指制冷劑在壓縮機內部發生液態和氣態的交替變化，造成壓縮機內部壓力突然升高，產生沖擊波，導致壓縮機內部產生噪音和振動，嚴重時會損壞壓縮機。因此，本題答案為C。92、單選題制冷壓縮機減載或加載后，應監視制冷壓縮機的（），已確認調整制冷量后制冷壓縮機的運行情況。